2021年11月20日

新たな伏兵参上？ ヤマハ N-MAXよりもコッチ？ シグナス グリファス？ の巻

　以前に中古車ながら自家用車を購入した友人に

何を購入したの？と尋ねてみると・・・

｢中古だけどテスラを買ってさぁ・・・｣

と、なかなか羨ましいお話、

そんな友人宅を尋ねて車庫を見てみると、

                スバル ステラ

が駐車されているのを見て、

いささか噴き出した さくら でございます・・・

どうやらテスラとステラの間違い
だったようで。。。m((_ _))m

　さて、新たな通勤用のアシとして

色々と悩みに悩んでいるスクーター、

任意保険やら家庭円満を考えると

１２５ｃｃの原付２種を購入しておいた方が無難。

　そんな購入候補として

ヤマハ N-MAXとホンダPCXなどを

買い替え候補として検討をしておりましたが、

ここにきて新たな伏兵が登場！

　従前のシグナスＸからの後継モデルとして

ヤマハ シグナス グリファス

のデビューが１２月２３日と発表され。

　特に目玉と思われるのがN-MAXと同様、

水冷・124㏄のBLUE COREエンジンが搭載され、

従来の空冷エンジンよりも

 パワーで従来比20％以上、燃費は約20％向上

したそうで。

　次世代スクーターの選考当初、
並行車のシグナス グリファスの
存在は知っていたものの日本で未発売モデル。

　一応は現行のシグナスXも考えるも

ボディー形状やエンジン性能の陳腐化が感じられ、

購入選択の対象から外れたこともあり、

最近はPCXからN-MAXに気持ちが傾き始め、

快適エディションでも購入しようかと、

そろそろ、お店への偵察も考え始め。

　そんな矢先に発表となったシグナス グリファス、

お値段的にもN-MAXと比べれば若干安め、

いずれは正規の発表があると思われていただけに

変速比の違いはあるとはいえ、

N-MAXと同じエンジンが搭載され、

乗車時の跨ぎやすさを考えれば必然とこちらの方が。

　また、リアキャリアを取付ける際、

現在アドレスで使用しているトップケースを流用できれば

それなりに購入費用の節約も図れ♪

　来月発売の前に私め的にも

ケリをつけておきたいところですが、

問題となるのは下取り車両・・・

ジレラ ランナーは既に本決まりとなっているものの、

アドレスとシャリー、

最後の選択に悩む日々になりそうで。。。(悩)

2021年01月11日

ビデオがダメならDVD？ ﾕｰﾛﾋﾟｸﾁｬｰｽﾞ WORLD RALLY HISTORY 1950∼1989 の巻

　なにやら１２日は雪予報が出ているようですが、

お泊り仕事の私め、状況によっては帰宅時に雪・・・

クルマでの出勤をやめて、電車で行こうか

悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めがＷＲＣ世界ラリー選手権に
ぞっこんだった時代、

ラリーの歴史を学ぶかのごとく、

東京・神田神保町の本屋サンで２本のＶＨＳビデオを購入。

　当時、購入したのは・・・

WRC世界ラリー選手権
　　　　　栄光のヒストリー vol.１・２

ということで、１巻・２巻を

随分と見ながら本来の学業以上に勉強するも

新居に越してからビデオデッキを通して

見る機会もほぼ失われてしまい。。。(淋)

　ビデオデッキ自体が現在、我が家に無いというのも

一つの要因ですが、当時を思い出して、

このビデオを見てみたいという気持ちに苛まされ。(悩)

　そんな状況下、娘チャンから頼まれた

櫻坂４６のＣＤを探すため、
密林ショッピングを見ていると、

見覚えのあるタイトルのＤＶＤがオススメ品として

表示されており。

　よくよく見てみると、VHSで販売されていたモノが

WORLD RALLY HISTORY 1950∼1989

と、名前を変えて１枚のＤＶＤとして販売されており、

迷うことなくお買い上げといった始末。。。(情)

　ということで到着したＤＶＤ、

さっそく鑑賞してみることに♪

　フィアットやらルノー、アウディー、ミニやらランチア、

グループＡやら悲劇のグループＢなどで
活躍したラリーカーが様々登場してきますが、

電子デバイスが豊富に取り入れられた現在のラリーカー
よりも２輪駆動からフルタイム４ＷＤへ進化した辺りの

アナログ的臭さが残る時代までの方が
見ていても楽しかったような。

　ターマックやグラベルをコンピュータ制御のおかげで

安定した出力供給や走行性能を携えたラリーカーを見るより、

フォード・エスコートコスワースや三菱・ランエボ３、

トヨタ・セリカＳＴ１８５、スバル・インプレッサＧＣ８

辺りが活躍していた時代までが私め的にラリーを見ていて

楽しかった時代だったような。。。

2017年12月07日

ソコソコの発電量？ 停電時の自家給のため？ オラが職場の発電機 の巻

　さて私めの職場は支店中、
最北端の職場ながら、

なぜか災害対策用に自家給油所が設置され、

普段、我が職場に配置されるのゴト車やら、

近くに寄った支店のゴト車が時折、ココで給油を。。。

　正直なところ、私めの職場に到着するには、

掘割に敷設された線路を渡る橋を必ず渡らなければ

辿り着けない職場・・・

震災の際、橋が崩れてしまえば誰も辿りつけずにＯＵＴ！

冷静に考えれば
｢物流の滞らせないため、
　　　　　一応は震災対策してますよぉ～♪｣と、

アピール的に給油所を設置したのではないか？

と勘繰りたくなり。。。(情)

　そんな自家給油所が停電でも使用できるよう、

配置されているものが発電機・・・

一応、計量機が三大ガソリン計量機メーカーの

｢タツノ｣製ということもあり、発電機のカバーに

｢ＴＡＴＳＵＮＯ｣とステッカーが貼付されているものの、

メーカーは我が家の発電機と同じ｢やまびこ｣製。

　機種はＥＧＲ５０００ＴＣ－Ｅというモノですが、

メーカーのホームページを見ても掲載されておらず、

既に廃番になってしまったようで。。。(淋)

　とりあえずは２００Ｖ３相と１００Ｖ単相の

２種類に対応、定格出力は１００Ｖは０．５ｋVA、

２００Ｖで５．０ｋＶＡといった具合、

専ら２００Ｖがメインのようで・・・

　更なる観察を続けてみると、

我が家のモノはヤマハ製のＯＨＶ式のエンジンを
搭載しておりますが、

こちらは｢ＳＵＢＡＲＵ｣製ＯＨＣ式のエンジンを。。。

　ただ、こちらは防音仕様になっていないこともあり、

エンジンを始動させると盛大な稼働音を響かせ、

なかなか騒々しく♪

　ひとまず、オラが職場の発電機、

普段は車庫の奥で点検日以外は冬眠しておりますが、

とりあえず活躍しないことを願いたく。。。

2006年04月04日

私めの過去の愛車たち２ スバル インプレッサ編 の巻

　いや～、本日は女房サマの実家に
帰っていたんですが、
昨日はお仕事の注文も思ったより少なく、
身体の疲れもあまりなくチト安心でして。

　とりあえず、今日のことは明日書く事にいたしまして、
先日、力が尽きて書けなかったインプレッサの話を。

　今回の話、本音を語ってしまえば
本当に欲しかったのは
三菱 ランサーエボリューションⅢ
ただ、価格的に見ると

ランエボⅢ・・・２７０万円
インプＳＴＩ・・・３００万円位
インプＷＲＸ・・・２４９万円

といった次第。。。
　
　ということで、値段という大人の事情もあり、
ノーマルのインプＷＲＸに決定！！
馬力も２６０馬力あれば充分・・・
車両本体価格のみで考えても１馬力、
一万円以下で買えるのも魅力。

　書いてしまえば内緒の話ながら
常磐道でリミッター効かせるのは難しい事ではなかったということ。


　私めの友人も同じくインプに乗ってましたが、
リミッター解除でふうわｋｍは出ていたようで・・
インプ恐るべし。


　元々、パリダカやＷＲＣが大好きと言う事もあり、
走っている車を見れば欲しくなって、
パジェロの借金も終わっていたので
頭金をソコソコ貯めてから購入。


　ただ、残念な事に前にも書いた
両下腿開放骨折のため泣く泣く弟に売却、
もう少しいじりたかったのがホンネで・・・。


　ちなみに社外パーツについては

・ＯＭＰ グループＮ マフラー
・スピードライン ＋ ピレリ　Ｐ－ＺＥＲＯ
・クスコ ロアアームバー
・フロント・リア タワーバー

と大人しめ。。。
　
　４つの社外品を付けただけで終わり・・・
ただ、運転していて楽しかったのは
交差点を曲がってからの
スピードの立ち上がりは
最高の加速だった事を覚えている。。。

　正直、それをミラターボでマネしたって
土台、無理な話なんですが。(汗;)


　本当に機会があれば乗ってみたいクルマ、
恐らく女房サマが買い替えなんて
許さないだろうと。。。(苦笑)