2022年03月17日

似てて異なるこの２両？ KATO オハニ３６とオハニ６１ の巻

　昨夜の地震は驚きましたねぇ、

仕事疲れで爆睡していたものの、

さすがに目を醒ました さくら でございます・・・

揺れが長かったこともあり、

東日本大震災の事が頭をよぎり。。。m((_ _))m

　さて、最近になってまとめて購入した

鋼体化客車のオハ６１系客車・・・

その中でもオハニ６１を見ながら

似たような窓配置の客車があるのを思い出し。。。

　そんな車両の方は

オハニ３６

コチラも元をただせば

６１系客車のグループ。

　オハニ６１とオハニ３６・・・

側面だけを見てしまうと似通ってはおりますが、

オハニ６１は側面客室窓が７枚、

オハニ３６は側面客室窓が６枚といった具合。

　そもそも、オハニ３６自体は当初、

オハニ６３として製造、

客室設備の方もスハ４３系客車に

準拠した造りということもあり、

シートピッチの差もあって

窓ガラス１枚分の差になったんでしょうねぇ。

　また客用乗降ドア、貫通扉のドア部分は

オハニ３６はH支持のドア、

一方のオハフ６１のドアはプレスドアが用いられており、

これだけでも雰囲気の差は大きいような。

　オハニ３６自体も生まれは鋼体化客車オハニ６３が原形、

オハ６１系に属する車両ということで誕生しましたが、

コチラは当初から優等列車に使用する目的で設計。

　客室も急行列車用のスハ４３系に準じた造りながら、

落成当初に装備していたＴＲ１１が高速走行に向かず、

のちにＴＲ５２への履き替えと同時に

オハニ３６になったという経歴があるようで。

　同じ６１系客車ではありながら、チョットした造りの差で

ローカル運用で用いられたのか、それとも優等列車として

用いられたのか、同じグループの車両ながら使い道の差を

思い知らされたような。。。

　今回の地震にて被災された方へ心よりのお見舞いと

亡くなられた方へお悔やみ申し上げます。

2021年08月25日

グレードアップしましょ！ KATO オハニ３６ ライトユニット取付け作業♪ の巻

　街中を徘徊する奴がまた増える
んでしょうねぇ、

オリンピックに続いてパラリンピック・・・

感染拡大が見ものだと思う さくら でございます・・・

ウソつき菅クンの言う

｢安全・安心・・・｣

の定義を教えてほしく。。。m((_ _#))m

　さて、先日ASSYにて我が家に到着した

5077-3G オハニ３６かもめライトユニット

一緒に届いたクハ１０３の方は

新たな編成の一旦を担う車両として

既に組立が完了といった具合。

　一方、今回組込むオハニ３６の

ライトユニットですが、

以前に私めがオハニ３６のASSYで購入し、

我が家で組み立てたものの、

ライトユニットは未取り付けで落成、

いつしかライトユニットは組込みたいと。

　そんな今回到着したライトユニットですが、

ライト部分はLEDになり電球仕様のモノとは違い、　

メリハリのある点灯具合になるようで。

　とりあえず我が家で組み立てた該当車両を探し出し、

比較のために完成品で購入したオハニ３６を準備、

完成品で購入した方は
ライトのON/OFFスイッチが付いておりますが、

ASSYから組立てた方はスイッチはなく。

　取付け具合の確認のため両車ともに

車体と床下部分を分離、

ライトの取付け具合をカバーを外して確認後、

今回、取付ける車両の方もライトを取付ける準備を。

　ライトユニットの取付もいたって簡単ということで

ユニットを定位置に取付け、すぐさま完了・・・

ライトスイッチは付きませんが、運用方法を間違えなければ

スイッチはなくても問題はないかと。　

　実際に２両をレール上に載せて

ライトの点灯を確認してみましたが、

従前の電球のモノに比べて

LEDライトを用いたモノの方が

メリハリの付いた点灯具合の様な。

　とりあえず、ライトユニットはもう一つ・・・

ブルー塗装のオハニ３６のライトユニットを

交換してもいいのかな？と悩んでおりまして。。。(苦笑)

2020年12月02日

既に漢前化されておりますが…KATO 旧客３車種 再度漢前化作業？ の巻

　派閥・・・

これほど面倒なものはない

と思う さくら でございます・・・

私めは基本、一匹狼で。。。m((_ _))m

　さて、ココ最近のポポン入り浸りで

車両ケースとともに購入してきた

KATO製の旧客３種類。

　そんな購入してきた車種の方は、

・オハ４７－１６７

・スハ４３－２２４７

・スハフ４２－２０５３

ということで、全車ブルーカラーを

ボディーにまとっており。

　一時期、我が家では何となく所有していた

１０系客車とともに４３系客車群と併せて

３つの編成を作り上げましたが、

今回は長編成ではなくチョットした編成でも作れればと。

　既にKATOカプラー Nに換装されておりますが、

スハフ４２以外の中間に組み込まれる客車については

KATO カプラーNJPに交換。

　この際、KATOカプラー NJPを

カプラーポケットに組込むと

何故か組込部の遊びが大きいため、

カプラーバネを用いて取付け。

　車輪の方は踏面部分を見てみると、

過走行した様子もなく、踏面部分は比較的良好、

画像は撮りそびれましたが、

我が家へ入線にあたりクリーナーを用いて軽く清掃する。

　ひとまず、我が家での漢前化作業の方は
完了いたしましたが、

今回、入線した３両は以前に入線したオハ３５と

元々在籍するオハニ３６でも組み合わせて

ローカル線仕様の５両編成でも組成しようかと。

　もしくは茶色の旧客を組み込んで、

７～８両の混色編成でも良さげな気も致しますが、

もう少し、ネット上で調べてから
混色編成は考えようかと。。。

2017年12月30日

今年最後の購入車両・・・ひとまず男前化？？ KATO オハニ３６ １０ ご入線♪ の巻

　職場から富士山よりもしっかり見える筑波山、

たまには訪れてみようかと思う さくら でございます・・・

昔はずいぶんと走りに行った覚え
がございますが。。。m((_ _))m

　さて先日の聖地巡礼にて購入してきた

　　　　　オハニ３６ １０

恐らく、年内に導入される車両としてはラストを飾る車両

となると思われますが、

今回も見栄えに関してはイイ感じ♪

　そもそも我が家にオハニ３６の青と茶色の２両が既に

在籍しておりますが我が家にしてみれば、今回の車両は

記念すべき３両目ということで約１０年ぶりのご入線。。。

　車両の方は、かもめ編成後期のセットにでも
入っていた車両なのか、

後年販売された単品車両かは存じませんが、

ASSYで販売されていたモノを組み立てられた車両。

　ちなみにオハニ３６とは・・・　

昭和３０年に登場した鋼体化客車オハニ６３形が母体。

車両構造上、ローカル線用に製造されたオハ６１系に
属する車両、ただ、優等列車に使用する目的で
設計されたため、客室は急行列車用に準拠した造り
になっており、当初、オハニ６３装備していた
ＴＲ１１が高速運転に向かないため、

昭和３１年からＴＲ５２へ交換が行われ
オハニ３６へ形式変更される。

といった経歴の持ち主のようで。。。

　ひとまず我が家も１０３系３０００番台の男前化で

模型納めを終えているはずですが、

カプラー交換のみの作業、模型納めの延期ということで、

毎度の事ながらKATO カプラーＮ ＪＰを取付けて

作業の方は終了！

正式に模型納めということで。。。(滝汗)

　カプラー交換作業の方も速やかに
終わってしまいましたが、

ひとまず来年は１１５系にホイッスルカバーの
取付け作業から模型始めを行おうか、
悩んでいるところで。。。

 　今年も１年、色々とご訪問下さり
　　　　　　　　　　　　ありがとうございました・・・

良いお年をお迎えくださいませ。。。m((_ _))m

※明日は裏更新で。。。