2023年03月28日

アドレスV125Gに続いて？ ヤマハ シグナス・グリファス用パーツ ご到着♪ の巻

　４月は人事異動の時期ということもあり、
わが社なんぞも

ゲルマン人もビックリな民族大移動
となりますが、
そんな大移動の大波に
　　　　　巻き込まれてしまった私め、

またクルマでは通勤できない職場に異動させられ、

どうやって引っ越しをするか

頭を抱えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨日のスズキ アドレスV125G用の

走り装置絡みのパーツが到着して

交換作業を予定しておりますが、

アドレス関連のパーツに引き続き、

シグナス・グリファスのパーツも到着し。

　わが家に来てからあまり動きのないシグナスですが、

昨年の１２月終わりにステップボードと

イグニッションコイルカバーの取付、

今回はハンドル周りの電装系絡みの部品が到着。

　そんな到着した部品の方は・・・

・STAR KNIGHT パッシングスイッチ

・KUL YUE LAMP  ハザードスイッチ

といったモノを。。。

  そもそも125㏄クラスで

パッシングスイッチとハザードスイッチ自体、

あまり縁のないモノかと思っておりましたが、

パーツが出ているのであれば、

付けといても良いかな？と、思う程度のパーツ。

　ジレラ・ランナー以前に使用していた

ホンダ シルバーウィングには

パッシングスイッチとハザードスイッチが

装着されており、

あればあったで便利程度で使用していた記憶、

逆に無かったら無かったで不便でもない一品

　そんなパッシングとハザードのパーツですが、

正直、このようなパーツ取付、

自身の技術向上には丁度よいかと思いますが、

部品取付は個人的に自己満足なハナシ・・・

ただ、ほかのシグナス・グリファスとの

差別化を図るには丁度よいパーツなのかと。。。

2023年03月27日

足回りのリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G ベルトにタイヤにオイル？ の巻

　なにやら北のデブチョンの国から

またミサイルが発射されたようですが、

相変わらず日本語での抗議ですかね～、

ヘタレ岸田首相のハングル語での抗議

を期待する さくら でございます・・・

せっかくなら必勝しゃもじでも持って。。。m((_ _))m

　さて、わが家にやってきて早１５年をまもなく迎える

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

本来であれば、昨年購入した

ヤマハ シグナス・グリファス

にスイッチするはずがチョットした理由により

現役続行となり。

　そんな現役続行と色々と部品交換の

タイミングを迎えたということもあり、

そろそろ本格的に走り装置を含めた

リフレッシュ作業を行っておきたいところ。

　そんな走り装置の更新作業を行う上で

必要となる部品の方をご調達、

今回購入したのは・・・

・PFV19-735 ピーエフピー PFP Vベルト

・NBS バイクパーツセンター エアクリーナーエレメント

・Speed Heart Speed Heart:スピードハート ギヤオイル 80Ｗ

・IRC製タイヤ前後SETMB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

・リムステッカー 10インチ用 赤

といったモノを。。。

　タイヤは前後輪共に交換となりますが、

フロントタイヤはサイドウォールに無数のヒビ割れ、　

リヤタイヤは摩耗といった状態、

まもなく限界を向かえると思われ。

　一方、エアクリは既に汚れを確認しており、

先に応急処置として、

水洗いを行いヤブレカブレの延命を図っておりますが、

今回のリフレッシュ計画で交換することに。

　ドライブベルトとオイル交換に関して、

ベルトは破断すれば完全走行不能車、

コレが通勤時にベルト破断となれば

残念極まりないということで、

早めの交換を敢行することに。

　また、ギヤオイルについては今回初交換・・・

本来であれば１万㎞程度で

行わなければいけないようですが、

すっかり手を入れていなかった場所でして。。。(滝汗;)

　４月で１５年を迎えるアドレスも

消耗品交換等で充分に延命が図れるということで、

足回りリフレッシュでもう少し活躍して頂こうと。

2023年03月16日

スズキ Kei Works…今年は早めのタイヤ交換♪ 衝撃的な事実判明！ の巻

　鳥人間コンテスト・・・

昔は１００ｍも飛べばスゴいと思っておりましたが、

近年、滑空機部門でも５００ｍ以上、

人力プロペラ機部門では５０ｋｍ以上も

飛行する事を知り、

昔のワクワク感が無くなってしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はチョイと遅めのオイル交換

となってしまったスズキ Kei Works、

今回はオイル交換に引き続いて

もう雪も降らんでしょ？

ということでタイヤ交換を行うことに。

　毎度の如く、実家にて保管していたタイヤを

軽トラックにて自宅に運搬してから

Kei Worksのタイヤ交換作業の方を開始！

　前輪から作業を開始しますが、

両輪をジャッキアップして、

左右のスタッドレスタイヤを取り外してから

左フロント部分に違和感を感じ。

　何やらブレーキディスク越しに後側が

ウェットな状態になっており、

もしや！と思い、さらに状況を見てみると、

グリスの様なものが数か所に飛び散り。。。(汗;)

　大凡、漏れの見当がつく

ドラシャのブーツをさらに見てみたところ、

パックリと割れており、

コチラからグリースが飛び散ったようで。(嘆)

　とりあえず、破れてしまったモノは仕方ないということで、

グリスを粗方拭き取って更にタイヤ交換を

進めておくことに。

　ガックリしながらフロントタイヤの交換を終え、

リヤタイヤも両輪を上げて交換作業を実施、

コチラも速やかに作業の方は完了する。

　とりあえず困ってしまったのは

左フロント側のドラシャのブーツの破損・・・

６月には１８年目を迎えることもあり、

消耗品の破損は仕方ないところですが、

しばらくの間は運用を停止として

ランクルに頑張って頂こうかと思い。。。

2023年03月15日

すっかり忘れていたのね…スズキ Kei Works オイル交換作業 緊縮財政編？ の巻

　杉の木によるスギ花粉の総攻撃

に仕事の日以外は極力、

自宅内で過ごし

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家で大活躍する

スズキ Kei Works

のオイル交換をスッカリ忘れており。(汗;)

　そんなわけで実家からオイルの入ったペール缶を

軽トラにて自宅に搬送し、

オイル交換の儀式を執り行うことに。

　使用するオイルの方は、

WAKOS PRO STAGE-S

を使用。

　また今回から従前であれば、

オイル交換の都度行っていた

エンジンオイルフィルターの交換を

オイル交換２回に１回のタイミングで

行うことに。

　これもヘタレ岸田とゆかいな仲間たち

が全く対応しない物価高のおかげで

緊縮財政を図ることに。

  今回はオイルのみの交換ということで、

使用オイル量は２００ｃｃほど少ない２．７㍑、

オイルジョッキにオイルを注いで注入完了！

　６月中にはランクルと軽トラックのオイル交換を

予定しておりますが、

Kei Worksよりも少ない走行距離数ということもあり、

ノンビリ作業を行おうかと。。。

2023年02月16日

スズキ アドレスV125G オイル交換もしたので…アチラコチラ見てみましょう！ の巻

　さて、画像は借りモノですが、

やっと時間が合ったので

プロ熱波師の第一人者 大森 熱狼氏の

扇ぐ熱波を浴びにいつものサウナに・・・

さすが熱波師の扇ぐ熱波、

　　　さらに病みつき

になりそうな さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家で粛々と活躍する

スズキ アドレスV125G 

後継機にヤマハ シグナス・グリファス

を購入するも未だ通勤からプライベートまで幅広く活躍。

　そんなアドレスも２００８年
にわが家にやってきてから

今年の４月で１５年に突入・・・

オイル交換は行うも
エアクリ等の点検を忘れており。。。(汗;)

　最初にセンター部分のカバーを外すと、

エンジンのヘッド部分がコンニチハ！

ヘッド部分がオイルで汚れているような。(滝汗;)

　またヘッド右側、ガスケット部分にも

オイル滲みがみられ、６角レンチにてマス締め後、

歯ブラシとパーツクリーナーにて

清掃しておくことに。

　続いてエアクリーナーの点検ということで、

かな～り昔に交換した覚えがございますが、

それ以降はな～にもしていなかった様な。。。(情)

　とりあえず、ネジを外してカバーを外して御開帳、

エアクリ部分が久々にお目見え・・・

スポンジも見事に埃で
目が詰まり気味になっており。。。(涙)

　先々、スポンジは交換する事とし、

今回は急場凌ぎの水洗いで急場をしのぎ、

水洗い後、しっかり絞って乾燥させることに。

　また、カバー内もネットリ系のホコリが

しっかりと付着しており、

コチラもセコセコとホコリ落としの作業を。

　暫し水洗いしたスポンジの乾燥を待った後、

逆の手順でエアクリーナーを元に戻して

エアクリ関連の作業は完了！

　アドレスに関して今年はタイヤ交換やら

可能であればベルト交換、自賠責更新など、

色々と出費に関するイベントが目白押し・・・

昨年に引き続き出費イヤーになりそうで。。。(悩)

2023年02月10日

ライトがブレるので…スズキ キャリイ フォグランプステー 位置修正作業 の巻

　一応はSUVに乗るご友人・・・

本日の積雪予報に

｢本来の姿を発揮する時が来た！｣

などと訳の分からぬ発言に関し、

残念に思った さくら でございます・・・

ちなみに彼のクルマは前輪駆動。。。m((_ _))m

　さて、ステン製のフォグランプステーを装着後、

IPF製のLEDライトバーを取付けた

わが家のスズキ キャリイ ST41。

　実際に農免道路にてライトを点灯させてみたところ、

ランプステーがバンパーよりも上面が出ているせいか

重心が高いのか照射面のブレる傾向が認められ。

　であるならば、重心を下げて

ブレを最小限にしましょう♪ということで、

空いた時間を利用して作業を行うことに。

　とりあえずは最初にナンバープレートを外し、

ナンバーステーの取外しを敢行！

ステーを取り外すとフォグランプステーも

一緒に外れるといった寸法。

　片側を軽くネジ止めした後、

もう一方はステーと共に仮止めしたところで、

ステーを仮止めした側のネジを外した後に共締め、

あとは本締めすれば８割方の作業完了といった具合。

　最後にナンバープレートを留めれば

今回の目的は達成されたわけですが、

まだ、肝心の試走を行っておらず、

速やかに終わらせておきたい所存。

　ナンバープレートの取付位置が

若干下がってしまったのが残念ではありますが、

フォグランプステーも下がったことで

バンパー上面とステーのバーの位置が合い、

コチラの方が好印象。

　短時間の作業ではありましたが、

若干なりとも作業を悩んでいた部分であり、

とりあえずは作業を実行しておいて良かったような。。。

2023年01月19日

スズキ キャリイ IPF LEDライトバー612SD 気合を入れて取付作業？ の巻

　国民の税金を使って
外遊という名のヘッポコ外交

を行った日本のポンコツ総理・・・

アメリカでは売電から肩に手をのせられ、

椅子に座って指まで指され、

改めてアメリカの子飼いであることを

           世界にアピール

したと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて前回、ライトバー取付に際して購入してきた

スペーサー代わりのステンレスワッシャーも

組付け終わったということで、

この後は配線等を取り回し作業を行うことに。

　また、配線の方は
手持ちのコルゲートチューブを用いて、

配線を保護するとともにバンパーステーの

取付穴を用いて配線をタイラップにて固定、

フロント周りの作業が終了。

　一方、配線の方ですが、作業前に従前使用していた

アーシングコードを外したあと、

助手席と運転席の座席を取外し、

新たに使用するコードのバッテリーに接続する

コードを引っ張って準備。

　リレーの取付位置を考えながら

ライト側へ回すコードなどを取り回し、

バッテリーに配線を接続後、

ライトが点灯するか試灯・・・

案外と正面から見ると眩しいことが分かる。。。(汗;)　

　リレースイッチの固定、配線取り回しやら

タイラップを用いての配線固定などを行い、

ON/OFFスイッチの取付作業。

　取付位置は作業灯のスイッチと

同様の場所に取付けることとし、

20㎜のホールソーにて孔開け作業を実施！

　スイッチを取付けた後、

作業灯も含めてスイッチをＯＮ！

極フツーに迷惑な仕様になってしまったと

この時になって気がつき。。。(情)

　ただ、まもなく４０年近い車歴となる

わが家のスズキ キャリイＳＴ４１・・・

消費電力を考えれば少ない使用電力ながらも

明るさを確保できるLEDライトは

こういった旧いクルマにはイイのかもしれませんね。。。

2023年01月17日

スズキ キャリイ IPF LEDライトバー612SD スペーサーワッシャーご購入 の巻

　もう２８年が経過するんですね、

           阪神淡路大震災・・・

当時、私めは鼠園で手下として
夜遅くまで働いており、

９時過ぎに目覚めたところ、

一変した神戸の光景を見て

衝撃を受けた さくら でございます・・・

震災大国日本に住んでいるだけに

日頃の備えは万全にしておきたいと思い。。。m((_ _))m

　さて、ライトバーの仮組付けまでが完了した

わが家のスズキ キャリイＳＴ４１Ｔ

とりあえず、ランプステーに組みつけたものの、

取付穴が合わないといった事態に遭遇。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　取付孔が合わなければ工夫をすればよいということで、

取り付けステーをバンパーバーに組付けた後、

ライト本体と取付けステーの間に

スペーサーとしてナットを挟み、

手持ちの６角ボルトを用いて仮止めしておくことに。

　てなわけで、仮止め段階となったライトバー、

スペーサーとして使用しているナットの代わりに

何を用いればいいか？　

　仕事中、真面目に悩んでおりましたが、

フレキシブルに幅を調整するなら

ワッシャーがベストといった結論、

仕事明けで掛かり付けの
ケーヨーデーツーに出向くことに。

　一応、ボルト長さが足りなくなった時のことを考え、

ワンサイズ長いボルトを購入できるよう、

元々同封されていたボルトを持参。

　現地にてボルトサイズとピッチを確認し、

スペーサーとして目ぼしいサイズの

ステンレスワッシャーを発見する♪

　とりあえずは１０枚入りを購入するよりも

バラ売りの方がお買い得♪

ワッシャー２０枚と共に６角ボルト２本をお買い上げ。

　帰宅後、ボルトにワッシャー１０枚ずつを

それぞれ通してみましたが、

実車取付時、６～７枚程度で間に合い。

　とりあえずこのまま配線作業の方は、

実施していきたいと思いますが、

色々と部品の取り外しなど難儀しまして。。。

2023年01月03日

新年早々ですが…スズキ アドレスV125G オイル交換しておきましょ！ の巻

　友人からの年賀状、

何故か龍の絵柄の年賀状が届き・・・

元旦早々、さり気なく友人に尋ねたところ、

卯年と辰年を勘違いし、

全部、龍の絵柄になった

と聞き、残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年早々ではございますが、

2000㎞に1回のオイル交換時期を迎えてしまった

　　スズキ アドレス V125G

速やかにオイル交換を行っておくことに。

　とりあえず、新年早々に掛かり付けの

            ケーヨーデイツー

に出陣！

　仕事で使用するボールペンの替え芯やら

細々としたモノを買い込み、

バイク用オイルを入手、

Ｄ２からプレゼントのウサギを頂き退散！

　今回、購入してきたオイルは・・・

CASTROL GO! 4T

特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といったモノ。。。

　さっそくオイル交換の方を行いたいと思いますが、

クルマに用いる自作スロープに載せ、

廃オイル吸い取り布を入れたオケを準備して交換実施！

　オイルドレン、オイルフィルタードレンを外し、

オイルを出し切ったあと、

再びドレンを戻してオイル注入式へ。

　ひとまず３０分程度の作業でしたが、　

今年はヒビの入ってしまったフロントタイヤ、

擦り減ってしまったリヤタイヤ共に

交換も考えておきたいと思い。。。(悩)

2022年12月25日

たまにはシグナス・グリファスにもパーツを？ ステップボードほか到着？ の巻

　年末を迎え、スズキ アドレスV125Gが

オイル交換の時期を迎えてしまい、

いつやろうか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近、全く手をかけていない様な気がする

YAMAHA シグナス・グリファス・・・

わが家にやってきて来月初めには

めでたく１年となり。。。

　ひとまず、外装面では純正のステップボードと

トップケース取り付けのために

GIVIの汎用ベースマウントを取付けと

電源面でトリクル充電用の接続コードの

設置を行ったぐらい。

　これ以外に気になっていた箇所といえば、

純正のステップボードを取付けた際、

前方、後方のステップ部分をカバーする

ステップボードを探しておりましたが、

ニューモデルということもあり

ショッピングサイトを眺めていても

なかなか気に入った商品が。。。(淋)

　そんな忘れていた頃に覗いていた

ショッピングサイト・・・

やっと希望する取付位置に対応する

ステップボードが販売されており♪

　そんな昨日、サンタさんから
クリスマスプレゼントいうことで、

注文した部品が到着・・・

・EPIC ステンレス
　イグニッションコイルカバー ブラック

・K&S アルミステップボード
　　　　フロントセット チタンカラー

・K&S アルミステップボード
　　　　リアセット チタンカラー

といったモノを。。。

　台湾製ということもあり、
色々と感じで商品名とバイク名と思われる言葉が
記載されており興味深いところで。

　パーツの方はヒマを見て

取付けていきたいと思いますが、

私め的には今回パーツ以外にも

まだまだ取付けておきたいパーツがあり、

来年も色々とパーツの取付を考えていきたいと。。。

2022年12月22日

この時期がやってきました？ Kei Works＆JUKE スタッドレスタイヤ交換作業 の巻

　前回のナマハゲの画像に引き続き

職場の後輩クンに見せた次の画像・・・

さ：｢この画像は見てどう思う？｣

後：｢あ、これも完全にアウトです、

　　         　        　凶器準備集合罪です。｣

やっぱり元警察官だけあって冷静な判断

に徹していると思う さくら でございます・・・

ちなみに後輩クンに見せたのは

　　オニのコスプレ

の画像なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、今年のスタッドレスタイヤの

交換時期がやってきたということで、

雪が降る直前になってドタバタせぬよう

今回もタイヤ交換を行っておくことに。

　ひとまず、私めの実家にタイヤを引き取りに行き、

実家の日産JUKEを自宅に回送してから作業開始、

今回はKei WorksとJUKEの２台ですが、

軽トラ キャリイについては

タイヤ交換したばかりということもあり、

今回は見送ることに。

　最初にわが家のKei Worksから作業を行いますが、

いつもの作業ということで、

作業時の写真を撮影することなく

フロントの交換作業完了する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　続いてリヤ側ですが、純正サスの時代は

フル乗車でサスの底突きが顕著でしたが、

リフトアップサスに交換してからはサスの底突きはなし、

30mmアップのサスの威力を改めて思い知り♪

　とりあえず、リヤのタイヤ交換を終えて、

トルクレンチにて適正数値のマス締めを行い

Kei Worksのタイヤ交換作業は完了！

　続いて実家の日産JUKEですが、

コチラもフロントから作業を開始・・・

両前輪を持ち上げるため

自作スロープに載せてから作業開始。

　駄菓子菓子！

　日産での点検時、インパクトで締め付けているのか

クロスレンチでは全く歯が立たず・・・

結局。ロングスピンナーにてナットを緩め、

ホイールナットを取り外す。。。(嘆)

　ちなみにスタッドレスタイヤを組付けたホイールは

レパード・J・フェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらも

ブレーキキャリパーがぶつかるといった具合、

5㎜のスペーサーを介してタイヤ取付を実施。

　コチラもトルクレンチでマス締め後、

リヤタイヤの交換を行ったあと、

最後に発発とエアコンプレッサーを引っ張り出し、

Kei WorksとJUKEのエアの調整を行って

全ての作業は完了。。。　

　ただ、スタッドレスタイヤに交換したとはいえども

雪が降った時は基本、クルマの運転はせず・・・

あくまで緊急事態の際、

使用できるクルマは準備しておきましょう♪

といった具合。

　降雪時や降雪後、自身の運転技術を顧みず
元気よく走り回っている
　　　ウマ・シカ さん

を見かけますが、
調子に乗って他人を巻き添えにしないでね♪

と思う今日この頃でして。。。

2022年12月16日

スズキ キャリイST41ステン製 フォグランプステーパイプバンパー 取付け♪ の巻

　ダラダラ続く物価上昇に何ら対策を示さない政府、

おまけにヘタレ総理の掲げる増税案・・・

国民を苦しめるだけ苦しめ、

今後は呼吸するだけで税金

を取られそうな気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてイマイチ、メーカーが分かりませんが、

ネットショッピングにて

ナンバープレート共付け フォグランプステー

                 　　         パイプバンパー ステンレス製

といった一品を購入。

　昨日は夕方前から時間も空いたので、

パイプバンパーの方をキャリイの方へ

取付けてみることに。

　さっそくナンバープレートから外していきますが、

＋ドライバーを手に持ち近づいてみると、

六角ボルトと判明する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ちなみにこのナンバーフレーム、

私めがパジェロに乗っていた際に取付けていたモノ、

その後、パジェロからランクル１００から乗り換えた際に

キャリイ取付けたものということで、

少なくともナンバーフレーム自体は
２０年以上は経過しており。

　当初、ナンバーフレーム取り付け並びに

若干、下方に位置するナンバープレートを

上げる目的で取付けたステーを介して

パイプバンパーを取付けしようかと思いましたが、

グラついて不安定気味なのであっさり諦める。

　ナンバーフレームを取付ける関係で、

ステーの方も共締めにして若干アップ気味にし

取付けておりますが、ココまでは速やかに

取り付け作業が完了し♪

　ナンバープレートの方も

あっさりと取付が完了いたしましたが、

フロント周りが賑やかになった印象・・・

系列商品にアルミ製シルバー塗装、

アルミ製ブラック塗装などがありましたが、

フロント部分にチョットした変化を求めるのであれば

お値段共々、最適なグッツなのかと。。。

2022年12月13日

モノは試し？キャリイ用にステン製 フォグランプステー パイプバンパー 購入？ の巻

　さて、昨日発表された今年を表す漢字・・・

　　　　　　戦

と発表されておりましたが、私め的に今年の漢字は

　　　　　　慌

かな？と思う さくら でございます・・・

仕事が忙しいわ、
武漢ウィルスに感染するわで、

慌ただしい１年だったような。。。m((_ _))m

　さて、今年は消耗品類の購入で

色々と出費となったわが家の

スズキ キャリイＳＴ４１

たまには外装にも力を入れましょう！

ということで、ネット通販を見てみることに。

　３８年前のキャリイでは取付けられるモノは

限られてしまいますが、色々と見てみると、

チョイと面白いモノをﾊ~ｹﾝ！

　商品は・・・

ナンバープレート共付け フォグランプステー

                   パイプバンパー ステンレス製

といったモノ。。。

　商品説明を見てみると、

・ナンバープレートと車体に挟み込んで
　ネジで共付けの簡単取付。

・ステンレス製でピカピカ、目立つこと間違いなし。

・パイプバンパー風のルックスでかっこよく

　フォグランプの取り付けができますので画像のように

　様々なライトを好みでお取り付けください。

・汎用品ですので取り付けスペースがあれば
　車種は問いません。

　材質：ステンレス（SUS201）

　カラー：ステン磨き鏡面

　サイズ：約600×125×90mm

　重量：1350g

といった具合。

　ステンレスもSUS304といったモノは聞きますが、

あまり聞きなれぬSUS201・・・

これって何ぞや？ということで調べてみると、

　SUS201はマンガンの量を増やし、

ニッケルの含有量を減らすことにより、

製品としての低価格になっています。

特徴としては耐力や硬さに特性を持つ反面、

加工性は若干難しいとされています。

といったシロモノのようで。。。

　今後、キャリイの方にモノの取付作業を

行いたいと思いますが、

フォグランプの増設を含め、

今後の取付について考えていきたいと。

2022年12月04日

タイヤを使って花壇づくり？ 軽トラのタイヤで花壇を作ってみよう！ の巻

　何やら無能な岸田クンは

　　　　消費税１５％

の大増税を狙っているようですよねぇ、

　　　走行距離課税案

といい、そろそろ国民の皆さんは

目を醒ました方が良い

と思う さくら でございます・・・
岸田クンは国民からカネを吸い上げる
ことしか考えていないようで。。。m((_ _))m

　さて、わが家のスズキ・キャリイのタイヤとして

２０年ほど使用したブリジストンの廃タイヤ、

記念品といった訳ではありませんが、

とりあえず引取り、廃タイヤの有効活用として

花壇として用いてみることに。

　廃タイヤも私めの実家では4駆用タイヤを

花壇として使用しており、

今回の軽トラックに使用したタイヤも

デッドスペースとなっている箇所に

花壇として用いろうかと。

　ただ、花壇を設置するにしても

タイヤをそのまま４つ並べて花壇にする方法、

２段重ねにしてタイヤを２つ並べるかなどといった事を

色々と考えておりましたが、なかなか良い方法が。(悩)

　いくらデッドスペースに花壇設置といっても

タイヤを１個まんま並べても幅を取るだけで

見た目的にもいまひとつ芸がなく、

タイヤを半分に切断して並べていくのも良いのかと。

　ちなみにタイヤをハーフサイズにしたら幅は4m30㎝、

ハーフタイヤ2段重ねで並べると2m30cmといった具合で

こじんまりとハーフタイヤ2段重ねても
良い感じになりそうで。

　タイヤの切断に関しては今後、

グラインダーを用いてタイヤの切断を行い、

ボルト/ナットでも購入して連結後、

花壇として使用を開始したいと思いますが、

培養土の購入も行わねばと。

　定植作業の方はチューリップでも

タイヤ花壇に植えようかと思いますが、

早めに作業を行っておきたいと思い。。。

2022年12月01日

天気の良いウチに塗装しましょう！ キャリイＳＴ４１ マフラー塗装作業♪ の巻

　本来は隔日勤務の私め、

ここ最近は超変則勤務ということもあり
１２月５日まで１１日間連続
で何かしら職場に顔を出しており、

仕事に嫌気がさしている さくら でござます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので本日から１２月に突入、
色々とやる事に追われて、
やりたいことが追い付いておりませんが
先般、盛岡の方から到着した

キャリイＳＴ４１のマフラー

の、塗装を速やかに終わらせたいと。。。

　さすがに４０年前のマフラーということもあり、

ボチボチ、サビの方も目立っておりますが、

致命的なサビ穴もなく、

しっかりとサビを紙やすりで除去した後、

塗装にて表面のボロ隠しを行うことに。

　若干、北風が吹いているものの、

風がおさまっている間に塗装を行えば

作業も出来そうということで、

余分な塗料がアチラコチラに飛ばぬよう、

マフラーを包んできた段ボールを

塗料の受け止め板として用いて塗装作業を。

　準備したのはSOFT99・99工房の

      耐熱ペイント シルバー

といったモノを購入、

前にもアドレスのマフラーを塗装した覚えがありますが、

品質は折り紙付きといった具合で♪

　マフラーもひと吹きで綺麗に塗装されて、

ドンドンとボロ隠しを行っていく・・・(汗;)

マフラーも軽トラック用のマフラーということで、

塗装面積は広くはなく２度塗りを行っていく。。。

　塗装完了後、布団干しを活用してマフラーを引っ掛け、

塗料の自然乾燥を行っていきますが、

午前中に作業を終わらせ夕方に

乾燥作業を終了させるといった具合。

　ひとまず塗装の完了したキャリイのマフラー、

正直、使用しないモノの保管は場所を取って

非常に困るモノですが、

ココはひとつ、車庫内の上方を利用、

筋交いにハンガーを利用してマフラーを引っ掛け、

使用するまでそのまま保管♪

　今年はキャリイの消耗品等の確保を行っておりますが、

とりあえず、あとはサーモスタッドと

クラッチディスク・カバーのセットなど、

幾つか部品の確保はもう少し進めておきたいものでして。。。

2022年11月28日

いよいよ御開帳？ スズキ キャリイST41T マフラー塗装がサビ落とし作業に？ の巻

　最近、運転していて思うこと・・・

自らトラブルのタネを
      　　　撒き散らしているドライバー

が多いと思う さくら でございます・・・

ニュースなどで、やられたことばかり誇張して

自身の無礼な運転作法には気付いていない
んでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて先般、運送会社の営業所止めになってしまった

マフラーを引き取ってきたワケですが、

本日はお日柄もよろしく、

ベールに包まれたマフラーを御開帳し、

作業を進めておくことに。

　今回のマフラーについては

昭和５８年製のキャリイ、走行距離は３万ｋｍチョットの

車両から取外されたようですが、

盛岡で使用されていたモノ。

　東北方面で使用されていたこともあり、

色々と不安が過ぎりますが、

意を決して謎のベールを剥いでいくことに。

　とりあえずは私めの予想通り、

４０年前のマフラーということあって

アチラコチラにサビが目立つ状況ですが、

使用にあたっての不具合は無さげな予感。

　ただ、塗装するにあたって

作業を進めていきたいと思いますが、

ゴム製のブランケットを取外してから

粗目の紙ヤスリにてシコシコと

サビをチマチマと落としていく。

　サビてはいるものの致命的なダメージは無く、

黙々と錆を落としていきますが、

塗装前に防錆剤の使用は必要なのかと思い、

作業途中で手を休めつつ調べてみるも、

あえて防錆剤の必要はないようで。

　セコセコとサビ落とし作業を進めた

キャリイのマフラー、

本来であれば塗装作業まで完了させたかったものの、

生憎の時折強くなる南風。

　近所には自分たちの行うバーベキューの煙は

人の家に流れようともお構いなし

他の人が出すニオイや音には基地外のように

クレームを入れてくるバカモノが住んでいるため、

今回は延期することに。

　いずれにせよ、マフラーに対する塗装は

速やかに終わらせておきたいところですが、

気温が高く、静穏なお天気の日に

塗装作業を行いたく。。。

2022年11月19日

キャリイ用マフラー 確保だけはしておきましょう！ 旧過ぎて新品なし？ の巻

　北のデブチョンによる
                       ミサイル挑発行為・・・

支持率低下驀進中のヘタレマン岸田総理は

毎度おなじみの文言でバカの一つ覚えな抗議、

仮に本土へミサイルを打ち込まれても

日本は何も対応できない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年の４月で３８年目を迎えてしまった

スズキ キャリイ ST41T

部品枯渇の前に色々と今年はパーツを揃えておりますが、

既に幾つかの部品はストックしていたものの、

ブレーキ絡みの部品は一部赤信号がともり始め。(汗;)

　フロントのブレーキシリンダーとカップ、

リアもカップの確保は出来ましたが、

リアのブレーキシリンダーに関しては欠品、

これに関してはどうにもならないようで。(嘆)

　また、部品がないと困るモノとしては、

マフラーということで、コチラもクルマ屋サンにて

メーカーにて検索して頂いたものの、

既に在庫は尽きており。。。

　色々と手を尽くして調べてみるも社外品も新品は無し、

後継モデルのDB71辺りのマフラーは社外品もあり、

リアの荷台・シャシ周りの形状も一緒、

もしやST41に取付けられるか？と思うも、

不適合になっても困るので諦める。

　そんなときのY!の付くナラズモノショッピングに

ST41Tの中古マフラーが出品されており、

年式は昭和５８年式、走行は３万㎞、

若干のサビはあるものの、

私めが塗装してしまえば何とかなりそう。

　ということで岩手から発送されるも、

サイズが大きいという理由で運送会社の営業所止め、

キャリイにて引取りに。

　そんな営業所に止め、マフラーを引き取って戻ってくると、

わが家のキャリイの周りに男性３人のお姿・・・

どうやらキャリイが旧過ぎて見物に来ていたようで。。。

　そんなキャリイについて年式を尋ねられ、

｢昭和６０年式の３８年オチ｣

と答えたところ、

｢あ、オレ、まだ生まれてないや！｣

というお言葉を頂き。(嘆)

　そんなこんなで持ち帰ったマフラー、

ひとまず、サビもソコソコ出ている箇所もあり、

後日にでもサビ落としと塗装作業を行いたいと思いますが、

クルマも旧くなると部品確保の大変さと重要さを

つくづく思い知らされ。。。

2022年11月10日

塗装も乾いたので…スズキ キャリイ ST41T 純正ホイールに戻しましょう！ の巻

　ここにきて徐々に

武漢ウィルス感染者
が増え始めてるみたいですねぇ、

国のコロナ対策もアベコベな事ばかり・・・

また感染地獄が始まるかと思うと

憂鬱な さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて本来であれば、昨日遠征した
大宮 鉄道博物館の話と行きたいところですが、
話が全くまとまっていないため、
別の話を。。。(滝汗;)

　先般、塗装を終えたスズキ キャリイのホイール、

とりあえず、塗装面も３時間放置で乾いたでしょう♪

ということで、取付けていくことに。

　純正ホイールに履かせていたタイヤも

本来よりも小さいサイズのモノになってしまい

私め的には不服を感じておりましたが、

純正の鉄チンホイールからワタナベのホイールに代えて

ダンロップのグラントレックＴＧ４のおかげで

純正タイヤを履かせていた時代と同じ車高に。

　そんなホイール履き替えから早くも１２年・・・

たまたま車検時に使用していた
純正ホイールに履かせていた

ブリジストン製のG561も
トレッド面の硬化が進んでしまいそろそろ替え時と判断。

　どうせなら純正ホイールに履かせるのであれば、

本来のサイズに戻したいということで、

5.00-12といったヨコハマタイヤのY823
といったモノに。 

　ひとまず、タイヤ交換を行いたいと思いますが、

作業自体はいつも通りの交換作業、

フロント両輪を持ち上げてワタナベのホイールを

取外して純正ホイールのモノを取付け、

ジャッキを下ろして本締めすれば作業は完了♪

　リヤの方も同様の作業を行いますが、

リヤホイールを交換後、

タイヤ艶出し剤の使用はいつもの通りですが、

最後にナット部分を黄色く塗装して作業終了！

　黒いホイールに黄色いアクセントということで、

本来であれば、点検見逃し防止とかのために

昔は塗装されていたようですが、

以前、大型トラックのカタログで見た

ナットが黄色く塗装されていた姿が

私めの印象の中に強く残っているようで。。。

　とりあえず、ひとつづつ塗装を行い

作業の方は作業は完了・・・

久々に戻った純正スタイルということで、

タイヤサイズも元のサイズに戻り、

このスタイルで暫く使用したいと思い。。。

2022年11月07日

タイヤの嵌め替えも終わったので…スズキ キャリイ ホイール塗装作業 の巻

　かいき月食・・・

小学生低学年の頃、言葉にピンと来ていなかった私め、

また、ホラー系の番組が大好きだったこともあり、

　　     　怪 奇 月 食

だと思っていた さくら でございます・・・

てっきり不気味な現象が起きるのかと。。。m((_ _;))m

　さて、長年の懸案事項だったスズキ キャリイの

純正ホイールに履かせていたブリジストン製のG561、

一応は畑道に対応できるリブラグタイヤではありますが、

如何せんタイヤの直径が小さく、

納車時に履いていた同社製のALL-ROUND 5.00-12には

及ばぬサイズとなってしまい。(呆)

　そんな履かせていたタイヤG561も

近年は車検時のみの使用となり、

交換してから２０年近い歳月が流れ、

タイヤの柔軟性も失われ、

グリップなんぞというものは遠い過去の存在となり。

　一念発起で今回のヨコハマタイヤのY823に

入れ換えた訳ですが、サイズも5.00-12ということで、

納車時のサイズにやっと戻り♪

　                        駄菓子菓子！

　過去にホイールの塗装を行っていたこともあり、

アチラコチラに塗装の剥がれとタイヤ交換の際に

ウェイトの取り外しによって
以前の塗装が現れてしまったため、

取り付け前に再塗装を行っておくことに・・・

ただ、事故で１本のホイールは交換してあるので

３本のホイールに対して作業を♪

　塗装前にパーツクリーナーにて脱脂を行い、

新聞紙をタイヤ・ホイール面に被して

ホイールに合わせて型取りを行いマスキング代わりにし、

あとはエアバルブにマスキングを行い塗装するだけ。

　黒一色ということもありあっけなく

塗装作業は完了しますが、

リム周りに関しては筆塗りで塗装を行い作業終了！

　最後にリヤに取付けるホイールには久々に

センターキャップを取付けて全ての作業工程が終了、

このあと、塗装をよ～く乾かしてから

タイヤ交換作業を行いまして。。。

2022年10月26日

嵌め替え完了？ あとは履かせるだけ？？ キャリイ用ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ Ｙ８２３ の巻

　追悼演説を行った野田元首相・・・

ホント、素晴らしかったですよねぇ、

もし、元首相の取り巻きがまともな人たちだったら、

野田政権はもう少し長かったのかな？

と、いまだに思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、３８年前に私めの祖父が購入した

スズキ キャリイ ＳＴ４１Ｔ

の純正ホイールに履かせていたタイヤ

ブリジストン Ｇ５６１・・・

元々の純正タイヤから履き替えて

２０年近くの年月が経ち、

そろそろタイヤの交換を企み。。。(汗;)

　ということで購入したのは

ヨコハマタイヤ Y823 5.00-12 6PR

といったサイズのリブラグタイヤ。

　今回は知り合いのクルマ屋サンに

タイヤとホイールを持ち込み、

嵌め替え作業をお願いすることに。

　残念ながら、外出時にスマホを忘れ、

作業工程を撮影しはぐるといったアクシデント・・・(汗;)

元々履かせていたタイヤは
２０年近く経過していたこともあり、

取り外しに難儀しておりましたが、

速やかに嵌め替え作業が完了し♪

　とりあえずは嵌め替えが完了した新しいタイヤ、

なかなかのトレッドパターンに

ひとり感動しておりましたが、

新しいタイヤに草臥れたホイール、

一応はホイール部分の簡単なリニューアルを

行った後に軽トラックに履かせたいと思いますが、

時間を見て作業を行いたいと。

　一方、取外されて持ち帰ってきた

ブリジストンのG561・・・

チョットした活用を考えており、

コチラに関しても後日、

簡単な加工を行いたいと思い。

　最近は色々と執り行うことが多いせいか、

やりたいことが進んでおりませんが、

地道に作業は進めないとイカンと感じる

今日この頃でして。。。(悩)