2017年06月21日

職場変われば、距離も伸びる？ｽｽﾞｷアドレスＶ１２５Ｇｵｲﾙ･ｴﾚﾒﾝﾄ交換の巻

　演習中の自衛隊のヘリコプター、

扉が開いたままの様に見えますが、

　　スリリングな乗り方
だと思うさくらでございます・・・

　　　　高所恐怖症
の私めには絶対勤まらない仕事だと。。。m((_ _))m

　さて、私めがいまの症状を発症する前の話ですが、

ランクルにBluetoothユニットを取り付け、

扇風機を購入した翌日・・・

４月から急に走行距離が伸びるようになった

我が家の通勤快速こと、

スズキアドレスＶ１２５Ｇ

オイル交換は２０００ｋｍ毎に行っておりますが、

仕事場が変わったせいか、通勤距離も約３倍に伸び、

ここで１３，０００ｋｍ・・・

あっという間にオイル交換の時期を迎え。。。

　今回はオイル交換に合わせて、今まで交換をサボっていた

オイルフィルター

の交換も合わせて行うため、初めての作業ということで、
私めもいささか緊張しておりまして。。。

　ひとまずオイルの方から抜き取りを行い、

履き潰した靴下に吸い込ませる・・・

続いてオイルフィルター交換、私めもこの作業は

　　　　　　　初体験

ということで緊張の中、作業を行うことに♪

　車体左側下部にオイルフィルターが

収められているということで、カバーを外して

ご本尊ご開帳！

感動のご対面。。。(汗)

　さすが９年目を迎え、無交換だっただけに

フィルターの方も早急に交換しておくべきだったと・・・

とりあえず、新しいフィルターを装着する前に、

それぞれのＯリングを交換してフィルターをセットし、

カバーを戻して交換作業は終了♪

　最後にオイル注入の儀式となるわけですが、

今回はバイク用の１㍑缶に入ったものではなく、

４リットル缶に入った

　　　カストロールＲＳ

を注入、
エンジンを始動させ異常がないことを確認して作業終了！

　ち・な・み・に、わざわざお高めのオイル

を購入して注入したのではなく、

今はなきホンダシルバーウイング用に購入してあった

未使用のストック品を・・・

私め的には手持ち品の一掃を図っておきたいと。。。

　また、我が家で長年保管されていた

　　　マイクロフロンⅡ

という添加剤がチェストボックス内に転がっていたので、

気はココロということで、こちらも試しに添加。。。

　こういったオイルを注入したエンジンの様子ですが、

特に変わったことはなく、いつも通り・・・

添加剤を試しに入れてみましたが、
実際に分からないですネェ～。

あとはホンネを語れば、
タイヤ交換もやっておきたかったのですが。。。(嘆)

2017年06月03日

やっとか、ようやくか？ジレラランナー180SP 一応1,000km乗った感想？の巻

｢さくらサンって、
　　絶対にカタギには見えないっすよね～！｣

と言う後輩の言葉に

投げっ放しのパワーボムでも決めたろか？
と思ったさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて１年半チョット前、我が家にやってきた

イタリア製の変態２輪車

　　　　ジレラ　ランナー１８０ＳＰ

私めの手元に来てから９９９．８ｋｍ・・・

まだ２００ｍほど足りませんが感想を。。。(汗)

　ホンダシルバーウイングＧＴ時代とは違い、

ＥＴＣもまだ取り付けていないせいか遠出といえば、
都心を抜けて女房サマの実家に行った位の話、

その他に羽田空港付近などには行っておりますが、

あとは千葉県内をウロウロ・・・

過去のツーリングの記憶から見れば活動範囲も縮小
しているような気がしないでもなく。。。(滝汗)

　そんな中、超近距離ツーリングに活躍している訳ですが、

私めが悩んで悩んで選んだ２ｓｔのジレラランナー、

私めが体感していた５０ｃｃの２ｓｔスクーターの
加速力とは全く別物・・・

恐ろしいもので、アクセルを思いっきり開けてしまったら、

人間が置いてけぼりを喰いそうな勢い。。。

　シルバーウイングの重い車体を加速させていくのとは、
また違う感じで。

　しかしながら、２ｓｔのチャンバー付きということで、

朝からのアイドリングで、ご近所サマにご迷惑をかけるのも、

ということで色々と私めなりの対応を。

　そんななか、ジレラランナーも何度かアクシデントに
見舞われておりますが、

バッテリーの老朽化とネジ・ナットの緩みぐらい・・・

目立った不調といえば、
乗る側が腰椎椎間板ヘルニアくらいですが、

あえて手を入れたといえば、
ヘッドライトのバルブ交換くらいの話。。。

　スズキアドレスよりもホイルベースが若干長いこともあり、

走行安定性に関しては安心してハンドルを握っておりますが、

唯一、２輪車ながら驚きだった点・・・

本国ではオクタン価が９４くらいということで、

日本ではハイオクとレギュラーを半々に入れて

オクタン価が丁度良いとか。。。

　私めは面倒なので、毎回ハイオクにしておりますが、

こういった点は外車だからなのかな？と。(苦笑)

　これからも先、新たなる活躍を祈りたい

ジレラランナー１８０ＳＰ

まだ色々と尋ねたい所も色々あり。。。

2017年05月21日

ジレラランナー1000km達成？久々の･･･行く当てのないまま早朝ツーリング♪ の巻

　昨日は子供たちの小学校での運動会、

漢気を見せて帽子も被らずにいたら頭から顔にかけて、

見事なユデだこ状態

になってしまったさくらでございます・・・

一発で飲酒検問に引っ掛かりそうな予感。。。m((_ _))m

　さて昨日は前口上通り、

子供たちの通う小学校の運動会ということで、

一日炎天下の中、外を彷徨っておりましたが、

運動会に行く前に朝５時から

１人早朝ツーリングを敢行しておく事に♪

　今回は行く当てもないままのスタートですが、
せっかくなので実家の田んぼの状況＆
国道４６４号線スーパー国道の
終点までを見ておきたいと。。。

　ひとまず早朝の住宅街に迷惑が掛からぬよう、

マフラーにチューブを取り付けて暖機運転・・・

その後は順調に北進しスーパー国道に入り、
８０㎞/ｈでスーパー国道の終点、更に奥地まで進んでみる。

　途中、草ヒロというよりも放置されていた

スズキエブリィをパチリ、　　

その先には、木製の行き先案内看板が設置されており、

どちらに行こうか迷うも、このあと運動会ということもあり、
速やかに元の道を戻り、

一旦、甚平衛大橋を渡って実家の田んぼへ。

　田んぼには既に稲が植えられており、

今年の９月中頃にはまた軽トラックで新米を取りに・・・

道路を挟んだ田んぼの反対側には謎の建造物が建っており、

その前にジレラを停めて記念撮影、

この時点でトリップメーターは９６８．８km、

おおよそ、自宅到着時点で我が家に来てから

１０００km走行の節目を。。。

　国道４６４号線スーパー国道を足早に駆け抜け、

午前７時前には帰宅・・・

走行距離も約７０km程度ということで、

身体も疲れず、朝の走行には丁度よい距離。

ただ、我が家にやって来てから記念の１０００ｋｍ達成は

２００ｍほど足りなかった訳でして。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2017年04月20日

桜の花を求めて･･･今年は念願かなうか？１人ズンドコツーリングの巻

　ホント不思議ですよねぇ、

人間って金に執着すると相手が詐欺紛いでも

気がつかなくなるのか？と思うさくらでございます・・・

うまい話に綺麗な金なし、
　　　　　　汚い金でも蔵は建つ。。。m((_ _))m

　さて、鉄道模型の男前化作業はチョット休憩して、

超久々の１人ツーリングを・・・

本来であれば、早朝５時から出かけたいところですが、

生憎、昨日は平日のうえ、早朝から出かけていたら

家族から何を言われるか分からないということで、

子供たちが登校し、
女房サマも所用で外出する合間を見計らい

午前９時過ぎスタート、
午前中で何とか帰宅できるルートを考え、

１人お花見ツーリングを敢行する事に。

　久々にジレラランナーを引っ張り出し、

桜の花を求めて進路を北に向けて出発！！

途中、海上自衛隊下総基地の脇を走行していると、

オスとメスのキジを発見！記念撮影する。。。

　その後は更に進路を北に向けて走り続け、

前回は既に葉桜になって撃沈した

小林牧場に向けて進路を取り・・・

私め的には↓のような光景を期待し。。。

　というわけで、長々走って小林牧場に到着！

眼前に広がった光景は・・・

葉桜・・・il||li ＿|￣|○ il||li

桜の花びらだったと思う破片を確認する。。。(嘆)

　屋台も既に撤退しており、
桜の花見で賑わっていたであろう

メイン通りは閑古鳥状態・・・

私めも落胆したまま小林牧場内を

更に進んでいくと・・・

牡丹桜が満開♪

暫し、コーヒーを飲みながらお花見を楽しむ♪

　その後はＪＲ成田線小林駅を抜けて田園地帯を通り、

スーパー国道を通って帰ろうかと思うも、

興味深い案内表示を見つけ、
そこに立ち寄ってみることに。。。

2017年02月05日

まもなく潮時？スズキアドレスＶ１２５Ｇ交換用リアタイヤ到着♪ の巻

　私めの大・大・大・大・大嫌いな

グリンピース

何故、シューマイに乗っているのか
不思議なさくらでございます・・・

ホント、グリンピースの乗ったモノ、
入ったモノは論外で。。。m((_ _))m

　さて我が家で主に通勤やなど買物にコキ使われている

スズキアドレスＶ１２５Ｇ

サイドの溝は健在なものの、

中央部の溝が消滅しかけて、些か残念な状態。。。

　また、細かなヒビ割れも出始めているということもあり、

そろそろ時期を見て交換しても良さげな予感・・・

ちなみに前回リアタイヤの交換を行ったのは２～３年前、

ブログに交換した記事がないことを考えると、

ブログ休止中の頃に交換したと思われ。。。

　ということで、さっそく購入して我が家に到着したのは、

ＤＵＲＯＨＦ２９６Ａ１００／９０－１０

と

ＤＵＲＯＨＦ２６３Ａ
　　　　　　９０／９０－１０　４ＰＲ

といったサイズのモノを格安で・・・

タイヤ本体と送料込みで

２０６０エンという素晴らしきお値段、

貧乏人の私めにとってはなんともありがたき。。。(涙)

　元々、新春セールという事で安かった事もありますが、

今回入手したＤＵＲＯタイヤがなぜ２本？

という疑問もあるかもしれませんが、

私めの同僚のタイヤもついでに注文といった具合。

　ちなみに過去にも、お値段の安さに負けて
ＤＵＲＯタイヤを何度か購入しておりますが、
色々と詳しく、このタイヤメーカーについて
調べてみることに。

　ネットにて情報を見てみると・・・

・１９４５年(昭和２０年)に設立された
　台湾の老舗のタイヤメーカー。

・台湾の本社の他に中国・タイ・アメリカ・香港・
　シンガポールに拠点。

・扱っているタイヤはバイク用タイヤのみではなく、

　ＡＴＶ・ゴルフカート・トラック・自転車・車など
　多岐に渡る。

・ヤマハの車両に純正指定タイヤとして採用された。

・昭和５４年、住友ゴム株式会社｢ダンロップ｣と
　技術提携を結ぶ。

・ダンロップの一部商品をＯＥＭ生産。

といった具合の様で。。。

　ひとまず私め的には、もう少しタイヤをすり減らしてから

リアタイヤの交換を行いたいと思いますが、

安全を考えれば、時期を早めた方が
いいかもしれませんねぇ・・・

今回リアタイヤの交換を終えれば、

次回は前後輪のタイヤ交換時期になるかと思われますが、

総輪交換時にはビバンダムのタイヤでもいいかな？と。。。

2017年01月29日

ポロリンチョ? やっぱり振動が原因?? ジレラランナーナットはドコ行った？の巻

　夕方前の北の空・・・

珍しくも飛行機雲が３本並び、

思わずカメラを向けたさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、一昨日は気温も上がり、南風は強かったものの、

暖かい一日ということで、久々に

ジレラランナー１８０ＳＰ

を走らせることに。

　バッテリーは充電器のおかげでフル充電状態、

問題はキャブ車ということで、エンジン始動性は

我が家の軽トラック並みにイマイチ。。。(淋)

　そんなジレラを何とか始動させ、暖機運転していると、

リアタイヤの方から小さい金属部品の落ちる音・・・(；ﾟ Дﾟ） …！？

よくよく見てみると、大小２つのワッシャーが転げ落ち。。。

　部品の外れた箇所を探してみると、

泥除け部分に取り付けられたナンバーフレーム取り付け部分から

ナットが外れて落ちたモノと分かり・・・(嘆)

結局、１人ツーリングの前に緊急修理するハメに。。。(哀)

　ストックしているナットはたくさんあるものの、

なかなか適応サイズのナットが・・・

最終的には７ｍｍサイズのナットを見つけて修理の方は完了♪

　結局、２サイクルエンジン車という事で、

振動が大きいのか、こういった部品の緩みには

改めて気を付けなければいけないのかもしれませんね・・・

以前にもリヤタイヤのカバー部分のネジが緩んでいたことがあり、

改めて注意を払わねばならぬのかと。

　ということで、今回はナットが外れてしまった

ナンバーフレームを留めるボルト部分に

タイラップでナット転落防止策を・・・

ひとまず３箇所に作業を行いましたが、

これでナット落下は避けられそうな予感。

　結局、一人ツーリング・・・

行く気が削がれてしまったせいか、

暖機運転だけで終了したとかしないとか。。。(淋)

2016年12月04日

８年間無交換･･･(汗) スズキアドレスＶ１２５Ｇオイルフィルター到着♪ の巻

　お客サマを指定先まで送り届けている最中の事、

Ａ：｢帰りは何で帰ればいいのかしら？｣

Ｂ：｢帰りはアレ、ほら、バーバーパークライン・・・｣

いつから床屋みたいな名前に

なったんだと思ったさくらでございます・・・

素直に東武野田線って言えばいいのにと。。。m((_ _))m

　さて、先日は２輪車用に

エアーバルブジョイント

が到着いたしましたが、

今回はオイルフィルターがご到着。。。

　目的の２輪車は、我が家で通勤やら買い物で酷使されている

スズキアドレスＶ１２５Ｇ

のオイル交換時に使用したいと。

　一応、我が家に来て約８年、

２,０００ｋｍ毎のオイル交換は行っていたものの、

その間、オイルフィルターの交換はスッカリ・・・(滝汗)

今回はたまたま、期限間際のポイントがあり、

早急に消化したかったことも。。。

　ということで到着したのは、

キタコＫ－ＰＩＴオイル交換フルＳＥＴ

と、というもの。

　当初はフィルターだけでも良いかな？と、思うも、

８年間、フィルター類に関しては、まったくの未交換！

この度のオイル交換を期にリフレッシュできる部分は

しっかりとリフレッシュしておこうと。

　ひとまず、パックの中にはメインのオイルフィルターと、

ゴムパッキン類が色々と入っており、

ドコまで使用することになるのかは分かりませんが、

交換できる限り交換しておきたいと・・・

２０００㌔毎のオイル交換までひとまず約５６０ｋｍ、

シルバーウイング用に購入してあった

お高めのオイルでも使用しようかと。。。

2016年11月13日

コレさえあれば？２輪車には最適？？デイトナエアーバルブジョイントホースの巻

　本日は私め、仕事明けで夢の国に出陣！

女房サマと子供たち・弟家族・私めの母上は

先に夢の国に赴いているということで、

後追いで現地に・・・

噂では入場制限が掛かるのではないかという話、

現地に行って入れなかったら

ただ、ただ、笑うしかない さくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、某Ｙのつくネットショッピングにてお買い物、

モノは・・・

デイトナエアーバルブジョイントホース

どうも我が家の２輪車３兄弟のフロントタイヤに

エア充填する際に注入がし辛く。。。(淋)

　３台の２輪車、ゴムバルブ式で強引に充填させようと思えば

エア注入は可能ですが、強引に外側に傾けるということもあり、

バルブ本体に負荷が掛かっているのは事実、

ということで、購入に相成なり。

　ゴムチューブ両端に注入側と接合側部分は金属式、

バルブキャップを外したところに

ジョイントホースを接合させ、注入させると言った具合。

　ジョイントホースは約２０ｃｍ、

ジョイント部分は米式に対応ということで、

今まで作業し辛かったエア充填もラクになるかと♪

　試しに我が家で不遇な存在、

ホンダシャリィ

にジョイントホースを取り付けてみましたが、

接合も簡単という事で、

これであれば、空気圧調整も難なく行えそうな予感。

　先般、空気圧調整を行ってしまったということで、

エアージョイントの活躍の場は、まだ先になりそうですが、

懸案事項だった２輪車の空気圧調整もこれでマメに行えるかと。。。

2016年07月22日

ﾎﾝﾀﾞシャリィも立派になりまして？ GIVI ﾘﾔBOX用取付けベース有効活用♪ の巻

　スッカリ忘れておりましたが春先、

パン屋さんに飾られたさくらの花びらに願い事を書いて、

さくらの木を模した紙に願い事を書いたさくらの花びらを・・・

なかなかシュールな事が書かれていると思うさくらでございます・・・

よっぽど別れて欲しいんでしょうねぇ。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　さて昨日の記事、スズキアドレス１２５から取外した

ＧＩＶＩリヤＢＯＸ取付けベース

そのまま廃棄という訳ではなく、

しっかりと新たな取付け場所に・・・♪

　我が家ではめっぽう低い稼働率、

積荷も前カゴかリアのキャリアに縛り付けという中途半端な積載量・・・

購入後もソコソコにしか稼動していない

　シャリーホンダ

我が家のスズキキャリィと同様に２０世紀時代の乗りモノ、

１９９７年製の１９年オチ。。。(苦笑)

　こういった不便な点を解消するためにも

ホンダシャリィに取外した取付けベースを流用し、

アドレスから取外して保管していた

ＧＩＶＩ製のリヤＢＯＸもシャリィの方に活用しようと♪

　結局、スズキアドレスで使用していた

リヤＢＯＸとベースのセットを

そのままホンダシャリィに流用する形になりまして。。。

　そんなベースのほうはボルト締結位置の変更を行って、

キャリアに取り付けを行うわけですが、

なかなか丁度良いボルト取付け位置が見つからず、

蒸し暑い車庫の中で難儀する。。。(滝汗)

　何とかベースの位置が確定し、

それぞれ４本のボルトとナットを締め付け、

ベースの土台は完成・・・

すぐさまフタの部分を取り付ける。。。

　ひとまず、燃料補給の際はシートを持ち上げるということもあり、

ベースは若干、後方気味に設置し、

充分にベースがセンターに来ていることを今更ながらに確認。。。(汗)

　最後に昨年の１１月から軽トラックの荷台の上で、

邪魔者扱いされながら保管されていた

アドレス用のリヤＢＯＸをシャリィに取付けて作業は終わり・・・

小さい２輪車に小さいＢＯＸ、

これから荷物の積載やヘルの収納場所に

心配がなくなったこともあり、充分に稼働率アップの予感で。。。

2016年07月21日

８年ぶりに？スズキアドレス１２５ GIVIリアＢＯＸ取付ベース交換♪ の巻

　ゆるキャラで有名なくまモン・・・

熊本地震復興の旗印として

活躍を祈りたい さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、色々とヒマでネットショッピングのサイトを見ていた私め、

期間限定のポイントもあり、

早々にポイント消化もしておきたい状態。。。

　そんなときに２輪車の用品を見ていた時のこと、

リアＢＯＸ取付けの際に必要となる

ＧＩＶＩ製の取付けベース部分が販売されており・・・

我が家のアドレス１２５に取付けたリヤＢＯＸ、

元々ＧＩＶＩの製品がスズキから販売されており、

リアＢＯＸのセットをオークションで落札したもの。

　その後、我が家にて活躍したﾎﾝﾀﾞシルバーウイングＧＴ売却時に

シルバーウイングに取り付けられていたリヤＢＯＸを頂戴し、

アドレスに取り付けているといった状況。

　そんな中、ＧＩＶＩの取付けベースも送料込みで２５００エン弱、

しっかりとＧＩＶＩの刻印が刻まれたベースと交換を考え・・・

ということで、我が家に到着した取付けベース、

ジレラのバッテリー交換後、さっそく作業に。。。

　ひとまず、元々取り付けられていたベースを取外しますが、

８年間の汚れがイロイロと・・・

一旦、取付け部分の掃除を行ってから、

新規のベースの取付け作業。。。

　作業の方は逆の手順ですが、

六角を取り付けたラチェットとメガネレンチにて

作業は速やかに完了♪

　特段変わった作業を行ったわけではございませんが、

ベース部分もロゴ入りの新品となり、

気分一新で活躍してくれるだろうと♪

　ちなみに夏の陽気の中、車庫内で行う作業・・・

私めあっという間にＴシャツもずぶ濡れの大汗という大惨事、

まだまだこの後も作業は続き。。。(涙)

2016年07月20日

アドレスの次はジレラも？こちらもバッテリーの交換となりました･･･(嘆) の巻

　数々の涙を誘うフランダースの犬、

ただ、こういうパトラッシュは・・・

残念だと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、清々しいエンジン目覚めの儀式を行うため、

普段はトリクル充電を行っている

ジレラランナー

先日のツーリング後の充電器の状況を見てみると、

インジケーターに赤ランプが点灯してしまいまして。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　時折、バッテリーがダメになる前、

トリクル充電器の作動状況を見てみると、

サルフェーション解消機能

が働いていたりしており充電状態が思わしくなかったようで・・・

とうとう、先日の印旛沼散策ツアーにてバッテリーの方が力尽き、

セルによるエンジン始動も不可能、

私めもバッテリーを購入する決心を。。。

　てなわけで、現在ジレラランナーに使用しているバッテリー、

ＳＢ１０Ｌ－Ｂ２

といったサイズ。

　とりあえず今回は本来の純正サイズも含め、

色々とサイズを調べ、互換性のあるサイズなど調べてみるも、

如何せんお値段の方が・・・

てなわけで、私め本意ではございませんが、

餃子の国製

のモノをネットショッピングにて購入。。。

　モノのほうは・・・

ＳＵＰＥＲ　ＮＡＴＴＯ(スーパーナットウ？)（；ﾟ Дﾟ） …！？

･外形寸法（mm）長さ：136、奥行：91、高さ：146

･電圧（V）：12　

・10HR容量（Ah）：11　

・開放型　

・横置き不可

・液別同梱。液入れ作業が必要です。

・工場：中国　

・6ヶ月保証

・同梱物：専用車両ケーブル、ボルトナット、注液用ボトル、日本語説明書

といったものだそうで。。。

　速やかに薬液注入を行い、

ジレラにセット、１時間ほど置いて、エンジンも始動好調、

トリクル充電器も正常作動ということで、万事解決・・・

しかしながら、厄年を終えてから私めの身の回りのモノ、

色々と壊れるモノが多いような気がしてならないのですが。。。(悩)

2016年07月17日

今度の目的は？早朝印旛沼散策ツーリング？ハプニングもありました。。。の巻

　今年の車庫脇菜園・・・

キュウリが不調でトマトは好調、

夏はトマト地獄

になりそうな予感のさくら家でございます。。。m((_ _))m

　さて本日は、生憎の曇り空ではございますが、

ジレラランナーにて早朝ツーリングに・・・

しかしながら、ココ最近の早朝ツーリング、

５月１１日･･･小林牧場までサクラの花をチョッピリ期待して行くも、

サクラの花の賑わい既に終了・・・撃沈！

６月１１日･･･羽田空港にて飛行機の離発着を見に城南島公園に向かうも、

朝、早過ぎて駐車場が開いておらず、つばさ公園に変更。。。(涙)

７月２日･･･利根川にて木下河岸跡(きおろしがしあと)を

散策しようと出かけるも、河川敷にて変死体が発見され、

堤防上の遊歩道で警察官に引き返すよう言われてしまい、

意気消沈のまま現場を引き揚げる。。。il||li ○|￣|＿ il||li

といった色々と残念極まりない事が続いている具合。。。

　ひとまず今回は大人しく印旛沼周辺で散策でもしようと、

朝５時過ぎに印旛沼に向け自宅をいざ出発！

ココ最近、不安定気味だったバッテリーもご機嫌よく、

エンジンも軽やかに始動♪

今回は何もないことを祈りつつ、国道４６４号線スーパー一般道を通り、

田園地帯や草ぶえの丘周辺を巡って小一時間ほどで目的地周辺に到着！！

　ジレラランナーを印旛沼畔にある

双子公園に停めて、３０分ほど散策・・・

周辺は鳥獣保護区ということで、白鷺やらトビなどがチラホラ、

遊歩道にて仮にカミツキガメに遭遇するのも困りものですが、

密かに子ガメなら持って帰っちゃおうかと。。。(苦笑)

　そんな散策を終え、スーパー一般道を走行中、

バッテリーランプが点灯・・・(滝汗)

ウインカーも操作しても点滅せず、そのまま点灯状態、

途中、休憩をかねてコンビニに立ち寄って各部点検、

点検終えて、自宅に向けて再度出発を試みるも、

セルではエンジン始動せずといった具合。。。il||li ○|￣|＿ il||li　

　結局、アドレスと同様にキックにての

エンジン始動は可能ということで、

何とか自宅に帰って参りましたが、

それにしても、ココ最近のツーリング、

必ず、何かしらの出来事が起きるのが恒例となりつつあるようで。。。(嘆)

2016年07月09日

始動不能！キックがあるさ･･･でも面倒。。。アドレスＶ１２５バッテリー交換の巻

　子供たちには歯医者での早くに治療するように言うものの、

いざ自分が歯医者に行かなければ行けない状況になると、

なかなか足が向かないさくらでございます・・・

どうも、あの歯を削られる音が。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　さて、我が家にやってきてから約８年が経過する

スズキアドレスＶ１２５Ｇ

タイヤをはじめ、ベルトやらウェイトローラー交換、

先日はグリップ交換等のリフレッシュ作業を行ってきましたが、

ここに来てもう一つ不調が顕著に。。。(嘆)

　ここ最近、始動不良気味ということで、

スターターボタンを押してもカチっと音がするだけで、

肝心のエンジンがお目覚めせず、

何度もスターターボタンを押して

エンジンがやっと目覚めるといった状況。。。

　エンジン始動が怪しいと感じるたびに

充電作業を行ってまいりましたが、

その作業もそろそろ限界が近付いてきた様で。(淋)

　よくよく考えればこのバッテリー、

新車の時から使用しているバッテリーということで、

とっくのとうに交換時期は過ぎているはず・・・

よく８年も持ったものだと。。。(涙)

　バイク屋サンまで出陣も考えましたが、

私めの友人から以前貰った新品のバッテリーが我が家にあり、

＋極－極の位置が左右逆だったということで、

友人のスクーターには残念ながら付かず、

我が家のアドレスも同様ながら、

何とかして使用できるだろうと思い私めが譲り受けたモノ。

　モノは台湾ＧＳバッテリー GTX4L-BS

現在アドレスについているバッテリーと互換は全くなく。。。(苦笑)

　交換自体はスグに終わってしまいましたが、

純正バッテリーに比べると、サイズも小さく、

手持ちのスペーサーにて対応、

＋極－極も逆位置なるも、コードは充分に伸びて、

取り付けも可能♪

　そんなエンジンも１発で軽やかに始動、

コレで暫くは始動時のイラつきもないかと・・・

ホント、こうなるんだったら、

早めに交換しておけば良かったですねぇ。。。(情)

2016年07月05日

案外とシビアなのね･･･ジレラランナー用オイル３缶お買い上げ。。。の巻

　それにしても、ふてぶてしい態度ですよねぇ、

ただ、こんなのに中指を突き立てられても、

決して歯向かう事はしないと思うさくらでございます・・・

間違いなくキケンかと。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきたジレラランナーＦＲＸ１８０ＳＰ、

現在のバイクのような４サイクルエンジンを積んだ２輪車ではなく、

２サイクルエンジンの２輪車・・・

ココで必要となってくるのは、２ｓｔオイルの補充。。。

　前のオーナーさんも仰っておりましたが、

２ｓｔオイルであれば、なんでも良い訳ではなく、

合成油がお勧めとなるそうで。。。

　ランナーが我が家に来る前、

ネットにて色々と情報を見ておりましたが、

ネット上でもユーザーさん推奨オイルは合成油・・・

銘柄は人によって様々でしたが、

前オーナーさんはカストロールを使用していたそうで。。。

　ということで、自宅の球切れ電球購入を兼ねて、

先日のツーリングでオイル補給ランプも点灯してしまったということで、

ホームセンターに・・・

そんなホームセンターではスズキやヤマハから発売されている

２ｓｔオイルのほかにカストロールのオイルも。。。

　ただ、よくよく見てみると、残念ながら部分合成油、

そんな部分合成油の隣に同じくカストロールの２ｓｔオイル缶、

こちらは完全合成油ということで、この品で間違いないなく・・・

ただ、唯一残念なのは５００ｍｌ缶。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ひとまず銘柄はカストロールのＰＯＷＥＲ１という製品、

卓越した保護性能と謳われているものの、

チョイトお高い２ｓｔオイルを購入するのは初めて。

　そんなオイルの更なるうたい文句には

スムーズで力強いライディングと卓越したエンジン保護性能

アクセルワークに瞬時に反応する優れたレスポンスを兼ね備え、

全速度域において卓越した保護性能と優れた静粛性を実現させます。

国産、外車メーカーのハイパワー、高性能2サイクルバイクにおすすめです。

と記載されており。。。

　とりあえず、ランナーもオイル補充のランプが付いており、

１．８㍑のタンクには、購入してきたオイルを全て飲み込み作業終了！

恐らく、お次も同銘柄のオイルを選ぶこととなりそうですが、

５００ｍｌで１０００エン超となってしまい、

不経済なオイルといった印象が強くなってしまいまして。。。(苦笑)

2016年07月02日

早朝ツーリング！利根川で歴史探訪のはずが・・・orz の巻

　学校で裁縫の授業を受けた娘チャンから・・・

｢パパって裁縫でどんな縫い方ができる？｣

と聞かれたので、

　　　｢仮縫い｣

と自信を持って答えた さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、本日は早朝から

利根川歴史探訪ツアー

に朝５時前からジレラランナーにて出発♪

　県道から国道４６４号線スーパー一般道を通り、

田園地帯やらＪＲ成田線小林駅前を通り、

裏道を抜けて利根川沿いへ・・・

今回の目的地は

　　　木下河岸跡

を目指して！

　そんな木下河岸跡とは・・・

　江戸時代から明治時代にかけて木下河岸は、

利根川水運の要衝の地として栄えた。

安政五年、赤松宗旦は、｢利根川図志｣のなかで

｢木下といえば江戸にも隠なく・・・古この地僅に十軒ばかりなりしが、

寛文のころ此処に旅客の行舟を設けたるに因りて、甚だ繁栄の地と為れり。

そは鹿島香取息栖の三社に詣し、及び銚子浦に遊覧する人多かればなり｣

と述べられているも、

この河岸は、明治３４年１９０１に木下駅の開業に加え、

大正始めの利根川堤防の改修工事により、

河岸の家並みの多くが移転を余儀なくされ、次第に衰退していった。

今では、その河岸の痕跡すら見ることが出来ない。

といったところだそうで。。。(淋)

　そんな目的地を目指して出発して１０分、

オイル補充を知らせるためのランプが点灯する。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ひとまず、今回の距離を考えても、

即オイル切れになることはないということで、

そのままツーリングを続行、

ＪＲ成田線小林駅前を通過し、

更に田園地帯を通過。

　利根川の堤防沿いを走る国道３５６号線に出るも、

無数のパトカーの存在に気がつき途中で私めもスローダウン。

目的の木下河岸跡に到着・・・

バイクを止めて堤防上の遊歩道を散策、

堤防上の遊歩道を進むも警官が。。。

｢今し方、この先の堤防下で

　　　　　　　死体が発見されまして・・・｣

ということで、先の堤防下では現場検証をしている無数の警察官、

私めの高揚していた気分も一気に低下し、

速攻で引き揚げたのは言うこともなく。。。(涙)

2016年06月12日

少しづつリフレッシュ？ｽｽﾞｷアドレスＶ１２５Ｇグリップ交換の巻

　転職できるなら転職してみたい さくらでございます・・・

ただ今年度は仕方ないにせよ、来年度・・・

年齢条件でパスできないと思われ。。。m((_ _;))m

　さて先般、我が家の通勤快速

スズキアドレスＶ１２５Ｇ

のベルト交換とウェイトローラーの交換を

行いましたが、ベルトの方もそろそろ馴染んできたご様子、

停車からの出だしも若干ながらではありますが、

変化が感じられるように思われ。。。(悩)

　またここ最近になり、
部品交換せねばならぬ場所が１ヵ所判明、

ハンドルグリップが
割れてしまいまして・・・il||li ○|￣|＿ il||li

元々、左側のグリップは強風で倒れた際に
破損気味でしたが、

だましだまし使用できるレベル、

一方のアクセル側となる右側グリップは
最近になってグリップ端部の

割れが顕著となり、そろそろ交換しておいたほうが

よろしい様で。。。

　ということで、私め掛かり付けの密林販売より

・Daytona グリップ PRO-GRIP ブラック/ブル- 貫通

・Daytona ヘビーウェイトバーエンド
ハイディッシュ/ブルー

をご注文、すぐさま到着。。。

　さっそく作業に入りますが、
ハサミにて両グリップを切断後、

ハンドルバーに残る接着剤・・・

とりあえずシリコンオフにて除去。。。

　綺麗になったハンドルバー、

私めのやり方は邪道なのかもしれませんが、

グリップが入り辛いという事で、

シリコンスプレーにてハンドルバーに軽く塗布、

ウルトラＳＵを更にハンドルバーに塗布した上、

グリップを圧入といった具合。

　このままバーエンドの作業も行おうかと思いましたが、

ハンドルの接着剤も乾いていないということで、

本日はこのままお開き・・・

おまけに羽田まで往復した疲れが出てき始め。。。(汗)

　後日、バーエンドの作業でも行おうかと思いますが、

色々と作業の方が面倒なようで、
私めのやる気と相談したいと。。。(汗)

※恐れ入りますが、頂いたコメントへのレス、

諸事情により後日とさせて頂きます。。。m((_ _))m

2016年06月11日

気分爽快？週末恒例･･･早朝ツーリング飛行機を見たくなりまして？の巻

　見てるだけで人を不愉快にさせるコノ人、

ニュースで姿が写るだけで不愉快・・・

またコノ人も別にいまさら、復帰しなくてもいいのに

と感じているさくらでございます。。。(-.-)y-~~~

　さて、本日は早朝４時過ぎに目を覚ますことが出来たので、

５時前から早朝１人ツーリングに出陣！

ということで、ジレラランナーを

朝っぱらから暖機しておりましたが、

例のビニールチューブの偉大さを改めて感じまして。。。m((_ _))m

　県道から国道２９８号線→国道３５７号線に入り、

荒川を越えた先から左折し、東京ゲートブリッジを目指す・・・

早朝とはいいながらも大型トラックなど、

案外とクルマの台数も多く。。。

　東京ゲートブリッジを超えて海底トンネルに入るわけですが、

途中、路面には漏水している箇所もあり、

恐らく場所からして、海水なんでしょうねぇ～、

とりあえず、避けながら走行する。

　今回の目的地、

城南島海浜公園

に到着～！

私め的には下のような光景を期待し。。。

　駐車場内にオートバイ用の無料駐車スペースが

しっかりと確保されているということで・・・

しかしながら、時間はまだ５時４０分過ぎ、

駐車場入口自体が閉鎖されているといった事態！

あきらめて、つばさ公園に向かう。。。il||li ○|￣|＿ il||li。

　こちらも羽田空港対岸のつばさ公園、

飛行機が形どられたガードレールが設置されていたり、

対岸の羽田空港にはソコソコの数の飛行機が駐機中・・・

午前６時前から羽田に着陸しようとするＡＮＡ機を見学する。

　一息ついてから自宅に向け出発・・・

道中、東京ゲートブリッジを撮影して７時過ぎには帰宅、

何気なく車体を確認してみると・・・

さすが２サイクルのスクーター、エンジンの振動が大きいのか、

泥除けカバーのネジが緩んでおり。。。il||li ＿|￣|○ il||li　

2016年06月04日

早朝の近所迷惑を考え？コレをつければハイ解決！ジレラランナー１８０の巻

　雨の日の習い事、夕方ということもあり息子クンのお迎え・・・

すると、息子クンの同級生の女の子が私めの傘を見て一言、

｢息子クンのパパ、なんで傘の持つところに輪ゴムを付けてるのぉ？｣

という、子供の観察力に感心しながら、

｢ん？輪ゴム？あぁ、コレ、おじさんの髪の毛を縛るために付けてんの。｣

私めの髪型はスキンヘッド、

子供にウソをついてしまった さくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家のジレラランナー１８０ＳＰ、

早朝ツーリングには最適な季節となりましたが、

如何せんジレラランナーには

チャンバー

が取り付けられておりまして。。。

　朝から景気よく暖機運転を行うにも、

パン、パン、パンッ！と

盛大な排気音を奏でるおかげで、

十分な暖機運転も出来ず、エンジンスタートと共に

家を出てノンビリ走りながら暖機する始末・・・

しかしながら、朝からの暖機運転では騒音にもなりかねず、

音が気になるお年頃♪

といった具合で。。。(汗)

　ただ、しっかりと暖機運転を行ってから

ツーリングに行きたい私め、

何かしらの方策はあるのではないかと、

仕事そっちのけで悩んでいたところ、ある名案が閃き♪(ｷﾗｷﾗ!☆彡)

　チャンバーが騒音源とすれば、

チャンバー後位のサイレンサーから排気口までの距離が短く、

排気口出口から配管を伸ばしてみれば

少しは音の減少が期待できるのではないかと。。。

　ということで、ジレラの排気口出口は外径２５mm、

さっそくホームセンターで内径２５mmの

ビニールチューブを２ｍ購入、

お値段も６００エン弱。

　さっそく帰宅後に、排気口出口にビニールチューブを

取り付けてエンジンＯＮ！

案の定、排気音の方は見事に軽減いたしまして♪(涙)

　ひとまずコレで朝から豪快な排気音も気にせずに

エンジンの暖気ができますが、

まさかとは思いましたが、排気口出口を延ばしてやるだけで

ココまで音が静かになるとは私めも正直、驚いておりまして。。。

2016年05月11日

早起きは･･･印旛沼方面行き当たりばったり早朝ツーリングの巻

　家族から相手にされていない さくらでございます。。。m((_ _))m

　さてＧＷ中のお話ですが、我が家に

ジレラランナー１８０ＳＰ

が我が家に来て、はや７ヶ月近く、

チョコチョコした買い物などには出かけておりましたが、

ようやく早朝ツーリングに赴くことに。。。

　とりあえず、朝４時半過ぎに起床して身支度を整え、

朝５時に出発・・・

当初は羽田空港方面にでも出かけ、

６時台に出発する飛行機でも眺めようかと思いましたが、

初回の早朝ツーリングということで、印旛方面に。。。

　前回、クルマの多さに圧倒され、

車中でしかサクラのお花見が出来なかった

小林牧場に向かうも、

兵どもは夢のあと

の如し、サクラも緑に覆われ、淋しい限りで。

　その後、小林駅近くにて撮り鉄を敢行・・・

スマホにて撮影チャレンジするも、

惨敗する。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　撮影失敗の痛手を負いながらも

県道１２号線鎌ヶ谷・本埜線を走行、

県道とはいいつつも、昔ながらの田んぼ道が

舗装されたといった印象・・・

ソコソコ、舗装された道も荒れており、

２輪車よりもクルマのほうが良さげな予感。

　途中、田んぼの中を一直線の道路が新たに出来ていたり、

ソーラーパネルが大量に設置された場所やら、

道路端に置かれた草ヒロ観光バスを観賞し、帰宅の途へ。。。　

　そんな帰り道のスーパー国道、

早朝という事もあり、周りのクルマの流れも早いせいか、

私めも気がつくとぬふわｋｍ/ｈ・・・

慌てて速度を落とし。。。(滝汗)

　とりあえず今回は、印旛方面への早朝１人ツーリング、

次回は羽田方面にでも行こうかと。。。

2016年03月27日

駆動系のリフレッシュ？スズキアドレスＶ１２５Ｇﾍﾞﾙﾄｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ交換の巻

肩幅だけは身長１９０ｃｍ級だと、

よく言われるさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから
そろそろ８年目を迎え、
距離も１万１千kmチョット・・・

ただココ最近、発進時に駆動系から不快な振動、

また中間加速時にもモタツキ感があり、

そろそろ駆動系のリフレッシュを
行っておきたいところ。。。

　ということで、部品の買出しも考えましたが、

バイク店で購入するよりもお値段が安いということで、

続？さくらののほほん道楽絵巻

カテゴリ：２輪車

職場変われば、距離も伸びる？ｽｽﾞｷアドレスＶ１２５Ｇｵｲﾙ･ｴﾚﾒﾝﾄ交換の巻

やっとか、ようやくか？ジレラランナー180SP 一応1,000km乗った感想？の巻

ジレラランナー1000km達成？久々の･･･行く当てのないまま早朝ツーリング♪ の巻

桜の花を求めて･･･今年は念願かなうか？１人ズンドコツーリングの巻

まもなく潮時？スズキアドレスＶ１２５Ｇ交換用リアタイヤ到着♪ の巻

ポロリンチョ? やっぱり振動が原因?? ジレラランナーナットはドコ行った？の巻

８年間無交換･･･(汗) スズキアドレスＶ１２５Ｇオイルフィルター到着♪ の巻

コレさえあれば？２輪車には最適？？デイトナエアーバルブジョイントホースの巻

ﾎﾝﾀﾞシャリィも立派になりまして？ GIVI ﾘﾔBOX用取付けベース有効活用♪ の巻

８年ぶりに？スズキアドレス１２５ GIVIリアＢＯＸ取付ベース交換♪ の巻

アドレスの次はジレラも？こちらもバッテリーの交換となりました･･･(嘆) の巻

今度の目的は？早朝印旛沼散策ツーリング？ハプニングもありました。。。の巻

始動不能！キックがあるさ･･･でも面倒。。。アドレスＶ１２５バッテリー交換の巻

案外とシビアなのね･･･ジレラランナー用オイル３缶お買い上げ。。。の巻

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