2023年12月17日

年に一度は…？ KURE フュエルシステム ガストリートメント お買い上げ！ の巻

　平日の朝はTBS系列で放映されるTHE TIMEにて

早朝グルメに出演する篠原梨菜アナ・・・

毎朝、なかなかの喰いっぷりを見て

楽しんでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年の9月、わが家のアドレスV125Gに注入した

KURE フュエルシステム ガストリートメント

が掛かり付けのホームセンターにて

お安く販売されており、まとめ買いを♪

　今回は2本セットで1本より安いお値段
で販売されており、非常にお買い得♪ということで、

2本セットを3セットほど・・・

都合6本あれば、

ガソリンタンク130literのランクル70に2本、

Kei Worksとキャリイに1本づつ、

2輪車に各々に1/3づつ注入すれば良いかと。

　ちなみに製品説明の方は・・・

製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし

エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には

使用しないでください。(汗;)

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の

　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の

　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、

　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に

　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

といった具合。。。

　とりあえずの添加剤注入式の方は

あっという間に完了してしまいましたが、

1年に1度はこういったモノを添加して

クルマ等の維持管理が図れればと。

※本来であれば2輪車には使用できませんので

2輪車の使用については自己責任でお願いいします。。。

2023年12月08日

前回オイル交換から走行距離2000kmを越えたので…ｽｽﾞｷ アドレスV125G オイル交換 の巻

　9月頃から右ひじに痛みと違和感があり、

11月終わりには、重いモノが持てなくなる

アクシデントがあり病院を受診・・・

　　　テ ニ ス 肘

と診断された さくら でございます・・・

鎌は持ってもラケットは振ったことがなく。。。m((_ _;))m

　さて、さり気なくわが家にて

通勤、通院、買物、事務連絡など

様々なシーンで活躍している

スズキ アドレスV125G

今年はリフレッシュ作業を行い

更なる活躍が約束されたわけですが

オイル交換の時期を迎え。

　今年の1月初めにオイル交換を行いましたが

約1年をかけて2000㎞を走破、

とりあえず今回もオイル交換に使用するのは、

CASTROL GO! 4T 20-40W 4T

といったモノ。

　特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といった具合。。。

　今回は友人のアドレスV125Gのオイル交換を終えた後、
作業台に乗せてオイル交換を開始、

ドレンを緩めてオイルを抜いていきますが、

たかが2000㎞といった走行距離でも

廃オイルは真っ黒サラサラ系・・・

潤滑油が過酷な状況に晒されていることを想像する。(汗;)

　ドレンボルトを締めて、

新たなオイルを注入していきますが、　　

注入しエンジン始動後、

オイル量を確認して作業は終了。

　今後はシグナス・グリファスのオイル交換も

考えておりますが、

時期を見て早急に行っておきたいと。

2023年09月15日

ホントはご法度ですが…KURE ﾌｭｴﾙｼｽﾃﾑ ｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ ｽｽﾞｷ　ｱﾄﾞﾚｽV125G注入！ の巻

　増税キチガイメガネが内閣改造を施したようですが、

　　　　所詮はポンコツ内閣

疑惑だらけのドリル優子に

顔はアナログ大臣のクシャおじさん、

相変わらず減らず口の副総裁など、

　　　　　国民の期待度ゼロ

に憐れみを感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、アイドリング時に時折、

ご機嫌が悪くなることがある

わが家のスズキ アドレスV125G

エンジン停止までの状況には陥っておりませんが、

アイドリング時に息継ぎ気味の症状が時折みられ。

　正直、2輪車は趣味の範疇ではなかったのですが、

旧くなり、色々とリフレッシュしてみると、

軽い改造も試したくなってみるもので。

　今後、燃料噴射量やらマフラー交換を

虎視眈々と狙っている昨今、

エンジン不調では話にならぬということで、

奥の手を使ってみることに。

　ということで購入してきたのは・・・

KURE フュエルシステム ガストリートメント

　製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし
エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には
使用しないでください。

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の
　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の
　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、
　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に
　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

ということだそうで。

　本来であれば2輪車への使用はご法度、

しかしながら今の状況を考えれば
背に腹は代えられぬ状況、
思い切って使用してみることに。

　景気良く燃料タンクに燃料添加剤を注入、

入れてすぐに効果は体感できるものではありませんが、

さり気なく説明書きを見ていると・・・

使用方法：ガソリン50～70Lに1本の割合で、

よく振ってから燃料タンクに注入してください。

致死量ではありませんが、

規定量の10倍近い燃料添加剤を

タンクに入れてしまったことに
あとから気がつき。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2023年08月20日

半ば恒例なるも去年はパスしましたが…第22回 国際鉄道模型コンベンション の巻

　暑さのおかげで何もヤル気の起きず、

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、昨日の話ですが4年ぶりに

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣！

　2020年と2021年は、

見る気もしなかった東京オリンピック・パラリンピック

開催の余波で東京ビッグサイトが使用出来ず、

オンライン開催。

　昨年は再びビックサイトで
国際鉄道模型コンベンションが開催されるも
新型コロナの絡みで私めの仕事が激務になってしまい、

身体を休めることに専念したこともあり出陣せず。(淋)

　そんな今年は有休という素晴らしい武器を使用して

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣することに♪

　出陣は19日ということで、

朝6時前にアドレスV125Gで駅に向かい、

武蔵野線に揺られて

7時ころにビックサイトへ到着
といった計画を立て。

　朝5時に起床し時間通りに家を出発、

駅前の有料駐輪場に駐輪しようとするも

窓口が空いておらず無断駐輪と思われるのも癪なので

アドレスでそのまま現地に向かってしまうことに。(汗;)

　以前もアドレスでビックサイトには訪れていることもあり、

特に不安はありませんが、リフレッシュしたアドレスにて

国道357号線をすっ飛ばす。。。

  現地に到着したのは6時40分前・・・

50分かからず現地に到着、

アドレスを所定の位置に駐輪。

　階段を上ってみると鉄道模型コンベンション看板近くに

ソコソコの人数の女性たちが陣取っており、

鉄道模型もやっと

　　　　女性に支持されるされるようになったのか？

と思うも残念なことに気が付いてしまい。。。(滝汗;)

2023年08月03日

スズキ アドレスV125G やり忘れていた？ イグニッションコイル＆コード の巻

　新型ランドクルーザー７０の発売が

発表になったようですが、

早くも周りから

｢新型ランクル７０は購入するの？｣

と質問を受けている さくら でございます・・・

今のモデルで充分に満足しており。。。m((_ _))m

　さて、１５年目のリフレッシュと称して

アドレスV125Gの部品交換作業を終えて

安心ぶっこいていた私め・・・　

最近になって肝心な場所を

リフレッシュしていなかったことに気がつき。。。(滝汗;)

　ということで購入したのは・・・

1PZ JP9-AD1
　　イグニッションコイル プラグコード

社外品とはなりますが、

一応、スズキ アドレスV125G用のパーツ。

　モノの方はイグニッションコイルとプラグコードが

一緒になっているモノということで、

黒い小さな箱に入れられてわが家にご到着。

　実際に箱から出してみると、

輪ゴムに束ねられた

プラグコードとイグニッションコイルが

こじんまりと束ねられており、

いささか拍子抜けする。。。

　社外品ということで、

このプラグコードとイグニッションコイルが

どの位の力を秘めているのかは知りませんが、

純正品よりもパワーが劣るのは勘弁といった具合。 

  また今回到着した部品が装着されている箇所も

赤丸に示したあたりに納められており、

手際よく作業を行うには外装を外した方が

宜し気な予感。(汗;)

　災害級の暑さの中、

大汗を垂らして作業を行うか、

もう一つ欲しい部品を発注してから

作業を行うか悩ましい限りで。。。(悩)

2023年05月30日

今年も着てました支払い令状？ さっさと支払ってあげましょう自動車税！(怒) の巻

　自らの支持率を守るため、
バカ息子をやっと更迭
するみたいですが

従前の常軌を逸した今までの行動を考えれば

相変わらず後手後手の塩対応・・・

身内で周辺を固めると

必ずボロが出る

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年も早いもので５月下旬となりましたが、

ホント、一般人からのカネを巻き上げる事に関しては

非常に熱心なようで固定資産税に引き続いて

自動車税の支払い令状

が我が家に。

　今年、本店からまた本店に異動となってしまい、

夢のクルマ通勤お預け・・・

３年目のバイク通勤突入となったわけですが、

１５年目を迎えたアドレスのリフレッシュ作業により、

以前よりも走りが快適になったのは唯一の救いで。。。(涙)

　今年も税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　今年もわが家の所有車両に

ラインナップの変更はなく従前通り、

特段、クルマ・２輪車に関しては

不満のある状況でもなくといった具合。

　暫くはこのままの体制を維持したまま

クルマ・２輪車生活を楽しんでいきたいと思いますが、

この体制をあと何年維持できるのかな？と、

時折、考えてしまい。。。(淋)　

2023年05月18日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 その２ の巻

　なんか、今日も暑いみたいですねぇ、

正直、暑いのは嫌いですが、

暑熱順化を兼ねて畑でも耕そう

かと考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、話がだいぶ開いてしまいましたが、

ホイールからタイヤの取り外しまで終了した

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

リム部分のステッカー剥がしを終えて

タイヤを取付けることに。

　そんな取り付けるタイヤの方は

従前のダンロップやDUROタイヤから変わって

IRC製タイヤ前後SET
MB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

を取付けることに。

　井上ゴム工業株式会社ことIRC・・・

IRCといえば、私め的には自転車に使用する

タイヤメーカーの印象が強く、

どうも２輪車用のタイヤといっても

ピンとこないといった具合。

　そんなタイヤをホイールに組付けた後、

タイヤの取外し、組みつけの際にキズがついてしまった

ホイールの補修ということで、

筆塗りにてリム部分などを塗装していく。

　ホイール部分の塗装が終わった後は

前後ホイール部分にリムステッカーを貼付、

貼り付けは速やかに完了したものの、

ステッカーの粘着力が弱い印象、

剥がれてしまうようであれば諦めようかと。

　この後はフロントタイヤを元の位置に戻し、

後輪も同様に取付けていき、

マフラーを元に戻せばタイヤ交換の完了！

これにてアドレスの若返り作業は終了といった具合で。　　

　駆動系、足回りのリフレッシュ、

ヘッドライトの交換、

ISCVの清掃など、

新車とまではいかなくともリフレッシュが図れた

わが家の通勤快速 アドレスＶ１２５Ｇ

とりあえず最低１０年は使用できるかと。

　ちなみに今回取外したタイヤ、

後輪に関してはタイヤ交換から数か月後、

金属片を踏んでしまい、

タイヤの補修作業を行った痕跡が

しっかりと残っており。。。(懐)

2023年05月09日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 の巻

　なかなか滑稽な方々でしたねぇ～、

銀座強盗事件・・・

目撃者のスマホにしっかり録画、

ナンバーまで把握されてあっさり確保、

バカにもほどがあると思う さくら でございます・・・

どの道、真っ当な人生を送らないでしょうから、

ロボトミー手術で廃人間
にしてしまえばと。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから色々と

若返り作業を進めてきたわが家の

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

つい先日はヘッドライトの交換作業、

今回は最後にタイヤ交換を行うことに。

　ということで、アドレスを作業台の上に載せて

後輪側から作業を開始・・・

後輪タイヤも適度に中央部が擦り減り

良いタイミングかと思いながら、

マフラーから取り外しを。。。

　塗装したばかりにも関わらず、

ところどころ塗装が剥げかけておりますが、

マフラーも速やかに取り外しが完了し、

後輪の取り外し作業に。

　コチラもロングスピンナーハンドルを用いて

あっさりとタイヤが外れたものの、

ブレーキシューのカスが大量に見られ。(嘆)

　とりあえずはブレーキシュー周りの掃除を行ってから

後輪のリム落とし作業を開始・・・
毎回恒例の万力を用いてリム落とし作業。

　リム落ちが完了したところで今度は

タイヤレバーを用いてタイヤの取外し作業、

なかなかのガンコさに取外し作業が手間取る。。。

　後輪を終えて次は前輪に取り掛かりますが、

スピードメーターケーブルを取外したのちに

コチラはパンタジャッキを用いて前輪を持ち上げ、

ボルト・ナットを緩め、タイヤが外れれば７割終了。

　前輪も後輪と同様の作業手順で作業を行っていきますが、

コチラはプライタイヤということもあるのか、

後輪以上にタイヤの取外しに手こずる。(汗;)

　前後輪共にタイヤの外れたアドレスのホイール、

ホイールステッカーを外した後、

パーツクリーナーにてノリ落としを行い、

お次の工程を行っていきますが、

とりあえず、今回はここまでということで。。。m((_ _))m

2023年04月30日

くすみも気になりだしたので…ｽｽﾞｷ アドレスV125G ヘッドライトASSY交換作業 の巻

　ＧＷの谷間に休みを当てがわれてしまった私め、

元々、人混みの中が大嫌いということもあり、

GW中は自宅で大人しく過ごそう

と考えている さくら でございます・・・

国内外、アチラコチラに繰り出す方々には

マスクを外して大騒ぎでもしていただき、
例の流行り病に感染してまえ！と。。。m((_ _))m

　さて、若返り作業を粛々と行ている

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

わが家きっての働きモノということで、

気が付けば、わが家にきて１５年の年月が過ぎ。

　最近になってセカンダリークラッチやら

エアエレメントの交換やらISCVの清掃を行い

少しでも長く活躍させたいと。

　そんな若返り作戦の中、

コチラも速やかに作業を

行っておきたかった部分といえば、

ヘッドライト・・・

ここ２年は職場で青空駐車のおかげもあり、

更なる劣化が進んだようで。。。(嘆)

　ということで、ヘッドライトASSYを購入して

新しいモノに交換しましょうということで、

今回ばかりは純正品ではなく、まがいモノを。(汗;)

　箱を開封してみるとヘッドライト本体は

ビニールに包まっているものの、

バルブに関しては箱の中に放し飼い状態、

さすが支那の国製だとつくづく感じる。(呆)

　中身の確認は程々にしてアドレスを

作業台に乗せたあとに作業開始・・・

最初にハイビームとロービームの位置を確認して

シャッターに貼付した養生テープに位置を記した後、

サイドミラー、ネジ類を外せばカバー等が外れ

ご本尊が姿を現し。。。

　従前のヘッドライトを外し新たなモノを取付けてみると、

若干ながら隙間があるように感じられたため、

クッションテープをヘッドライトの周りに貼付して

カバー内に組みつけ。

　組付けが終わった後、

改めて従前のヘッドライトと見比べてみると、

その差は歴然のようで。

　とりあえず、部品をそれぞれ取外しと逆の手順を踏めば

組み付け作業は完了といった具合、

最後に光軸の調整、サイドミラーの取付を行えば作業完了！

　これで懸案事項のヘッドライト交換が終わり、

残すはタイヤの交換作業のみとなりますが、

コチラもトレッド面の擦り減り具合と相談し

交換を行っていきたいと思いますが、

早めに完了させておきたいと。。。

2023年04月18日

スズキ アドレスV125G セカンダリークラッチに続いて？ ISCV清掃 その２ の巻

　昨日は夕方からサウナに出陣♪

そんなサウナ内で放送される

件のお方の襲撃事件のニュース、

放送を見ながら

｢やるなら一撃必殺だよなぁ。｣

という客人の一言を聞き、

アチラコチラにヒットマンがいる

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、メットインスペースの取り外しまでは終えた

スズキ アドレス Ｖ１２５Ｇ

メットインスペース下の残念な惨状を目にしつつ

ホームセンターに出陣し、

洗浄剤を購入してからのハナシを。。。

　ホームセンターにて購入してきたのは

KURE エンジンコンディショナー

ということで、カーボン、ワニス、ガム、スラッジなど、

吸気系統と燃焼室に推積した汚れを除去し、

エンジン性能の回復、加速性能のアップ、排気ガスの浄化、

エンジン回転の円滑化を実現するそうで。

　とりあえず、ISCVの清掃前に

メットインスペースの清掃・・・

１５年分のホコリが堆積しているだけあって

実に残念な気分になる。。。

　清掃を終えてアドレスを車庫に戻し、

ISCVの上面部分の取外しを行っていきますが、

特にカプラーの方は取外さなくても作業可能、

再取付け時に接続不足となっても困るので

そのままとする。

　上面部分を取り外してみたところ、

本体部分と上面部分には黒いモノが付着、

掃除を行っていなかった効果かと。(汗;)

　ひとまず、購入してきたエンジンコンディショナーを

たっぷり塗布し、頃合いを見計らって塗布した

エンジンコンディショナーを拭き取り、

汚れているのがしっかりと分かるといった具合、

その後もコンディショナーを塗布する作業を

３回ほど繰り返し。

　清掃を終えてエンジン始動を確認し、

メットインスペースや座席を戻していきますが、

作業手順的には取外しの逆手順を行い

作業の方は完了！

　作業自体は難しい作業ではなく簡単な作業、

アドレスの若返り作戦と称し、

残すはヘッドライトとタイヤ交換のみとなりますが、

時間を見つけて作業の方は進めていきたいものと。。。

2023年04月17日

スズキ アドレスV125G セカンダリークラッチに続いて？ ISCV清掃 の巻

　テレビ朝日系列のANNにて

岸田ヘッポコ内閣の支持率の調査・・・

　　　　４５．３％

先般の襲撃未遂の同情が働いたのか

お得意の情報操作したのか知りませんが、

　　まことに疑わしい支持率

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ベアリングの劣化かどうかわかりませんが、

異音の発生に伴いセカンダリークラッチの交換を終え、

駆動装置の若返りを行ったスズキ アドレスＶ１２５Ｇ。

　前回の駆動装置の交換作業に引き続き、

アドレスの若返り作戦

を行いたいと思いますが、

今回はISCVの清掃を。

　最近、冷間時からのエンジンスタートの時、

エンジンの掛かりがイマイチなアドレス、

ネットで色々と調べてみると、

ISCVの清掃についての記事が見受けられ。

　そんなISCVとは、

Ｉｄｌｅ  Ｓｐｅｅｄ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｖａｌｖｅ

アイドル スピード コントロール バルブ

ということで、この装置のおかげで

あらゆる作動状況下でも
安定したアイドリングが可能となる訳で。

　そんな１５年目を迎えたわが家のアドレスも

この装置の存在はつゆ知らず、

エンジン始動後のアイドリングが安定せず、

どうしたものかとネットを調べたら判明した次第で。(汗;)

　とりあえず、ISCVは座席下のメットインスペースを

取外さないとモノにアプローチ出来ないということで、

洗浄剤を購入しに行く前に部品を取り外して

作業に備えることに。

　メットインスペース部分のボルト、

６角ボルト、ネジ類を外していきますが、

取外しは非常に簡単・・・

そんなメットインスペースを取り外していきますが、

充電ソケットのカプラー、ドレンチューブを取り外し、

１０分程度で座席、メットインスペースの取外しは完了！

　メットインスペースを取り外したところ、

１５年分のホコリがタップリ溜まり非常に

残念な状況。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、ホームセンターの開店時間が

近づいたということで、

清掃の方は後回しにして洗浄剤の方を購入しに行くことに。

2023年04月15日

速やかに終わらせましょう！ ｽｽﾞｷ アドレスV125G セカンダリークラッチ交換 の巻

　詐欺Ｇ・・・

新手のゴキブリ

かと思った さくら でございます・・・

こんな事をやっているヤカラ、

ゴキブリ以下の存在ではございますが。。。m((_ _))m

　さて、セカンダリークラッチの
ベアリングが昇天してしまい、

異音が発生してしまったわが家の

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

若返り作戦真っ只中の不調発見ということで、

到着したセカンダリークラッチの交換共に

ギヤオイルの交換も一緒に行ってしまうことに。

　さっそく作業台を準備してアドレスを載せて

作業を行っていきますが、付帯部品を取り外し後、

ギヤ部分に取付けられたプラ製カバーを外すと

金属製カバーとご対面。

　金属カバーを取り外すとご本尊とご対面ということで、

クラッチアウター部分を取り外していきますが、

ベアリングプーラーを用いて作業を行うも

力を込め過ぎたのかクラッチアウターの

一部分が曲がってしまい補修するハメに。(嘆)

　それでも何とか取外す事のできたセカンダリークラッチ、

続いて前側のドライブプーリーを取り外した後、

ギヤオイルの交換作業を開始。

　コチラも特に面倒な作業ではなく、

下側のドレンボルトを抜いてオイルを排出後、

上側のボルトを抜いてオイルを注入し作業は完了！

　最後に新たなセカンダリークラッチを
取付けていきますが、　

交換を予定していたベルトを見てみるも

まだ１万㎞しか使用していないこともあり

ベルト自体はもう暫くはいけそうな予感。

　今回はベルトは未交換のまま

部品を組付けていきたいと思いますが、

こちらの組付け後、エアクリーナーの交換作業を開始！

　コチラもネジを外してカバーを外せばご本尊が登場！

新しいモノに入れ換えてカバーを元に戻せば

エアクリの交換作業は完了といった具合。

　最後に走り装置部分のカバー等を戻していきますが、

ネジを間違えないように組付けていき、

駆動関連の若返り作業は終了・・・

異音の方も解消され、更なる活躍が期待できそうですが、

もう一か所、手を入れたい箇所がございまして。。。

2023年04月09日

アドレスV125G若返り作戦？ ハンドル周りカバーのビビリ音を何とかしよう！ の巻

　職場異動してからというもの、

未だペースが掴み切れず、

本調子ではない さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、４月で１６年目に突入したわが家の

スズキ アドレス Ｖ１２５Ｇ

アチラコチラに不具合が出てくるお年頃
ということで対処療法で対応して参りましたが、

先般の足回りの部品を含め、

そろそろ本格的に手を入れておきたいと。

　といったことで、最初に手を入れるのは

ハンドル周りのカバーということで、

経年劣化と共に走行中、

ビビリ音というか軋み音が顕著になり。

　この時も対処療法ということで、

マジックテープの片面を隙間に挿入して

ビビリ音が発生しないように防ぎ。

　そんなみすぼらしさも相まってか、

そろそろ真剣に対処したいと・・・

ということで、ホームセンターにて購入してきたのは

パックマンみたいな形をしたゴムチューブ。

　とりあえず1m程購入し、取り付ける部分の長さで切断、

隙間の目立つ部分にハメ込んでいき、

隙間に組み込めなくなったところで更に切断し、

残りの部分はゴムチューブを半分に割って

ウルトラＳＵにて接着といった手法を。

　ハメ込み並びに接着した今回のゴムチューブ、

見た目もマジックテープよりも見た目は良く、

走行時のビビリ音も解消♪

　若返りの第一弾ということで、

ハンドル周りのカバーに対する

ビビリ音の解消を行いましたが、

時間を見て他の場所の若返りも行っていきたいと。

2023年04月06日

異音発生？ スズキ アドレスＶ１２５Ｇ セカンダリークラッチ ご到着♪ の巻

　４月の職場異動でまんまと

 　　　民族大異動

に巻き込まれてしまった私め、
新しい職場で勤務を始めるものの

未だ地に足がついていない

様な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ急激に足回りから

異音が発生するようになった

スズキ アドレス Ｖ１２５Ｇ

色々とネットや実車にて調べを進めると

セカンダリークラッチのベアリングが怪しく。

　４月で１６年目を迎えてしまった古蒙ということもあり、

若返り作戦の敢行を考えていただけに

該当箇所の部品交換も行ってしまうことに。

　ということで、ネットで色々と部品の調査を行うも

セカンダリークラッチ内のベアリングを交換する方法も

目には致しましたが、作業に失敗して

数日間不動となってしまっても困るということで、

セカンダリークラッチのフルキットとなっているモノと

交換してしまおうといった魂胆。(汗;)

　ネットにて検索してみると社外品等も多数発売しており、

値段の面からコチラもアリかな？とココロ迷うも

値段は高めながらも信頼性を求めて純正品を使用。

　値段は張ってしまいますが、

まだ暫くは現役続行を考えると

純正品を使用していた方が無難かと。

　ということで、台湾スズキから発売されていた

V125純正セカンダリークラッチフルキットASSY

なかなかの重量感が。

　軸受け内にはしっかりとグリスが充填されているようで、

作業時にそのまま取付ければ作業完了出来そう・・・

あとは作業時間の確保のみということで、

機動性が高く、使用頻度の高いアドレスということで、

早急に作業を進めておきたいものと。。。

2023年04月04日

やっつけ仕事？ 応急処置？？ スズキ アドレスV125G マフラー塗装作業 の巻

　数日前、試しに購入してみた

  　　どんぎつねむすび

さり気なくイケルと知った さくら でございます・・・

味は違いますが、

感じ的にはお稲荷さんみたいなものかと。。。m((_ _))m

　さて近々、アドレスＶ１２５Ｇの

足回りに関する作業を考えている私め、

そんなアドレスを見ていたところ、

ある残念な事態に気がつき。(淋)

　以前に塗装を行ったマフラー部分、

この時は黒色塗装を行ったものの、

しっかりと下地処理を行わなかったこともあり、

排熱でチッピング塗装のように。(嘆)

　そんな塗装を行ったマフラーの方も

今から９年前に作業を実施・・・

ところどころ塗装の方が

剥がれかかっているのを確認し。

　また排管からタイコ部分の継ぎ目も

塗装が剥がれてサビが見えており、

今回は応急処置として塗装を行っておくことに。

　とりあえず、カバーを外してからマフラーを外し、

簡単に塗装剥離作業・・・

ただ、春先に予定している

走り装置の更新作業の際に

再度、マフラー塗装を予定しており

今回は簡易的な剥離作業に。。。

　剥離作業の次に塗装を行っていきますが、

キャリイのマフラー塗装の際に余った

ソフト９９の耐熱スプレーを使用、

外観はシルバーになるものの、

気にしないことにする。

　 塗装を終えボチボチと乾燥させた後、

逆の手順でマフラーを取付けていけば完了、

塗装の完全剥離を行った訳ではないので

いささか残念な具合ですが、

春先の足回りの作業の際は

しっかりを下地処理も行っておきたいと。。。

2023年03月27日

足回りのリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G ベルトにタイヤにオイル？ の巻

　なにやら北のデブチョンの国から

またミサイルが発射されたようですが、

相変わらず日本語での抗議ですかね～、

ヘタレ岸田首相のハングル語での抗議

を期待する さくら でございます・・・

せっかくなら必勝しゃもじでも持って。。。m((_ _))m

　さて、わが家にやってきて早１５年をまもなく迎える

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

本来であれば、昨年購入した

ヤマハ シグナス・グリファス

にスイッチするはずがチョットした理由により

現役続行となり。

　そんな現役続行と色々と部品交換の

タイミングを迎えたということもあり、

そろそろ本格的に走り装置を含めた

リフレッシュ作業を行っておきたいところ。

　そんな走り装置の更新作業を行う上で

必要となる部品の方をご調達、

今回購入したのは・・・

・PFV19-735 ピーエフピー PFP Vベルト

・NBS バイクパーツセンター エアクリーナーエレメント

・Speed Heart Speed Heart:スピードハート ギヤオイル 80Ｗ

・IRC製タイヤ前後SETMB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

・リムステッカー 10インチ用 赤

といったモノを。。。

　タイヤは前後輪共に交換となりますが、

フロントタイヤはサイドウォールに無数のヒビ割れ、　

リヤタイヤは摩耗といった状態、

まもなく限界を向かえると思われ。

　一方、エアクリは既に汚れを確認しており、

先に応急処置として、

水洗いを行いヤブレカブレの延命を図っておりますが、

今回のリフレッシュ計画で交換することに。

　ドライブベルトとオイル交換に関して、

ベルトは破断すれば完全走行不能車、

コレが通勤時にベルト破断となれば

残念極まりないということで、

早めの交換を敢行することに。

　また、ギヤオイルについては今回初交換・・・

本来であれば１万㎞程度で

行わなければいけないようですが、

すっかり手を入れていなかった場所でして。。。(滝汗;)

　４月で１５年を迎えるアドレスも

消耗品交換等で充分に延命が図れるということで、

足回りリフレッシュでもう少し活躍して頂こうと。

2023年02月16日

スズキ アドレスV125G オイル交換もしたので…アチラコチラ見てみましょう！ の巻

　さて、画像は借りモノですが、

やっと時間が合ったので

プロ熱波師の第一人者 大森 熱狼氏の

扇ぐ熱波を浴びにいつものサウナに・・・

さすが熱波師の扇ぐ熱波、

　　　さらに病みつき

になりそうな さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家で粛々と活躍する

スズキ アドレスV125G 

後継機にヤマハ シグナス・グリファス

を購入するも未だ通勤からプライベートまで幅広く活躍。

　そんなアドレスも２００８年
にわが家にやってきてから

今年の４月で１５年に突入・・・

オイル交換は行うも
エアクリ等の点検を忘れており。。。(汗;)

　最初にセンター部分のカバーを外すと、

エンジンのヘッド部分がコンニチハ！

ヘッド部分がオイルで汚れているような。(滝汗;)

　またヘッド右側、ガスケット部分にも

オイル滲みがみられ、６角レンチにてマス締め後、

歯ブラシとパーツクリーナーにて

清掃しておくことに。

　続いてエアクリーナーの点検ということで、

かな～り昔に交換した覚えがございますが、

それ以降はな～にもしていなかった様な。。。(情)

　とりあえず、ネジを外してカバーを外して御開帳、

エアクリ部分が久々にお目見え・・・

スポンジも見事に埃で
目が詰まり気味になっており。。。(涙)

　先々、スポンジは交換する事とし、

今回は急場凌ぎの水洗いで急場をしのぎ、

水洗い後、しっかり絞って乾燥させることに。

　また、カバー内もネットリ系のホコリが

しっかりと付着しており、

コチラもセコセコとホコリ落としの作業を。

　暫し水洗いしたスポンジの乾燥を待った後、

逆の手順でエアクリーナーを元に戻して

エアクリ関連の作業は完了！

　アドレスに関して今年はタイヤ交換やら

可能であればベルト交換、自賠責更新など、

色々と出費に関するイベントが目白押し・・・

昨年に引き続き出費イヤーになりそうで。。。(悩)

2023年01月03日

新年早々ですが…スズキ アドレスV125G オイル交換しておきましょ！ の巻

　友人からの年賀状、

何故か龍の絵柄の年賀状が届き・・・

元旦早々、さり気なく友人に尋ねたところ、

卯年と辰年を勘違いし、

全部、龍の絵柄になった

と聞き、残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年早々ではございますが、

2000㎞に1回のオイル交換時期を迎えてしまった

　　スズキ アドレス V125G

速やかにオイル交換を行っておくことに。

　とりあえず、新年早々に掛かり付けの

            ケーヨーデイツー

に出陣！

　仕事で使用するボールペンの替え芯やら

細々としたモノを買い込み、

バイク用オイルを入手、

Ｄ２からプレゼントのウサギを頂き退散！

　今回、購入してきたオイルは・・・

CASTROL GO! 4T

特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といったモノ。。。

　さっそくオイル交換の方を行いたいと思いますが、

クルマに用いる自作スロープに載せ、

廃オイル吸い取り布を入れたオケを準備して交換実施！

　オイルドレン、オイルフィルタードレンを外し、

オイルを出し切ったあと、

再びドレンを戻してオイル注入式へ。

　ひとまず３０分程度の作業でしたが、　

今年はヒビの入ってしまったフロントタイヤ、

擦り減ってしまったリヤタイヤ共に

交換も考えておきたいと思い。。。(悩)

2022年12月25日

たまにはシグナス・グリファスにもパーツを？ ステップボードほか到着？ の巻

　年末を迎え、スズキ アドレスV125Gが

オイル交換の時期を迎えてしまい、

いつやろうか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近、全く手をかけていない様な気がする

YAMAHA シグナス・グリファス・・・

わが家にやってきて来月初めには

めでたく１年となり。。。

　ひとまず、外装面では純正のステップボードと

トップケース取り付けのために

GIVIの汎用ベースマウントを取付けと

電源面でトリクル充電用の接続コードの

設置を行ったぐらい。

　これ以外に気になっていた箇所といえば、

純正のステップボードを取付けた際、

前方、後方のステップ部分をカバーする

ステップボードを探しておりましたが、

ニューモデルということもあり

ショッピングサイトを眺めていても

なかなか気に入った商品が。。。(淋)

　そんな忘れていた頃に覗いていた

ショッピングサイト・・・

やっと希望する取付位置に対応する

ステップボードが販売されており♪

　そんな昨日、サンタさんから
クリスマスプレゼントいうことで、

注文した部品が到着・・・

・EPIC ステンレス
　イグニッションコイルカバー ブラック

・K&S アルミステップボード
　　　　フロントセット チタンカラー

・K&S アルミステップボード
　　　　リアセット チタンカラー

といったモノを。。。

　台湾製ということもあり、
色々と感じで商品名とバイク名と思われる言葉が
記載されており興味深いところで。

　パーツの方はヒマを見て

取付けていきたいと思いますが、

私め的には今回パーツ以外にも

まだまだ取付けておきたいパーツがあり、

来年も色々とパーツの取付を考えていきたいと。。。

2022年10月23日

GIVI リヤBOX トップケース STOPランプ取付計画発動？ の巻

　支那のプーさんこと習近平・・・

ニュースで｢シーチンピン｣といわれると、

どうも｢シーチキン｣

と聞こえてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてこのところ、鉄道模型よりも出費がかさんでいる

クルマ関連・・・

そもそもはスズキ キャリイのパーツ購入に関連した出費、

車両が旧いだけにストックは必須条件なのかと。。。(悩)

　ただ、クルマばかりの出費では

２輪車軍団もスネてしまうということで、

前から考えていたことを

そろそろ実行に移してみようかと思い。

　現在、わが家のスズキ アドレスV125G

に取付けられているリヤBOX・・・

元々はホンダ シルバーウィングGT

に取付けられたモノを流用。

　メーカーの方はGIVI製ということで、

モノロックケース
　　　　E450 SIMPLYⅡシリーズ

　　　　　　　　 (ストップランプ無し）

といったモノ。

　しか～も、このリヤBOXは

STOPランプも取付けることができるという優れモノ、

アドレスと今後、シグナス・グリファス用に
購入を予定している47㍑サイズのリヤBOXを
含めてSTOPランプをBOXに取付けたいと。

　そもそもはシグナス・グリファスのテールライト、

微妙な光り方をするせいで見た目がイマイチ・・・

であるならば、新たに購入を予定するリヤBOXは

STOPランプの取り付けられるものとし、

気分によってはアドレスとシグナスでBOXを

入れ換えて使ってみましょう！といった魂胆。(汗;)

　ただ、互いに別のBOXでも装着するSTOPランプは

共通品番のモノが良いということで、

調べてみたところ、

GIVI 【S450】後付ランプキット（LEDタイプ）

といったモノが装着できるようで。

　そんな先行試作としてアドレスとGIVIのリヤBOXに

それぞれ加工を施したいと思いますが、

テールライト側からのアプローチは不可能。

　座席下収納側からの作業とはなりますが、

コチラから電源を確保し、

モノロックベース下に配線用の孔を開けて対応。

　この作業がうまくいけばシグナス・グリファスの方にも

作業を拡大しておきたいと思いますが、

サツマイモ＆落花生の収穫、ランクルの車検、

色々行事が目白押しということで、

作業は暫し先の事となりそうで。。。(涙)