2023年08月13日

見た目向上委員会♪KATO 東急5050系4000番台 カプラー交換作業最終章？ の巻

　事故に繋がる｢危険行為｣として、

バス運転中の｢挨拶｣について
日本バス協会は行わないよう周知、

都営バスでも20年ほど前から｢挨拶行為｣を禁止、

一方、我が職場・・・

同業とすれ違う際に未だ敬礼
しているのも危険行為か？

と感じている さくら でございます。。。m((_ _;))m

  さて、先般は

KATO 東急5050系4000番台 Shibuya Hikarie

のカプラー交換を行いましたが、

今回も

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用

を用いて5050系4000番台の

カプラー交換を行うことに。。

　ということで今度は

下界にご招待した

オリジナルの5050系4000番台、

さっそく作業の方を♪

　前回と同様に
手持ちのフック無しカプラーが取付けられた

BM式カプラーを準備し、

先頭車２両と動力車のカプラーをそれぞれ交換。

　３回目となれば作業も手慣れたもので、

先頭車に関しては車体から分離することなく

BM式カプラーを取外して、

新たなモノを取付けて作業完了♪

　また、先頭車についてはダミーカプラーが
非常に外れやすいということで、
前々回から行っておりますが、
タミヤセメントを塗布してダミーカプラーを
しっかりと固定し。

　作業の方は順調に進み、

粛々とカプラー交換作業を

地道に進めていく。

　今回も交換作業の方は30分程度で完了、

従前の姿に比べてフックのない方が

スッキリして宜しいような♪

  今回の作業で東急5000/5050系に対する

カプラー交換作業の方は完了・・・

また鉄模に関する新たなる作業の方を探してみたいと。。。

2023年08月06日

見た目向上委員会♪…KATO 東急5050系4000番台 Shibuya Hikarie カプラー交換 の巻

　スズキ　アドレスV125Gにて

久々にゾロ目の距離数を撮影

したような気がする さくら でございます・・・

１５年目で22,222.2㎞

ということで。。。m((_ _))m

  さて、個人的に好評な

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用

ということで、フック無しのカプラー。

　これまでにもBM式カプラーを採用した

国鉄１０１系やら１１５系などの

フック付きカプラーから今回のカプラーに

交換といった経緯。

　先日も東急5000系の青ガエル仕様車の

カプラー交換作業を行いましたが、

妻面の状態を見るとカプラー部分がスッキリし♪

　ということで今度は

東急5050系4000番台 Shibuya Hikarie

のカプラー交換を行うため、

下界にご招待♪

　最初に手持ちのフック無しのカプラーが取付けられた

BM式カプラーを準備し、先頭車２両と

動力車のカプラーをそれぞれ交換。

　先頭車については車体から分離することなく

BM式カプラーを取外すことができ、

今回作業はあっという間。

　一方の動力車については車体と動力ユニットを

分離してBM式カプラーを交換、

動力ユニットと車体を戻せば交換完了といった具合。

　それぞれ取外したBM式カプラーは

一旦、分解して新たなフック無しカプラーを取付け、

次のカプラー交換する車両に用いていく流れで作業を。

　さり気なく単調な作業ということで、

途中、飽きも入りましたが黙々とカプラー交換作業を

地道に進めていく。

　ひとまず、30分程度で作業の方は

無事に完了いたしましたが、

やっぱりフックのない方が

見た目もスッキリして好印象♪

　この流れに乗じて、

ノーマルの5050系4000番台の

作業も進めておきたいもので。

2023年07月29日

見た目向上委員会♪…KATO 東急５０００系 青ガエル カプラー交換作業 の巻

　スカート内を盗撮・・・

サウナ内で見ていたテレビニュース番組、

御心をととのえる諸先輩方から

｢あんな布切れ撮って何が楽しいんだ？｣

｢ハプニングで見えた方が興奮するだろ？｣

という、訳の分からぬ力説に

心で頷いていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に購入した

東急電鉄 5050系4000番台Qシート車

先般、漢前化作業の方も行いましたが

わが家に到着時、連結器を確認してみると

フック付きのカプラーを装備しており、

グレードアップ可能と分かり。

　そうと分かれば速やかに行動を起こしたい私め、

先にQシート車についてはKATO 113系1000番台から

取外したフック無しカプラーを用いて漢前化。

　また先日、ポポンにてほかの東急5000/5050系のために

フック無しのKATOカプラー密連形#2 新性能電車用

のカプラーを買い込んできており、

やっと作業を執り行う事に♪

　今回は青ガエル仕様に変身した5000系から

漢前化作業を行いたいと思いますが

道楽部屋から下界にご招待！

　カプラー組立済みの予備品を用いながら交換を開始、

最初に先頭車を車体と床下に分け、

BM式のカプラーを外し、新たなモノを取付け、

床下周りを車体側に戻せば作業は完了。

　取外したBM式カプラーをバラして
新たなモノを組み付け、

続いてカプラー交換を行う中間車から

片側のBM式のカプラーを外し、

組立てておいたモノを組付ける

といった具合に作業を進めていく。

　動力車についてはBM式カプラーでも

取り付け方に違いがあり、

コチラも手持ち品を組付けてから

外したBM式カプラーを入れ換えて

次回の交換用に備えておく。

　黙々と作業を進めて40分程度、

暑さもありノンビリと作業を進めておりましたが、

この調子で残る2編成も

作業を進めておきたいものと。。。

2023年07月14日

見た目も派手で…東急電鉄5050系4000番台 Qシート(ホビセンカトー製品) の巻

　それにしても何ですかねぇ、

あと先考えずに行動しているヤカラが増えた

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、キユニ28と一緒に我が家へ到着した

東急電鉄5050系4000番台

　　Qシート(ホビーセンターカトー製品)

赤を基調としたボディ、なかなか派手なご印象♪

　聖地からのご説明では・・・

東急電鉄5050系4000番台 Qシート
　　　　　　　(ホビーセンターカトー製品)

　東急電鉄東横線で10両編成の車両のうち2両に

ロング・クロス転換車両を組み込み、

通勤時の快適性の向上を図る目的で、

2023年度以降、有料席指定サービス
｢Q SEAT(シート)｣の導入を予定しています。

・2023年2月現在、｢Qシート｣車両は
　サハ4412とデハ4512の2両が落成されており、

　5050系5166F(8両編成)を

　4112Fに改番し、4・5号車に｢Qシート｣車を連結した

　10両編成が登場しています。

・｢Qシート｣車両組み込み編成は東横線をはじめ、

　直通先各路線にも乗り入れています。

・｢Qシート｣車両のサハ4400とデハ4500の
　2両セットで再現

・レタリングシート付属

・東急5050系4000番台各種、東急電鉄5000系と

　組み合わせてお楽しみください。

※既存製品流用のため、
　室内等実車と異なる箇所がございます。

といった具合。。。

　残念ながらわが家で８両編成の東急5000系シリーズは

復刻青ガエル仕様で販売された

東急電鉄 東横線 5000系<青ガエル> ラッピング編成

のみ。

　10両編成を組替えたりして楽しみたいと思いますが、

数少ない漢前化ということで、

フック付きカプラーからフック無しカプラーへ交換作業を。

　カプラーの方は 

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用・短

ということで、先般の113系1000番台の

組立作業の際に取外したモノを流用。

　作業自体の方は従前の作業通りとなりますが、

今回は2両のみということで、速やかに作業終了、

今後は手持ちの東急5000/5050系のカプラー交換も

実施しておこうかと。。。(悩)

2018年07月08日

３本目のご入線？ ホビセン 東急 東横線 5000系 青ガエル 登場♪ の巻

　５０年に１度の大雨・・・

翌年も同じ地域で前年同様の降水量があったら

どういった表現になるんだろう

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて久々に鉄道模型の話ですが、

我が家に３本目となる東急電鉄の車両が
何の前触れもなくご到着♪

しかも、代引きという事をすっかり忘れ、

女房サマから
　　　　お金を借りる
といった事態に。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　そんな車両の方は、

東急電鉄 東横線 ５０００系
　　　　　<青ガエル> ラッピング編成

ということで、ホビセンカトーからの発売。

　元々、我が家には
５０００系４０００番台が２本おりますが、

今回の車両も西武鉄道池袋線に

乗り入れているからという単純な理由で。(汗)

　ところで偉大なる聖地からの発表では・・・

　平成２９年８月、東急東横線90周年イベントの
一環として登場した、

旧５０００系｢青ガエル｣のラッピングを施した

東急５０００系後期形を製品化いたします。

　東横線の昔の情景を懐かしんでいただくために、

かつて同路線で活躍し現在も先頭車が
渋谷駅前に展示されている旧５０００系、
通称｢青ガエル｣の塗装を現在の東横線で走っている

５０００系に施したこの編成は、
銀色の車体の車両が行き交う中で一際目立つ存在です。

　東急５０００系後期形は、ＫＡＴＯでは初の製品化です。

既存の５０００系各製品との違いを作り分けて
再現いたします。

　旧５０００系を彷彿とさせる側面リブ、形式表記・
会社表記の字体、車端部のエンド表記、前面の形式表記や
急行札・編成番号札に見立てた｢９０周年｣ロゴなど、
各所に施された拘りのデザインを

Ｎゲージの世界で細密に再現、
お手元でお楽しみいただけます。

・　プロトタイプは、副都心線対応の
　床下機器を持つ５１２２Ｆ。

・　副都心線対応の機器類を装備した、
　先頭車の床下機器を再現。

・　緑色の車体と、旧５０００系を模した側面リブ表現、
　各種表記類、前面の形式表記や急行札・編成番号札に
　見立てた｢９０周年｣ロゴ、ヘッドマークを忠実に再現。

・　ヘッド/テールライト、前面表示点灯。白色LED採用。

・　カプラーは中間車連結部はKATOカプラー密連形
　(フック付)を装備。先頭部はダミーカプラー採用。

・　行先表示は前面・側面とも無地で設定。

　側面の行先表示は黒無地になっており、

   走行中に非表示になる側面の行先表示の再現も可能。

・　行先表示シール、交換用行先前面表示(無地)付属。

・　側面行先表示シール

今回も色々と力が入っている様で。。。

　今回のセットも以前のように特段、

手を加える必要はございませんが、

青ガエル仕様にラッピングされたボディも

独特な雰囲気が出ていてイイような♪

　ただ、我が家で活躍するに辺り、

西武線内での様子を再現するにも、

車両同士のスレ違いで再現できる西武の車両が
数える程もないというのがなんとも。。。(嘆)

2016年12月27日

何気に派手？ KATO東急電鉄5050系4000番台(Shibuya Hikarie号)ご入線！ の巻

　紛らわしい書き方ですねぇ～、

私めはてっきり・・・

ホント、たかが新聞記事とはいえども

書き方によっては騙される人間は

たくさんいると思う さくら でございます・・・

実際のところはこのようで。。。m((_ _))m

　さて我が家に昨日のオハフ３３に引き続き、

KATO東急電鉄5050系4000番台
　　　　　　　　　(Shibuya Hikarie号)

がご到着♪

　元々、我が家には東急電鉄5050系4000番台が

在籍しておりますが、
コチラも西武線内も走行している話を聞き、

予約してしまいまして。。。(滝汗)

　なかなか派手なカラーリングをしておりますが、

仮に西武線内で未だ黄色い電車が大多数を占めていれば、

このShibuya Hikarie号も
目立たなかったのではないかと。。。

　そんな今回の限定品に関して、我が聖地からは・・・

　KATOは、平成２４年に開業した｢渋谷ヒカリエ｣の

１周年記念プロモーションとして登場した特別仕様車を、

ヘッドマークを取り付けて運行していた、
本年２月以前の姿をプロトタイプに製品化いたします。
実車は平成２５年より運行を開始。

　｢渋谷ヒカリエ｣をイメージしたゴールドの
メインカラーが最大の特徴で、室内も渋谷をテーマに
様々なカラーを使用したデザインや

形状の異なるシートなど特有の仕様を持ち、
田園都市線・目黒線にも入線可能な規格を持つ
特異な編成です。

・渋谷ビル群をデザインしたラッピングを始め
　ゴールドの屋根上、側面窓に掲出された
　｢TOKYU LINE｣表記を的確に再現。

・4000番台のうち、当編成(第１０編成)のみに搭載された

　日立製冷房装置(HRB504形クーラー)を新規製作。

　通常製品とは異なる特徴を余すことろなく製品化。

・特有のゴールドの車体ラッピングや
　ロゴ類を的確に再現。

・ブラックアウトされた精悍な前面、
　台座と本体で色が異なるアンテナを表現。

・行先表示は印刷済。前面表示｢５２Ｋ特急 川越市｣
　側面表示｢特急 川越市｣。

　交換用付属部品｢５１Ｋ 各停 元町・中華街｣を予定。

・Hikarieのヘッドマーク付。

・黄色の車番表記や号車番号、側面車番位置の違いも
　実車に忠実に再現。

といった具合。。。

　様々な車両とすれ違うシーンが生まれるとは思いますが、

前回の５０５０系とは違ったカラーリングを
纏っているせいか、この編成ばかりに
目が奪われそうで・・・

とりあえず、本年最後の車両導入となるかと思われますが、

今年１年、どれだけの車両が
入線したのかとつくづく。。。(滝汗)

2015年04月21日

やっぱりコレは重要！ 行先は西武関連？？ メトロ・東急用行先表示 の巻

　先日、子供たちと一緒に植えた長イモ、
実家から恐ろしい事実を伝えられ・・・
長イモの素直な成長を願って敷いた
塩ビのガイドパイプ。。。

 　元々、塩ビ管が使用していた場所・・・

２０数年前まで実家の

　　　　　水洗トイレ用配管

で使用されていたモノと教えて頂き、
掘り起こそうか悩む さくら でございます・・・
さすがにこの事実、
家族には伝えられず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

 

　さてこのところ、ブログの更新も
ままならぬ状況ですがチビチビと更新を進めて・・・

先日の東急５０５０系４０００番台のお話をしましたが、
東急の車両と東京メトロ１００００系で
用いるお品物が我が家にご到着♪

 

　モノはラウンドハウスから発売された、

 

・東急電鉄5050系4000番台 行先表示セット
・東京メトロ副都心線・
　　　　　　有楽町線10000系 行先表示セット

 の２点。。。

　とりあえず両形式に貼り付けておきたいのは、
西武線内で運用される行き先表示、
表示内容を精査してみると・・・

 

東急の行先表示内容は、

・前面行先・・・
各停 菊名・特急 飯能・特急 川越市・急行 和光市
通特 和光市・各停 渋谷・各停 元町 中華街・各停 和光市
普通 川越市・普通 元町 中華街・快急 元町 中華街

 

・側面行先・・・
各停 菊名・副都心線内 急行・渋谷 池袋方面・各停 渋谷
各停 元町 中華街・各停 和光市・普通 川越市
副都心線内 急行・渋谷 横浜方面

東上線内 普通・快速 飯能　　　　

 一方の東京メトロ車は・・・

・前面行先・・・
各停 新木場・各停 保谷・急行 元町 中華街
通勤急行 元町 中華街・各停 新宿三丁目
通勤急行 和光市・急行 和光市・急行 川越市
普通 川越市・普通 元町 中華街・快速急行 小手指
快速急行　飯能・快速 西武球場前・通特 元町 中華街

 

・側面行先・・・
各停 新木場・西武線直通 西武線内各駅停車
東急東横線直通 東横線内特急
東武東上線直通 東上線内各駅停車・普通 川越市
副都心線直通 地下鉄線内通勤急行・快速急行 小手指
各停 和光市・有楽町線直通 地下鉄線内各駅停車
特急 元町 中華街

 

といった具合。。。 

　乗り入れ車両に乗り入れ先の行先表示を貼付するか、
西武線では見慣れない行先にするか、
悩みどころですねぇ。 

　ひとまず、私めが一段落してから

貼付作業といった形になるかと思いますが、
それまでには行先を考えておかねばと。。。(苦笑)

2015年04月12日

意外な・・・我が家では異端? KATO 東急５０５０系4000番台入線 の巻

　何かとせわしない４月、
私生活が忙しいのは誠にありがたいことですが、
やることが多いおかげで、
ランクル７０に乗る暇がない さくら でござます・・・
私めが運転している姿を見られれば、
　　　　　　　奇跡などと言われ。。。(-_-#)

 

　さて、私めの心の拠り所から発売されたある車両セット、
東急 ５０５０系４０００番台
　　　　　　　　　　１０両セット
が我が家にご到着。。。 

　  女房サマの実家に帰る際、
現在は高架化されてしまいましたが、
一般道で西武池袋線の踏切を・・・
踏み切り待ちをしていると、
池袋線を走行するのは西武の車両に混じり

東京メトロの車両に東急の車両。。。

　私め的には未だ

西武・堤義明vs東急・五島昇
の争いの構図が印象強く、
西武線上、または東急線上をお互いのライバル会社の
車両が走行する姿はしっくりこずでして。。。(苦笑)

　そんな今回、到着した車両たちですが、

さすが心の拠り所からということで、
手堅くまとめられている様で、
ボディーのシルバー塗装、扉と車体の質感の違いも
しっかり再現され。。。 

 　今回の車両は本社線から副都心線・西武線・

東武線などに乗り入れる車両ということで、
我が家での場合は西武線内を、

といった再現になろうかと思いますが、
行先表示セットを用いて、表示幕の変更だけは
しっかりやっておきたいと。 

　それにしても、パンタ周りや床下表現も

イイ感じで作り込まれているようですが、
私め的には車両下に掛かるハシゴの表現・・・
これもしっかり表現されており、
何か色入れをしておきたいような。。。

　とりあえず、東急５０５０系が西武線内を走るとなると、
すれ違う列車も限定的になってしまいますが、
そこは気にせず、１０１系辺りと
スレ違いを敢行しようかと。。。(苦笑)