日々の備忘録。。。

タグ：エンドウ

2019年01月14日

こちらも速やかに戻しましょう！エンドウ１０３系アーノルドカプラー復元作業の巻

　インスタ映えという言葉も

段々、聞き飽きてきた
さくらでございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先日行った

エンドウ製１０３系オレンジ

　　　　　アーノルドカプラー復元作業

今回も、オレンジカラーを纏った
もう１編成がまだ残っており、

本日はこちらの車両に対して作業を。。。

　作業自体は先日行った作業と同様の作業という事で、

速やかに進めていきますが、

よくよくエンドウ１０３系を眺めてみると案外とツヤが・・・

恐らく、何らかの作業を行って

こういったツヤが出ているのかと思いますが、

４０年近い前に販売された商品でも

こういったツヤが残っている事に改めて驚く。。。

　さっそく作業に入りますが、今回は両端のクハ１０３から

各々台車を取り出して速やかに作業を・・・

カプラーの方はここ最近、意識的に溜めておいた

KATO製のアーノルドカプラーを使用、

カプラー取付け時にバネの組込みも難なく終わり、

両端のクハ１０３の作業が完了する♪

　続いてモハ１０２ですが、こちらも前回同様に

GM製のDT33が履かされており、

私めが勝手にディティールを考えて

コチラの台車に交換してしまったような。。。(汗)

　ということで、前回と同様にTR62の台車枠に

DT33から取り外した金属車輪と台車ピンを移植し、

モハ１０２に取付けて作業終了♪

　大トリには動力車のモハ１０３ですが、

コチラは車体から動力ユニットを取り外し、

ネジにて動力ユニット本体を緩めて動力台車を外して

アーノルドカプラーに交換。

　作業方法によっては動力ユニット自体から

動力台車を取り外さず作業できる方も
いるかもしれませんが確実性を求めるのであれば、

動力ユニットから台車を取り外して作業した方が、

速やかに作業が出来るかと。。。

　新年を迎えて作業しておきたかった懸案事項という事で、

エンドウ製１０３系２編成のカプラー交換が
終わりましたが、

道楽部屋に今回の編成を収納しに行った際、

新たなカプラー交換対象の車両を
発見してしまい。。。(滝汗)

2019年01月11日

やっぱり元に戻しましょう！エンドウ製１０３系アーノルドカプラー復元作業の巻

　身の程知らず

とは、この人のためにある言葉

だと思うさくらでございます。。。m((_ _#))m

　さて、我が家で所有するエンドウ製の１０３系・・・

元々はＧＭ製１０３系を組立済みの車両セットとして

昭和５５年頃に販売されたようで、

我が家にはオレンジカラーの２編成が在籍。。。

　購入当時、我が家ではKATOカプラー密連への交換が

真っ盛りだったこともあり、

貴重な車両だろうがあと先何も考えず、お構いなしに

KATOカプラー密連

に交換してしまうといった暴挙に。(汗)

　また、マイクロ製の金属車体を持つ１８３系も

何を勘違いしたか、KATOカプラー密連に交換してしまい、

こちらも誠に残念な姿を晒しておりましたが、

コチラは数年前にアーノルドカプラーに復して、

往年の姿を取り戻し。

　そんなエンドウの１０３系もそろそろ、

元の状況に戻しておいた方が

良さげな雰囲気が私めの中で漂い始めており、

最近の車両入線に際してカプラー交換で

取り外されるアーノルドカプラー、

カプラーの方も所用数以上に溜まったという事もあり、

エンドウ製オレンジカラー１０３系のカプラーを
戻してしまう事に！

　カプラーポケットの中に今までコツコツと

取り溜めておいたカプラーバネを入れて

アーノルドカプラーを入れて復元作業は完了ですが、

KATOカプラーNやら密連仕様を用いる際に、

カプラーポケットにバネを入れて取付けるよりも、

今回の様にバネを用いてアーノルドカプラーに戻す方がラク♪

作業の方もスムーズに進む。

　また、モハ１０２に関しては
GM製のDT33が履かされており、

RM誌の鉄道模型考古学を参考に見てみると、

中間車にも先頭車同様、TR62が履かされており、

手持ちでストックしていたTR62の台車枠に

DT33に取付けていた金属車輪と台車ピンを移植して

モハ１０２に履かせ替えを行て完了！

　とりあえず面倒なのは動力車・・・

コチラに関しては確実に作業を行いたいという事で、

車体から動力ユニットを取り外し、

本体のネジを緩めて動力台車を取り外して作業を敢行！

　この方法の方が台車を動力ユニットに
取り付けたまま作業するよりも

手こずることなく作業が進みあっさり作業終了！

　そんな残念な状況を乗り越えて、

オレンジ編成のカプラー交換が完了いたしましたが、

これで連結器に関して残念な姿だったエンドウ１０３系も

もう１本の復元作業が進めば
落ち着いた姿になるような。。。

2006年06月27日

エンドウ製１０３系、グリ完１０３系・１１１系カプラー交換の巻

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　ここ最近、カプラー交換ばかりが続きますが、
とりあえず今回も題目の車両の
カプラー交換の模様を。。。

　この車両たちも全て某オークションを通じて
手元に来た車両たちですが、
いまだにカプラー交換をサボっており。。。

　まず最初にエンドウ製１０３系から作業、
前にもお話したかもしれませんが、
このエンドウ製１０３系はボディーはＧＭ製、
塗装等されてエンドウから４両セットで販売。

　ちなみに我が家にある
エンドウ製の１０３系４両セットは２セット。
そのうち先頭車両だけでもと、
台車のディティールアップを兼ねて
我が家に在庫となっている
KATO製のＴＲ２０１台車に振替作業を
実施も併せて行おうと考えたのですが、
一応のオリジナリティーを残す為、
KATOカプラー密連のみの改造に留め。

　ＧＭ製の台車にケチをつけるつもりは
毛頭ありませんが、KATO製のＴＲ２０１に
比べてしまうとチト貧相な感じ・・・
まぁ、今回は最小限の改造ということで。。。　

　ただ、中間電動車モハ１０２の台車が
ＴＲ２０１タイプのモノが取り付けられており、
とりあえず、在庫のＧＭのＤＴ３３履替えを。

　エンドウ製１０３系のカプラー交換も
あっという間に終わり、
お次はグリ完の１０３系先頭車３両の
カプラー交換を実施。

　正直言って見た目、
エンドウ製の１０３系と変わらないようですね、
床下はウエイトを兼ねたダイキャスト製になっており、
今のＧＭ製には見られない作りなので最近、
鉄道模型を始めた人なんかは
知らない人もいるんじゃないですかねぇ。

　とりあえず、エンドウ製の１０３系、
グリ完１０３系の作業も早々終わり、
お次はグリ完１１１系のカプラー交換へ。

　車両的に見れば珍しい車両かも知れませんが、
そんなことは気にせずに作業を続行、
こちらも中間の電動車はＴＲ２０１を履いているため、
同じくＧＭのＤＴ２１に履かせ替えをしております。

　そんな訳で速やかに完了し、
今日の所定数の作業完了となりました。

　人によっては珍しいというか、
せっかく古く珍しい車両なのに
なんて事を！と思う方もいるかもしれませんが、
どのみち、オークションにて転売する気も無いので
自分好みのディティールアップしても良いかな？と。

　まぁ、今度は旧マイクロの１８３系の
カプラー交換でもやろうかなと。。。

PS　後年、台車・カプラーの復旧作業を行い、
　　オリジナルの姿に復しています。

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