スーパーの野菜売り場に行った時の事、
我が家でも育てた 紅はるか が売られており、
細いのが３～４本入ってお値段は驚きの
　　　　３９８エン！
自宅で随分と粗末な食べ方
をしていたと思い
反省している さくら でございます。。。m((_ _;))m
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　さてここ数日、我が家で縁の下の力持ち的存在である
スズキ アドレス Ｖ１２５Ｇ
走行中、カーブなどに差し掛かると
後輪のタイヤが撓んでいるような印象を
受ける走りを感じており・・・
内心、スローパンクチャーかな？と思いまがら、
数日中にはタイヤの状況を見ておきたいと。。。
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　そんな昨日、バッテリーが弱り気味の
Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓの充電でもしておきましょう！
ということで、Kei Worksの前に停めた
アドレスとシャリーの移動を行おうと
アドレスのハンドルに手を掛けた途端、異変に気が付く。(汗)

　どうも前進させるのに車重が妙に重く感じ、
もしや！と思い後輪を見てみると、
明らかにパンクしているような。。。il||li ＿|￣|○ il||li
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　ひとまず、タイヤを回転させてトレッド面を見てみると、
溝の部分に小さな金属片のようなモノが・・・(汗)
とりあえずタイヤを外してお店に持って行くか、
自分で修理を行おうか、しばし狼狽する。。。(情)
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　シルバーウイングを所有していた頃に
長距離ツーリング用のお守りとして購入した
パンク修理キットがジレラランナーの中に
積載していることを思い出し、
コチラを用いて修理を敢行することに♪
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　確実な修理を行うため、後輪を取り外す事にし、
後輪取り外しに障害となるマフラーを外した後に、
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後輪の取り外し作業・・・
前回と同じ轍を踏まぬよう、
慎重に取り外しを実施する。(情)
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　アドレスから取り外された後輪部分、
刺さった金属を取り除いてみると、
薄く先の尖った金属が
今回のパンクの原因だったようで・・・
基本、すり抜けなどは行わない私めにしてみれば、
ドコで拾ってきたのかは存じませんが
誠に運が悪かったと。。。
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　　ひとまず
パンク修理用のリペアキット
を用いて修理開始！
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Ｔ字スクリュードライバーにてパンク穴をこじって広げ、
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茶色いパンク修理用のラバースティックを
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Ｔ字インサートドライバーの穴に通して
ラバーセメントを塗布、
パンク穴にラバースティックをねじ込んで修理完了！
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　エアーを充填した後、修理部に石ケン水を掛けて
修理部分のエアー漏洩の確認を行い、
漏れがない事を確認した後、不要部分を切り取り、
元に戻す作業を・・・
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ただ、せっかく後輪を外したという事で、
前回、作業しそびれたブレーキ部分の
清掃もついでに。。。(汗)
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　ここ数日間はタイヤのエアーチェックは
欠かせぬことになりそうですが、
せっかく３か月前に入れ替えたばかりの後輪、
大きな不安要素を抱えてしまったのは非常に残念な出来事、
状況によっては早々のタイヤの入れ替えも
考えねばいけないのかと。。。(嘆)