ファイザー・ファイザー・モデルナ・・・
一部でハイブリット接種推奨といいつつ、
マスゴミを使って情報操作
しているようにしか
感じられぬ さくら でございます。。。m((_ _))m
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　さて、以前に購入したスユニ６１、
オハニ６１に引き続き、
今回はまとめて２両のオハ６１系客車がご入線♪
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　車両の方は・・・
オハフ６１とスユニ６１ということで、
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スユニ６１の方は２両目の登場となりますが、
オハフ６１に関しては初登場と相成り。
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　私め的には鋼体化改造車の本形式は
あまり興味がなかったのですが、
オハニ６１の入線からチョイト風向きが
変わりまして。。。(汗;)

　聖地からのありがたい情報では・・・

● オハ61系
・各形式ともプレスドアの昭和27～29年度予算車が
   プロトタイプ。縦トイはオハ・オハフハ丸管。
・イコライザー式TR11台車、
   客窓の直下に配置されたサボ受、
　43系客車よりも一組多い窓などの61系客車ならではの
    特徴を忠実に再現。
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・オハフ61の緩急室側のテールライト点灯
    (消灯スイッチ付)。
　また点灯側の検査表記は印刷済。
・ベンチレータを別パーツとし、屋根及び
    ベンチレータは濃灰色で設定。
    車内のイスの色は茶色で設定。

● スユニ61
・TR11台車装備の0番台を、既存製品とは
    異なる車番で初の単品製品化。
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・緩急室側の妻面はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
・妻面標記印刷済。
・旧形客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。
・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー採用。
・車番:スユニ61 38 所属標記:「米イモ」
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といったようでして。。。

　速やかに漢前化作業を進めたいと思いますが、
テールライトが点灯する側の連結器はKATOカプラーN、
非点灯側にはKATOカプラーNJPを取付けるといった具合。
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　各々台車を外してカプラーを取付け、
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その際、今回もカプラーバネを両側と組込んで
カプラーを取付けて台車を戻せば
漢前化作業は完了♪
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　微力前進で増備が進むオハ６１系客車・・・
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とりあえず編成として組めるオハフ６１とオハニ６１が
入手できたので残るオハ６１を入手できれば
３両編成が完成するということで、
早々に最後の１両を手に入れときたいモノでして。
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