続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：コキ250000

2022年03月08日

残りの車両も漢前化しましょ！ KATO トキ１５００ヨ６０００等漢前化♪ の巻

　なにやら露スケのバカ大統領プーチン・・・
ウクライナ侵攻に関連して対ロ制裁に踏み切った
国や地域を「非友好国」に指定したみたいですが、
日本も対抗して日本国内にいる露スケを
ボコっても罪にならない法案を作ってほしい

と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

66 - コピー

　さて、我が家では最近珍しく

１１両の大量入線となった

KATO製１０両、Tomix製１両の

貨車軍団。

CIMG3178

　今回はスニ４０を除く貨車群の

　　　　漢前化作業

を行っておくことに。

CIMG3270

CIMG3271

　ということで、今回作業を行うのは

・トキ１５００

・ヨ６０００

・タキ４３０００

・コキ２５００００

CIMG3275

といった具合。

　作業的には毎度の如く、

KATOカプラーNを取付けるだけではございますが、

さっそく作業を開始！

CIMG3277

　最初にタキ４３０００から作業を行いますが、

カプラー交換とともに

CIMG3278

この車両が一番、車輪の踏面が汚れており、

手持ち品の車輪と交換を実施。

CIMG3279

CIMG3283

CIMG3284

　このあと、タキ１５００、ヨ６０００と

CIMG3281

CIMG3280

CIMG3282

カプラー交換を行い、

ラストとなるTomixのコキ２５００００の

カプラー交換を。

CIMG3285

CIMG3286

CIMG3287

　コチラはグレーのKATOカプラーNを使用、

カプラー押さえを外してカプラーバネは再利用し

カプラーを取付けて完了。

CIMG3288

　ただ、この車両に関しては問題がひとつ・・・

肝心かなめの手すりがなく、

何とかせねばならぬ状態。。。

CIMG3289

CIMG3276

　一応、手持ちにコキ２００の手すりがあり、

塗装したうえでコキ２５００００に流用、

上手くいけば良いのですが。(悩)

CIMG3290

2022年03月01日

またやらかしました？反省知らず？？落札で貨車１１両ご入線。。。(汗;) の巻

　本日から年度末となる３月・・・

パルプンテな職場異動のおかげで

とんでもない１年だった

ような気がするさくらでございます・・・

とにかく訳も分からぬまま

今年度が終わりそうで。。。m((_ _;))m

　さて、たまに覗いては入札を繰り返し、

適度な価格で落札している

Y!のつくナラズモノオークション。

CIMG3176

　また今回も送料込みで１両当たり

500エン以下になるよう入札して

１１両がご到着。。。(汗;)

CIMG3177

　今回到着したのは・・・

CIMG3178

KATO

・ヨ６０００

・コキ５５００×２

・コキフ１００００

・トキ１５００

・ワム８００００×２

・ワム５８００００

・スニ４０

・タキ４３０００

Tomix

・コキ２５００００

CIMG3186

といった具合。。。

　何の変哲もない１１両ということで、

特に目立った目新しい車両はございませんが、

無難なラインナップといった具合。

　個人的に目玉な車両といえば、

なかなか欲しくても入手が出来ていない

コキ５５００とワム５８００００

ぐらいですかねぇ～？

　コキ５５００に関しては
チキ５０００＆チキ５５００が

発売されてしまったこともあり、

店頭で見かける機会も少なくなってしまったようで。

CIMG3187

　いずれにせよ、私めの時間的な制約があり、

徐々に漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

状況によっては車輪清掃を併用しつつ作業を進めたいと。

2018年04月14日

歴史ある高速貨車？ KATO ｺｷ10000 男前化作業＆ｺｷ250000 カプラー交換作業♪ の巻

　時折、初めて行った場所にもかかわらず、

懐かしいと感じる場所がある さくらでございます・・・

前世の記憶なのか、ただ単に

どこかの場所とダブっているのか。。。m((_ _?))m

イメージ 1

　さて、先日我が家にやってきた

KATO コキフ１００００

過去に栄華を極めた高速コンテナ列車の

しんがりを務める車両という事で２両を導入♪

イメージ 2

　そもそも１００００系列の高速貨車群、

特急貨物列車用として昭和４１年に誕生、

運行速度を向上する目的の元、一連の高速貨車とともに

最高速度100km/ｈで走行可能な貨車として開発された貨車。

イメージ 3

　そんな我が家には３５両のコキ１００００系列の
コンテナ貨車が在籍、コンテナ専用列車としての１編成と

ワキ１００００と混成する編成を組成しており、

それぞれの編成に組込みたいと。

　一方、ＴＯＭＩＸ製のコキ２５００００ですが、

こちらはカプラー交換の際に本来であれば
グレーのKATOカプラーNを取付けるところ、

暫定的に黒色のモノが取り付けられており、

KATOカプラーN グレーに交換してしまおうと。

イメージ 4

イメージ 5

　最初にコキ２５０００からカプラー交換を実施、

こちらから取り外したカプラーを

コキ１００００へ転用するといった具合♪

イメージ 6

イメージ 7

　ひとまず３つの黒色のKATOカプラーNに

新たなカプラーを１つ足してコキフ１００００の
カプラー交換、
今回のロッドは黒染め車輪を履いている仕様、

そのほか違いの方は無いとは思われますが、

さすがに私めも、この車両がどのロッドなのかは
正直、分からず。(笑)

イメージ 8

　さっそく男前化作業ですが、

当初、配管が表現されたKATO カプラーN JPの使用も

考えましたが、コキ２５００００から

カプラー調達したこともあり、

また必ず中間位に組込まれるかは微妙という事で、

ノーマルのカプラーで。。。

イメージ 9

　最後に前回行ったコキフ１００００のトイレ窓と同様、

白色化作業という事で、慎重に車掌室部分を外し、

イメージ 11

イメージ 12

内側から白色のテプラテープを貼付、

車掌室をボディー側に戻して作業の方は終了。

イメージ 10

　恐らく、コキ１００００系列の購入に関しては

今回が最後になると思われますが、

日本の物流を支えた高速コンテナ列車、

いつまでも末永く活躍させたいと。。。

イメージ 13

↑このページのトップヘ