2023年10月18日

目的は台車の確保？ KATO113系1500番台 クハ111 増結用台車交換作業♪ の巻

　増税クソメガネやら増税クソレーシックなど、

的確なアダ名をつけられている増税基地外メガネ、

次なるあだ名は｢銭ゲバメガネ｣

トコトン人として終わっている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝にて購入してきた

11-030 TR201 カプラー長 増結用台車

手持ちの増結用台車も含めて

今回は交換する先頭車を探し出して、

速やかに作業を終了させる所存。

　ということで、道楽部屋に潜入し

カプラー交換に該当しそうな車両を・・・

当初、青梅線・五日市線等で用いられた103系、

クハ103の先頭車へ増結用台車にでも

交換しようかと思いましたが、

スカ色113系1500番台のケースが目に入り♪

　サロ110の2両が組み込まれた基本セットですが、

当時、塗分け部分の乱れがあったとかで

お店でしっかりと塗装の状態を確認して購入した覚えが。

　そんなケースの中身を確認してみると基本、増結ともに

先頭車同士の連結に用いられるクハ111の台車交換は

行われていないようで、今回の目的を遂行することに。

　また、せっかくなので常磐線で用いられていた

103系クハ103の2両も増結用カプラー取付け作業も

一緒に実施したいと♪

  下界にご招待したクハ111-15000＆クハ111-1600の各2両と

エメグリのクハ103が2両・・・

最初に取り付ける増結用台車のカプラー交換、

KATOカプラー密連を取付けて準備OK♪

　最初にエメグリ色のクハ103から作業を開始しますが、

ダミーカプラーを取外し、

台車を増結用台車と入れ換えれば速やかに作業終了、

取外したダミーカプラーは仙石線用のクハ103へ流用。

　一方のクハ111・・・

スカート付きのダミーカプラーを外し、

スカートからダミーカプラーを分離、

増結用台車にスカートを取付ければ準備完了！

　お次に1両ずつ運転席側の台車を外し、

増結用台車を取付ければ作業の方は完了、

これにて作業は完了し。

  計6両の先頭車の台車交換を行い、

先頭車同士の連結可能化作業が終わりましたが、

取外した台車の方は・・・

例の車両の交換用台車として用いりたいと。。。

2023年08月25日

しっかり弄っていなかったのね…KATO 113系0番台 クハ111 漢前化作業♪ の巻

　いつも行くサウナ内に設置されたテレビから流れる
DJ SODAの性被害に関するニュース、
ニュースを見ていた人生の諸先輩方は・・・
｢あんな格好で観客に近づきゃぁ、触られて当然だよ！｣
｢男はバカなんだから、触られる覚悟でいないと。｣
｢俺だったら服の中に手を入れてるわ♪｣
一番最後の意見が残念だった
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はスカ色のクハ111を引っ張り出して

漢前化作業を行っておりましたが、

作業し忘れている車両がいるのを思い出し(汗;)

　ということで、下界にご招待したのは

KATO 113系0番台 湘南色 クハ111

の4両。

　とりあえず、湘南色のクハ111については

ジャンパー栓、ジャンパー連結器の取付けは

既に完了しており、

作業をサボっていた胴受の取付をメインに

行っていきたいと。

　胴受を取付けるのは増結編成の東京方先頭車と

基本編成の国府津方の先頭車に取付け、

また、基本編成の東京方先頭車には一応、幌を。

　先に胴受の取付作業ですが、

両端の先頭のカプラー下に胴受を慎重に嵌めこんで

作業は完了。

　一方の幌については車体と床下を切り離して

幌を取付け、床下周りを合体すれば

作業の方は完了といった具合。

　今年は昨年以上に仕事が集中し、

模型作業の方が進んでおりませんが、

もう少し涼しくなってから作業を進めていきたいと。(汗;)

P.S 幌については増結編成側の東京方先頭車と発覚！

　 幌の付け替えを行っております。。。m((_ _))m

2023年08月07日

コチラも作業を…KATO 113系1000番台 クハ１１１ 漢前化作業♪ の巻

　明後日９日は長崎原爆の日・・・

ポンコツ内閣党首のキシダ君は

台風を理由に不参加になるそうですが

強行参加でもして漢気でも見せて欲しい

と思う さくら でございます・・・

成果の上がらない外遊には積極的、

国内の事については無関心、

安倍以上の最悪な首相で。。。m((_ _))m

  さて、KATOから発売された

113系1000番台 横須賀・総武快速線

基本＋増結の15両編成の他に

ASSYにて先頭車2両と増結編成を入手し、

従前編成の組替え等を行い。

　先般は編成組み替えにともなって

マイクロ製のクハ１１１に対して

連結器の交換などを行いましたが、

今回は手つかずだったKATO製の

クハ111の漢前化作業を進めておくことに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

8両のクハ111・・・

それぞれ基本編成用の奇・偶数向きの先頭車4両と

増結編成側の奇・偶数向きの先頭車4両、
計8両といった具合。

　作業的には基本編成の

奇数向き先頭車にはジャンパー連結器、

胴受、幌を取付け、基本偶数向き先頭車はそのまま、

増結編成の奇数向き先頭車はジャンパー栓と幌を取付け、

偶数向き車には胴受を取付けていく作業を

地道に行っていくことに。(汗;)

　作業的には細かい作業の連続ということで、

拡大鏡をつけて作業・・・

私めのおめめの老朽化もあり、

拡大鏡を用いても難儀する。(嘆)

　ジャンパー連結器、ジャンパー栓取付の際、

しっかりとピンセットにて
摘まんで取り付けていきますが、

ジャンパー連結器やら幌の取付で

姿もより実感的になっていく。

　先頭車同士の連結を行わない

基本編成の奇数向き先頭車と

増結編成の偶数向き先頭車の各々に

胴受を取付けて作業の方は終了！

　私めの学生時代、
大挙して総武快速線を快走していた

113系1000番台・・・

末永くレイアウト内で活躍させたいものと。

2023年06月23日

個人的に好評だったので…KATO 113系1000番台 横須賀総武線 附属セット入線 の巻

　新たに発表になった新型アル・ヴェル・・・
ランクル３００の時も感じたのですが、

どうもセンタコンソールの位置が高くなり、

圧迫感を感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着した

KATO 113系 1000番台

　　　　　　横須賀・総武快速線

の基本・増結・附属編成のセットに加え、

同日に4両分のASSYも到着し、

組立てたのもここ１週間前後のハナシ。

  そんなASSYで組立てたクハ111に関して

千葉方の先頭車にはフック付きの連結器に交換し、

従前の1500番台等との連結を可能とし。

　ただ、わが家には編成の両端をマイクロ製クハ１１１を

用いた基本編成が２本あり、

１本は基本編成から先頭車を外して

先般、ASSY組立で附属編成として
組成したクハ111と入替えて基本＋附属編成に組成替を。

　ということで、ASSYで組立てた先頭車を
組み込んで組成した基本編成のお供として
今回の４両セットを附属編成として使用することに。

　チョイと面倒な編成替えとはなりますが、

連結器の絡みでそれぞれ半固定的な基本₊附属、

またKATOも新タイプとフックなしBM式密連カプラー

ということもあり、編成組成をスッキリさせたかった

という意図も。

　ということで、今回わが家にやってきた

４両の附属編成・・・

漢前化作業の方は全てまとめて行いたいと思いますが、

今回は簡単な作業を行っておこうかと。

　ということで、準備したるはステンレスカバーのAU75G,

前回はASSYで組立てたクハ111の冷房装置を交換しましたが、

今回は中間のMM'ユニットの冷房装置を交換することに。

　作業自体は元々取付けられているAU75を取外して

AU75Gを取付ければ
新たなバリエーション展開ということで、

単一の冷房装置を用いるよりは楽しめるかと。

　漢前化作業の方は奇数向き車両への

ジャンパー線、若しくはジャンパー栓を

取付ける作業になりますが、

速やかに作業を行っておきたいと。。。

2023年06月19日

今回で完成させましょう…KATO 113系1000番台スカ色 先頭車に中間車 の巻

　そういえば・・・
コイツもイイ歳こいて
　　　　　マヂ気持ち悪かったですねぇ、

くら寿司で醤油差しペロペロ男

今度は誘拐で追起訴されたそうで

バカな奴の遺伝子は地球上に必要ない
ということで、

　　　　　去　勢

も是非、勧めたい さくら でございます・・・
こういった愉快犯は人権剥奪、
奉仕活動として北方領土での
　　　　　　　領土返還抗議活動
をしていただきたいと。。。m((_ _))m

　さて、カプラー探しに時間を掛け過ぎてしまい、

子供のお迎え時間となり中断してしまった

KATO 113系1000番台の組立作業・・・

床下周りのカプラー交換を終え、

台車の取付作業から開始！

　カプラー交換のお次に台車の取付作業を行っていきますが、

ココで子供のお迎え時間となり作業はひとまず中断、

カプラー探しで時間を要し過ぎてしまったようで。。。(嘆)

  といったことで、作業の再開をいたしますが、

床下セットにそれぞれの台車をセット、

クハ111・サハ111にはTR62、

サロ110にはTR69をそれぞれ取付け。

　最初にサロ110から車体と床下セットを

組立てていきますが、

今回の車種には設定の無いフック付きカプラーがなんとも。

　続いてクハ111の２両とサハ111を組立てていきますが、

フック付きカプラーを取付けたクハ111とサロ110を

連結させてみましたが、連結具合も良さげのようで。

　最後にひと手間ということで、

編成内に変化をつけましょうということで、

クハ111の2両とサハ111の冷房装置を

交換してしまうことに♪

　クハ111にはAU75Gを取付け、

サハ111にはAU75BHを・・・

実車の方も実際に取付けられている姿は

私めも記憶しており、

編成内に変化をつけるにはもってこいの作業かと。

　それぞれの冷房装置を準備後、

屋根に取付けられている冷房装置を撤去、

あとは準備した冷房装置を取り付けるだけの簡単作業。

　一応、4両の113系が組みあがりましたが、

それぞれの編成に組み込み、

若しくは組成させて行きたいと思いますが、

色々と面白い編成を組んでみたいと。

　

2023年06月18日

さっそく組立てていきましょう…KATO 113系1000番台スカ色 先頭車に中間車 の巻

　わが家のスズキ Kei Warksも
１８年目を迎え、まだまだ元気・・・

先般もまもなく４万３千キロを迎えるということで、

記念撮影を考えていたものの、

またシャッターチャンスを逃し

意気消沈している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家に

KATO 113系 1000番台
                横須賀・総武快速線

が到着後に聖地から届いた

113系1000番台スカ色 ASSY。

　中途半端に存在するMM'ユニットやら

組成見直し等により先頭車２両に付随車、

グリーン車など４両分のASSYを購入。

　そんな本日は時間も空いたということで、

さっそく組立てていきたいと思いますが、

最初に従前の車両たちと組成するために

カプラー探しから開始！

　以前、フックなしタイプのカプラーに交換した際に

保管してあったものですが、
113/115系の先頭車用のモノは
カプラーが若干、長めということで、

作りの差異を知るためにホームページから

カプラーのページを印刷して探すことに。

　ケース内に保管される大量のカプラー、

中間部分に使用する分のカプラー６個を確保した後、

をケース内のカプラーをひっくり返し
先頭部分に用いるカプラーの捜索を。。。(汗;)

　数少ないとはいえども、いままで115系などの
先頭車のカプラー交換をしていることもあり、

何とか必要となるカプラーを発見する。(涙)

　主役も揃ったところで本編作業を開始したいと思いますが、

最初に床下セットを引っ張り出し、

カプラー交換から開始、

サロ１１０－１３５０の床下から行っていきますが、

BM式カプラーポケットを取外し、

新タイプのモノから旧タイプのカプラーに
退化作業を行う。

　続いて、クハ１１１の床下セットを引っ張り出し、

偶数向きの先頭車は中間位寄りのカプラー、

奇数向きの先頭車は両サイド共にカプラー交換を行い、

最後にサハ１１１のカプラー交換を行って作業完了！

　カプラー交換のお次に台車の取付作業を行っていきますが、

ココで子供のお迎え時間となり作業はひとまず中断、

カプラー探しで時間を要し過ぎてしまったようで。。。(嘆)

2023年06月11日

コチラも購入しておりました…KATO 113系1000番台スカ色 ASSY色々ご到着♪ の巻

　ホームセンターにて購入してきたお花たち、

提供された段ボールに入れて帰ってきたのですが、

段ボールの側面にさり気なく目をやると

飛び出すうんち ５本入り

と記載されており、

どんなうんこが入っていたのか

気になっている さくら でございます・・・

モノホンではなく花火だと思われますが。。。m((_ _))m

　さて、先般到着したKATO

113系 1000番台 横須賀・総武快速線

基本＆増結の１５両編成を組成させて

活躍させたいと思いますが、

それとは別に聖地に発注していた

113系 1000番台のASSYが我が家にご到着。

　わが家にて所有、中途半端な存在となっている

113系1500番台となど組み合わせ、

若しくは車両の入れ替えで色々と編成を組成したいと。

　というわけで、車両セットと共に

わが心の聖地から到着したのは・・・

・クハ111-1439横須賀ボディ

・クハ111-1124横須賀ボディ

・サハ111-1048横須賀ボディ

・サロ110-1358横須賀ボディ

・クハ111-300後期床下セット

・クハ111-0後期 床下セット

・サハ111-1000横須賀床下

・サロ110-1350横須賀床下

・クハ111 0番台 台車TR62

・クハ489初期形 台車TR69

といったモノが到着し。。。

　クハ１１１に関しては在籍する

１５００番台のMM'ユニットと組成、

サロ１１０に関しては化けサロということで、

わが家にボルスタレス台車の試験車両を模した

サロ１１０－１２１１仕様のグリーン車がおり、

コチラと交換して使用する予定。

　サハ１１１に関しても追い追い使用先を

考えていきたいと思いますが

いずれの車両もカプラーに関しては

従前の車両と合わせるため

フック付きの密連カプラーに退化予定。

　時間を見て組立てていきたいと思いますが、

ここ最近は色々と所用に追われており、

早々に組立作業を行っておきたいと。

2023年06月07日

まとめて１５両？ KATO 113系 1000番台 横須賀・総武快速線 ご入線♪ の巻

　ケーキなどのお菓子などにトッピングされる

アザラン・・・

形状からして仁丹と同じモノ

だと思い込んでいた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここにきて車両購入を

我慢していた反動ではございませんが、

心の聖地から発売された

KATO 113系 1000番台
　　　　　　横須賀・総武快速線

がホキ２２００や

タキ１０００に引き続いてご入線♪

　当時、総武快速線で活躍していた

基本＋附属の１５両編成ということで、

化けサロも組込まれた見応えある姿になろうかと。

　そんな心の聖地からのご説明は・・・

東京地下駅への乗り入れ対応車 113系1000番台

　113系1000番台は、横須賀線・総武快速線の地下区間

(錦糸町～品川間)直通を目的に、昭和44年から製造された

地下区間乗入れに対応したグループの車両です。

　他番台と異なり、前面下部に設置されたタイフォンや、

地下区間に対応したATC機器の搭載、運輸省制定の

A-A基準に対応した難燃構造が採用されています。

　また、189系・485系・489系などのグリーン車を
種車として客扉の増設や、引き通し線の追設を行った
改造グリーン車(通称:化けサロ)が組み込まれた編成も
多く見られました。

　113系0番台とは異なる外観や、他車と車体断面が異なる

サロ110、“化けサロ”が組み込まれた国鉄末期頃の姿を

お楽しみいただけます。

 主な特長

・プロトタイプは、昭和60年(1985)前後の
　大船電車区所属の編成

・製造年次により押込式ベンチレーターの位置の違いを再現

・クハ111-1000:ATC搭載の側面窓配置、

　前面下部に配置されたタイフォンを再現

・クハ111-1300:クハ111-1000とは異なる、

　ジャンパ栓受のない前面を再現

・サハ111-1000:トイレとユニット窓を持つ
　1000番台グループのボディ、トイレタンク付の床板を再現

・サロ110-1350:サロ481に客扉増設等の改造が
　施された車体外観を再現

・サロ110-1200:トイレタンク付の床下を再現

・スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ

　静粛な走行性を実現。4両付属編成セットは併結運転を
　考慮しトラクションタイヤ無し

・カプラーは各車ともフックなしの
　ボディマウント密連形カプラー採用。

　先頭部に取付可能な胴受が付属

・各先頭車ともヘッドライト/テールライト、

　前面表示点灯(消灯スイッチ付)

・前面表示は「横須賀線-総武線(白地に紺字)」を印刷済

・行先表示シール付属。前面運行番号表示・側面表示幕、

　号車番号サボを収録

・DCCフレンドリー

・4両増結セットは8両ブックケースを設定。
　4両付属編成セットを収納可能

・付属品

・7両基本セット…消灯スイッチ用ドライバー、ジャンパ栓、

　前面幌、胴受、前面表示(無地)×2、行先表示シール

・4両増結セット…行先表示シール

・4両付属編成セット…消灯スイッチ用ドライバー、

　ジャンパ栓、前面幌、胴受、前面表示(無地)×2、
　行先表示シール

となかなかの説明量で。。。

　異教から発売された１０００’番台の１１３系は

所有しておりましたが、

所有するならKATO製が欲しいのはホンネというところ、

とりあえず、様々なシーンで活躍させたいと思い。

2022年07月21日

バリ展シリーズ…あの頃は意欲的？ KATO クモニ１４３ スカ色 ご入線♪ の巻

　素晴らしいですねぇ、

都内の武漢ウイルス感染者

３万人超・・・

それでも対策をしない国のバカ奴らに

あっぱれの さくら でございます・・・

一度、医療崩壊してしまえ！と。。。m((_ _))m

　さて、わが家には色々と事業用車が

存在しておりますが、

その中でもKATOから発売のクモニ１４３に関しては

Tomixのクモヤ１９３系と並んで数少ない

事業用車だったこともあり何両か購入した覚えがあり。

　今から３０年以上前にKATOから

クモニ１４３のバリ展シリーズということで、

・クモニ１４３湘南色

・クモニ１４３身延色

・クモニ１４３横須賀色

・クモニ１４３飯田色

などといった色替えシリーズのクモニ１４３が発売され。

　そんな私めも善は急げ！ということで、

上記３種のクモニ１４３を入手しましたが、

今になってスカ色のクモニ１４３を入手。

　当時、クモユニ１４３が房総各線で
活躍していたこともあり、

模型の完成品では唯一の荷物電車ということで、

スカ色の１１３系に連結して喜んでいた様な。

　ただ、手持ちのクモニ１４３ スカ色・・・

私めの取り扱いミスでボディに傷をつけてしまい、

補修はしたものの私め的には気になる部分だっただけに

傷なしのスカ色クモニ１４３を探していた訳で。

　そんな湘南色とはガラリと印象が変わる

スカ色のクモニ１４３、

さっそく漢前化作業の方を進めておきたいと思いますが、

チョイと気になる台車の方は交換しておきたいと。

　そんなクモニ１４３ですが、

実車の足回りはDT21を履いており、

両抱き式ブレーキ装置ではなく片押し式、

台車もDT21よりもDT33の方が近似、

ということで、１０３系一般形に用いられた

DT33に履き替えを。

　後年に発売された１０３系一般形のモハ１０２が

履いていたDT33であればスカートの取付と

集電装置も組み込め、いずれの取付作業を行い

クモニ１４３に取付け。

　駄菓子菓子！

　最後になって別のハプニング発生！

片側のパンタグラフを上げようとした際、

取り付け基台部分が破損・・・

どうやらはめ込み部分のプラスティックが

欠けてしまったようで。。。(苦笑)

　先般、モハ１０３のパンタ崩壊によって予備品は枯渇、

何かしらのパーツがあるはずということで、

パーツBOXをガサゴソ

以前に破損パンタグラフへパーツの上半分を提供、

パンタの骨組み下半分と基台部分のパーツを発見。

　今回壊れたパンタと発見した基台部分を

２コイチで補修し修理完了・・・

パンタグラフを元に戻して作業終了♪

　チョイと変わりダネのクモニ１４３ということで、

当時は意欲的なバリエーション展開だったようですが、

可能ならばクモヤ１４３風に塗装された

クモニ１４３を見てみたいもので。。。

2022年02月09日

カプラーも来たので…Tomix JR E231-0系成田線開業120周年ラッピング 漢前化 の巻

　豆乳を飲み過ぎると

            精子が減ると聞き、

            いささかショック

を受けている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、弁当購入のついでに購入してきた

Tomix製のTNカプラー密連、

主役も揃ったということで、

漢前化作業を進めておくことに♪

　とりあえず道楽部屋からご招待した

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

の５両編成、E217系のようにスカ色を身にまとい、

そのまま総武快速線を走行していても

見過ごされそうな雰囲気。

　さっそく作業を進めていきたいともいますが、

最初に先頭車への作業・・・

防護無線と信号炎管の取付作業ですが、

どうも防護無線のアンテナが貧相、

Tomix製が正しいのか

KATO製が正しいのか分かりませんが、

今回はKATO製の防護無線を取付けることに。

　とりあえず、φ0.6のドリルにて軽く孔通しを行ってから

アンテナの取付を行いましたが、

コチラの方がアンテナとしての

存在感あっていいような。。。

　一方の信号炎管については

そのまま純正のモノを使用し、

モハE231のパンタグラフ部分には

避雷器を設置して屋根上の作業は完了。

　お次にカプラー交換作業を行いますが、

当初は手持ちのKATOカプラー密連を用いて

漢前化も考えておりましたが、

やはり純正品を用いた方が無難なような気が。

　クハE231から作業を行いますが、

台車を外して指定位置にBM式カプラーを

取付ければ作業は完了、

最後に台車のカプラーポケット部分を切り落として

定位置に台車を戻せば作業は完了！

　全てのカプラー取付作業を終えて、

KATO製のE231系と並べて見ましたが、

どちらもイイ感じですが、
信号炎管はKATO製の強調された姿よりも
Tomix製の方が控え目で逆にイイような。

　本来であれば併結させたいところですが、

カプラーがネックですよね、

そう考えるとTomix製の常磐線仕様の

購入を悩むところでして。。。(汗;)

ちなみに切り落としたカプラーポケット部分については、

カプラー押さえ、バネ等を分離し使用する機会まで
そのまま保管しておきたいと。。。

2022年01月28日

異教製は初導入？ TOMIXＪＲ東 Ｅ２３１系(成田線開業120周年ラッピング)入線の巻

　それにしてもショッキングですよね、

訪問診療を依頼しておいて逆恨み

ホント、基地外が増えた

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年初め一番の目玉車両の到着ということで、

今回は異教から発売された

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

といった車両を♪

　異教製の走ルンですシリーズは南武線仕様の２０９系やら

八高線仕様の２０９系３０００番台とか数少ない存在、

また東京総合車両センターで展示される

クハ９０１でも再現しようかと
クハ２０９を購入したのが最後。

　そんな特別企画品で販売された

Ｅ２３１系について異教からは・・・

　E231系はJR東日本が開発した通勤、近郊用の電車で

首都圏の各直流区間で活躍しています。

　常磐・成田線のE231系は103系置換え用として

2002年に営業運転を開始しました。

　松戸車両センター139編成は2021年4月30日より

成田線120周年を記念して、かつて成田線で活躍していた

スカ色の113系をイメージしたカラーの帯に
変更されて走行しています。

・印刷済みヘッドマーク付属

・モハE231・モハE230の床下は機器更新された姿を再現

・強化型スカートを装着

・車番は印刷済み

・側面グリーンガラスを再現

・ヘッド・テールライト前面表示部は白色LEDで点灯

・前面表示部は印刷済み前面表示パーツを装着済み、
    交換用パーツ付属

・フライホイール付動力採用

・新集電システム、黒色車輪採用

・M-13モーター採用

といった具合のようで。。。

　Ｅ２３１系で記念列車とはいえ、

このようなスカ色でのカラーリングは目新しいこともあり、

新鮮な感じもしましたが、

側面から見ていると見覚えのある雰囲気が・・・。

よくよく考えれば、我が家のＥ２１７系の側面を

見ている様な雰囲気に気がつき。。。(苦笑)

　できれば混結編成を楽しみたいところですが、

我が家ではTOMIX製のＥ２３１系はこの編成のみ、

残念ながら単独５両編成での使用となりますが、

可能であればもう５両編成でも購入して

５＋５両の１０両編成を再現してもいいのかと。。。(悩)

　また、カプラー交換の方も行わなければならず、
カプラーを入手した時点で作業の方を執り行おうかと・・・

ただ、緊縮財政ということもあり、
KATOカプラー密連グレーの流用もいいのかと
考えており。。。(悩)

2021年01月02日

一年の計は？ KATO&Tomix＆マイクロ 113系 クハ111トイレ窓白色化 作業♪ の巻

　本来であれば、元旦に
地元の鎮守さまへ初　詣
とお守り等の購入
に行きたいところですが、

折からの中国ウィルスの影響で

お守りや破魔矢の販売が中止

となり、昨年のモノを使い回し

することになった さくら家 でございます・・・
正直、初詣難民で。。。m((_ _))m

　さて年末になってから再開したトイレ窓白色化作業、

今さらながらの感が漂っておりますが、

新年を迎え、一応、１年の計は元旦にあり
ということで、
今年も元旦から鉄道模型と戯るることに♪

　昨年末、１１５系スカ色＆湘南色、１１３系湘南色と

トイレ窓の白色化作業を行って参りましたが、

元旦早々からスカ色１１３系の
　　　　　　　　　　トイレ窓に照準を♪

　ということで、下界に召喚されたのは

５両のクハ１１１・・・

KATO製

クハ１１１－１５００番台×１

Tomix製

クハ１１１－１５００番台×１

クハ１１１－１０００’番台×２

マイクロ製

クハ１１１－３００番台×１

の計６両を。。。

　作業を行う車両は３つのメーカーに分かれており、

最初はTomix製のクハ１１１－１５００番台から作業、

ネジで留められた台車を外して床下を分離して作業、

今回ばかりは拡大鏡を用いて作業を。

　作業自体は従前の作業と変わりませんが、

お次にトイレ窓白色化作業では

初登場となるマイクロ製のクハ１１１の作業を。

　こちらの車両はグロベンから押込式の通風器に代わり、

冷房改造なども施されており、

対を組むクハに合わせて冷房改造を施したような。

　こちらも大型のトイレ窓という事で、

トイレ窓の白色化は効果が大きそうですが、

ひとまず、台車を留めるネジを外してから

車体を床下周りを分離し、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付。

　また、KATO製やTomix製には見られない

和式トイレがしっかりと再現されているのは

私め的には好印象で♪

　マイクロ製のクハ１１１の作業を終えて、

Tomix製のクハ１１１－１０００’の

トイレ窓白色化を終えて、

KATOのクハ１１１にも同様のトイレ窓白色化を行って

初仕事となるトイレ窓白色化作業は終了！

　新年早々からトイレ絡みの作業となってしまいましたが、

今年もこの作業は時間を見つけて行いたいと・・・

１１３・１１５系だけではなく、

様々な車両のトイレ窓の白色化を
行っておきたい所存で。。。(悩)

2020年12月10日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 残りは４両！？ 信号炎管取付け作業♪ の巻

　｢あいつ、かれーつうらしいよね。｣

と話を聞き、脳内変換で｢カレー通｣と・・・

実際は｢加齢痛｣だと分かり、

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、可及的速やかに作業を進めている

我が家のキハ２０系列 信号炎管別体化作業、

簡易的な冶具を作成したこともあり、

作業も速やかに進み♪

　それにしても、なぜ早く冶具を作成して

キハ２０系列の屋根上に信号炎管を設置しなかったのか

不思議で仕方ないのですが、

こんなにあっさりと部品を取付けられるとは

私めも正直、笑ってしまいまして。。。(情)

　そんな今回で作業の方は完了できそうですが、

道楽部屋から下界に召喚したのは

スカ色キハユニ２６とキハ２０と

首都圏色を纏ったキハユニ２６が２両の

計４両といった具合。

　さっそく作業を開始いたしますが、

今回も準備したのは見た目は残念ですが、

しっかりと活躍している信号炎管孔開け用の冶具と

φ0.6のドリルといったモノを。

　冶具があれば孔開け作業も簡単速やかという事で、

取付予定地５か所に孔開け作業速やかに完了！

　続いて信号炎管を取り付けていきますが、

部品が細かいこともあり、

とにかく信号炎管が四方八方に・・・(汗;)

ただ、部品は有り余るほど沢山あるということで、

あまり神経質にならずに作業を進め。。。(情)

　ということで、予定していたキハ２０系列への

信号炎管取付け作業の方が完了しましたが、

鉄道模型を初めて約４０年・・・

一般形のクハ１０３などの信号炎管取付けの際に

同じような取付孔用の冶具を作成したにもかかわらず、

キハ２０系列への信号炎管用の孔開け冶具の作成に

今まで全く気がつかなかったのは
正直私めも恥ずかしい限りだったわけで。。。(情)

2020年09月12日

特に作業はありませんが…KATO １１３系１５００番台MM'ユニット ご入線♪ の巻

　総理になったつもりでいるのか

早くも将来の

消費税増税の話をしていたウツケモノ

がいましたが、

　投げ出し辞任した安倍クン並み
　　　　　　　　　に早くも拒否反応

を示している さくら でございます・・・

正直、自民党自体がキライでして。。。m((_ _#))m

　さて、先般のカプラー購入ついでに

ｺｿ~ﾘ購入してきた６両の車両たち、

ひとまず。１０１系の漢前化作業、

動力車入れ替え作業も完了ということで、

今回は１１３系１５００番台を♪

　そんな１１３系１５００番台のMM'ユニット、

今回は既にKATOカプラー密連に交換されており、

私めの出る幕は無し。。。(淋)

　さらに２両を見ていくと所属区表記は｢千マリ｣、

車番を見ると１５２２ということで、

晩年、８両セット・増結セット・３両増結セットで

販売された３両増結セットの２両で

間違いなさそうで。

　このモデル、我が家にも基本編成と増結編成の

各２本在籍しておりますが、

当時、私めが購入しに行ったお店で店員サンに

青とクリーム部分の塗り分けに乱れがあり、

幾つかのセットは返品すると言っていた覚えが。

　ということで私めにも、
しっかり車両を確認してから購入してね♪

といわれ、しっかり１両、１両を確認してから

購入した覚えがあり。(苦笑)

　とりあえず、今回導入した

１１３系１５００番台のMM'ユニット、

我が家の余剰Ｔｃと組ませて

房総線仕様の４両編成に。

　　　　　　駄菓子菓子！

　帰宅後の我が家で衝撃的事実判明！

　編成を組んでもらうはずの２両のＴｃ車、

スカ色ではなく、湘南色と判明し。。。(滝汗;)

2020年09月07日

え？落札！？ KATO １１５系８００番台横須賀色・・・ご到着！(汗;) の巻

　昨日はドラえもんの映画以来、
久々に鑑賞のため、映画館に出陣・・・
そんな映画のタイトルは松原 タニシ氏原作
　　　｢事故物件 恐い間取り｣
ということで、ガクブルで帰宅
した さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、時間を持て余していた私め・・・

たまには!ということで
　Ｙ!のつくナラズモノオークション
を覗いていた時の事、

恐らく落札できないであろうモノと考えながら、
こちらが損をしない程度の適度な額でご入札。

　前回のKATO ＥＦ６４後期形と同じく
気が付いたら落札を・・・(滝汗;)

そんな我が家にひっそり到着したのは

10-1119 １１５系８００番台
　　　　　横須賀色 ４両増結セット

ということで、聖地からのお言葉は、

　昭和３８年に登場した１１５系は、
国鉄の直流形近郊形電車として

誕生した１１１・１１３系に引き続き開発された

勾配・寒冷地線区向けの車両です。

　昭和４１年には中央本線の旧形電車・
客車列車を置き換えるために、

新たに片先頭車がクモハとなり、
狭小トンネルに対応したパンタグラフ取付部が
低屋根化されたモハ１１４の８００番台が登場しました。

・１１５系８００番台横須賀色

・中央東線を中心に活躍した山岳線区向け近郊形電車の

　１１５系８００番台横須賀色を的確に製品化。

・全盛期の昭和５０年代の頃をプロトタイプに、

　押込形ベンチレーターが並ぶ、
　冷房化が始まる前の姿を再現。

・１１１系とは異なる車体を新規に製作、

　寒冷地仕様の半自動客扉の取っ手などを再現。

・中央線の狭小トンネルに対応した
　１１５系８００番台の特徴である、

　モハ１１４のパンタグラフ部分の低屋根を再現。

・屋根上押込形ベンチレータは別パーツ化。

　グローブ形ベンチレータとは違う
　雰囲気をお楽しみください。

・動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。

　先頭車にはヘッド/テールライト標準装備(消灯スイッチ付)。

・連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式

　KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
　実感的な連結部を再現。

・先頭部にはスノープロウ装備。
　胴受と前面ホロのパーツが付属。

　１１１系とは少し違う先頭車の表情が楽しめます。

・前面方向幕は、中央東線・篠ノ井線の各行先に対応した
　シールが付属。(新宿・高尾・甲府・松本・長野など)

・パッケージは、基本/増結セットとも、
　ブックケース(４両タイプ)入。

　クモニ８３ ８００番台の収納用に５両用中敷採用。

といった自信作だったようで。。。

　今回のスカ色１１５系の大きな特色といえば、

モハ１１４の低屋根化された屋根が目新しい雰囲気、

我が家の１１５系身延色、モハ１１４の

中途半端な低屋根とも違う雰囲気が充分に伝わり。

　今後は男前作業に並行して新タイプのカプラー交換も

行いたいと思いますが、

この１１５系８００番台は増結用ということで、

新カプラーを装着した１１５系３００番台と共に

活躍を祈りたいと。。。

2020年08月30日

KATO １１５系０番台スカ色予備車も新型密連カプラーにしてみましょう！ の巻

　今日から私め、
　　　リフレッシュ休暇
ということで、
　　　待望の？１１連休・・・
しかしながら、武漢ウイルスの影響で
　　　家族旅行も中止、
大型自動２輪でも取得しようかと思うも、
　　　予約一杯で受講困難
と、無意味な連休になりそうな予感
の さくら でございます・・・
遠くを見つめて過ごそうかと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で所有する

スカ色のクハ１１５とサハ１１５・・・

サハ１１５はナラズモノオークション、

クハ１１５は聖地にてASSYで購入し、

組立てた車両ということで、

山スカ１１５系グループで見ると予備車扱い。

　当初はスカ色３００番台、１０００番台に組み込みで

編成の変化を楽しみましょう♪などと

呑気に考えておりましたが、

後発で登場したKATOの

湘南色の１１５系３００番台や１０００番台には

カプラーの方もKATOカプラー密連#2が。。。

　見た目のリアルさを見てしまえば、

電連が取り去られたKATOカプラー密連#2を

取付けたくなるのは至極、当然の話、

そんな電連が取り付けられた不本意な姿を

解消できるのなら今回のカプラーに

交換しておきたいと♪

　ということで、取付けるカプラーから準備ということで、

最初に中間位に取り付けられるカプラーを準備し、

サハ１１５のカプラー交換から開始！

　サハ１１５からBM式カプラーを取り外して本体をバラし、

新たに組み立てたカプラー部分と土台を合体させて

カプラー準備は完了・・・

後は車端部分にBM式カプラーを取り付ければ

完成といった具合。

　一方のクハ１１５も同様の作業を行いますが、

チョイと面倒なのが運転席側のカプラー交換、

こちら側の作業の際は床下部分と車体を分離、

スカートを取り外してからBM式カプラーを

取り外すといった手順。

　こちら側にはKATOカプラー密連#2長を用い、

先と同様の方法で組立て、

元の場所に戻して作業完了、

やはり従前の電連の取付けられていた姿よりも

コチラの方がいいような♪

　ひとまず、今回の作業で

１１５系関連の作業は完了ですが、

あともう少しが残る１０１系の作業を

速やかに終わらせたいものでして。。。

2020年08月28日

KATO １１５系３００番台スカ色 KATOカプラー密連#2に交換しましょ！の巻

　例の一件で大会をボイコットしたり、
逆に出場することが抗議に繋がるなどと、
ボイコット発言をあっさり撤回して
大会に出場すると言ってみたり・・・
発言には責任を持ち、
　　　　初　志　貫　徹
してほしいと思う さくら でございます・・・
ホント、モノは言いようかと。。。m((_ _))m

　さて、道楽部屋から下界に召喚した

KATO １１５系３００番台スカ色

後発で出た湘南色の１１５系３００番台は

新タイプのKATOカプラー密連を装備しているものの、

コチラのスカ色１１５系は
電連が取り付けられているタイプ。

　散々、電連が取り付けられている
スタイルは見ていたものの、

新タイプのモノが発売されれば見栄えも良く、

取付けたくなるのは人の本望。

　ただ、我が家の１１５系１０００番台との

連結は出来なくなってしまいますが、

先頭車の前面に表現される電連が無くなるのであれば、

新タイプのカプラーへ速やかに

交換しておきたいと方針転換♪

　ということで作業の開始ですが、

最初に取り付けられるカプラー群を準備、

ひとまず中間位の連結器から交換開始！

　トップバッターは動力車のモハ１１４、

車体から動力ユニットを外してBM式カプラーを交換、

速やかに作業完了！

　続いてクモハ１１５の中間寄りから作業開始、

慣れというのは恐ろしいもので、

順調に作業は進み、中間位の作業に関しては

あっという間に完了・・・

続いて先頭部分のカプラー交換を行うことに。

　こちらはカプラー自体が先頭車用に

若干長くなっているようで、

コチラもしっかりと準備してから作業を。

　ひとまず、車体と床下周りを分離してから

スカートを外し、床下からBM式カプラーを離脱。

　ここまでくれば通常の作業と同じ、

新タイプのKATOカプラー密連を組み込み、

床下にBM式カプラーを取り付け、

床下周りと車体を合体させれば完了！

　本来無いはずの電連が無くなると

見た目もスッキリでいいですねぇ♪

ただ・・・

コチラと時折、手を組んでいた

クモニ８３とクモユニ８２の処遇も

速やかに考えねばと。。。(悩)

2020年02月09日

グリ完 １１１系スカ色…あっさり落札？ 女房サマはおかんむり？ の巻

　先般に人間ドック

久々のバリウムだったこともあり、

その後、我が家のトイレはエライ目に・・・

やっぱり鼻からの胃カメラ

の方がイイ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、さりげなく

ならずものオークション

にて出品されていた

グリ完 １１１系スカ色。

　オークション出品時の画像を見る限り

床下部分はダイキャストブロック製でネジ留め、

確実にグリ完シリーズで間違いないと踏んだ私め、

５０００円を超えない範囲で落札できれば御の字かと。

　グリ完シリーズも今回のような６両編成では

ソコソコの値段が付いてしまい

大概は落札しそびれるパターンが多く、

今回もそんな流れになると思いながら就寝…Ｚｚｚ。。。

　翌朝、パソコンを開いて見てみると、何故か落札？

恐らく出品名がグリ完とは謳われておらず、

GM 111系・横須賀色(6両)まとめて

だったこともあり、

強力なライバルも現れずにあっさりと。

　ということで、我が家に到着した

グリ完 １１１系の御一行様、

格安で増備出来れば御の字ながら、

まさかの増備になるとも思っておらず。。。(汗;)

　元々、我が家にはグリ完シリーズ １１１系の

スカ色と湘南色の６両編成がおりますが、

組成の方は我が家の１１１系たちと同様の６両編成。

　車両の状態も特に不具合はなさそうですが、

今後は車輪の方を清掃しておきたいと・・・

ひとまず我が家に到着したグリ完 １１１系、

今回はポイント消化で落札するも、

女房サマは立て続けに到着する鉄道模型に

かな～りのおかんむり状態なわけで。。。(滝汗)

2006年04月27日

実は我が家に？ グリーンマックス完製品 通称グリ完１１１系スカ色 の巻

　今日は昼過ぎまで残業、お仕事の注文は８件、
睡眠１時間・・・
とうとう残業手当も素敵な具合に。。。
　
　今日は後輩から来たメールの話でも・・・。
働く部署は別なるも、ウチの職場の後輩から
写真付のメールが届き、
こんなことが書かれており。

｢　ご無沙汰です、メールで聞こう聞こうと
思ってたんっすけど、
オークションで出ていた車両で
グリ完 １１１系って知ってます？
　落札しようと思ったんですけど、
そこそこの値段がついていたんで諦めました。
　　　　　　　　～中略～
　これってやっぱり高いんですかねぇ～？｣

　う～ん、ちなみに落札した人間は
この私め・・・
ただ、後輩は私めが落札した事実を
知らないようで♪

　さて、そんなグリ完シリーズ、
写真の１１１系のスカ色のほか湘南色があり、
その他、小田急電鉄の１８００系や
我が家にも３色あるＡＴＣ先頭車の
１０３系ウグイス、ブルー、オレンジなどが
あったことまでは知っているが、
年代的にはいつ頃なのであろうか調べてみたいと。

　定かではないので間違いはお許しを
願いたいのですが、グリ完シリーズも
１９８０～１９８３年にかけて、
約４年位に販売されていたのでは？
と思うのですが、如何せん人間の記憶、
詳しく知っている方が居られれば
ぜひ御教授を。。。m((_ _))m

　ただ、私めが落札した１１１系スカ色は
ほぼ新品状態であったので車体も塗装も綺麗な状態、
動力車の車輪もほぼ綺麗な状態であった。

　どうせであればクハ１１１は
ストック品のカトーＴＲ２０１に変えて
チョットでもグレードアップしてみようかな？と、
悪魔の囁きが聞こえましたが・・・
罰当たりですかねぇ。。。

　そういえば、
ＨＯゲージで有名な｢エンドウ｣でも
ボディーはＧＭ製のモノを流用して
完成品を出していた事は知っている方も
多いかと思いますが、
旧型国電 ７２・７３形 のスカ色、
１０３系のオレンジやウグイスなんかが
発売されていたようですね。

　わが手元にもオークションで落札した
エンドウの１０３系オレンジが２セット、
今車両を眺めてしまえばチープさは
どうしても否めませんが、
当時としてみれば
画期的な企画だったのかもしれませんね。
　
　恐らく当時はカトーの非冷房１０３系が
幅を利かせていたので編成に変化を
つけさせるには良い方法だったのかと・・・
８０年代であれば高運の１０３系は
山手線や京浜東北線では走っていましたし、
当時、それを考えれば納得いく企画だった
のかもしれませんね。

　う～ん、我が家のグリ完シリーズ、
暇見てチョットしたグレードアップでも
行ってみたいような。

2006年04月13日

祝３０００両！！ 西武セメント列車ほか、オークション落札品が到着 の巻

　恥ずかしながら、調子に乗って落札した
品物の数々が我家にご到着・・・
つくづく、女房サマが居たら
どんな顔をされていただろうか、
まもなく里帰りから戻ってくるので
チト怖い気もしており。。。(汗;)

　さて、今回到着したのは
Tomixのクハ１１１－１０００と
KATOから西武セメント列車×２、
Ｅ８５１電気機関車×２、
タキ１９００の２両セット×２の計２３両が
一気にまとめてご到着したもので。。。(滝汗;)

　ひとまず苦節２４年というか、
今回の到着をもって
我が家のＮゲージ所有数も３０００両を突破、
ここ最近はレアウトのないままということもあり、
車両ばかりの収集で
他人から見たらタダのの無駄遣い、
本人にとってはお宝でも、
他人から見ればただのなんとやらで。(情)

　さてさて、気を取り直して今回、
到着した品物でもさっそく
見てみたいと思いますが、
Tomixのクハ１１１－１０００。
何気なしに落札できればいいかなぁ、
と思って入札していたところ幸運にも落札。

　最近のモデルではなく、プラ車輪、
金属スカート、タイフォンが下部に付いた旧モデル、
今回落札した品物、出来は現在のモノに比べれば
チープに感じるかもしれませんが、
編成に組み込んだ時の良いアクセントには
なるのではないでしょうか？

　カトーカプラー密連化やＪＲマーク、
防護無線アンテナでも取付け、
車輪も金属製に交換すれば
ソコソコ良い仕上がりになるはず、
だけど、プラ車輪がまさかスポーク仕様
になってるとはチト、ビックリですね。(写真４)

　あえて書いてませんが、
先日マイクロのクハ１１１初期型を
冷房改造している最中だと書いたのですが、
冷房改造した理由は余剰遊休車の有効活用、
Tomixのクハ１１１－１０００が
落札できないと理由から改造に着手、
こんなにあっさりと落札できるとは・・・。
う～ん、また編成の組成でも
考え直した方がいいのかしら。。。

　さてさてお次は西武のセメント列車、
個人的には私鉄関係の車両を購入、
落札するというのは今回の西武Ｅ８５１、
京葉臨海鉄道ＫＤ５５セットくらいで、
弟から譲渡された小田急ロマンスカーと
私鉄にはあまり縁がないのですが、
今回はセメント列車×２、機関車×２、貨車セット×２、
｢西武の赤い電機｣という雑誌も付いた
お得セットが出品されていたので早速落札。

　西武線自体、うちの父上サマの実家、
女房サマの実家に行く際にお世話になる鉄道ですが、
今まで西武鉄道の車両を購入、
落札実績はＥ８５１を購入した位でほぼ実績はゼロ。
我なりに思い切った決断で。

　それでは車両セットを見てみたいと思いますが、
正直言ってあまりこの辺では
見ない貨車ばかりではありますが相変らず
出来栄えはＧｏｏｄ！
編成を組んだら見ごたえあるのでは？
問題はＥ８５１が１両、
ダブってしまったことですが。。。(悩)

　だけど今後、西武鉄道シリーズでも
揃えようかと考えている私めにとっては
大きなターニングポイントになるかと。

　現在、ＪＲの通勤型、近郊型などは、
ほぼ揃える事が出来たので
また新たな目標が出来てしまったという感じ。

　女房サマに睨まれぬよう、
慎ましやかにコッソリと
増備するかなと思う所存で・・・。(情)