続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：キハ17

2020年11月17日

異教となりますが…Tomix キハ１７形首都圏色２両セット待望の漢前化作業♪ の巻

　聖地ＫＡＴＯで行っている修理関連・・・

｢Ｎゲージ車両の修理価格の目安｣

案外と高いことを知ったさくらでございます・・・

私めならよく行う作業という事で、

半額で引き受けてもいいかと。。。m((_ _))m

　さて、購入してから約半年・・・

すっかり漢前化作業から忘れ去られていた車両を

下界に召喚して立派な姿に仕立て上げたいと。。。

　そんな車両の方は

Tomix キハ１７首都圏色２両セット

異教で従前に作られた車両とは違い、

なかなか繊細に作られた雰囲気を。

　さっそく漢前化作業を執り行いたいと思いますが、

取付を行うパーツを出した後、

鉄ピク１２月号思い出のキハ１７系

を参照にしながらホロ等の取付けを開始！

　本を参照にしてみると、製造番号が偶数の車両に

ホロが取り付けられているようで、

今回は動力車を偶数寄りに設定、

一旦、動力ユニットと車体を分離して作業開始！

　車両前面から渡り板を外し、

渡り板とホロがセットされたモノを渡り板が

設置されていた場所に嵌め込めば作業完了！

　お次に排障器の取り付け作業という事で、

運転席寄りの台車を外して部品をして位置に取付け、

台車を戻せばこちらも作業完了する。

　最後に車端に設置されたトイレ部分に
汚物流し管の設置作業、形に感動しながら流し感を・・・

この際、取付ける部分のパーツを外してから
汚物流し管を設置すると、なかなかシュールな姿になる♪

　最後に信号炎管を所定の位置に差し込んで、

動力車の漢前化作業は終了する。

　一方のトレーラー車側も同様の作業を進めますが、

こちらも動力車と同じ順序で作業を進め、

こちらにはホロの取り付けは行わないため、

排障器、汚物流し管、信号炎管の順で取付けて作業終了。

　最後に車番インレタですが、動力車を偶数番号、

トレーラーを奇数番号にて文字を転写し、
キハ１７の作業が終了する。

　異教の製品ながら、なかなか出来具合は素晴らしく、

キハ１０系列に関しては

もう１両くらいあっても良さげな雰囲気、

暫くはキハ２０あたりともコンビを組んで
活躍させたいと思いますが、

キハ４０なんぞもチグハグ感があって見応えありそうで。。。

2020年04月24日

Tomix キハ１７首都圏色…連結できる相手を増やしましょう♪ の巻

　改めて武漢ウイルスの恐ろしさを

まざまざと見せつけられた

気がするさくらでございます・・・

志村けん さんに引き続き、

岡江久美子 さんまでとは。。。m((_ _))m

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　さて、我が家にやってきた

Tomix キハ１７首都圏色

私めの都合等で作業が出来ず、

まだディティールアップ等が出来ず。(涙)

　ただ、部品が細かいこともあり、

今回は部品の取り付け作業は後回しにして、

キハ１７と連結できる仲間を増やしておきたいと♪

　我が家ではKATOカプラーが主流を占めていることもあり、

Tomix製のTNカプラーは少数派・・・

そんなキハ１７と我が家にあるキハ２０・４０系列などと

編成を組ませるため、今回はKATOカプラーNに対して
加工作業を♪

　さすがにKATOカプラーN装着車、
全車に波及させるのは難しいこともあり、
少数精鋭を選んで作業を実施、
今回準備したのは・・・

キハ２０×１

キハユニ２６×２

キハ４８×１

といった具合。。。

　それにしても、キハ１７とキハ２０系列、

キハ４８などと並べると、キハ１７のスマートさが

際立つような。

　さっそくカプラーの加工に入りますが、

KATOカプラーNのナックル部分に

φ１．０のドリルにて座ぐりを行い、

作業完了といった具合。

　実際にキハ１７とKATO製のキハ２０、

キハユニ２６を連結させてみると、

床下高さは同様ながらも車体幅の

スマートさが実感できるような・・・

実際にこういった運用が組まれて運用されていたと思うと、

目にしたら面白かったでしょうねぇ。。。

　お次にキハ４８も加工後に連結させてみましたが、

やはりこちらの車体幅などの違いからか

キハ４８のボディーがひと際大きく感じられ。

　今回は限られた車両数しか加工が出来ませんでしたが、　

時間を見つけてKATOカプラーの加工を施したいと・・・

その前にキハ１７のディティールアップ作業を

しなければいけませんが。。。(汗;)

2020年04月12日

初登場？Tomix 国鉄キハ17形ディーゼルカー(首都圏色)２両セットご到着♪ の巻

　腹が思い切り下るのは覚悟で

牛乳をガブ飲みしたくなる

時があるさくらでございます・・・

成分無調整が最高で。。。m((_ _))m

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　さて、３月終わりの話になってしまい恐縮ですが、

我が家に

Tomix 国鉄キハ17形ディーゼルカー(首都圏色)セット

が到着し♪

　そもそもナラズモノオークションにて

毎日くじを引いたところ、

落札額の５０％相当をPayPayボーナスライトで付与

があるということで、

手持ちのポイントを用いて、ついつい。。。(汗;)

　といったわけで、到着したキハ１７首都圏色、

異教からの説明では・・・

　国鉄キハ１０系は、DMH17形エンジンと
液体変速機を組み合わせた、
本格的なディーゼルカーとして昭和２８年に登場し、

グループ全体としては総数７２８両が製造されました。

　その走行線区は全国に及び、その一部は1980年代前半まで

活躍していました。

　このキハ１０系は軽量化のため狭幅車体とされたのが
大きな特徴で、同系で確立された新技術は後のキハ２０系、
急行形キハ５８系、特急形キハ８０系へと
引き継がれていきました。

　キハ１７形は片運転台・トイレ付の本系列の中心的な
形式で、昭和３２年までに４０２両が製造されました。

　小柄な車体により他系列と編成を組むと凸凹的編成
となりながら全国各地の非電化路線で活躍しました。

　朱色５号１色に塗られた車両が昭和５０年相模線に登場、

場所柄｢首都圏色｣と呼ばれ、その後塗装規定変更に伴い

他の一般形ディーゼルカーを含め各地へ波及しました。

特徴

・ハイグレード(HG)仕様

・キハ１０系で片運転台車トイレ付のキハ１７形セット

・ヘッドライトは２灯式シールドビームを新規で再現

・各Hゴムは灰色で再現

・貫通扉の渡り板は朱色のパーツ装着、
　グレーパーツ付属で交換可能

・車番は選択式で転写シート付属

・ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、
　ON-OFFスイッチ付

・ヘッドライトは電球色LED点灯

・フライホイール付動力搭載

・従来集電システム、黒色車輪採用

・TNカプラー標準装備

といった具合だそうで。。。

　我が家で増備する機会の多い
KATOの車両とは違った出来具合、
なかなか細かいところまで再現されており好印象のような。

　キハ１７のみの運用だけではなく、

この車両最大の特徴である小柄な車体・・・

せっかくであれば、KATOの車両たちと手を組んで、

運用させてみたいですねぇ。

　とりあえずは後日に行おうかと考えている

車番記入やら部品取り付けの際に

KATOの車両も何両か

手を加えたいと考えており。。。

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