2021年12月31日

作業納め？ひとり納会？？…KATO １２系客車 KATOカプラーNJP化 後編？ の巻

　例の大バカモノが起こした事件のおかげで

携行缶でのガソリン購入

がし辛くなったと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回から久々の作業再開となった

KATOカプラーNからKATOカプラーNJP化作業、

前回は１２系座席車の６両に対する

カプラー交換を行いましたが、

今回は残りの７両に作業を行うことに。

　今回、作業を行うのははオハフ１２が２両、

オハ１２が４両、我が家では１両しか所有していない

オハフ１３の計７両。　

　また今回の１２系客車ご一行様は

屋根上のAU13分散式クーラーの一部を

鎧戸タイプからネットタイプに交換、

また前回の車両と同様にトイレ窓の白色化は

既に済ませており。

　ひとまず作業前に拡大鏡、ドライバー、

ピンセット、クッション、

カプラーバネを準備して作業を開始♪

　車体から台車を取り外して

カプラー交換を行いますが、

オハ１２は両端の台車、

オハフ１３、スハネ１２の車掌室側の

カプラー側の交換は行わず、中間寄りのカプラー交換を実施。

　また、KATOカプラーNJPを

カプラーポケットに取付けた際に

おさまりが悪いというか、グラつきが目立ち

カプラー交換の際に取り外してあった

カプラーバネを再度、取付けるという本末転倒な作業。

　黙々と作業を続けていきますが、

いちばん難儀なのはカプラーバネをポケット部分に

セッティングしてカプラーを取付ける際、

どうもバネとカプラーが上手くハマらず、

失敗と成功を繰り返す。(汗;)

　とりあえず、作業的には約３０分程度、

一応は一般形１２系客車の

カプラー交換は完了となりますが、

昨日は大みそかイヴということもあり、

仕事納めも兼ねて令和３年の作業は全て終了！

　本来であれば、１４系客車の

カプラー交換も進めておきたいと思いますが、

年初めの作業初めで行おうかと。。。

2021年12月29日

コチラの作業も再開しましょ…KATO １２系客車 KATOカプラーNJP化前編？ の巻

　トイレで用を足していた私め・・・

私めのお隣で用を足し始めた高齢男性、

｢しぃ～～～、しぃ～～～、しぃ～～｣

どうやら掛け声を出さないと

出るモノも出ない

と感じた さくら でございます・・・

逆にコチラは気が散って出るモノも出ず。。。m((_ _#))m

　さて、以前行っていた作業の再開ということで、

従前の１０３系の信号炎管、ATCアンテナ取付作業、

急行形電車等などのトイレ窓の白色化作業に続き、

中間位に組み込まれる車両への

KATOカプラーNJP化作業を再開することに。

　そんな今回は１２系客車ということで、

私め的にはてっきり終わっているモノと

思っていた車両、

道楽部屋に閉じ籠って車両探索していると

開けてビックリ！未交換ということで、

作業を進めることに。

　交換するのは車掌室の付いた車両は妻面寄りの台車、　

一方、中間車は両端に取付けられた台車の

カプラーを交換といった具合。

　とりあえず、今回執り行うのは６両・・・

全て鎧戸のＡU１３を取付けた編成、

手短に行える両数ということで

作業を進めたいと思いますが、

ひとまず、拡大鏡、ピンセット、ドライバー、

カプラーバネ等を準備してから作業開始。

　取付けられた台車のTR217を外し、

カプラーに取付けられたKATOカプラーNを撤去、

カプラーバネを組み込んだ後に

KATOカプラーNJPを組込むといった具合。

　カプラーバネを組み込んでのカプラー取付けは

チョイと面倒臭い作業ではありますが、

そのままKATOカプラーNJPを組込んだ際、

どうもカプラーポケットに遊びが感じられ、

走行解放を防止するにはカプラーバネを組み込んだ方が

無難なようで。

　そんなこんなでカプラー交換作業を始めて

約２０分・・・

６両のカプラー交換を終えて終了。。。

　短時間の作業ながらKATOカプラーNJP化の

推進を旗印に交換作業を

推し進めておきたいところですが、

先般のカプラー確保数も１袋と手持ちの在庫数も少なく、

年内に行かれれば模型店にでも出陣しておきたいような。

2021年03月05日

そういえば中途半端だったのね…ＳＬ伴走車 オヤ１２ カーテン全閉化作業♪ の巻

　正直、存在感がイマイチ、
逆ギレ感はピカイチの某首相、

国民の命と暮らしを守る・・・

などと、今さらながらに言い放ってますが、

そんなの Go Toキャンペーン
                 をやる前に言うべき言葉

だったと思う さくら でございます・・・

やることなすこと、全て後手後手。。。m(_ _#)m

　さて、３年前に購入したスハフ１２・・・

一応の目的は

　　　ＳＬ伴走車 オヤ１２

を作ってみましょう♪という事で購入した１両。

　購入したものの、カプラー交換を行ったのみで

約３年近くにわたり放置になっていた訳で・・・(汗;)

そんなＳＬ伴走車のお姿をネット上にて見てみると、

客室窓部分はカーテンが降ろされているような

状況になっており、

どうにかして近い状況にしておきたいものと。

　ただ、車両の窓ガラスに貼り付ける

カーテンに近いモノってあるのか？という事で、

色々と悩んでみるも丁度良い一品が見つからずじまい。(嘆)

　かといって、ロールカーテンに似た色調の

マスキングテープを見つけたものの、

粘着力で考えると時間経過とともに剥がれてしまいそう。

　そんな時に丁度良いモノとは見つかるもので、

我が家にあった製本テープも丁度良い色調、

試しに製本テープを用いてカーテンを表現してみることに。

　とりあえず、窓ガラスの幅を計測後、

乗降ドア間のサイズを計測し、製本テープを切出し、

車体内側のテープ貼付時に支障する部分を切り取り、

テープ土台とカーテン部分となる部分をそれぞれ貼付。

　糊面同士で貼付したテープを窓ガラス部分に貼付すれば、

カーテンが閉まった状況を再現でき・・・

これだけで充分に事業用車としての雰囲気を醸し出せますが、

あとは後部標識灯でも取付けておけばＯＫですかねぇ？

　３年越しで一応の形になったＳＬ伴走車、

ＳＬのお供として活躍させたいと思いますが、

一方、カーテンを閉じた状況の再現も
簡単な作業でできると分かり、

他の車両にも普及させようかと悩んでおり。。。(悩)

2018年04月28日

KATO スハフ１２…せっかく入手できたので？ オヤ１２へ変身させましょう♪ の巻

　今年は気が付いたら実家の
　　　枝垂れ桜が葉桜になっている

ことに気が付いた さくら でございます・・・

今年は咲いていた期間が
非常に短かったような。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、気分転換で模型屋サンに出陣した私め・・・

色々と小物やらASSYなどを購入して帰宅した訳ですが、

ドサクサ紛れて１両の客車を。。。

　車両の方はKATO スハフ１２ということで、

１２系客車の電源装置付きの緩急車、

床下がなかなか物々しく。

　ひとまず、我が家の１２系客車の方は増備を終えて

編成の方も整っており、
今回スハフ１２を購入しても余剰車、

ただ、前々から気になっていた車両があり、

そちらへ用途変更することを前提に我が家に♪

　目的としているのは高崎車両センターに在籍する

　　　　　　　　　　オヤ１２ １

という事で、現車は平成１４年にスハフ１２から改造され、

動態保存蒸気機関車回送随伴用事業用車

という長い名目が付けられ、

ＪＲ東日本管内等に在籍するＳＬの随伴を目的に改造、

車内は一部座席が撤去されて保安機器搭載、

ＳＬの状態を把握するための装置が追加されているようで。

　ということで、さっそく作業の方ですが、

後位側のアーノルドカプラーは折損している状態ですが、

速やかにKATO カプラーNに交換、

本来であれば後位側のテールランプも

レンズを入れてあげたいところですが、

重改造は求めない私め、あえてこのままで宜しいかと♪

　一応はトイレ窓の白色化作業を行うため、

車体と床下を分離・・・

さっそくトイレ窓の白色化ということで、

テプラテープを切り出して貼付する。

　とりあえず今後はＪＲマークの貼付、

KATO コキ１０６の反射板を前位・後位側に取付けて　

一通りの作業を終えたいと思いますが、

あとは番号変更と窓ガラスに遮光カーテン風の

マスキングテープでも貼っておきたいと。。。

　イマイチしっかりとした資料がない オヤ１２ １、

もう少し資料を捜して必要なところは

しっかりと改造しておきたいと。。。