2015年08月28日

どうせ乗るなら？ ランクル？サファリ？？ ピックアップで乗りたいの♪ の巻

　子供たちの夏休みの宿題・・・
読書感想文・自由研究が終わり、
残すところ、息子クンのホウセンカの花の観察、
まったく花が咲かず
困っている さくら家 でございます。。。m((_ _))m 

　さて、先日の職場での話・・・
後輩クンが今までにない真剣な眼差しでやってきて、

 

後：｢さくらサ～ン、
　　　　チョットまじめな相談
　　　　　　　　　　　　　　があるんですけど・・・｣
私：｢ん？相談？？金と恋と人生相談はムリだよ～！｣
後：｢違いますよぉ～、実は・・・｣

　なにやら話を聞いてみると、

他人が乗っていないクルマに乗りたいと・・・
ただ、 最初は誰も乗っていないクルマと言うことで、
　　　　　　　　霊 柩 車
でも勧めようかと思いましたが、さらに話を聞いていくと、
ピックアップスタイルの４駆に乗りたいそうで。。。

　じゃぁ何故、ランクル７０のピックアップを
購入しなかったのかな？

という、疑問をぶつけてみると、　
やはり金銭面で厳しい・・・

ということで、ダットサントラックや、

三菱のトライトン辺りが狙い目なのかと感じるも、

「他人が乗っていない」という言葉にチョイと考えが。。。 

  

　ダットラ４ＷＤ辺りでは面白くないということで、

どうせ乗るのであれば、オークションなどで、

ガソリンエンジン仕様のランクル６０やサファリの

ポンプ車を落札してリアのポンプ部分の艤装を取外し、

高床タイプの荷台を架装したらどうなの？と。

　ただ、アイデアを出しておきながら、

ココで難点になるのが、積み替えとなる荷台と、
乗りたいクルマが乗れなくなった悪法 ＮＯｘ・ＰＭ法。

 

　私めの考えでは荷台に関して、
スタイルにこだわるのであれば、
以前、ランクル７０の消防車仕様のシャーシを用いて、
ピックアップのデモカーを製作したアイバワークスなどで
製作を依頼してみては？という話になったものの、
問題は排ガス規制。。。(嘆) 

　とりあえず、排ガス規制解除に
１５０万円以上かかるらしいディーゼル仕様のランクル７０
ではなく、ガソリン車仕様の
サファリｏｒランクル６０ということで、

同ワゴン仕様の触媒を取り付け、
３０万近い費用を掛けてガス検を受ければ良いのか、
それとも重量で規制をクリアできるのか、私めもイマイチ。

 

　一応、車両重量を考えて
排ガス規制値の表を参照してみると、

 

バス・トラック等
（ディーゼル車、ガソリン車、ＬＰＧ車）車輌総重量区分

 1.7ｔ超2.5ｔ以下

ＮＯｘ　：0.63ｇ/ｋｍ（平成６年規制ガソリン車並）
ＰＭ　　：0.06ｇ/ｋｍ

2.5ｔ超3.5ｔ以下
ＮＯｘ　：5.9ｇ/ｋＷｈ（平成７年規制ガソリン車並）
ＰＭ　　：0.175ｇ/ｋＷｈ

 

という、車両重量２．５ｔを超えるか超えないかで、
ずいぶんと値が。。。(呆)

　私めも自分の理想を提案したものの、

実際に後輩クンがどちらかのクルマを購入し、
荷台を架装した段階で車両重量等でどちらの値となるのか、
そして、車両購入費用を含め、触媒の手配、
荷台の艤装費を含めたトータル的なお値段を考えると、
気軽にお勧めできるようなシロモノでもないような・・・

これなら、程度の良いダットサントラックでも

いいような気がしてきておりまして。。。

2015年06月20日

いざ実行？ ランクル７０ 運転席側 アシストグリップ 取付け の巻

　選挙権が来年から１８歳に、
２４０万人が新たに対象となるそうですが、
ただ、今の政治模様を見ていると、
政党間のくだらぬ足の引っ張り合いや
非常識議員の数々・・・
いくら選挙権を得ようとも、
関心を持てぬ政治であれば、
呆気なくソッポ向かれる
気がする さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて久々に私めも、出だしからまじめな事を・・・(滝汗)
それはさて置き、こちらのブログに遊びに来てくださる
ランクル７０日記＋ のやまさんのブログにて、
非常に興味深い記事が。。。

 

　アシストグリップと題された記事、 
 興味深いことに、運転席側には取り付けされていない
天井脇直下のアシストグリップ・・・
コレを増量しましょう♪というステキな記事、
ということで、

お値段も１３５０円以内で済む

というスバラシイシロモノ♪　

 

　そんなわけで、毎度おなじみの車屋サンに部品を発注！
私めの当直日に

　　　　ブツが我が家に到着！

してしまうという大誤算。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　そんな我が家に到着した部品たちを最近は
昼寝をしていることが多いランクルに
取付けたいと思いますが、
モノの方は・・・

 ・　７４６１０－１２０３０－Ｂ４ アシストグリップ本体

・　７４６１７－１６０１０－Ｐ４ アシストグリップ蓋 ×２
・　９０１５９－６０３６７       ネジ ×２

 といった具合。。。

　ひとまず、昨日は雨天ということで、
車庫内で作業を行っておりましたが、
金属製のクリップ外しにて運転席側天井脇直下の
クリップを外し、第１工程終了♪ 

　第２工程にてアシストグリップ本体にネジを通し、
片側ずつ、ネジを留めていき、作業終了・・・
第３工程にてアシストグリップ用のフタをして、
全行程終了といった具合♪ 

　正直、写真などを撮影しなければ、
１分程度で終わる作業ということで、
短時間でグレードアップできるといった感じでして。。。 

　ところで、何故運転席側に取っ手の増設を？などと、
思われるかもしれませんが、

ついつい興味本位で。。。(汗)　

2015年06月09日

気はココロ？ ランクル７０用 JAOS BATTLEZ ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ 到着取付け♪ の巻

　ここ最近、私用で色々と忙しいせいなのか、
ＧＷ中は女房サマの実家往復で距離を稼いだランクル、

車庫でまた春眠中？
でランクルを運転する機会に
恵まれない さくら でございます・・・
ホント、忙しいわけでもないですが。。。(-.-;)

　さて、５月半ばに発注していた
ＪＡＯＳのエアークリーナーがようやく我が家に・・・
このエアクリ、ランクル１００時代にも
愛用しておりましたが悦びを噛み締め、
さっそく取付作業を。。。 

　しかしながら、到着したモノの外箱を見てみると、
　　　ランドクルーザー１００系
と記載され。。。（；ﾟ Дﾟ） …！？

　ランクル100系用のほか、ランクルプラド120系、

ハイラックスサーフ125系などと、
ランクル70系の記載は全く無く。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｵｲｵｲ！

 　ハイパークロスフォームが使用された同製品、

なにやら、パリダカやＷＲＣ、ルマン２４などのレースで
使用されているようですが、純正比３００％吸入効率。

 　一瞬、誇大広告じゃないの？と、

思えないことも無く。。。(苦笑)

　開封してみると、赤いクロスフォームに反対面には
クロスネットにBATTLEZの白文字が・・・
とりあえず、鑑賞はこの辺にして交換作業ですが、
ボンネットを開けて、エアクリボックスを止める
クリップを外して交換といった具合。 

　外した純正品と今回取り付けるエアクリを見比べると、
とりあえず構造の違いは充分に分かるかと・・・
ひとまず交換作業は時間にして、１分足らずの話。。。 

 　夕方からの作業ということで、

まだ試走は行っておりませんが、

コレにて吸排気系のコレにて完了♪

　純正の状況より吸い易い状況になったものの、
ターボ車の吸排気系と違い、
あくまでランクル７０はＮＡ車。

 　メーカーが謳うエアクリとマフラー交換で、

目立ったパワーアップや燃費向上は容易く、
得られないとは思っておりますが、
結局は自己満足ということで。。。(苦笑)

2015年04月11日

撤去しないと怒られる・・・？ ランクル７０用純正マフラー解体 の巻

　あまり気にしてはおりませんが、
先般、給油した際に燃費計算、
約２３０ｋｍ走行し、給油は約３５ℓ、
結局、燃費は６．４ｋｍ／ℓ・・・
ソコソコの燃費かしら？
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて、１月後半に取り付けたランクル７０用の
ガナドールマフラー
その際、取り外された

純正マフラー、そのまま車庫裏で
放置プレーといった具合。

　４月に入り約２ヶ月の放置ということで、
そろそろ片付けておかないと、
女房サマから大事な鉄道模型でも破壊されそう
ということで一昨日は天候に恵まれ、
意を決してマフラーのお片付けを。。。(汗)

 

　とりあえず、純正マフラー意外と長さもあり、
軽トラックに積んで行くにはチョットという感じ・・・
てなわけで、長イモ用ガイドパイプ作製に使用した
サンダーを利用して一部を切断しておくことに♪

　ひとまず、二又パイプの片側と、
またタイコ部分から後部側のパイプを
それぞれ切断して作業終了・・・
と思いましたが、チョット私め、
気になる部分が。。。 

　タイコ部分は薄い鉄板で覆われており、
何故、薄い鉄板で覆われているのかが、
非常に気になるお年頃♪ 

　この薄い鉄板は前位側は
タイコ蓋部分のフランジと共締めされ、
後位側は特に加工はされておらず、
巻かれたままの状態。 

　てなわけで丹精込めて、薄い鉄板をサンダーにて切断し、
剥離してみると、グラスウールの様なモノが
内側に巻かれ、２ヶ月放置の間にしっかりと雨水が
染み込んでいる有様。。。 

　吸音なのか遮熱なのか私めも存じませんが、
前位側から雨水の侵入は考え辛いにしても、
後位側は雨水やら、
ある程度深さのある水没道路を走行すれば、
確実にグラスウール様なモノに水分が含まれる次第♪ 

　走行熱で完全乾燥出来ればヨイのですが、
湿ったまま放置すれば、
タイコ部分からサビの発生は確実かと。 

　さて肝心の切断したマフラー群、
後日、鉄の買取業者に持参予定ですが、
格安のスバラシイお値段が付きそうなヨカン♪Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

2015年03月27日

貰ってｲｲの！？ 一応ﾀﾀﾞ？ 軽ト･･･ランクル７０ ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ LED化 の巻

　ゲルマン民族大移動の波に乗れず、
精神的にガックリ来ている さくら でございます・・・
テンション、ダダ下がりで。。。m((_ _))m

 

　さて、先日の話・・・
旧いジムニーに乗っていたご友人から、私めにお電話、

 

｢おう、さくら、久しぶり！ ～ 中略 ～
     ところでさぁ、まだ、あの旧い軽トラックって
                                                 乗っていたっけ？｣

 ということで、更に話を聞いてみると。。。

 

　どうやら友人のジムニー、アクシデントにより
廃車になってしまったらしく、
本来であれば、ジムニーに取付ける予定だった
未使用のブレーキランプ用ＬＥＤ球が
余ってしまったとの事、
使わないのも勿体ないということで、
出来れば軽トラックにどう？
という話。。。

 

　ちなみに電球の種類を聞いてみると、
Ｓ２５ダブル・・・
軽トラックのＬＥＤ化も惹かれるものの、
そんな私めの頭の中には、
あるヒラメキが。。。(☆彡ｷﾗｷﾗ♪)

　車の基本設計が同じ３０年前のクルマだから、
ということではないと思いますが、
ランクル７０もスズキ キャリィと
同じ種類の電球を使用しているということで、
頂くＬＥＤ球をランクルに・・・
ついでに球切れ？となってしまった
軽トラックのバックランプの交換を兼ねて、
ランクルのナンバー灯もＬＥＤ化し、
取り外した電球を軽トラックのバックランプに
流用することに。。。 

　ただ、ランクルのナンバー灯、種類もＧ１８という種類、

残念ながら、カーショップにてＬＥＤ球を探してみるも、
展示もなければ、全く在庫もなく、
ネットショップで探して購入。。。　

  

　たまたま、他のシナモノと一緒に探していたところ、
モモタロウに名前の似たモノタロウに在庫があり、
それらと併せて、ノーブランドの
Ｇ１８タイプのＬＥＤ球を購入。 

　両者が揃ったということで、
本日は子供たちを迎えに行く前に、
そそくさとナンバー灯の交換と、
ブレーキランプの交換を実施・・・
ともにプラスドライバーさえあれば、
スグ作業が出来るということで粛々と作業を。。。

　交換後に点灯させて見ましたが、
生憎の日中ということで、照度は・・・(汗)
とりあえず、棚ボタ式でＬＥＤ化の完了したランクル、
友人には一応、タダで貰うのも気が引け、
タバコ５箱を進呈し。。。(苦笑) 

P.S：　頂いたコメントに関しまして、

　　 レスが遅れますことをお詫び申し上げます。
　　　 また、皆様のところには帰宅後、

       お邪魔させていただきます。。。m((_ _))m

2015年03月21日

念願？ 一応は必要？？ ランクル７０　フックピントル取り付け作業！ の巻

　私めが大好きなミルフィーユ・クレープ、
以前と同様、自宅で一枚ずつ剥がして食べていたら、
女房サマに怒られた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、このところ園芸活動やらで弄ることもできず、
動きのなかったランクル７０、しかしながら、
やまのぶろぐ 管理者のやまさんから貴重な情報を得て、
知り合いの車屋サンに注文していたものが届き、
仕事明けで引き取り、とりあえず午前中から作業を。。。

　注文していたものは
フックピントル(ＨＯＯＫ　ＰＩＮＴＥＬ)
という名のモノ。 

　トレーラー牽引時に連結部分が外れてしまった際に
牽引車と被牽引車の分離を避けるため、
セーフティーチェーンを掛けるためのフック。
フック自体には傾きが設けられており、
コレが後に取付けの支障と。。。(-.-|||) 

　最初はピントルフック上部に開いたネジ穴に
捻じ込もうと考えてラクに取り付けようと、
ピントルフック本体を外して仮取付け。 

　片側は誠に宜しゅう角度で留まるも、
もう一方は誠に残念な角度で、イマイチ・・・
おまけに、そのままピントルフックを取り付けようにも
不具合があり、ピントルフック本体が
取付けられないといった事態に！(嘆) 

　ということで、基本にたち返り、
ネット上の輸出用パーツ専門店に掲示される
参考写真と同様にピントルフック下側のネジ孔に
フックピントルを嵌めることに。(涙)　

 

　てなわけで、チョットしたハプニングもございましたが、
時間的には２０分程度で作業は完了♪
あとはそろそろ、まじめに電源関連の作業に
取り組みたいもので。。。

2015年02月25日

取り付けてまもなく１ヶ月？ ランクル７０ ガナドールマフラー の巻

　ランクル７０から外した純正マフラー、
そろそろ片付けないと、女房サマに
怒られそうな気がする さくら でございます。。。m((_ _;))m

 　さて、１月下旬に我が家に届き、

自宅でなんとか四苦八苦して取り付け完了した
ランクル７０用ガナドールマフラー、
その後、２００ｋｍほど走行しましたが、
そろそろマフラーのインプレッションを。。。

 　話は横道にそれますがガナドールのマフラー、

今から２０年近く前、三菱パジェロに取り付けたのが最初、
当時は聞き慣れぬメーカー名ながら、
第一印象はステンレスの溶接部分がキレイ！
また、中・高速向きを探していた私めには
ピッタリな商品と♪ 

　その後も、実家のキューブやランクルにも
取り付けておりましたが、
ランエボＸ用には加速音規制後の
マフラーは販売されておらず、
今回のランクル７０で久々に。。。 

 　そんな２０１０年４月以降に生産された車に課せられる

自動車等のマフラーに対する加速走行騒音性能規制
の馬鹿げたザル法のおかげで、
マフラー業界も新製品の開発には苦労があったようですね。

 

　そんな７０に取り付けたマフラー、
アイドリング時、若干の重低音は響くものの、
ランクル１００のような重低音の響くような印象はなく、
加速時にしても走行中にしても
トラック然とした雰囲気の音質、
ただ、迷惑な音量ではなく、
私め的には丁度イイのかな？と。 

 　走り出しや中間加速に関して、

無茶な走りをしていないこともあり、
特段、トルク感アップはあまり感じられませんが、
排圧が減った分なのか、惰性時の速度低下が
遅くなった様子。

 　私めの時間的な制約から、
まだまだ高速道などといった場所を
走行していないこともあり、

高速道では純正時代と違った感じを
味わえる事を祈るばかりでして・・・
ところで、あまり気にしていない燃費についてですが、
まだ肝心の給油を行っておらず。。。(汗)

2015年02月10日

将来のために？ 電源確保？？ ランクル７０　カプラー用電源配線確保♪ の巻

　息子クンの幼稚園時代の担任の先生と
結婚式を挙げていた さくら でございます・・・
恐ろしいもので、法律が変わって
世の中、一夫多妻制になっているといった説明を、
祝辞で述べているのを聞きまして・・・(驚！)
もちろん夢の中の話ですが。。。m((_ _))m

 　さて、行いたい作業も順調に進み、

残る作業もホント、数少なくなって参りましたが、
将来的に取付けるにあたって、
ヒッチメンバー用カプラー配線
を準備だけしておきたいワケで。。。

 　そんなランクル７０にピントルフック・
左右分割タイプのステップを取付けた際に、
後部から車両下に潜ると、

ヒッチ用の電源取出しカプラーを発見♪ 

 　このカプラーさえあれば、
煩わしい配線作業を行うことなく、

ワンタッチカプラーに接続してしまえば、
楽にカプラーを設置できるといった次第。

 

　とりあえず、１ヶ月点検の折に、
ディーラーにてヒッチメンバー用のカプラー配線について、
ランクル１００やＦＪクルーザー用に
配線のＡＳＳＹがあるのか尋ねるも、
残念ながら、ないと言う回答。il||li ＿|￣|○ il||li

 

　ということで、ランクル１００を乗っていた時代に
取付けたガナドールのヒッチメンバー、
この時はワンタッチカプラーが附属しており、
ダメ元で当時発売していたガナドールに
マフラーの件とともに聞いてみることに♪

 

　ということで、ＡＳＳＹがあるという
吉報を受けた私め、
さっそく知り合いの車屋サンにマフラーと
同時に配線も注文、
ようやく日の目を見るわけでして。。。(苦笑) 

 　とりあえず配線ですが、端末はカプラー部分に、

それぞれ分配しなければなりませんが、
その辺は既にやったことがあるので問題なし。

　ただ問題はカプラー設置位置を考えてから
ステーを介してカプラーを設置ということで、
カプラー選びとステー探しをしなければ。。。

2015年01月27日

ハプニングだらけ？ ﾗﾝｸﾙ70用 ガナドールマフラー 取り付け♪ の巻

　昨日のマフラー取付作業・・・
普段取らない体勢で作業を行ったせいか、
全身筋肉痛の さくら でございます。。。il||li ○|￣|＿ il||li

 

　さて昨日、我が家に到着した
　　　　ガナドールマフラー
オールステン製ということで、なんとも美しい輝きを♪
ひとまず、我が家ではアルミ交換とマフラー交換は

新車購入後の儀式でございますが、
お店にお願いせず毎度、私めが交換作業、

Ｋｅｉ ワークスのマフラー交換以来、実に９年ぶり・・・

ランエボＸは気に入ったマフラーがなく、
パスした経緯が。。。 

　ただ昨日は午前中にお勉強会に行っていた関係で、

時間も既におやつタイムの１５時、
夜から雨模様ということで、
作業しようか、悩みどころでございますが、
暫くお天気の具合も宜しくない様子もあり、
速攻で作業を・・・
とりあえず、後輪をスロープに乗せて作業開始！ 

　数週間前メーカーに、
このマフラーについて問い合わせた際に、
純正マフラーを取り外すのに２人で１時間強、時間を要した
という話を聞いており、
私めも仕事以上に気合を入れまして。(苦笑) 

　下に潜って、マフラーのボルトとナットを外し始めるも、
初めて見る形のナットに一瞬、躊躇する・・・(汗)
おまけにボルトとナットを外して
配管同士の接合部分を若干、離した途端、
マフラー内に溜まった水が顔面直撃
というハプニングまで。。。(涙)

　今回のマフラーは緩衝ゴムがハンガーで
留められているものではなく、

ラバーマウントから出るボルトをネジで留める方式
ということで、

ネジを外したところで本体の取り外しを。

　また、純正のマフラーは２分割、
マフラーのタイコ部分からマフラーエンド部分までと、
マフラーのタイコ部分先から片バンクごとの
パイプが集合する配管が。。。 

　本来なら、すんなり外れると思った
フロント側の集合配管、知恵の輪を外すかのごとく、

配管をアッチに動かし、
コッチに動かし３０分近く難儀するも、
外すことが出来ずに後側の配管を外すことにする。

　こちらは難易度は高くないものの、

知恵の輪の如く、長い配管を左右に振りながら
取り外しにかかるも、
タイコ部分から先の配管が地面で閊えて、
取り外し不能に。。。
 

　元々、車高が高いとはいえども、

後輪をスロープに乗せた状態では作業困難
ということを悟り、最大抑揚量６００ｍｍの
３ｔガレージジャッキにて更に持ち上げ、
やっと、マフラーの後側の取り外し完了♪

　残る問題はフロント側の配管、結局は遮熱板を外し、
空間が出来たところで、やっと車体から降ろすことが。。。 

 　純正マフラーが外れたところで、ご本尊の登場！

マフラーは３分割ということで、
純正のラバーマウントを取り付け、
右バンク側配管、マフラーリア部分、
タイコ部分の順で取り付けていきますが、
時間も１６時半、辺りは暗くなり始め、
この頃には時間に追われ始めて写真が少なくなる。(苦笑) 

　マフラーが定位置に来てしまえば、
後はネジ留めということで、

シコシコと作業を進め、途中休憩を挟んだとはいえ、
実質作業時間のほうは２時間半程度・・・
時間も時間ということで、試運転はしませんでしたが、
排気音はアイドリングでもソコソコ音は宜しいようで♪ 

　後日、音を楽しみながら、走行してみたいと思いますが、

久々のマフラー交換、工具を総動員！

メーカーの言うとおり、ココまで難儀するとは。。。(涙) 

追伸：今回のランクル７０のマフラー交換に関して、

　　　あくまで自己責任のうえ、作業を行っております。

2015年01月26日

コレだけはどうしても・・・ランクル７０用 ガナドールマフラー 到着 の巻

　仕事には身が入らず、元気なく・・・
趣味になると、途端に元気になる

さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日の勤務中のはなし、
私めのスマホに１通のメールが・・・
知り合いの車屋サンからということで、内容を見ると、
｢本日は勤務ですか？｣
という問いに
｢まじめに勤務中です｣
という回答を。。。

 

　すると、更にメールが届き、
｢マフラーが到着しました、ウール１００％｣
という内容。。。

　てなわけで仕事明け、お仕事のお勉強会に参加後、
マフラーを車屋サンに引取りに・・・
マフラーのほうは
ランクル７０用 ガナドールマフラー
GDE-146(4WD Vertex P.B.S ダウンテール)
というモノ。。。

　そもそも、ガナドールのマフラーは
パジェロ・ランクル１００・実家の２代目キューブなど、
色々と取付けて参りましたが、
低音のマフラーサラウンドと溶接部分がキレイ
ということで、私めはお気に入りでして。 

　さて、今回到着したマフラーは、
メインパイプは６０φ、テール径は８０φダウンテール、
ランクル１００時代にはなかった、
Ｐ.Ｂ.Ｓなどというものが。 

　Ｐ.Ｂ.Ｓの詳細はガナドールのホームページ
でご覧頂くとして、
このあと、９年ぶりのマフラー交換に突入し、
とんでもない事態に。。。(嘆)

2015年01月09日

あら？ １ヶ月過ぎちゃった？？ ランクル７０ １ヶ月無料点検 の巻

　最近、身体の柔軟性が無くなった
ような気がする さくら でございます・・・
身体からギシギシと音がしそうで。。。m((_ _))m

 

　さて先般、ゴト車の
オイル＆オイルフィルター交換のためにトヨタへ、
私めのクルマを購入したお店ということで、
担当サンが私めのところに来て・・・

 ｢さくらサン、ランクル７０なんですけど、

１ヶ月点検の時期が・・・｣

ということで、新年早々、１ヶ月点検のお話を。。。(汗)

　そういえば、我が家のランクル７０、
車両登録は昨年の１１月１９日、
納車が１２月３日・・・
あっさりと１ヶ月が過ぎ去り。。。(苦笑)

 

　おまけに納車されてから部品取付やら、
我が家の諸行事のおかげで、
チョコチョコとは乗ったものの、
遠出をしたといえば、
女房サマの実家を２往復したくらいの話で、
総走行距離は２７１ｋｍ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ということで、本日の午後イチでトヨタまで出陣、
納車時とは異なり、ラッパがバンパー裏に取付けられ、
ホイールは変わり、後部もピントルフックやら
輸出用のステップが取付けられ、
担当サンも私めが色々と弄ることは存じているものの、
興味深かったようで。。。

 

　とりあえず、３０分ほどで無料点検は終了！
点検待ちの最中、新年早々のくじ引き・・・
今年の干支、羊の土鈴の入ったくじを開くと、
　　　　　　　　　大　吉
今年の運を全て使い切った感じでして。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

　今後はトヨタではなく、私めの２０年近く
お世話になっている車屋サンで車検等は受ける予定、
本来であれば、そのままディーラーで
お世話になるのも良いのかもしれませんが、
やはり、地元とのお付き合いも大事なのかと。 

　ちなみに大吉ということで、
景品を頂いて帰って参りましたが、
包みを開けてみると・・・
私めが喜ぶものではなく、
女房サマが一番喜んでいたとか。。。(苦笑) 

2015年01月05日

近代化？ ランクル７０ ＆ スズキ キャリィ 室内灯ＬＥＤ化 の巻

　最近、農業の落とし子肥溜めを見る機会が
無くなった様な気がする さくら でございます・・・
昔はバキュームカーが肥溜めにホースを伸ばして補充

している光景をよく、見たような。。。m(_ _；)m

 　さて、先日のエアーホース弄りの作業初めを終え、

今度はクルマ本体の作業を・・・
今回作業するのは、ランクル７０とキャリィの
　　　　　　　　　室 内 灯
某東電 嘘つき で○こちゃん が推奨する節電対策

ではありませんが、
極フツーの電球からＬＥＤ球に変更することに。。。

　しか～しながら、ＬＥＤ球といえども、
お値段はソコソコするということで、新たに購入せず、
ランサーエボリューションＸ
売却時に取り外しておいた
PIAAのＬＥＤ球を使用することに♪
まさにビンボ－チューンとやらで。。。(汗)

 　とりあえず、ランクルから作業ということで、

例のリムーバーで室内灯カバーを外すと、
電球サンがコンニチハ！
ひとまず電球を外してＬＥＤ球に付け替えて
作業完了といった具合。 

　ただ、２つの室内灯、リア側はPIAAのモノを使用し、
フロント側は私めの友人から嵌めようとしたものの、
規格違いということで未使用を貰ったもので、
色合い的にも電球色から
白色に代わっただけでもイイですねぇ～♪ 

　一方のスズキ キャリィ、本年は誕生から
３０歳を迎えるということで、
ここに来て近代化作業も微妙な感じもいたしますが、
室内灯の球切れで交換するにはイイ機会ということで、
こちらにはランサー遺品のＬＥＤを使用。 

　ひとまず作業自体は１０分も掛からず
終了してしまいましたが、
全車終了した室内灯のＬＥＤ化、
せっかくであれば、
ブレーキランプ辺りも手を出したいところですが、
球切れしてからでも宜しいのかと。。。(悩)

2014年12月29日

トヨタの本気? 30周年だから?? ランクル７０用キーケース＆本皮ケース の巻

　そういえば、我らの職業の天敵、
民主党の海江田 万里氏って落選だったんですよね～♪
東日本大震災の時に福島第一原発事故で３号炉建物への
放水活動を行う
東京消防庁ハイパーレスキュー隊幹部
                                  に対し
｢速やかにやらなければ処分する｣
                                         との圧力的発言した張本人、
てなわけで、落選して心晴れやかA
の さくら でございます。。。m((_ _))m  

　さて、１２月に納車されたランドクルーザー７０、
とりあえず発売から３０周年ということで、
期間限定で発売されたわけですが、
今回の納車時についてきた付帯品を見てみると、
随所にトヨタのホンネがチラホラと。。。 

　中近東や豪州等で御用達の車だけあって、
下回りに関しては質実剛健、
堅牢そうなシャーシといった具合。

 室内の装備品や雰囲気も我が家のスズキ キャリィ並みに
質素の一言・・・
私めの乗っていたランクル１００と比べてしまえば、
車高が上がったり下がったり、
トラクションコントロールなどといった
電子デバイスなんぞという安楽グッズは皆無。

 

　しかしながら、豪華絢爛な装備よりも
必要最低限の装備を備えているクルマを
待っていた私めにとって、
今回の販売は千載一遇のラストチャンス、
ここで逃したら新車では
購入できないのでは？状態。。。

 

　ところで、今回の車検証入れを見てみると、
いつものビニール製ではなく、本革製・・・
このタイプの車検証入れなんぞは、
今までに見たこともなく、購入したユーザーに対して、

こんな本革製の車検証入れを提供するとは！という驚き。

 　また、メインキーとメインリモコンは

しっかりと化粧箱に入り、ランクル１００でも
ありえなかった力の入れようの様で。。。 

　それにしても、ランクル２００の最上級グレードの
約半分の値段で購入できるランクル７０・・・
走る楽しさを長きに味わうには、
このクルマが私めには一番かと。。。

2014年12月24日

そろそろ乗った感想は？ トヨタ ランクル７０ 走りに室内にアレコレ の巻

　女房サマと子供たちは実家に帰ってしまい、一人ぼっちの
                   　クリスマス・イヴ
を過ごす予定の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１２月始めに納車されたランクル７０、
行いたかった部品取付作業も終わり、
ソコソコ活動しておりますが、
購入し乗って運転してみた感想を・・・
正直、ブログのネタ切れというのもあるんですが。。。(汗)

　とりあえずランクル７０、乗り心地に関しては
とにかく縦に揺れて、
我が家のスズキ キャリィとあまり変わらず、
トラックテイストたっぷり乗り物、
漢が喜ぶ乗り心地といった感想♪
さすが豪州や中近東、ご用達のおクルマかと。。。

　恐らく、リアは板バネ、
空荷状態も影響しているのかもしれませんが、
ランクル１００ともランエボとも違い、

縦に撥ねる様な揺れが・・・
ただ、私め的にはこういった乗り心地は好きなものの、
女房サマからは｢一般道の乗り心地最悪～！｣
といった称賛の声を頂きまして。。。(照） 

　一方、ランサー時代よりも
シビアではなくなったクラッチ操作、
大排気量といった影響があるのかもしれませんが、
低速回転からのミート時もエンストすることもなく、
トルクに任せて繋がっていくといった雰囲気。

 

　高速道路では角ばった車体が空力抵抗に勝り、

速度も１００ｋｍ/ｈ弱で走った方が

クルマにはちょうど良いのかと・・・

ちなみに１００ｋｍ/ｈでエンジン回転数は２５００回転弱、

やる気になれば１２０～１３０ｋｍ/ｈは余裕
なのかもしれませんが、

このランクル７０の場合、１００時代とは違い、

ノンビリと走っていた方がイイ感じのようで。。。

　そして肝心の車内ですが、

シートのほうはさすがにバケットタイプの
ファブリックシート、ドア周りや車内後部の内張りは
見事なビニール張り
ということで内装に関しては質素そのもの、といった具合。

　私めには不要の無駄な電気仕掛けもなく、

軽トラック同様、イイ感じなんですが、
様々な装備を備えたクルマに馴れた方々が
このクルマに乗り換えたら、カルチャーショックを
受けるかもしれませんねぇ。

ただ、このクルマは決して家族向けの

乗り心地の良いファミリーカーには程遠く、
あくまで質実剛健、

自身がクルマを操って満足するような
クルマではございますが、

あとは家族がどうこのクルマの良さを理解してくれるかが、

ポイントになるかと。。。(汗)

2014年12月21日

作業は最終段階？ 最後の作業♪ ランクル７０ ピントルフック取付け の巻

　我が家で作業中に失敗に気がついた私め、 

私め：｢ありゃ、間違えた～！オレってバカだよなぁ～。｣

女房サマ：｢うん、知ってる！｣

私め：｢・・・｣ 

話が終わってしまった
　　　　　さくら家 でございます。。。m((_ _#))m

 

　さて、昨日お話したランクル後部に
取付けするための部品たち、

 

・　輸出仕様後期ピントルフック取付用ブラケット単品
・　後期輸出仕様ピントルフック用
　　　　　　　　　　　リアバンパーセンターステップ
・　ステン製ピントルフック

 

の３点をさっそく取付作業を実行することに。

　とりあえず、ピントルフック取付け時に邪魔になってしまう
リアバンパーステップを取り外したあと、
牽引フックを留める４本のボルトを
ロング・スピンナーハンドルにて力ずくで取り外す。。。

　牽引フックを取り外した部分は
若干塗装が乱れ気味だった場合は塗装を考えておりましたが、
状態はまだ綺麗ということでということで、
今回はそのままスルーする。 

　ピントルフック取付け用のブラケットボルトにて仮留め後、
左右分割タイプのリアバンパーセンターステップを
同じく仮留め、
今回の作業でメインとなるピントルフックを取付けし、
各所ボルトを本締めして作業の方は終了♪

　ノーマルの姿もそれなりに、
イイ感じを醸し出しておりましたが、
ピントルフックや左右分割タイプの
リアバンパーステップを取付けた姿も
他の７０とはチョット違った姿を表現するには
よろしいのかと。。。 

　なんとか、年内に外装系の作業が完了した
我が家のランクル７０、
あと手を入れたいといえば、
窓ガラスにスモークですかねぇ～？
さすがにこればっかりは業者に
お願いしようかと思いますが。。。(苦笑)

2014年12月20日

納車時期が狂って？ ピントルフックと愉快な付属品たちがご到着♪ の巻

　今年はすんなりと
年賀状が完成してしまった さくら でございます、
女房サマと共用という事で、私めが作製を・・・
貰った相手が気がつけば新年早々、
大笑い出来る年賀状を作製し、
女房サマからコテンパンに怒られた訳で。。。m((_ _;))m

 

　さて今月始め、我が家にやっと納車された
　　　　ランドクルーザー７０
年末の忙しい時期に色々とパーツの取付けを行っていたら、
女房サマ辺りから更なるお叱りのお言葉を頂きそうで。。。

 

　そんなことはさて置き、
てっきり納車が１月頃だと思っていた私め、
暢気に取り付けたい部品は１２月に入ってからでいいか～♪
と気楽に構えていたところ、
納車に関するお電話がディーラーから。。。 

　そこから慌ててパーツの注文に入った訳ですが、
栄光社のステン製ピントルフックはスグに届いたものの、
以下の品物が輸出仕様という事で、
到着に約１ヶ月ほどの取り寄せ時間が。
　

 ・　輸出仕様後期ピントルフック取付用ブラケット単品

・　後期輸出仕様ピントルフック用
　　　　　　　　　　　　リアバンパーセンターステップ

 

　といったものを。

　とりあえず、車体後部に中心の部品ですが、
ランクル１００ではヒッチメンバーにしたため、
今回こそは取り付けたかったピントルフック・・・
ただ、取り付けに伴う部品の取り付け、
リヤステップの形状変更が必要。 

　特に新たな穴あけ作業は必要なく、
全てボルトオンで取り付けは可能ですが、
ただ本日は雨予報ということで、
天気が回復する明日には作業を完了させたいと・・・
ひとまず、目標は年内完成ですかねぇ？？？

2014年12月19日

１００の時はどうやったっけ？ ランクル７０エアーホーン取付け の巻

　下水工事の下準備は終わったものの、
埋め戻し作業に憂鬱になっている
　　　　　　　　　　さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて、三菱 パジェロ、トヨタ ランドクルーザー１００と、
４駆から４駆へ脈々と受け継いできたモノ・・・
　　　　　　エアーホーン
巷ではヤンキーホーンなどとも呼ばれておりますが、
他人サマを驚かすために用いるものではなく、
あくまで対大型車に意思表示を。。。(汗)

 

　とりあえず、ランクル１００時代と同様に

荷物室にコンプレッサーを設置、
エアーホースはシャーシに沿わせてフロントまで這わせ、
エアーホーンに接続するといった具合。

　ホーンのほうはエアーホーンのみではなく、
車検対策用としてボッシュのラリーホーンを取付け、

車内に切替スイッチを設置といった構想。

　ひとまず、車内運転席側後部のグロメット部分に
穴を開けてからホースを通して車外へ、
エアーチューブをシャーシに沿わせて
エアホースを取回しますが、
今回はそのまま寝板に寝そべって
下回りに潜れるということで作業開始～！ 

　エアーホーン設置のため、久々の配管作業ということで、
必要以上に長い配管を相手に若干、手こずりましたが、
３０分少々でフロントまでホースは到達！　

　エアーホーンの方は既にステーを介して設置し、
ホースはスイッチ部分の故障や
クルマの長期使用を考慮して、
今回は余裕を持たせてホースを接続して完了♪ 

　一方の配線に関しては、ラリーホーンを設置する事もあり、
電気配線の取回しを考えねばなりませんが、
この辺はランクル１００時代にも行った作業ということで、
滞りもなく作業は終了！

　ただ、車内に引き込むための貫通する、めぼしい穴がなく、

切替スイッチは水が掛からぬ場所を探し、
バッテリー脇にステーを設置して取り付け♪

　この後、先に到着していたスキッドプレートを取付けて
作業は終了ですが、そろそろ寒い時期に突入気味の昨今、
ノンビリ作業を考えておりましたが、どうも私め、
寒さには勝てなくなってきているようで。。。(涙)

2014年12月17日

別名：突貫作業？ こっちも急げ?? エアーホンと車検用ホーン取り付け♪ の巻

　紛失して新たなリムーバーを購入した私め、
野暮用で別の工具箱を覗くとひょっこりと・・・
使用したらキチンと元の場所に戻すことを
改めて学んだ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて前回はスキッドプレートのステーを取付けて作業終了、
同日にひと息おいてバンパー内側に
エアーホーンの仮安置作業を・・・
とりあえず、内側を見てみると、
エアーホーンを固定するに相応しい場所がなく、
クルマに潜りながら私め、しばし難儀する。。。

 

　クルマの下に潜りながら暫し、観察していると、
使用目的のないネジ取り付け部を発見！
こちらを利用してステーを介し
エアーホンを取り付けることに♪　 

　始めにステーを取り付けた際のイメージと、
エアーホーンの基部を合体させて、
色々と位置決めを行うもステーが若干長すぎ、
ホーンの位置もイマイチということで、
サンダーにて切断、切断面を塗装して位置決めを。 

　ステー固定時、アンダーカバーで使用していたボルトのうち、
余った１本を活用してステーを固定し、
ボルト端末側にはマイナースアースを設置後、
ナットで締めて作業終了♪

　設置後、ラッパ部分を取り付けて作業終了ですが、
この位置であれば、スキッドプレートとの干渉もなく、
よろしゅう感じでして。。。

　一方の純正ホーン側、今回は
ＢＯＳＣＨ ラリーエボリューションを取付けということで、
純正ホーン２つを外し、ラリーホーンに付替え。

 　この時にプラス配線しか来ていないホーン配線、

マイナスアースはホーン取り付け部のボルトを活用し、
マイナス電源を確保いたしましたが、
ホーンの吹鳴には問題ない様で。。。

　今回、エアーホーンの配管･配線作業が
完了していないこともあり、
一時処置としてボッシュホーン側を
使用できるようにしておりますが、
私め自身、時にはエアーホーンを

スカッと鳴らしてあげたいような。。。(苦笑)

  

　さて本日は早出交替という事で、早めにご出勤・・・

強風が吹き荒れる中、
仕事に行くのって憂鬱ですよねぇ。。。(涙)

2014年12月16日

空き時間で取り急ぎ？ ランクル７０ スキッドプレート ステー設置 の巻

　ランクルを購入後、なかなか戯れる時間を与えて頂けず、
ヘビのナマ殺し状態の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、そんなナマ殺し状態からチョットでも脱却するため、
昨日は午後の空き時間を見つけて少しでも、
作業の前進を・・・
そんな作業のほうですが、スキッドプレートのステー設置、
並びにエアーホーンの取り付け位置の
決定を行いたいわけで。。。 

　そんなスキッドプレートを取り付けるためには、
左右前後、４つのステーを取り付けをせねば、
プレートを付けられないという高いハードルが。。。(涙) 

　ステー取り付け前にアンダーカバーを留める
ボルト４本外し、アンダーカバーが外れると、
ラジエーターがコンニチハ！！

　外したボルト４本のうち、
２本はステー取り付け時に再利用。 

　前側のステーから取り付けていきますが、
ステー取り付け前に左右のカバーを取り去り、
既存のナットを外してそれぞれ左右のステー取り付け後、
左右のカバーを戻して前側の作業終了♪ 

　一方、後側のステーですが、
こちらは元々アンダーカバーの
取り付けられていたボルト穴とボルト２本を流用し取り付け。

　ただ、こちらのボルト締め付けは、
スキッドプレートを取り付ける際に
調整せねばならないということで、
ボルトの本締めはせずに、仮止め状態で終了♪ 

　本日は非常にライトな作業となってしまいましたが、
説明書も非常に分かり易く書かれており、
これであれば、ユーザーでもキチンと作業可能のような。

 

　ただ自己責任の上、ボルトの紛失や
ボルトを締め付けすぎて舐めてしまうなど、
充分に注意を払う必要はありますが。。。

2014年12月12日

気になる点は工夫しましょう♪ ランクル７０ ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾄﾞﾚﾝ 一工夫♪ の巻

　いまのご時勢、
軽自動車にも付いているプッシュスターター、
こういったクルマには全く縁のない
　　　　　　　　　　　さくら でございます・・・
やっぱりクルマのエンジン始動は鍵を捻って。。。(-.-|||)

　さて、我が家に納車されてからあまり動きのない
ランドクルーザー７０
とりあえず師走に入り、色々とやることが
目白押しというのも原因ですが、
チョッピリ時間も取れたということで、

チョット気になる点の一工夫してみることに。。。

 

　ランドクルーザー７０、1GR-FEエンジンを
搭載しておりますが、
オイルフィルターは我が家の従前のクルマたちと違って、
オイルフィルターは上向きに設置されており、
取り外し方の失敗によっては、
エンジンルームを廃油で汚す可能性大。。。(嘆) 

　ただ、オイルフィルターを外した時に
コボれ出るエンジンオイル、
一応は対策が練られているようで、
オイルフィルター廻りにはカバーとドレンキャップが。。。

　今後、スキッドプレートを設置も予定しており、
プレートを汚すのも何だかなぁ、と言うことで、
ドレンからキャップを外してフィルター交換時に
ホースで廃油を下へ逃すことに。

 

　てなわけで、ホームセンターにて燃料ホースを購入、
内径は９ｍｍ・・・
ドレンにはあっさり嵌りますが、
ホースと途中と端末の処理に関して、
エアーホーン、スキッドプレートを
設置してから行おうかと。 

　ひとまず、フィルター交換時にホース内を通る廃油、
残油に関してはブレーキクリーナーで
流してしまえばＯＫ♪かと。 

　そんな作業も終わり、最後はオプティメイトの設置を・・・
元々、ランサーに取り付けてバッテリーの
電圧低下を防いでおりましたが、
今回も、ランサーから引き継ぎ、
ランクルにも取り付けることに。 

　本来であればバッテリーから端子を外して作業するのが
正しい作業の姿ですが、
手を抜いて短絡に気をつけて作業を・・・
とりあえず自己責任の上、
作業を実施しあっけなく終了。。。 

　今回は簡単な作業ということで、
あっという間に終わってしまいましたが、
また時間を見つけて残る作業を行いたいと。。。 

　さて、これから職場の憂鬱な忘年会・・・
コメント等は帰ってからレスさせていただきます、
ゴメンナサイ。。。m((_ _))m