2023年04月11日

記事にし忘れておりましたが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業 の巻

　従前の職場よりも客層が更に悪くなってしまい、

早くも嫌気がさしている さくら でございます・・・

以前より注文数は減るも

内容的に残念な方々が極端に増え。。。m((_ _#))m

　さて、４月に入る前の内容で恐縮ですが、

私めの職場異動が確定してしまい、

本来であれば４月に行おうと考えていた

日産JUKEのタイヤ交換を。

　前日、子供たちの行事がありJUKEを拝借、

そのままわが家にて一晩を明かし、

翌朝タイヤ交換を開始！

　わが家のキャリイにてタイヤを運搬し、

準備を整えてから作業を行いますが、

前輪からの作業ということで、

スロープに前輪を載せて両輪をジャッキアップ。

　スタッドレスタイヤ、スペーサーを取り外し、

ショックアブソーバーに一部、サビを発見！

シャーシブラックにて塗装後に

ノーマルタイヤを取付けといった具合、

残念ながら両輪共に同じ個所に

サビを発見ということで塗装にて対処する。

　両前輪のタイヤ交換を終えて

トルクレンチにて適正値で締め付けた後、

後輪タイヤの交換を開始。

　こちら側も両後輪を持ち上げて作業となりますが、

コチラも特に問題なく作業は速やかに進み、

タイヤ交換の方は完了・・・

コチラもトルクレンチにて適正値で締め付け。

　最後に全輪の空気圧調整を行い

作業の方は完了となりますが、　

私めの職場異動の余波が様々なところで

影響を及ぼしているようで。。。(悩)

2022年12月22日

この時期がやってきました？ Kei Works＆JUKE スタッドレスタイヤ交換作業 の巻

　前回のナマハゲの画像に引き続き

職場の後輩クンに見せた次の画像・・・

さ：｢この画像は見てどう思う？｣

後：｢あ、これも完全にアウトです、

　　         　        　凶器準備集合罪です。｣

やっぱり元警察官だけあって冷静な判断

に徹していると思う さくら でございます・・・

ちなみに後輩クンに見せたのは

　　オニのコスプレ

の画像なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、今年のスタッドレスタイヤの

交換時期がやってきたということで、

雪が降る直前になってドタバタせぬよう

今回もタイヤ交換を行っておくことに。

　ひとまず、私めの実家にタイヤを引き取りに行き、

実家の日産JUKEを自宅に回送してから作業開始、

今回はKei WorksとJUKEの２台ですが、

軽トラ キャリイについては

タイヤ交換したばかりということもあり、

今回は見送ることに。

　最初にわが家のKei Worksから作業を行いますが、

いつもの作業ということで、

作業時の写真を撮影することなく

フロントの交換作業完了する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　続いてリヤ側ですが、純正サスの時代は

フル乗車でサスの底突きが顕著でしたが、

リフトアップサスに交換してからはサスの底突きはなし、

30mmアップのサスの威力を改めて思い知り♪

　とりあえず、リヤのタイヤ交換を終えて、

トルクレンチにて適正数値のマス締めを行い

Kei Worksのタイヤ交換作業は完了！

　続いて実家の日産JUKEですが、

コチラもフロントから作業を開始・・・

両前輪を持ち上げるため

自作スロープに載せてから作業開始。

　駄菓子菓子！

　日産での点検時、インパクトで締め付けているのか

クロスレンチでは全く歯が立たず・・・

結局。ロングスピンナーにてナットを緩め、

ホイールナットを取り外す。。。(嘆)

　ちなみにスタッドレスタイヤを組付けたホイールは

レパード・J・フェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらも

ブレーキキャリパーがぶつかるといった具合、

5㎜のスペーサーを介してタイヤ取付を実施。

　コチラもトルクレンチでマス締め後、

リヤタイヤの交換を行ったあと、

最後に発発とエアコンプレッサーを引っ張り出し、

Kei WorksとJUKEのエアの調整を行って

全ての作業は完了。。。　

　ただ、スタッドレスタイヤに交換したとはいえども

雪が降った時は基本、クルマの運転はせず・・・

あくまで緊急事態の際、

使用できるクルマは準備しておきましょう♪

といった具合。

　降雪時や降雪後、自身の運転技術を顧みず
元気よく走り回っている
　　　ウマ・シカ さん

を見かけますが、
調子に乗って他人を巻き添えにしないでね♪

と思う今日この頃でして。。。

2022年03月24日

日産JUKEに引き続き…スズキ Kei Works＆キャリイ タイヤ交換作業 の巻

　ゼレンスキー大統領の国会演説・・・

せっかくであれば２７回も

キチガイプーチンとムダに面会していた

　　　　　安倍　晋三

でも讃えてほしかった さくら でございます・・・

コテンパンにコキ下ろして

ほしかったような。。。m((_ _))m

　さて、日産JUKEに引き続いて

我が家のKei Worksとキャリイの

タイヤ交換作業を実施。

　リフトアップを行った事に伴い、

昨年からオフロード系のタイヤに交換したKei Works、

スタッドレスタイヤを履いた姿よりも

オフロード系タイヤを履いた姿の方が

なかなか新鮮な雰囲気で。。。

　とりあえず、フロントタイヤ側からの交換ということで、

ジャッキアップを行い、両輪交換・・・

さすがに今年で１７年目を迎えるKei Works、

ディスク周りも草臥れ感は否めないようで。。。(淋)

　前両輪を上げて作業ということもあり、

１０分程度で作業完了、

トルクレンチにて指定の締め付けを確認し、

フロント側の作業完了。

　続いてリヤタイヤの交換作業ですが、

コチラもフロントと同様に両輪を上げて作業、

後輪側で気になっているサスの底付を確認するも、

リフトアップを行ってからは

サスの底付の方は起きていないようで。

　リヤの方も交換作業は速やかに完了。

　お次はキャリイのタイヤ交換作業を開始

コチラはリヤタイヤのみということで、

デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップ、

速やかにタイヤ交換の方は完了！

　チョイと個人的にマイブームになっている

ホイールナットへ黄色塗装・・・

塗装もハゲてしまっていることもあり、

塗装作業を行っておくことに。。。

　ひとまず、黄色いペンキにて筆塗り作業、

ホイールナットを黄色く塗る作業自体が

滅びている様ですが、

チョットした見た目の変化に丁度良いのかと。(汗;)

　ひとまず、タイヤ交換作業の方は完了しましたが、

交換後に積雪はしませんでしたが、

雪が降るとは思ってもみなかった訳で。。。(嘆)

2022年03月21日

恒例行事？ チョット早いですが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業♪ の巻

　マルタイラーメン

鉄道好きだからというわけではないのですが、

つい名前に釣られ、

購入してしまった さくら でございます・・・

マルタイ＝マルチプルタイタンパー。。。m((_ _))m

　さて、今年は少し早いですが、

そろそろ雪予報も無いであろうということで、

我が家のクルマも含めて
実家のJUKEなどに履かせてある

スタッドレスタイヤをノーマルタイヤに

履き替え作業を行うことに。

　ひとまず、事前準備ということで、

実家にて保管しているタイヤを

軽トラックにて引取りに行くことに。

　Kei Works、軽トラ、JUKEのノーマルタイヤを

軽トラックに積載して帰宅、

私めのご実家の日産JUKEを回送して作業開始！

　さっそくフロントから作業を開始しようとするも

フロアージャッキが奥まで入らず、

スロープに載せてジャッキアップ。

　フロントタイヤを外してから、

5mmのスペーサーを取外して

フロントのサス取付け部分を見物しながら

ノーマルタイヤを取付けし、

トルクレンチで最後の増締めを行い作業完了。

　続いてリヤタイヤですが、

コチラも手順に則りスタッドレスタイヤを外し、

リヤサス周りを観察後にノーマルタイヤを取付け、　

コチラもリヤサス周りを観察しておりましたが、

JUKEもKei Worksのリヤ周りとあまり変わらなそうで。

　最後にエア調整を行い、

JUKEのタイヤ交換作業は完了となりますが、

最近、ネットショッピングでJUKEの

車高を上げるパーツを見つけてしまったばっかりに

内緒で作業するのも良いのかと悪巧みをしており。。。(汗;)

2022年01月07日

増備はあるのか？ KATO 特急｢つばめ｣青大将編成 ナロ１０ ご入線♪ の巻

　昨日は雪ということもあり、

コチラもソコソコの雪が積雪・・・

そんななか、夏タイヤでスタックしていた

愚かモノが多数見受けられましたが、

この時期、スタッドレスタイヤは常識

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATOのモハ２０４やら

新潟交通クハ４７などと購入してきた

KATO製のナロ１０・・・

青大将に用いられていた車両ということで、

なかなかステキなカラーリングを纏い♪

　過去に青大将カラーを纏った

スハニ３５がご入線しておりますが、

後年発売モデルの入線は我が家では初めて。

　また、１０系客車でも冷房化されたナロ１１は

所有しておりますが、冷房化前のナロ１０の

入線も初めてとなるわけでして。

　今回の青大将カラーを纏った１０系客車、

聖地からの情報をありがたく拝見させて頂くと・・・

・青大将編成に１０系客車が増備された頃

　昭和３３年頃の姿を忠実に再現

・独特の色調をもつ淡緑色の車体色を的確に再現

・ナロ１０はワイドな車幅と窓など、
　登場時の軽量客車が持つ
　斬新なイメージを的確に再現

といった具合。。。

　従前のスハニ３５などと比べてしまうと

ノーシルノーヘッダーのボディーに

青大将カラーは異質に思えるものの、

編成を組ませたら新旧のスタイルに相まって

見ごたえのある編成が組めそうな予感。

　そう考えると旧体然としたスタイル客車から

１０系客車の新タイプのボディーへの変化は

当時にしてみれば大きな進歩だったんでしょうねぇ。

　とりあえず、久々の入線となった青大将カラーの客車、

今後は単品で徐々に揃えていくか

悩ましいところでして。。。

2021年12月25日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 後編？ の巻

　基本、冬は大キライですが、

この時期は富士山が綺麗に見えるだけに

道楽部屋から写真撮影

してしまう さくら でございます・・・

せっかくなのでスカイツリーも一緒に。。。m((_ _))m

　さて、Kei Worksのタイヤ交換を終えて、

引き続きご実家の日産JUKEのタイヤ交換を

行いたいと思いますが、

とりあえず、前輪から作業開始！

　以前は片輪ずつジャッキアップといった具合で

タイヤ交換を行っておりましたが、

両輪を持ち上げて作業可能と分かり、

今回も前回同様に両輪を上げて作業を。

　作業手順事態はいつも通り、

スタッドレスタイヤに使用するホイールは

レパードJフェリーの純正アルミホイール、

オフセット自体も同サイズのモノを使用。

　　　　　　　駄菓子菓子！

　フロントのブレーキキャリパーが

ホイールの内側に接触するといった具合、

フロントのみは5mmのスペーサーを挟んで対処、

一方の後輪も両輪を持ち上げて作業を行いますが、

特にコチラ側は問題なく速やかに作業は完了。

　ひとまず、Kei WorksとJUKEから外したホイールを

ボロタオルで綺麗に掃除したあとキャリーに積み込み、

最後にキャリイの後輪のみですが

スタッドレスタイヤに交換を。

　デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップし、

ホイール交換を実施・・・

元々、三菱ミニキャブに履かせていた

エンケイの競技用ホイール、

ミニキャブも売却され実家にて

保管していたホイールの再活用といった訳で。

　最後に発電機とエアコンプレッサーを準備し、

各車のエアー調整を行って作業の方は完了！

あとは今季中に積雪となるような

雪が降らないことを祈るばかりで。。。

2021年12月24日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 前編？ の巻

　昨日はクリスマス・イヴイヴながら
先々月から臀部から両大腿裏側にかけてのしびれがあり、

昨日、脊柱管狭窄症でお世話になった病院で受診、

　　　　L4の腰椎すべり症

と判明しガックリきている さくら でございます・・・

また薬漬けになってしまい。。。m((_ _;))m

　さて、今年は昨年よりも

交換時期が遅いような気も致しますが、

今年も急な積雪で泣きを見ないために

スタッドレスタイヤへ交換しておくことに。

　今年もタイヤ交換するのは私めの実家で所有する

日産 JUKE

と我が家の

スズキ Kei Works

スズキ キャリー

といった具合。

　とりあえず、実家からスタッドレスタイヤを

キャリーに積んで自宅に搬送、

Kei Worksから作業を行うことに。

　とりあえず、最初に前輪から交換作業を行いますが、

両輪を上げて交換作業・・・

交換したしたサスの方も特に以上は無いようで、

フロントのタイヤ交換もスグに終了。。。

　続いて、後輪の交換作業を行いますが、

コチラも両輪を上げてタイヤ交換作業・・・

またリヤタイヤ側の交換時に

毎度、確認していたことがひとつ。。。

　従前の純正サス時代、フル乗車にて走行中、

路面のチョットした段差等の乗り越え時に

サスの底突きが多発、

ワークスの名を名乗りながら

貧弱なサスといった具合が気になっておりましたが、

リフトアップしてからはサスの底突きは

今のところ起こしていないようで。

　Kei Worksのタイヤ交換も２０分程度で完了し、

続いてJUKEのタイヤ交換・・・

とりあえず、長文になりそうなので

また明日ということに。。。m((_ _))m

2021年03月30日

この時期の恒例行事？ スタッドレスからノーマルタイヤ履かせ替え作業♪ の巻

　クリニックで診察待ちをしていた時のこと、

母親に抱かれた子供を見ながら声を掛ける高齢男性、

｢この子はそろそろ
               　　パイズリとかしているの？｣

一瞬に耳を疑う待合室の我々ども・・・Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

恐らく、ずりばいの事を言っていた

のだと思う さくら でございます・・・

その後の私め、笑いを堪えるのが辛く。。。m((_ _))m

　さて、つい先日の話・・・

記事の都合で本日になってしまいましたが

３月も中旬過ぎ、そろそろ降雪の恐れはないと踏んだ私め、

昨年に比べて若干早めではありますが、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの

履かせ替え作業を行うことに。

　我が家のKei Warksとキャリイ、

ご実家の日産JUKE、計３台のタイヤ交換ということで、

我が家のキャリイにてタイヤを引取りに行き、

JUKEを我が家に回送してから作業開始！

　JUKEから作業を開始しますが、

とりあえず、フロント右側からタイヤ交換を・・・

レパードＪフェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらもキャリパー部分が

引っ掛かるということで５㎜のスペーサーをかまして

装着しておりますが、JUKE純正ホイールに戻すにあたって

スペーサーを外して装着。。。

　最後にトルクレンチを用いて本締めを行い、

右フロントのタイヤ交換は終了！

この後、左フロント、リヤは両輪を持ち上げて

作業を行いJUKEのタイヤ交換は終了！

　続いてKei Worksのタイヤ交換ですが、

こちらもフロントから作業開始、

両輪持ち上げられるということで、

速やかに作業が完了する・・・

リヤも同様に両輪を持ち上げて作業、

こちらも速やかにタイヤ交換を行い、

トルクレンチにて本締めを行い作業完了！

　最後のキャリイのリヤタイヤの交換を行い、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換終了、

一応、空気圧調整を行い、

スタッドレスタイヤを保管場所に戻して

今年のタイヤ交換作業は全て終了！

　また１２月にスタッドレスタイヤに

交換する作業が待っておりますが

今年はKei Worksのタイヤも

そろそろ交換しておきたいところ、

予算面を考えれば悩みどころでして。。。(悩)

2020年12月08日

今年もこの時期がやってきた？ 全部まとめてスタッドレスタイヤへ換装作業？ の巻

　孔を開けた場所に貼れば孔の拡大を防げる

　　　　パンチ・ラベル

職場の御仁は何故か

　　　　パンチラ・ベル

と発音の区切る位置を間違っており

いつか指摘したい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年もホント早いものですねぇ、

気が付いたら１２月に入ったという事で、

毎年行われる恒例行事を♪

　てなわけで、この時期恒例の

スタッドレスタイヤ交換祭り！

ということで最近、荷台にサツマイモなどが乗せられ、

活躍する機会がトンと減っていた

　　　　スズキ キャリイ

にてタイヤの運搬を。

　タイヤ交換を行うのは、

実家の日産JUKEと我が家のKei Works、

キャリイの後輪だけといった具合。

　正直、私めの住む地域で大雪になることは滅多にはなく、

唯一、恐ろしいことといえば路面凍結くらいの話・・・

おまけにいま、私めの勤務する地域は街場に比べて

気温的に４～５℃程度低く、

夜間に降った雨が翌朝、路面凍結に繋がることもあり、

念には念を入れて交換しておきたいところ。

　最初に日産JUKEですが、

こちらの前輪は左右、片方ずつ交換作業を実施・・・

今回も秘密兵器のエアインパクトを用いて作業♪

エアコンプレッサーと発電機を用いて

タイヤの取り外し作業を行いますが、
エアーインパクトを用いても

ナットが全く緩まないといった事態発生！(焦;)

　一週間ほど前にディーラーへ車両点検に入庫、

恐らく、タイヤの取り外し等を行っておりますが、

素晴らしいほどの高トルクで締め上げて頂き・・・(# ﾟДﾟ)

結局、ロング・スピンナーハンドルにて
緩めるといった具合。。。

　とりあえず、タイヤの外れた右前輪・・・
お次に取付けるのは日産レパード・Ｊ・フェリーの
純正のアルミホイールにスタッドレスタイヤを履かせたモノ。

　JUKEと同じインセットながら
ブレーキキャリパーがホイール内側で接触するため
５ｍｍのスペーサーをかまして履かせ替え。

　何とか前輪のタイヤ交換を終えて、

お次は後輪の作業、

こちらは両輪を持ち上げてタイヤ交換を行いますが、

こちらもナットが固く締め上げられており、

ロングスピンナーで緩めて作業を。(呆)

　最後にエアーチェックを行い、

JUKEの作業は完了！

続けてKei Worksの作業に・・・

こちらも毎回行う作業という事で、

前後輪をそれぞれ持ち上げて交換、

２０分程度で作業完了、

こちらもエアーのチェックを行い

交換作業が完了し。。。

　最後に軽トラックのタイヤ交換、

こちらは後輪タイヤのみという事で、

デフ玉にジャッキをかけて両輪を交換して

あえなく作業の方は終了！

　最後にエアーのチェックを行い、

取り外したタイヤを実家に搬送して

作業の方は終了・・・

ひとまず履き替えたスタッドレスタイヤ、

昨年同様、活躍する機会がないことを祈りたく。。。

2020年03月29日

予定外の雪予報？ スズキ Kei Works スタッドレスタイヤに逆戻り？ の巻

　ここ数日、実家の畑道の雑草
が気になっていた私め、午後から

　　　　　草むしり
をしていた さくら でございます・・・

結局、コロナウイルスのおかげで外出自粛、

畑で土を触っていた方が気分転換に。。。m((_ _))m

　さて、今年は暖冬気味だったのをいいことに
景気よく２週間前にスタッドレスタイヤから

サマータイヤに交換いたしましたが、

何故か２９日の天気予報を見ていると雪予報・・・

ちなみにこの日は私め、お仕事。。。(嘆)

　雪が降ったからとはいえども遅刻は厳禁、

仮に遅刻でも仕出かした日には

どんな辱めを食らうか分からない

社会人としての自覚がどうのこうのといわれる前に
事前対策を施すことに。。。(嘆)

　現在、Kei Worksに履かせているマッドタイヤは

Ｍ＋Ｓということで、一応は軽めの雪道に対応、

しかしながら、何か起きてからでは
話にならぬということで、

仮に雪が降らず空振りでも構わないから

スタッドレスタイヤに交換しておくことに。

　当初は軽トラックにて行こうかとも思いましたが、

今回は職場でお好み焼きを食す会が
華々しく挙行されるため、

ホットプレートを持参予定、

まさか雪やら雨の中、
軽トラックの荷台に積んで行かれずで。

　てなわけで、実家の倉庫に参上し、

今回は実家のネコを拝借してタイヤを運搬・・・

小雨が降っていたこともあり、

車庫内でタイヤ交換を行うことに。

　今回は車載工具を用いて
最初にリヤ側からタイヤ交換・・・

前回はナット外しにエアインパクトを用いましたが、

今回はシコシコとクロスレンチで。。。

　いつもながらの作業ということで、

リヤは１０分程度で作業終了！

引き続いてクルマを若干後退させて

フロントのタイヤ交換を開始。

　いつもの作業ということもあり、

１０分程度でこちらも作業の方は終了！

ジャッキを下ろしてマス締めを行って

スタッドレスタイヤへの履き替え作業は

無事に全工程が完了し。

　ひとまず、従前に履いていたタイヤは

再び、実家の倉庫の方へ・・・

ひとまず、４月中旬までスタッドレスタイヤのままに

しておこうかと考えておりまして。。。(情)




P.S:ちなみに朝６時の時点で辺りは一面、
　　銀世界・・・ではなく
　  畑の地面が見える
　　といった状況でした♪
　　積雪という期待感を持たせた気象関係者の
　　切腹をお願いしたく♪♪
         と、思ったら雪が。。。

2020年03月15日

Ｋｅｉ ワークスに引き続き…日産 ＪＵＫＥ タイヤ交換作業 の巻

　無能な安倍クンがしきりに言っていた

　　　　　水際対策・・・

対策を発表した時点に於いて
既に水際ではなく、

ドップリ頭まで水に浸かった状態

だと思う さくら でございます・・・
結局、昨日の中身の無い会見も
何だったんですかねぇ、
無能な安倍クンの自画自賛会見
にしか聞こえず、
こちらには真意が
まったく伝わってこずで。。。m((_ _#))m

　さて、前回のＫｅｉ ワークスに引き続き、

実家のＪＵＫＥを・・・

例年ならば４月初め頃に作業を行っているものの、

今年はこの時期にして暖かめの日が続き、

積雪の恐れやら路面凍結の恐れもなかろうということで、

Ｋｅｉ ワークスに引き続き交換してしまうことに。

　さっそくフロント側から交換を行いますが、

Ｋｅｉ ワークスとは違い、

フロント部に両輪を持ち上げられるような　

ジャッキアップポイントがなく、

片側ずつのジャッキアップ作業。

　一応、日産のレパード・Ｊ・フェリーの

純正ホイールながら

フロントはブレーキキャリパーが
ホイールに接触し５㎜のスペーサをかまして
装着しており、こちらを外して本来の姿に。

　それにしても、ＪＵＫＥのフロントサス、

コイルばねの巻数が少ないというか、

Ｋｅｉ ワークス並みに華奢な印象ですねぇ～、

一応はＳＵＶの端くれながら、

残念な気分になる。

　一方のリアはジャッキアップで両輪交換可能、

エアーインパクトで一気に外して、

一気に夏用タイヤを取り付けを行い、

タイヤ磨きとナットの増す締め、

エアーのチェックを行い交換作業は完了。

　最後にスタッドレスを履かせていたホイールを

簡単に掃除をして軽トラックに積み込み、

ＪＵＫＥのタイヤ交換が終わり。

　また今年の１２月になれば

スタッドレスタイヤに交換となりますが、

世界的な異常気象もあり積雪となるような雪模様って、

今後は限りなく減るのではないかと。。。(淋)

2020年03月14日

スズキ Kei Works 今年は早いですがノーマルタイヤ交換作業♪ の巻

　ホント、新型コロナ感染拡大が

止まらないですよねぇ～、

後先を考えずに学校を休校させて

子供らを休ませる前に

町中にいる

　　　　　　老外ども

を家の中に封じ込める方が先

だと思う さくら でございます・・・

後手後手の対策に北海道の休校を猿マネして、
批判を受けている安倍クンの無能さ
が非常に滑稽で。。。m((_ _))m

　さて、今年は見事に暖冬気味だったせいか、

雪は何度かチラつくも積もることもなく

３月上旬となり。

　例年であれば４月ごろに

タイヤ交換を行おうかと思いましたが、

雪も降りそうもないので

ノーマルタイヤに交換してしまうことに。

　ひとまずタイヤ交換前に軽トラックにて

実家へタイヤの引き取りに出陣！

　今回タイヤ交換を行うKei Works、

我が家のスズキ キャリイ、

実家の日産ＪＵＫＥ、計３台のタイヤを交換予定。

　タイヤを持ってきたところで
Kei Worksの前輪をジャッキアップして作業を開始しますが、

今年はタイヤ取り外しの時点で

サス交換の時に大活躍したエアーインパクトを使用、

やはりシコシコとクロスレンチを

回して外すよりも早いようで。。。(淋)

　今回Kei Worksに取り付けるのは

エンケイの１４インチホイールに取り付けられた

マッドテレーンタイプのナンカンタイヤ、

久々の表舞台ということで、

ホイール掃除を行ってから取り付けを。

　またこのホイールは１４インチということもあり、

いささかサイズが小さいような気がしないでもないですが、

車高を上げたこともあり、

今回のタイヤチョイスでもイイような感じで。

　この後、前輪側のタイヤ交換に際し、

エアーインパクトでタイヤを外した後、

先般取付を行ったサスの確認をいたしましたが、

特に異常もなく、リヤに関しては家族フル乗車で

サスの底突きは発生していないようで。

　ひとまず、取り付けの際はクロスレンチを用いて

ナットを締め、最後にタイヤを磨いた後に

エアーのチェックと増締め作業を行って

スタッドレスタイヤからの交換終了！

　今年は車検を控えていることもあり、

６月には従前のホイールを履くことになりますが、

Kei Worksも気がついたら今年で１５年目、

間違いなく２０年くらいは付き合えそうな感じで。。。

2019年12月04日

今年はコチラも？ スズキ キャリイ 後輪だけスタッドレスタイヤ？ の巻

　会社名が会社名だけに

　　　　なかなかオシャレな事

をしていると感じた さくら でございます・・・

さすがにウチの会社のクルマには。。。m((_ _))m

　さて、実家の日産 ＪＵＫＥ、

我が家のスズキ Kei Worksと引き続き、

今年はもう１台、スタッドレスタイヤを

装着するクルマが。。。

　従前、スタッドレスタイヤとはほぼ無縁だった

スズキキャリイにも各車両の
タイヤ回送だけではなく、
スタッドレスタイヤを装着しておくことに。

　そもそもは実家にて発見したアルミホイール、

元々は実家で活躍していた三菱ミニキャブに

履かせていたホイール。

　モノはENKEI製ということで、

４本中２本はガリ傷が酷く使用不能、

だったら使用できる２本にスタッドレスタイヤを履かせて

我が家の軽トラックに履かせてしまおうと♪

　ちなみに選んだスタッドレスタイヤは

Kei Worksに履かせたメーカーと同様、

FALKEN ESPIA W-ACE

サイズは155/80R13

ということで、こちらは極力前後輪で

サイズが変わらないよう配慮し。

　後輪のワタナベホイールを外して

スタッドレスタイヤを装着・・・

今まで見なかった光景だけに

なかなか新鮮なスタイルのような。。。(苦笑)

　助手席側のリヤタイヤ交換時、
ホーシング部分にサビがあるのを見つけ、
コチラは塗装作業を行った後、
タイヤの装着を行いましたが、
来年の車検辺りには下廻りの塗装も
お願いした方がよさそうな。

　正直、後輪だけスタッドレスタイヤを

履かせて如何するの？

という声もあるかと思われますが、

基本、積雪時は４輪駆動で走行するものの、

装着理由はあくまで応急用・・・。

　後輪だけスタッドレスタイヤを履かせた時、

雪道を走行するリスクは十分承知したうえでの装着、

個人的には雪が降らない事を祈るばかりでして。。。

 

2019年12月02日

毎年恒例？ 日産 ＪＵＫＥ スタッドレスタイヤ交換作業・・・今年は早め？ の巻

　安倍内閣もそろそろ終焉を迎えて欲しい

と感じる さくら でございます・・・

やる事、なす事、言っている事、

国民のために行っているとは思えず。。。m((_ _#))m

　さて、毎年恒例となっておりますが、

１２月に入ったという事で、

ブログ更新後、私めの気まぐれですが

スタッドレスタイヤに交換しておきたいと。

　今回も我が家の軽トラックにて

実家のＪＵＫＥ、我が家のKei Worksの

スタッドレスタイヤを実家の倉庫から我が家に搬送し、

作業を進めることに。。。

　そんな実家のＪＵＫＥ、

昨年、ＪＵＫＥからＪＵＫＥへ

買い換えるという暴挙・・・

おかげでホイールもアルミとなり、

ノーマルタイヤでは１７インチ。。。

　ここにレパード・Ｊ・フェリーの

純正ホイールにはめ替えたスタッドレスタイヤを

ＪＵＫＥに装着するわけですが、

 作業前、運転席側ワイパー付け根付近を

ふと見てみると、気になるモノが発見され。(汗)

　よ～～く見てみると、

なんとなんと、死んだアブラゼミが一匹・・・

私めのテンションも一気に低下する。。。

　気持ちを切り替えてフロント側から作業を開始、
後輪側はしっかりと輪留めを設置し作業を・・・

ただ、フロントを両輪持ち上げられる
丁度良いジャッキアップポイントがなく、

今年も片輪づつの面倒なジャッキアップで泣かされる。(涙)

　ひとまずフロントは左右でジャッキアップ、

前輪の方はこのままホイールを取付けると、
ホイールの形状が原因か、
キャリパーに当たってしまうため、
スペーサーにて調整を。。。

後輪の方は何とか左右後輪を一気に持ち上げて作業、

作業的にもタイヤ交換の方は

２０分掛らず作業終了！

　最後に各タイヤのエアーの調整を実施後、

最後に試運転を行って実家に回送・・・

ひとまずＪＵＫＥのスタッドレス交換作業は

速やかに完了ですが、

出来れば今年も大雪となるような

積雪にならない事を祈るばかりで。。。

 

2019年12月01日

軽トラック用スタッドレスタイヤ FALKEN ESPIA W-ACE お買上げ♪ の巻

　保育園児の職場見学・・・

私めは先生と談笑していたのですが、

色々な話からタピオカミル

クティーの話になり、

続いて、先生が園児たちに聞いた
好きな飲み物
の話に発展、

そんな園児たちに大好きな飲み物を聞いたところ、

コーラやオレンジジュース、マックシェイクは

想定内だったものの、

　　　　｢カレーライス！｣

という回答した園児がいると聞いて

大爆笑した さくら でございます・・・

先人に乾杯。。。m((_ _))m

　さて、前口上が長くなりましたが、

我が家のスズキ キャリイ用に確保した

２本のアルミホイール・・・

元を正せば実家で使用していた三菱ミニキャブに

履かせていたアルミホイール。

　このホイールを実家から我が家に持参し、

スタッドレスタイヤを装着したうえで

キャリイの後輪に履かせようと♪

　ひとまず、薄汚れていたホイールも

一応は綺麗になり、

悩んでいたのはどのメーカーの

スタッドレスタイヤを履かせるか。

　ということで、色々と悩みに悩んだうえ、

履かせることにしたのは

FALKEN ESPIA W-ACE 155/80R 13

 

といったモノを。。。

　極力、フロントに履くグラントレックＴＧ４の

タイヤサイズに合わせてチョイス・・・

 ちなみにこのスタッドレス、

昨年、Kei Works用に購入したモノと

同メーカー、同種類ということで

私め的に好評だったこともあり、

このスタッドレスタイヤを。。。

　とりあえずは１２月に入った事もあり、
速やかにスタッドレスタイヤへの
一斉交換を行いたいと思いますが、

極力、雪が降らない事を祈りたく。

2019年03月10日

少し早めですが…春一番も吹いた？ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ タイヤ交換作業♪ の巻

　スギ花粉・・・

容赦ない無慈悲な攻撃に

ヤル気喪失している さくら でございます・・・

目と鼻とクシャミに苦しめられており。。。ｍ((_ _#))ｍ

　さて、１２月にスタッドレスタイヤに履き替えた
我が家の

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ・・・

３月に入り暖かい日が続いていた事もあり、

スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えたかったものの、

ここ数日の悪天候に妨げられ、やっと昨日、
タイヤの交換作業を。。。

　昨年末に新品のスタッドレスを購入して

履き替えていたＫｅｉ Ｗｏｒｋｓ、

若干、タイヤサイズを大きくしていた事もあり、

変速面でも若干の変化はございましたが、

一般的にうるさいといわれるスタッドレスタイヤ、

ノーマルタイヤよりは塩梅は宜しいようで。

　本来であれば４月にタイヤの履き替えを
予定しておりましたが、

今年は雪が降らなそうという事で油断は大敵ですが

南風の吹きすさぶ中、タイヤ交換を実施！

　ひとまず軽トラックにて実家からノーマルタイヤを引取り、

必要な工具類を準備して作業を・・・

通常通り、フロント側からの作業となりますが、

フロントバンパーのカバーを外して
ジャッキアップポイントを露出させてから
ジャッキアップ。。。

　撮影しそびれてしまいましたが、

毎回タイヤ交換時に悩むのが

どれがフロントに履かせるタイヤだったけ？
といった点・・・

今回はしっかりと養生テープに目印を書いて貼付、

いつも、面倒臭がって行っていなかったのですが、

早めにやっておくのだったと反省。。。(情)

　ひとまずジャッキアップを行い、

左右両前輪のタイヤを入れ替えて

速やかに作業終了！

　続いて後輪ですが、コチラも両後輪を持ち上げて

スグに作業の方は完了・・・

最後にエア調整を行い作業の方は終了。。。

　あとは花粉塗れとなったボディーの洗浄を

速やかに行っておきたいですねぇ、

天気と相談しながらとはなりますが。(悩)

2018年12月24日

Kei Works スタッドレス購入！ パターンが面白い？ FALKEN ESPIA W-ACE の巻

　国を司る連中がバカだから

　　　国が良くならない
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ひとまず悩んでいた
Kei Worksのスタッドレスタイヤ・・・

色々とスタッドレスタイヤに関しては値段云々よりも

性能やらパターン性を重視して探しておりましたが、

ここに来てようやく私めなりに
納得できるタイヤが見つかり。。。

　私めも本来であれば

ブリジストン辺りが欲しいと感じていたものの、

今回ばかりは面白いパターンが刻まれた

FALKEN ESPIA W-ACE

といわれるタイヤを選び・・・

サイズは１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｓ。。。

　そんな自分から自分へのクリスマスプレゼント
ということで、

タイヤ屋サンにタイヤ入れ替えに行こうとした矢先、

軽トラックのエンジンを始動した途端、

オイル漏れしている事が分かり。。。(滝汗)

オイルのタレ具合から見ても使用に耐えぬ可能性もあり、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓに
タイヤを積んでタイヤ屋サンに。。。(嘆)

　ちなみに今回選んだタイヤについて、

メーカーからの説明を抜粋すると・・・

・ESPIA W-ACE

　ウインターシーズンに雪国をクルマで旅する、

あるいは生活するという条件下においては、

スタッドレスタイヤの冬性能が問われてくる。

FALKENは、冬季の路面が見せるさまざまな表情を
研究し尽した結果としてESPIA W-ACEをデビューさせた。

　雪国では必ず遭遇する危険なアイスバーンでの強力な

ブレーキ性能の向上をはじめ、圧雪路やシャーベット路、

さらにはハイスピード走行における操縦安定性能と

ウエット性能を一段と高めることによって

信頼性あふれるウインターコンタクトのかたちを示した。

・雪上トラクション

V字のグルーブに交差する縦のグルーブが
雪をしっかり踏み固める。

V字のグルーブにカウンターで交差する
縦のグルーブが形成する

｢クロスポイント｣と、センター部の太いラグ溝が

雪をしっかりと掴み固め、効率よく排雪。

強力な雪上トラクションを発揮し、
多方向に配置されたグルーブは横すべりにも強く、
雪路での安定性を高めています。

という事だそうで。。。

　実際にタイヤに刻まれた溝を見てみると、

あまり見た覚えのないパターン・・・

同メーカーからオールシーズンタイヤの

EUROWINTER HS449　

というシリーズもパターンを見ると、

同じ雰囲気を醸し出しておりますが、

今回のスタッドレスタイヤの方がパターンは

溝が細かめな雰囲気。

　ひとまず、初めて選ぶメーカーという事で、

色々な意味で未知数のタイヤですが、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓにスタッドレスを履かせ、

１００ｋｍ程度の慣らし運転を済ませておきたいと・・・

温暖化やら雪が降るか分からぬ昨今、

慣らし運転が終わってから先の事は
また考えたいと思いますが

数年に１度のドカ雪だけは勘弁してほしいような・・・

ちなみに今回取り外したタイヤセットに関して、

私め、チョイト考えている事がございまして。。。(ﾆﾔﾆﾔ!)

2018年12月20日

来年で14年目… Kei Works スタッドレスタイヤ 悲喜交々！？ の巻

　またサツマイモ地獄が

始まってしまった さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は既に実家の

JUKEに対してのスタッドレスタイヤの交換が完了
しましたが、

いまだ冬用タイヤに交換していないのが
我が家のKei Works。

　今年の６月でめでたく１３年目に突入、

スタッドレスタイヤに関しては冬季のみ！

冬用タイヤとしての美味しい時期は既に過ぎ、

タイヤ自体も使用開始から１３年目を。(汗)

　ただ、途中で日産キューブにて使用していた
スタッドレスタイヤを使用したりしておりましたが、

本来であれば、スタッドレスタイヤと使用できるのは

長くても４～５年くらいの話・・・

あとはスタッドレスタイヤとしてのうまみはなく、

ノーマルタイヤとして使い切ってしまうのが
ベストな話。。。

　こちらの地域では、数年に１度しか大雪は降らず、

生活を乱すような積雪も数年に一度・・・

路面凍結も滅多になく、
唯一の不安は職場が北部地区という事で、

職場近隣での積雪の可能性やら路面凍結の恐れ
があるといった具合。

そう考えると、気休め程度ながらも、

スタッドレスタイヤを履かせておけばイイや！
という甘い考えとなり。。。

　しかしながら、ここ数年でタイヤの劣化が顕著、

タイヤ自体も硬化が進み・・・

このKei Worksもあと何年くらい使用できるのか
正直、わからない、

そう考えるとスタッドレスタイヤの購入も

履かせ替えをしたところで
クルマの買い替えになってしまったら

誠に不都合・不経済な話、これがまたジレンマで。。。(悩)

　しかしながら、13年目を迎えたとはいえども、

走行距離自体もまだ３万ｋｍ弱という事で、

取り立てて急いでクルマの買い替え
という時期ではなく。。。

　いざとなったら軽トラでの通勤もありかと思われますが、

子供たちの習い事の送り迎えもあり、

軽トラに頼る生活も難があり。(苦笑)

　現時点で幾つかスタッドレスタイヤの候補は
上げているものの、

いま一つスタッドレスタイヤの買い替えに
乗る気にならぬ私め、

とはいえ、買い換えたにしても
慣らし運転を終えておかねば

本来の性能を発揮しないスタッドレスタイヤという事で、

数日中には決断を下しておきたい訳で。。。(悩)

2018年12月17日

毎年恒例！ 今年もこの時期がやってきたのね…日産 JUKE スタッドレス交換♪ の巻

　いくらマスゴミからの質問でも

結局、謝るなら最初から素直に答えていればよかったのに

と思う さくら でございます・・・

結局、外相としての自覚が足りないんでしょうねぇ、

　　　　　　　　   　このヒト↓。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて１２月も中旬が過ぎ、
そろそろ我が家の恒例行事を・・・

本来であればKei Worksもスタッドレスタイヤの交換を

行っておきたいところですが、

タイヤの買い替えを思慮しており、
Kei Worksのタイヤ交換は先送り。

　一方の日産 JUKEに関しては今年の７月に買換えてから

私め、まったく乗ってもおらず今回、実家から我が家まで

転がしてきたのが最長距離といった具合で。(情)

　とりあえず、JUKEに履かせる
スタッドレスタイヤですが、

これは従前のJUKEに履かせてあったモノということで、

純正の鉄チンに履かせてあったスタッドレスタイヤを

ノーマルタイヤに履かせ替えてあったアルミホイールに

ディーラーにて再度、履かせ替えてもらったモノ。

　ということで、夏用タイヤもアルミホイール、

冬用タイヤもアルミホイールとなり、　

チョッピリながらも見栄えの向上になったかと。

　実家からスタッドレスを自宅に持ち込み、

JUKEの回送を行ってタイヤ交換開始！

今度は冬用になったレパード・Ｊ・フェリー用のアルミに

履かせたスタッドレスタイヤ、
従前のホイールは１６インチ、
現モデルは１７インチという事で、

ホイールのインチダウンにはなりますが、

履かせる上でのタイヤサイズに変更はなく問題なし♪

　さっそくタイヤ交換ですが、ひとまずフロントから・・・

本来であれば両輪を持ち上げて
一気に作業を行いたいところなるも、

両輪を持ち上げられるような
ジャッキアップポイントは無く、

従前のJUKEと同じように、片輪ずつしか作業が。。。(嘆)

　ちなみに今回もJUKEにレパードのホイールを履かせる際、

JUKE純正ホイールとレパード純正ホイールの

オフセットが同じモノを購入したにもかかわらず、

なぜかディスクキャリパーが
ホイールに接触するという事で、

５ｍｍのスペーサーをはめて作業完了！

　ただ、空気圧に関してはしっかりと調整されずに

日産から引き渡されたためか、誠に残念なお姿・・・

私めの方でエア調整が出来るからいいものの、

ゴーンへの給料支払いのために圧縮空気の節約のため、

エアコンプレッサの稼働自粛でもしたのかと。。。

　続いて後輪という事で、

コチラは両輪を持ち上げることのできるポイントがあり、

一気に持ち上げて作業を行い、
撮影も忘れて１０分程度で終了！

　ということで、最後に前後輪の空気圧調整を行って

スタッドレスタイヤへの交換作業終了！

　我が実家に新たにやって来たJUKE、

毎年恒例の行事が完了した訳ですが、

我が家のKei Worksも
そろそろスタッドレスタイヤの購入を

真面目に考えておかねばと。。。(悩)

2018年05月04日

スッカリ忘れておりました…日産 ＪＵＫＥ ノーマルタイヤ履き替え作業！(汗)

　職場近くの定食屋サン・・・

ゴハン大盛りを頼むと、

日本昔ばなしの様なご飯のようで、

毎回驚かさせられる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば昨日の続きで

日本科学未来館の話を続きを考えておりましたが、

様々なやり忘れ作業やらやっておかねばならぬ作業が

山積みとなっており、並行して色々と作業も
進めておりまして。。。(汗)

　そんな中、我が家のKei ワークスは

とっくに履き替えていたものの、

私めの実家の日産 ＪＵＫＥが

未だスタッドレスタイヤのまま・・・(汗)

ということで、落花生のタネの水浸し作業を終えた後、

タイヤ交換を。。。

　最初に実家からＪＵＫＥを我が家に回送・・・

鉄チンホイールを履いた姿もなかなかクールで素敵だと、

半ば自画自賛でＪＵＫＥの足元に見惚れる。。。(情)

　この後、実家に戻って軽トラックを拝借・・・

ＪＵＫＥのホイールセット並びに

後日、畑の作業で使用することになる

　　　　　苦土石灰

　　　　　 　と

　　　　　 消石灰

をドサクサ紛れに運ぶことにする。。。

　主役も揃ったという事で作業開始ですが、

右フロントタイヤから交換・・・

元々、実家のJUKEは鉄チンホイールを履いており、

レパードＪフェリーの純正アルミに履き替えた際、

余った純正鉄チンホイールにスタッドレスタイヤを

履かせたもの。

　残念ながら、レパードのアルミホイールを履かせた際、

ブレーキキャリパーが当たってしまうという事で、

0.5ｍｍのスペーサーをかましてホイルとキャリパーが

接触するのを回避。

　粛々と作業を進め、
片側づつジャッキアップ作業が出来ない

フロント側は１５分程度・・・

両輪があげられるリアは１０分程度で作業終了。

　最後に４輪のエア調整を行い作業の方が完了ですが、

ひとまず、スタッドレスタイヤのホイール部分を

洗浄して交換作業の方は終了！

　今年は我が家のクルマ３台が車検を迎えることもあり、

タイヤ交換作業が多い年になりそうで。。。(苦笑)