2014年09月28日

妄想色々？ 人とは違う事?? ランクル７０ ＡＳ仕様リアバンパーテール の巻

 　契約数は忘れてしまいましたが、

スバルＷＲＸの契約が好調の様ですねぇ～、
進化を遂げるＷＲＸ、
一方、まもなく生産が終了し、
開発が止まってしまったランエボを考えると
誠に不憫に感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて、ランクル７０の月販目標台数が２００台を上回る
１８倍の３６００台だったそうですが、
今の時点で契約すると納車は
来年の４月だそうで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

 

　そんなことはさて置き、再販売が判明し、
実車を見ていなければ、
契約さえ済んでいなかった時のこと、
仮にという予算案編成を考えながら、
納車後のことを考えて色々と取り付けるパーツのことで
妄想を・・・
１０年ぶりの復活とはいえ、ランクル７０のリア周りは
てっきり、こういった姿だと。。。

　ただ、所変われば仕様も変わるということで、
出来れば私め、
ＡＳ仕様のリアバンパーテール
の取り付けなんぞを勝手に考え、
納車後のパーツ代としてアルミ代などと
共に予算を計上。(涙) 

　ちなみにバンパーテール、
私めの初代愛車 三菱パジェロ、
どうしても当時の人気車種、台数も多く、
人より個性的に！少しでも他人と違う仕様に！
ということで同様の英国仕様のバンパーテール・・・
を取り付けていた訳ですが、
ランドローバー ディスカバリーも
同様なリアスタイルで販売されるという事態に。。。(嘆)

　そんな思いの深いバンパーテールですが、
実際に７０の販売が正式に発表され、
リア周りを拝見してみると、
１０年前の姿と違ってしっかりと
バンパーテールに。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ 

　そんなわけで浮いたリアバンパーテール代をどうするか？
ただ今コソコソと、
コレを取り付けようか思案中でして。。。(汗) 

2014年09月21日

ﾊﾟｼﾞｪﾛ時代からの伝統？ ﾗﾝｸﾙからﾗﾝｸﾙへ？？ ｷﾀﾊﾗ ヤンキーホーン の巻

　ＮＨＫやらＣＡＴＶなどで放映されている
　　　　　おさるのジョージ
大人ながら、番組を見て

心和ましている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めがパジェロに乗っていた頃から、
ランクルに引き継がれ、
一時的に車への取り付けが途絶えていたモノ・・・
キタハラのヤンキーホーン。。。

　実際のところ、パジェロに取り付けられていたものは
今年３月に実家から去ったミニキャブに
流用しておりましたが、
ランクル１００に取り付けていたモノは新たに買い直し、
１０年半取り付けていたもの。

 

　パジェロ時代のモノと違い、ラッパ取り付け部後側の
構造が違い、ランクルに使用していたものは、
減音用のパーツも取り付けていたせいもあり、
若干、音は低音寄り、大型車の純正ホーンに近い音。

　そんなヤンキーホーン、

迷惑を顧みず、新たに来る７０に取付けを画策

しているわけですが、
とりあえず３年チョット、車庫内で冬眠していたこともあり、
コンプレッサー(以下ＣＰ)を含めて点検してみることに♪
ＣＰ用の電源はＡＣ電源から確保ということで、
Ｋｅｉ ワークスに協力して頂き、圧搾空気をタンクに充填！

　適当な高圧ホースをボンベとホーンに継げて準備は万端・・・
エアタンクの残量ゲージを確認するも、
特に配管などからの空気漏れも無いようで。。。 

　ところで、高圧ホースをホーンに継いでみるも、
スイッチを作動させるための
電源がないことに気がつく・・・
今回は手元にあったバッテリー充電器を用いて、
スイッチを起動し、鳴らしてみることに。。。

 　とりあえず、近所迷惑も考えて車庫のシャッターを
締め切り、一発ならしてみると・・・

スイッチも音量も問題なく異常はないようですが、
ただ私めの耳、
耳鳴りになったとかならなかったとか。(苦笑)

2014年09月13日

ランクル７０用ホイール、詳細観察と見た目にチョイト変化を♪ の巻

　トヨタの喫煙ルームに１枚のポスター、
美しい女性と思いきや・・・
非常に残念な気持ちになった
さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて先日、タイヤ屋さんへ引取りに行った
ランクル７０用のアルミ、
４×４エンジニアリングのブラッドレーＶ
色々とホイールを見てみると、
今までとは違う目新しい点が。。。

 

　本来であれば、ホイールについているバルブ、
ランクル１００に履かせていたホイールから
トヨタマークのついたバルブキャップの
移植を考えていたものの、
新しいホイールにはバルブ本体が見当たらず。

　本来であれば、バルブ本体が顔を出している部分に
銀メッキのキャップが取り付けられ、私めの第一印象、
ホイール洗浄のときに洗い易そう♪ 

　元々、オフロード走行を前提に考えられた製品だからか、
ガレ場などでの走行時、岩や石などがバルブへヒットし、
破損といった事態を防ぐ目的の様で。。。

 

　キャップ外しと延長パイプが附属し、キャップを外して
延長パイプを空気注入口に取り付けるといった具合。　
面倒といえば、面倒ですが、洗い易さの点では、
グッドなアイデアなのかも知れませんねぇ。。。

 　引き続き、パールホワイト一色のホイール、

見た目が味気ないということで、チョット変化をつけることに♪

 

　ランクル１００に用いていたホイール、ＯＺクロノ
このホイールに取り付けていた赤いトヨタマークの
切り抜きステッカーを貼付してみることに・・・
ただ、ここで気がついた点がひとつ、
ステッカーが２枚しか残っておらず。。。(嘆)

　白一色のホイールに赤いアクセントで、
なかなかイイ感じなのですが、足らない２枚はどうするか？

　確か１３～４年ほど前にステッカー屋サンで

製作してもらったモノでございますが、
そのステッカー屋サンもドコかに移転してしまい、
自作にするか、オークションで出ているサイズが近似の
モノを貼付するか、悩んでいる最中でして。。。(嘆)

2014年09月09日

やっぱりホイールはＯＺ？ 該当商品なし？？ まさかのブラッドレーＶ の巻

　最近、食器洗いをする回数が増えた
と思う さくら でございます・・・
特に、何か後ろめたいことがあって
食器を洗っているのではないのですが。。。m((_ _;))m

　さて、納車時期の先行きが不透明なランクル７０、
恐らく、来年の１月頃になってしまうのかと思われますが、
納車までの約４ヶ月の間に取り付ける部品は

そこそこ揃えてしまおうと。。。

 

　ランエボＸの時のように、マフラーを期待したいものの、
７０の出荷台数を考えれば、可能性はほぼゼロと考え、
とりあえず、アルミホイールとタイヤだけは、
納車前に購入したいということで、
古くからお付き合いのあるタイヤ屋サンに出陣することに♪

 

　今回、残念ながらランクル１００に履かせていた
手持ちのＯＺクロノはオフセットの関係で

履かせることが出来ず・・・
新たなＯＺホイールを探そうにも販売元のベリオが閉店

してしまったようで、希望は早くも打ち砕かれ、
２０年以上続いた、ＯＺホイールを履かせるという、
我が家の伝統はここで終焉となってしまうようで。。。(涙)

　しかしここで、めげていても仕方がないということで、
次のホイールを物色、色々と探してみると
気になるホイールが・・・
メーカーは４×４エンジニアリングの
ブラッドレーＶ
太目の５本スポークに車に合わせてホワイトカラー、
ジムニーなどに履かせておられる方もおられますが、
私め、このメーカーのホイールは初遭遇♪

　他にもボルクレーシングのＴＥ３７なども考えましたが、
軽量ホイールの弱点か、ハードな走りで歪みの発生なる
記事を発見し購入は見送り、
今回のホイールを選択することに。

　ちなみにこのホイールに用いるタイヤ、
無難にＢＦグッドリッチＡＴ♪を考えておりましたが、
何故か値上げされて、お高いモノになり・・・
１２年前、ランクル１００の時は４本で
６万７千円チョットだったものが、
現在はかな～り残念な お値段を叩き出したようで。。。(嘆)

 

　結局、タイヤに関してはソコソコ値引きのできる
ダンロップ社のグラントレックＡＴ３、
サイズは２７５／７０Ｒ１６に・・・
そんなグラントレックといえば、

我が家の軽トラックにも履かせているタイヤであり、　
走行性能などの実力は実証済み？と思われ。。。

　ということで、タイヤとホイールだけが
到着してしまいましたが、
実は私めもお店もナットの注文を
スッカリ忘れておりまして。。。(^_^;)

2014年09月02日

限定販売に負けた？ お店の契約第１号？？ ﾄﾖﾀ ランドクルーザー７０ の巻

　今年の千葉ロッテはホント不調ですねぇ、
一昨日は勝ったようですが、

私めが新聞を読むたびに結果は負け試合が多く、
願掛けにロッテのモナ王ばかり
を食べている さくら でございます・・・
ロッテを喰い潰すのもマズイような気も
しますが。。。m((_ _))m

　さて、先日のランクル７０同乗体験の帰りの話、
話を伺いがてら、試しに地元のディーラーにそのまま直行！

 　ちなみに地元のディーラー、私めの弟宅のプリウスやら、

私めの父上サマが使用していたＳＡＩを購入・・・
そのほか、
車ゴト車のオイル交換などで度々、訪れているお店。

　とりあえず、お店に到着後に
弟の担当者サンをお願いして、
色々とランクル７０について話を伺うことに♪

　決してミーハーな考えではなく、
ある程度の見積もりやら、納車時期、
売却予定となるランエボＸの処遇などを話し、
仮に気に入って、購入するにせよ、
私め的には１２月ごろ契約でもイイかな？程度に
まじめな話を。。。

 

　しかしながら実際には、
現時点での契約で納車は来年１月、
県内にある大規模４駆ショップからの大量注文や、
今後、官公庁からの発注を考えると、
台数制限はないとはいえども、
１２月での契約では登録期限にもキケン信号が点り。。。

　今回のランクル７０、来年７月後半の保安基準改正に伴い、
来年７月中旬までに登録せねばならないという、
これまた素晴らしい制約が。(嘆)

 

　ちなみに見積もりの方も、ネット上で記載されている
見積もり金額とさほど代わらず、
更にこちらから次なる攻勢をかけてみることに♪

 

　とりあえず、ランエボＸの売却に当たって
ナビゲーションとアルミの査定評価を聞いてみると、
純正ナビではないため、査定額は＋３～５万円程度、
アルミもＯＺを装着しているよりも、
純正品アルミの方が芳しいとの事。 

　てなわけで、こちらも出費する額は最小限に抑えたい、
ナビはランサーから移植、フロアマットも
豪華なモノは必要なく、ラバーマットの上に
ランエボで使用している市販品のトレータイプのモノを
そのまま流用。

　冷却水濃度とＢＴサイズがアップするだけの
寒冷地仕様はやめて、主だったＯＰ装着はフォグランプ･

サイドバイザー・デフロック・ＥＴＣ程度。

 

　また、ランクル納車までランサーを保有するのではなく、
売却前提の姿に戻した上で、９月中ごろに手放す条件で
下取り金額のアップ、８月末日の本日に仮契約という条件、
更に超強力な助っ人して女房サマが交渉に参戦！
担当者サンに更なる値引きの一撃を♪ﾋｨｨｨｨｨ(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ

 

　その条件で再見積もりを見ると、更なる＋＠の値引き、
ランサーの下取りアップとナビ移植費用の
カットという吉報を・・・
決してこちらもケチった購入方法を
選んだ訳ではありませんが、
使えるモノは流用してトコトン使いまわしたい、
という考え。。。

　ネット上などでの見積もり金額より安く上がり、
購入金額にも納得、両者の思惑が一致？したということで、
何故かバックに入っていた印鑑にて契約書に印鑑を・・・
地元ディーラーにて仮契約とはいえ、
ランクル７０の第１号の契約者だったようで。。。

　今後は支払い金の算段をつけなければなりませんが、
ひとまずローンはせずに購入したいのがホンネ、
暫く金策に悩む日々が・・・
遠くから模型売却の声も聞こえますが。。。(滝汗)

2014年08月30日

祝再販？ とりあえず冷やかし？？ トヨタ ランクル７０ １０年ぶりの再登場 の巻

　冬時期に収穫できるジャガイモを購入したものの、
畑に植える暇が無い さくら でございます・・・
ただ、収穫できれば肉じゃが料理に
変身させてくれると思うのですが、
女房サマが。。。m((_ _))m

　それにしても驚きましたねぇ～、
私めもこの事実を知ったのは今年の８月１５日・・・
一度、販売が終わった車両が再販されるとは、
私めもホント、ビックリ仰天だったわけで。。。

 

　そのビックリ仰天した車とは・・・
ランドクルーザー ７０
当時、ディーゼルエンジンを積んでいた同車も
２００４年に排ガス規制の絡みもあり、
あっさりとラインナップから消えて早１０年、
当時のディーゼルエンジンから
Ｖ６ ４０００のガソリンエンジンに積み替えて再登場♪
というわけで本日、千葉トヨタの新車発表会の会場まで、
家族で出陣することに。。。

 

　とにかく気合の入っていた私め、
道路渋滞を考慮して早めに自宅を出発！
と意気込んでいたものの、起床したのは８時過ぎ・・・
慌てても仕方がないということで、ノンビリ９時前に出発、
１０時過ぎには現地に到着、
今回、ランクルのバリエーションは
バン仕様とピックアップ仕様の２種類ですが、
店内にはピックアップ仕様、
屋外コースには今回の目的であるランクル７０バン仕様と
プラド、ＦＪクルーザーがそろい踏み。

　そんなランクル７０バン仕様に、

図々しくも体験同乗するチャンスに恵まれ、
とにかく舐めるように車内外の観察を実行する。
バンに関して、ボディーサイズの変更点はほぼないものの、
外観自体はフロント部分が丸目から異形ヘッドライトに
変更されたことくらいですかねぇ？
　

 　バンに関して、リア周りを見てみるとＡＳ仕様と同様に

バンパー部分にウインカーレンズとブレーキランプが

ビルトインされており、この辺が２００４年までの
仕様と違う点のような。 

　今回搭載されたエンジン、
ＦＪクルーザーやプラドに積載された
エンジンと同型式のモノを使用しているようですが、
７０に搭載されたモノは吸気側に
ＶＶＴ－ｉが採用されるも、
出力は２３１馬力・トルクも３６ｋｇ程度と抑え気味
のようで。

 

　今回はガソリンタンクに関しても

そのまま輸出仕様のものが流用されたのか、
１３０リッタータンクが鎮座、おまけにハイオク仕様
ということで、懐に厳しい仕様
になっているみたいですねぇ。。。(嘆)

 

　今回販売されるランクル、
５速ＭＴ仕様ということでＡＴの設定は無し、
できれば、Ｖ８ディーゼル仕様のランクル７０を
期待していた私め、この辺がチョイト残念でして。

 

　ただ、玄人好みのランクル７０、
和製ディフェンダーとまでは言いませんが、
４００万円前後で購入できる本格クロカンということで、
新車で１０００万円近い金額になってしまうディフェンダー

と比べてしまえば格安で購入できる１台として、
個人的には注目に値する車のような。

　ちなみにランクル７０も１年の限定販売、
いま契約しても納車は来年の１月頃・・・
実はこのあと、
このまま家族で地元ディーラーに。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

2007年12月10日

またランクル？ ランクルでもトラック？ 所変われば・・・ランクル の巻

　何でこう年末になってくると､
ご注文が多いんですかねぇ～？
注文続発でホント過労死するのでは？
と思う今日この頃で。。。(苦笑)

　交通マナーもなっていない輩も多く、
お前らホントに教習所を出たのかッ？
と思うようなドライバーが相変わらず多いですね。

　ホントこの先々、こういったふざけたドライバーが
増えていきそうな予感でして。。。(嘆)

　さて先日、ユザワヤで見つけたランクルの本、
４×４マガジンより
｢KING of 4WD ランドクルーザー２００ の全容｣
という本が棚に鎮座・・・
まぁ～、２００にはまだあまり興味がわかないものの、
内容的には先般発売された
ランクル２００の話題が中心なるも、
今までのランドクルーザーの歴史と
プラドやら７０系の事まで色々書かれておりまして。。。

　そんな今回はランクルはランクルでも
２００の話題ではなく、本の中でチョッと目を引いた
ランクル７０系の話を・・・
本当であれば私め、ランクル１００に乗る身でありながら
ホンネはランクル７０系の無骨は雰囲気の車が好き、
正直なところ、このクルマは欲しかったんですけどねぇ～。

　お国が定めた見事な排ガスに関する素敵なザル法により
本当であれば乗りたかった車種に乗れなくなった方も
多いかと思いますが、
そんなランクル７０系も日本発売は３年前に終了、
終了とは言えども未だ海外では需要があるようですね。

　そんなランクル７０系は現在も世界各国で
活躍しているようですが、
今年３月に大幅マイナーチェンジされた
ランクル７０系のオーストラリア仕様の写真が・・・
何が驚いたって、
今まで丸型ランプだったものが異型化され、
何ともフロント前面が滑稽な姿になってしまい、
何とも滑稽な姿の原因は韓国のヒュンダイ自動車で
発売された｢ギャロッパーⅡ｣のイメージが
私めはダブりまして。。。(苦笑)

　フロントデザインの力強さというか
無骨さは無くなってしまったものの、
オーストラリア仕様のエンジンは
Ｖ８ ディーゼルターボが奢られており、
エンジンの主要諸元を見てみると

１ＶＤ－ＦＴＶ ＤＯＨＣ 32バルブ ＩＣターボ
排気量：４．４６１㍑
内径×行程：86.0 ×91.0mm
圧縮比：16.8
最高出力：151ｋｗ(205ｐｓ／３４００ｒｐｍ
最大トルク：430Ｎｍ(43.8ｋｇｍ)／1,200ｒｐｍ

っちゅうことで、このような魅力あるエンジン、
何で日本で発売してくれないのかなぁ～と。。。

　前面は滑稽な姿になったものの、
フロント以降は未だ７０の姿は健在、
オーストラリア仕様と言うことで、
ピックアップタイプや２ドアロング
(トルゥープ キャリア)やセミロングがあり、
オーストラリアトヨタより画像を
拝借(かっぱらい？)してまいりましたが、
何とも微妙なスタイリングに
なってしまったものでして。。。(苦笑)

　最後にカンガルーバーの付いた
２００も姿もありましたが、
現地では必要な装備なれど、
見慣れていないせいか何とも似合わないような・・・
それにしても大幅マイナーチェンジで
ビックパワーを手に入れたランクル７０系、
車内の方は未だ旧態依然の姿を保っているようで、
豪華になり過ぎた現在の内装と比べたらシンプルなるも
私めなんぞは新鮮な印象を受けるかも知れませんね。

　まぁ、日本では排ガス規制の関係で売れないから・・・
という理由でトヨタも７０系は販売してくれなそうですが、
私めにしてみれば、このV８ディーゼルのエンジン、
かなり興味ある存在なんですけどねぇ～。。。