2015年02月25日

取り付けてまもなく１ヶ月？ランクル７０ガナドールマフラーの巻

　ランクル７０から外した純正マフラー、
そろそろ片付けないと、女房サマに
怒られそうな気がするさくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、１月下旬に我が家に届き、

自宅でなんとか四苦八苦して取り付け完了した
ランクル７０用ガナドールマフラー、
その後、２００ｋｍほど走行しましたが、
そろそろマフラーのインプレッションを。。。

　話は横道にそれますがガナドールのマフラー、

今から２０年近く前、三菱パジェロに取り付けたのが最初、
当時は聞き慣れぬメーカー名ながら、
第一印象はステンレスの溶接部分がキレイ！
また、中・高速向きを探していた私めには
ピッタリな商品と♪

　その後も、実家のキューブやランクルにも
取り付けておりましたが、
ランエボＸ用には加速音規制後の
マフラーは販売されておらず、
今回のランクル７０で久々に。。。

　そんな２０１０年４月以降に生産された車に課せられる

自動車等のマフラーに対する加速走行騒音性能規制
の馬鹿げたザル法のおかげで、
マフラー業界も新製品の開発には苦労があったようですね。

　そんな７０に取り付けたマフラー、
アイドリング時、若干の重低音は響くものの、
ランクル１００のような重低音の響くような印象はなく、
加速時にしても走行中にしても
トラック然とした雰囲気の音質、
ただ、迷惑な音量ではなく、
私め的には丁度イイのかな？と。

　走り出しや中間加速に関して、

無茶な走りをしていないこともあり、
特段、トルク感アップはあまり感じられませんが、
排圧が減った分なのか、惰性時の速度低下が
遅くなった様子。

　私めの時間的な制約から、
まだまだ高速道などといった場所を
走行していないこともあり、

高速道では純正時代と違った感じを
味わえる事を祈るばかりでして・・・
ところで、あまり気にしていない燃費についてですが、
まだ肝心の給油を行っておらず。。。(汗)

2015年02月10日

将来のために？電源確保？？ランクル７０　カプラー用電源配線確保♪ の巻

　息子クンの幼稚園時代の担任の先生と
結婚式を挙げていたさくらでございます・・・
恐ろしいもので、法律が変わって
世の中、一夫多妻制になっているといった説明を、
祝辞で述べているのを聞きまして・・・(驚！)
もちろん夢の中の話ですが。。。m((_ _))m

　さて、行いたい作業も順調に進み、

残る作業もホント、数少なくなって参りましたが、
将来的に取付けるにあたって、
ヒッチメンバー用カプラー配線
を準備だけしておきたいワケで。。。

　そんなランクル７０にピントルフック・
左右分割タイプのステップを取付けた際に、
後部から車両下に潜ると、

ヒッチ用の電源取出しカプラーを発見♪

　このカプラーさえあれば、
煩わしい配線作業を行うことなく、

ワンタッチカプラーに接続してしまえば、
楽にカプラーを設置できるといった次第。

　とりあえず、１ヶ月点検の折に、
ディーラーにてヒッチメンバー用のカプラー配線について、
ランクル１００やＦＪクルーザー用に
配線のＡＳＳＹがあるのか尋ねるも、
残念ながら、ないと言う回答。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、ランクル１００を乗っていた時代に
取付けたガナドールのヒッチメンバー、
この時はワンタッチカプラーが附属しており、
ダメ元で当時発売していたガナドールに
マフラーの件とともに聞いてみることに♪

　ということで、ＡＳＳＹがあるという
吉報を受けた私め、
さっそく知り合いの車屋サンにマフラーと
同時に配線も注文、
ようやく日の目を見るわけでして。。。(苦笑)

　とりあえず配線ですが、端末はカプラー部分に、

それぞれ分配しなければなりませんが、
その辺は既にやったことがあるので問題なし。

　ただ問題はカプラー設置位置を考えてから
ステーを介してカプラーを設置ということで、
カプラー選びとステー探しをしなければ。。。

2015年01月27日

ハプニングだらけ？ﾗﾝｸﾙ70用ガナドールマフラー取り付け♪ の巻

　昨日のマフラー取付作業・・・
普段取らない体勢で作業を行ったせいか、
全身筋肉痛のさくらでございます。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さて昨日、我が家に到着した
　　　　ガナドールマフラー
オールステン製ということで、なんとも美しい輝きを♪
ひとまず、我が家ではアルミ交換とマフラー交換は

新車購入後の儀式でございますが、
お店にお願いせず毎度、私めが交換作業、

Ｋｅｉワークスのマフラー交換以来、実に９年ぶり・・・

ランエボＸは気に入ったマフラーがなく、
パスした経緯が。。。

　ただ昨日は午前中にお勉強会に行っていた関係で、

時間も既におやつタイムの１５時、
夜から雨模様ということで、
作業しようか、悩みどころでございますが、
暫くお天気の具合も宜しくない様子もあり、
速攻で作業を・・・
とりあえず、後輪をスロープに乗せて作業開始！

　数週間前メーカーに、
このマフラーについて問い合わせた際に、
純正マフラーを取り外すのに２人で１時間強、時間を要した
という話を聞いており、
私めも仕事以上に気合を入れまして。(苦笑)

　下に潜って、マフラーのボルトとナットを外し始めるも、
初めて見る形のナットに一瞬、躊躇する・・・(汗)
おまけにボルトとナットを外して
配管同士の接合部分を若干、離した途端、
マフラー内に溜まった水が顔面直撃
というハプニングまで。。。(涙)

　今回のマフラーは緩衝ゴムがハンガーで
留められているものではなく、

ラバーマウントから出るボルトをネジで留める方式
ということで、

ネジを外したところで本体の取り外しを。

　また、純正のマフラーは２分割、
マフラーのタイコ部分からマフラーエンド部分までと、
マフラーのタイコ部分先から片バンクごとの
パイプが集合する配管が。。。

　本来なら、すんなり外れると思った
フロント側の集合配管、知恵の輪を外すかのごとく、

配管をアッチに動かし、
コッチに動かし３０分近く難儀するも、
外すことが出来ずに後側の配管を外すことにする。

　こちらは難易度は高くないものの、

知恵の輪の如く、長い配管を左右に振りながら
取り外しにかかるも、
タイコ部分から先の配管が地面で閊えて、
取り外し不能に。。。

　元々、車高が高いとはいえども、

後輪をスロープに乗せた状態では作業困難
ということを悟り、最大抑揚量６００ｍｍの
３ｔガレージジャッキにて更に持ち上げ、
やっと、マフラーの後側の取り外し完了♪

　残る問題はフロント側の配管、結局は遮熱板を外し、
空間が出来たところで、やっと車体から降ろすことが。。。

　純正マフラーが外れたところで、ご本尊の登場！

マフラーは３分割ということで、
純正のラバーマウントを取り付け、
右バンク側配管、マフラーリア部分、
タイコ部分の順で取り付けていきますが、
時間も１６時半、辺りは暗くなり始め、
この頃には時間に追われ始めて写真が少なくなる。(苦笑)

　マフラーが定位置に来てしまえば、
後はネジ留めということで、

シコシコと作業を進め、途中休憩を挟んだとはいえ、
実質作業時間のほうは２時間半程度・・・
時間も時間ということで、試運転はしませんでしたが、
排気音はアイドリングでもソコソコ音は宜しいようで♪

　後日、音を楽しみながら、走行してみたいと思いますが、

久々のマフラー交換、工具を総動員！

メーカーの言うとおり、ココまで難儀するとは。。。(涙)

追伸：今回のランクル７０のマフラー交換に関して、

　　　あくまで自己責任のうえ、作業を行っております。

2015年01月26日

コレだけはどうしても・・・ランクル７０用ガナドールマフラー到着の巻

　仕事には身が入らず、元気なく・・・
趣味になると、途端に元気になる

さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日の勤務中のはなし、
私めのスマホに１通のメールが・・・
知り合いの車屋サンからということで、内容を見ると、
｢本日は勤務ですか？｣
という問いに
｢まじめに勤務中です｣
という回答を。。。

　すると、更にメールが届き、
｢マフラーが到着しました、ウール１００％｣
という内容。。。

　てなわけで仕事明け、お仕事のお勉強会に参加後、
マフラーを車屋サンに引取りに・・・
マフラーのほうは
ランクル７０用ガナドールマフラー
GDE-146(4WD Vertex P.B.S ダウンテール)
というモノ。。。

　そもそも、ガナドールのマフラーは
パジェロ・ランクル１００・実家の２代目キューブなど、
色々と取付けて参りましたが、
低音のマフラーサラウンドと溶接部分がキレイ
ということで、私めはお気に入りでして。

　さて、今回到着したマフラーは、
メインパイプは６０φ、テール径は８０φダウンテール、
ランクル１００時代にはなかった、
Ｐ.Ｂ.Ｓなどというものが。

　Ｐ.Ｂ.Ｓの詳細はガナドールのホームページ
でご覧頂くとして、
このあと、９年ぶりのマフラー交換に突入し、
とんでもない事態に。。。(嘆)

2015年01月09日

あら？１ヶ月過ぎちゃった？？ランクル７０１ヶ月無料点検の巻

　最近、身体の柔軟性が無くなった
ような気がするさくらでございます・・・
身体からギシギシと音がしそうで。。。m((_ _))m

　さて先般、ゴト車の
オイル＆オイルフィルター交換のためにトヨタへ、
私めのクルマを購入したお店ということで、
担当サンが私めのところに来て・・・

｢さくらサン、ランクル７０なんですけど、

１ヶ月点検の時期が・・・｣

ということで、新年早々、１ヶ月点検のお話を。。。(汗)

　そういえば、我が家のランクル７０、
車両登録は昨年の１１月１９日、
納車が１２月３日・・・
あっさりと１ヶ月が過ぎ去り。。。(苦笑)

　おまけに納車されてから部品取付やら、
我が家の諸行事のおかげで、
チョコチョコとは乗ったものの、
遠出をしたといえば、
女房サマの実家を２往復したくらいの話で、
総走行距離は２７１ｋｍ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ということで、本日の午後イチでトヨタまで出陣、
納車時とは異なり、ラッパがバンパー裏に取付けられ、
ホイールは変わり、後部もピントルフックやら
輸出用のステップが取付けられ、
担当サンも私めが色々と弄ることは存じているものの、
興味深かったようで。。。

　とりあえず、３０分ほどで無料点検は終了！
点検待ちの最中、新年早々のくじ引き・・・
今年の干支、羊の土鈴の入ったくじを開くと、
　　　　　　　　　大　吉
今年の運を全て使い切った感じでして。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

　今後はトヨタではなく、私めの２０年近く
お世話になっている車屋サンで車検等は受ける予定、
本来であれば、そのままディーラーで
お世話になるのも良いのかもしれませんが、
やはり、地元とのお付き合いも大事なのかと。

　ちなみに大吉ということで、
景品を頂いて帰って参りましたが、
包みを開けてみると・・・
私めが喜ぶものではなく、
女房サマが一番喜んでいたとか。。。(苦笑)

2015年01月05日

近代化？ランクル７０＆スズキキャリィ室内灯ＬＥＤ化の巻

　最近、農業の落とし子

肥溜め

を見る機会が
無くなった様な気がするさくらでございます・・・
昔はバキュームカーが肥溜めにホースを伸ばして補充

している光景をよく、見たような。。。m(_ _；)m

　さて、先日のエアーホース弄りの作業初めを終え、

今度はクルマ本体の作業を・・・
今回作業するのは、ランクル７０とキャリィの
　　　　　　　　　室内灯
某東電嘘つきで○こちゃんが推奨する節電対策

ではありませんが、
極フツーの電球からＬＥＤ球に変更することに。。。

　しか～しながら、ＬＥＤ球といえども、
お値段はソコソコするということで、新たに購入せず、
ランサーエボリューションＸ
売却時に取り外しておいた
PIAAのＬＥＤ球を使用することに♪
まさにビンボ－チューンとやらで。。。(汗)

　とりあえず、ランクルから作業ということで、

例のリムーバーで室内灯カバーを外すと、
電球サンがコンニチハ！
ひとまず電球を外してＬＥＤ球に付け替えて
作業完了といった具合。

　ただ、２つの室内灯、リア側はPIAAのモノを使用し、
フロント側は私めの友人から嵌めようとしたものの、
規格違いということで未使用を貰ったもので、
色合い的にも電球色から
白色に代わっただけでもイイですねぇ～♪

　一方のスズキキャリィ、本年は誕生から
３０歳を迎えるということで、
ここに来て近代化作業も微妙な感じもいたしますが、
室内灯の球切れで交換するにはイイ機会ということで、
こちらにはランサー遺品のＬＥＤを使用。

　ひとまず作業自体は１０分も掛からず
終了してしまいましたが、
全車終了した室内灯のＬＥＤ化、
せっかくであれば、
ブレーキランプ辺りも手を出したいところですが、
球切れしてからでも宜しいのかと。。。(悩)

2014年12月29日

トヨタの本気? 30周年だから?? ランクル７０用キーケース＆本皮ケースの巻

　そういえば、我らの職業の天敵、
民主党の海江田万里氏って落選だったんですよね～♪
東日本大震災の時に福島第一原発事故で３号炉建物への
放水活動を行う
東京消防庁ハイパーレスキュー隊幹部
に対し
｢速やかにやらなければ処分する｣
との圧力的発言した張本人、
てなわけで、落選して心晴れやかA
のさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、１２月に納車されたランドクルーザー７０、
とりあえず発売から３０周年ということで、
期間限定で発売されたわけですが、
今回の納車時についてきた付帯品を見てみると、
随所にトヨタのホンネがチラホラと。。。

　中近東や豪州等で御用達の車だけあって、
下回りに関しては質実剛健、
堅牢そうなシャーシといった具合。

室内の装備品や雰囲気も我が家のスズキキャリィ並みに
質素の一言・・・
私めの乗っていたランクル１００と比べてしまえば、
車高が上がったり下がったり、
トラクションコントロールなどといった
電子デバイスなんぞという安楽グッズは皆無。

　しかしながら、豪華絢爛な装備よりも
必要最低限の装備を備えているクルマを
待っていた私めにとって、
今回の販売は千載一遇のラストチャンス、
ここで逃したら新車では
購入できないのでは？状態。。。

　ところで、今回の車検証入れを見てみると、
いつものビニール製ではなく、本革製・・・
このタイプの車検証入れなんぞは、
今までに見たこともなく、購入したユーザーに対して、

こんな本革製の車検証入れを提供するとは！という驚き。

　また、メインキーとメインリモコンは

しっかりと化粧箱に入り、ランクル１００でも
ありえなかった力の入れようの様で。。。

　それにしても、ランクル２００の最上級グレードの
約半分の値段で購入できるランクル７０・・・
走る楽しさを長きに味わうには、
このクルマが私めには一番かと。。。

2014年12月24日

そろそろ乗った感想は？トヨタランクル７０走りに室内にアレコレの巻

　女房サマと子供たちは実家に帰ってしまい、一人ぼっちの
　クリスマス・イヴ
を過ごす予定のさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、１２月始めに納車されたランクル７０、
行いたかった部品取付作業も終わり、
ソコソコ活動しておりますが、
購入し乗って運転してみた感想を・・・
正直、ブログのネタ切れというのもあるんですが。。。(汗)

　とりあえずランクル７０、乗り心地に関しては
とにかく縦に揺れて、
我が家のスズキキャリィとあまり変わらず、
トラックテイストたっぷり乗り物、
漢が喜ぶ乗り心地といった感想♪
さすが豪州や中近東、ご用達のおクルマかと。。。

　恐らく、リアは板バネ、
空荷状態も影響しているのかもしれませんが、
ランクル１００ともランエボとも違い、

縦に撥ねる様な揺れが・・・
ただ、私め的にはこういった乗り心地は好きなものの、
女房サマからは｢一般道の乗り心地最悪～！｣
といった称賛の声を頂きまして。。。(照）

　一方、ランサー時代よりも
シビアではなくなったクラッチ操作、
大排気量といった影響があるのかもしれませんが、
低速回転からのミート時もエンストすることもなく、
トルクに任せて繋がっていくといった雰囲気。

　高速道路では角ばった車体が空力抵抗に勝り、

速度も１００ｋｍ/ｈ弱で走った方が

クルマにはちょうど良いのかと・・・

ちなみに１００ｋｍ/ｈでエンジン回転数は２５００回転弱、

やる気になれば１２０～１３０ｋｍ/ｈは余裕
なのかもしれませんが、

このランクル７０の場合、１００時代とは違い、

ノンビリと走っていた方がイイ感じのようで。。。

　そして肝心の車内ですが、

シートのほうはさすがにバケットタイプの
ファブリックシート、ドア周りや車内後部の内張りは
見事なビニール張り
ということで内装に関しては質素そのもの、といった具合。

　私めには不要の無駄な電気仕掛けもなく、

軽トラック同様、イイ感じなんですが、
様々な装備を備えたクルマに馴れた方々が
このクルマに乗り換えたら、カルチャーショックを
受けるかもしれませんねぇ。

ただ、このクルマは決して家族向けの

乗り心地の良いファミリーカーには程遠く、
あくまで質実剛健、

自身がクルマを操って満足するような
クルマではございますが、

あとは家族がどうこのクルマの良さを理解してくれるかが、

ポイントになるかと。。。(汗)

2014年12月21日

作業は最終段階？最後の作業♪ ランクル７０ピントルフック取付けの巻

　我が家で作業中に失敗に気がついた私め、

私め：｢ありゃ、間違えた～！オレってバカだよなぁ～。｣

女房サマ：｢うん、知ってる！｣

私め：｢・・・｣

話が終わってしまった
　　　　　さくら家でございます。。。m((_ _#))m

　さて、昨日お話したランクル後部に
取付けするための部品たち、

・　輸出仕様後期ピントルフック取付用ブラケット単品
・　後期輸出仕様ピントルフック用
　　　　　　　　　　　リアバンパーセンターステップ
・　ステン製ピントルフック

の３点をさっそく取付作業を実行することに。

　とりあえず、ピントルフック取付け時に邪魔になってしまう
リアバンパーステップを取り外したあと、
牽引フックを留める４本のボルトを
ロング・スピンナーハンドルにて力ずくで取り外す。。。

　牽引フックを取り外した部分は
若干塗装が乱れ気味だった場合は塗装を考えておりましたが、
状態はまだ綺麗ということでということで、
今回はそのままスルーする。

　ピントルフック取付け用のブラケットボルトにて仮留め後、
左右分割タイプのリアバンパーセンターステップを
同じく仮留め、
今回の作業でメインとなるピントルフックを取付けし、
各所ボルトを本締めして作業の方は終了♪

　ノーマルの姿もそれなりに、
イイ感じを醸し出しておりましたが、
ピントルフックや左右分割タイプの
リアバンパーステップを取付けた姿も
他の７０とはチョット違った姿を表現するには
よろしいのかと。。。

　なんとか、年内に外装系の作業が完了した
我が家のランクル７０、
あと手を入れたいといえば、
窓ガラスにスモークですかねぇ～？
さすがにこればっかりは業者に
お願いしようかと思いますが。。。(苦笑)

2014年12月20日

納車時期が狂って？ピントルフックと愉快な付属品たちがご到着♪ の巻

　今年はすんなりと
年賀状が完成してしまった さくらでございます、
女房サマと共用という事で、私めが作製を・・・
貰った相手が気がつけば新年早々、
大笑い出来る年賀状を作製し、
女房サマからコテンパンに怒られた訳で。。。m((_ _;))m

　さて今月始め、我が家にやっと納車された
　　　　ランドクルーザー７０
年末の忙しい時期に色々とパーツの取付けを行っていたら、
女房サマ辺りから更なるお叱りのお言葉を頂きそうで。。。

　そんなことはさて置き、
てっきり納車が１月頃だと思っていた私め、
暢気に取り付けたい部品は１２月に入ってからでいいか～♪
と気楽に構えていたところ、
納車に関するお電話がディーラーから。。。

　そこから慌ててパーツの注文に入った訳ですが、
栄光社のステン製ピントルフックはスグに届いたものの、
以下の品物が輸出仕様という事で、
到着に約１ヶ月ほどの取り寄せ時間が。
　

・　輸出仕様後期ピントルフック取付用ブラケット単品

・　後期輸出仕様ピントルフック用
　　　　　　　　　　　　リアバンパーセンターステップ

　といったものを。

　とりあえず、車体後部に中心の部品ですが、
ランクル１００ではヒッチメンバーにしたため、
今回こそは取り付けたかったピントルフック・・・
ただ、取り付けに伴う部品の取り付け、
リヤステップの形状変更が必要。

　特に新たな穴あけ作業は必要なく、
全てボルトオンで取り付けは可能ですが、
ただ本日は雨予報ということで、
天気が回復する明日には作業を完了させたいと・・・
ひとまず、目標は年内完成ですかねぇ？？？

2014年12月19日

１００の時はどうやったっけ？ランクル７０エアーホーン取付けの巻

　下水工事の下準備は終わったものの、
埋め戻し作業に憂鬱になっている
　　　　　　　　　　さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、三菱パジェロ、トヨタランドクルーザー１００と、
４駆から４駆へ脈々と受け継いできたモノ・・・
　　　　　　エアーホーン
巷ではヤンキーホーンなどとも呼ばれておりますが、
他人サマを驚かすために用いるものではなく、
あくまで対大型車に意思表示を。。。(汗)

　とりあえず、ランクル１００時代と同様に

荷物室にコンプレッサーを設置、
エアーホースはシャーシに沿わせてフロントまで這わせ、
エアーホーンに接続するといった具合。

　ホーンのほうはエアーホーンのみではなく、
車検対策用としてボッシュのラリーホーンを取付け、

車内に切替スイッチを設置といった構想。

　ひとまず、車内運転席側後部のグロメット部分に
穴を開けてからホースを通して車外へ、
エアーチューブをシャーシに沿わせて
エアホースを取回しますが、
今回はそのまま寝板に寝そべって
下回りに潜れるということで作業開始～！

　エアーホーン設置のため、久々の配管作業ということで、
必要以上に長い配管を相手に若干、手こずりましたが、
３０分少々でフロントまでホースは到達！　

　エアーホーンの方は既にステーを介して設置し、
ホースはスイッチ部分の故障や
クルマの長期使用を考慮して、
今回は余裕を持たせてホースを接続して完了♪

　一方の配線に関しては、ラリーホーンを設置する事もあり、
電気配線の取回しを考えねばなりませんが、
この辺はランクル１００時代にも行った作業ということで、
滞りもなく作業は終了！

　ただ、車内に引き込むための貫通する、めぼしい穴がなく、

切替スイッチは水が掛からぬ場所を探し、
バッテリー脇にステーを設置して取り付け♪

　この後、先に到着していたスキッドプレートを取付けて
作業は終了ですが、そろそろ寒い時期に突入気味の昨今、
ノンビリ作業を考えておりましたが、どうも私め、
寒さには勝てなくなってきているようで。。。(涙)

2014年12月17日

別名：突貫作業？こっちも急げ?? エアーホンと車検用ホーン取り付け♪ の巻

　紛失して新たなリムーバーを購入した私め、
野暮用で別の工具箱を覗くとひょっこりと・・・
使用したらキチンと元の場所に戻すことを
改めて学んださくらでございます。。。m((_ _))m

　さて前回はスキッドプレートのステーを取付けて作業終了、
同日にひと息おいてバンパー内側に
エアーホーンの仮安置作業を・・・
とりあえず、内側を見てみると、
エアーホーンを固定するに相応しい場所がなく、
クルマに潜りながら私め、しばし難儀する。。。

　クルマの下に潜りながら暫し、観察していると、
使用目的のないネジ取り付け部を発見！
こちらを利用してステーを介し
エアーホンを取り付けることに♪　

　始めにステーを取り付けた際のイメージと、
エアーホーンの基部を合体させて、
色々と位置決めを行うもステーが若干長すぎ、
ホーンの位置もイマイチということで、
サンダーにて切断、切断面を塗装して位置決めを。

　ステー固定時、アンダーカバーで使用していたボルトのうち、
余った１本を活用してステーを固定し、
ボルト端末側にはマイナースアースを設置後、
ナットで締めて作業終了♪

　設置後、ラッパ部分を取り付けて作業終了ですが、
この位置であれば、スキッドプレートとの干渉もなく、
よろしゅう感じでして。。。

　一方の純正ホーン側、今回は
ＢＯＳＣＨラリーエボリューションを取付けということで、
純正ホーン２つを外し、ラリーホーンに付替え。

　この時にプラス配線しか来ていないホーン配線、

マイナスアースはホーン取り付け部のボルトを活用し、
マイナス電源を確保いたしましたが、
ホーンの吹鳴には問題ない様で。。。

　今回、エアーホーンの配管･配線作業が
完了していないこともあり、
一時処置としてボッシュホーン側を
使用できるようにしておりますが、
私め自身、時にはエアーホーンを

スカッと鳴らしてあげたいような。。。(苦笑)

　さて本日は早出交替という事で、早めにご出勤・・・

強風が吹き荒れる中、
仕事に行くのって憂鬱ですよねぇ。。。(涙)

2014年12月16日

空き時間で取り急ぎ？ランクル７０スキッドプレートステー設置の巻

　ランクルを購入後、なかなか戯れる時間を与えて頂けず、
ヘビのナマ殺し状態のさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、そんなナマ殺し状態からチョットでも脱却するため、
昨日は午後の空き時間を見つけて少しでも、
作業の前進を・・・
そんな作業のほうですが、スキッドプレートのステー設置、
並びにエアーホーンの取り付け位置の
決定を行いたいわけで。。。

　そんなスキッドプレートを取り付けるためには、
左右前後、４つのステーを取り付けをせねば、
プレートを付けられないという高いハードルが。。。(涙)

　ステー取り付け前にアンダーカバーを留める
ボルト４本外し、アンダーカバーが外れると、
ラジエーターがコンニチハ！！

　外したボルト４本のうち、
２本はステー取り付け時に再利用。

　前側のステーから取り付けていきますが、
ステー取り付け前に左右のカバーを取り去り、
既存のナットを外してそれぞれ左右のステー取り付け後、
左右のカバーを戻して前側の作業終了♪

　一方、後側のステーですが、
こちらは元々アンダーカバーの
取り付けられていたボルト穴とボルト２本を流用し取り付け。

　ただ、こちらのボルト締め付けは、
スキッドプレートを取り付ける際に
調整せねばならないということで、
ボルトの本締めはせずに、仮止め状態で終了♪

　本日は非常にライトな作業となってしまいましたが、
説明書も非常に分かり易く書かれており、
これであれば、ユーザーでもキチンと作業可能のような。

　ただ自己責任の上、ボルトの紛失や
ボルトを締め付けすぎて舐めてしまうなど、
充分に注意を払う必要はありますが。。。

2014年12月12日

気になる点は工夫しましょう♪ ランクル７０ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾄﾞﾚﾝ一工夫♪ の巻

　いまのご時勢、
軽自動車にも付いているプッシュスターター、
こういったクルマには全く縁のない
　　　　　　　　　　　さくらでございます・・・
やっぱりクルマのエンジン始動は鍵を捻って。。。(-.-|||)

　さて、我が家に納車されてからあまり動きのない
ランドクルーザー７０
とりあえず師走に入り、色々とやることが
目白押しというのも原因ですが、
チョッピリ時間も取れたということで、

チョット気になる点の一工夫してみることに。。。

　ランドクルーザー７０、1GR-FEエンジンを
搭載しておりますが、
オイルフィルターは我が家の従前のクルマたちと違って、
オイルフィルターは上向きに設置されており、
取り外し方の失敗によっては、
エンジンルームを廃油で汚す可能性大。。。(嘆)

　ただ、オイルフィルターを外した時に
コボれ出るエンジンオイル、
一応は対策が練られているようで、
オイルフィルター廻りにはカバーとドレンキャップが。。。

　今後、スキッドプレートを設置も予定しており、
プレートを汚すのも何だかなぁ、と言うことで、
ドレンからキャップを外してフィルター交換時に
ホースで廃油を下へ逃すことに。

　てなわけで、ホームセンターにて燃料ホースを購入、
内径は９ｍｍ・・・
ドレンにはあっさり嵌りますが、
ホースと途中と端末の処理に関して、
エアーホーン、スキッドプレートを
設置してから行おうかと。

　ひとまず、フィルター交換時にホース内を通る廃油、
残油に関してはブレーキクリーナーで
流してしまえばＯＫ♪かと。

　そんな作業も終わり、最後はオプティメイトの設置を・・・
元々、ランサーに取り付けてバッテリーの
電圧低下を防いでおりましたが、
今回も、ランサーから引き継ぎ、
ランクルにも取り付けることに。

　本来であればバッテリーから端子を外して作業するのが
正しい作業の姿ですが、
手を抜いて短絡に気をつけて作業を・・・
とりあえず自己責任の上、
作業を実施しあっけなく終了。。。

　今回は簡単な作業ということで、
あっという間に終わってしまいましたが、
また時間を見つけて残る作業を行いたいと。。。

　さて、これから職場の憂鬱な忘年会・・・
コメント等は帰ってからレスさせていただきます、
ゴメンナサイ。。。m((_ _))m

2014年12月05日

納車後のお約束？納車後セッセと？？ランクル７０アルミ交換の巻

　例の一件以来、夜の車庫での作業は

控えているさくらでございます・・・
ランクル１００の売却に伴う作業のときは大人の男性、
先日は青いポロシャツの男の子、

ホント、何なんでしょ。。。m((_ _;))m

　さて一昨日、納車されたランクル７０、
自宅に到着後、一息置いてアルミの交換作業を・・・
とりあえず、翌日木曜日が雨という予報で急遽、
実行した訳で。。。

　ホイールとタイヤの組み合わせは、
４×４エンジニアリングのブラッドレーＶホワイトと、
ダンロップ社のグラントレックＡＴ３、
サイズは２７５／７０Ｒ１６
といった具合。。。

　約２ヶ月以上、車庫内で放置されていたということもあり、
取り付け前にしっかりと空気圧のチェックを・・・
放置されていたといえども、特に減った様子も無く、
チェックのみで終了する。

　久々に重量のある車両で活躍することになる
ガレージジャッキを用いてフロント側のタイヤから交換、
フロントデフにジャッキをかけて作業ですが、
デフがオフセットされているため、

傾向いた状態でのタイヤ交換作業に。。。

　３年９ヶ月ぶりに行う４駆のタイヤ交換、
パジェロやランクル１００で散々やってきた作業ですが、
久々に行うと、こんなに４駆のタイヤって重かったけ？と、
感じる始末。。。

　一方、リアのほうもオフセットされたデフに
掛けてジャッキアップですが、
こちらは軽トラックと同じようにデフ上げの場合、
足回りが延びることなく上がるものの、
クルマを左に傾けてジャッキアップ。

　作業のほうはゆっくり行っていたせいか、
小一時間ほど掛かってしまいましたが、
純正ホイール姿もいいですが、
取替え後の姿もイイ感じになりましたね、
ただ、女房サマからは・・・。(冷汗)

　残るはリア廻りの作業と、エアーホーンの設置、
スキッドプレートの取り付けと、数少ない作業ですが、
時間を見て気長にやっていこうと・・・
ちなみに我が家に到着後、純正ホイールを履いた姿は
１時間弱で見納めとなりました。。。（＾＾；）

2014年12月03日

納車を待って２ヵ月半？トヨタランドクルーザー７０納車！の巻

　１２月に入りもう３日・・・
そろそろ年賀状の図柄を考えねばならない
　　　　　　　　　　　　　さくらでございます・・・
私めの場合、
切羽詰らないと名案が浮かばないのですが。。。m((_ _))m

　さて、やっとといいますか、ようやくといいますか、
仮契約から約３ヶ月、ランエボＸを売却して２ヵ月半、
ランドクルーザー７０
がやっと我が家に到着し。。。。

　ディーラーから帰宅途上、ガソリンスタンドで給油、
軽くハイオクガソリンを１００ℓ、
タンクに呑み込み。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　そんなランクル７０、フロント部がリニューアルされた
とはいえども、現在の車に比べてしまえば、
決してスタイリッシュな車ではなく、
どちらといえば、無骨なクルマの部類・・・
逆に現在のクルマから比べてしまえば
角ばっていて逆に新鮮な感じ。

　サイズ的にランドクルーザー１００に比べれば、
全幅７ｃｍ、全長で８ｃｍ、
ランクル７０のほうが小さい訳ですが、
角ばって見える分、大きく見えなくもないような。

　リア部分もバンパーにブレーキ＆ウインカーランプが
移設され、輸出仕様のように目新しい雰囲気、
確か、道交法の関係でこのようなスタイルに
なっているようですが、
元々、私めも納車後にこのリヤテールする予定
だったことを考えれば、
このスタイル、誠にありがたいことでして。

　一方の室内は・・・
最新の装備があるわけでもなく、
ナビだけはランエボＸの遺品を流用、
ＥＴＣなどは新たに取り付けましたが、
内装はとにかくシンプル！
我が家の軽トラックよりも、チョット豪華になった雰囲気？

　前後デフロックは装着しましたが、
ウインチや寒冷地仕様はパス、
とりあえず、我が家に到着しているスキッドプレートは
後日、取り付けるにして、
今後はノンビリと部品を取り付けていこうと。

　ちなみに運転してみた感想・・・
ネット上で既に納車された方の記事を見ると、
エンスト３～４回して帰って来たなどといった、

文面をみましたが、同じＭＴ車のランエボに比べ、

排気量が大きいせいか、エンストは逆にしにくく、

また、今まで乗っていたフルタイム４ＷＤ方式ではなく、

通常はＦＲ方式のため、フルタイム４ＷＤ車より、

思ったよりはハンドルは切れるといった印象・・・

ただ、乗り心地に関しては、

軽トラよりは若干、良いかな？といった雰囲気。。。(汗)

　やっと我が家にやってきたランクル７０、
これから先、何年の付き合いになりますかねぇ～、
下手すると、私めが定年してから先も
お付き合いしているような。。。(苦笑)

2014年11月23日

必殺！フライング？ツーリング帰りに?? ランクル７０ディーラー到着♪ の巻

　先日行ったサツマイモ掘り・・・
ネコクルマ１台分の収穫量、
アチラコチラに配ったものの、
まだ、かなりの量がストックされ毎日、
恐怖のサツマイモ地獄
になっているさくら家でございます。。。m((_ _))m

　さて、勝浦タンタンメン・ツーリング
の帰路の話・・・
３連休の初日ということもあり、一般道、高速道路も渋滞、
インターを降りたのは時間にして１６時半過ぎ。。。

　そんな中、県道を走りながら思い出したこと・・・
金曜日にランクル７０用のスキッドプレートを
ディーラーに取りに行った時の話、
｢もしかすると、土曜か日曜辺りに
　　　　　　　　　こちらへ到着する予定です♪｣
といった話を思い出し、
またもや突撃訪問することに♪(苦笑)

　ということで、シルバーウイングにて
ディーラーに登場の私め、
接客担当の店員サンも
｢バイクにて何ぞや？｣という不思議な顔でお出迎え♪

　私めの名前と担当サンのお名前をお伝えして暫し、
店内で待つことに。。。

　てなわけで、担当サンが参上し、
ランクル７０の件を尋ねてみると・・・
｢２階の収容スペースに到着してます～♪｣
との事・・・　　
さっそく２階のクルマ置き場に案内され、
県内１号車と感動のご対面！！！((感涙；))

　斜め後ろからのご対面でしたが、
スペアタイヤにはカバーが被せられ、
リヤからフロントドアにかけては
懐かしき７０の姿そのもの、
フロント側に周って見ると、
オプションのフォグランプが既に装着済み。

　ボディ幅は私めが職場で運転している車と
変わらないものの、
前から見てみると、
ランクル１００よりも７ｃｍ幅が狭い割には
ボディーが角ばっているせいか、大きく見えるような。。。

　オーバーフェンダーが付いていることもあり、
横幅があるように見えるのかもしれませんが、
嬉しさのあまり、私めが舞い上がってしまい、
何箇所か肝心な所を見忘れるといった始末。。。(-.-|||)

　連休後、ランサーから取り外された遺品のナビゲーション、
ボディーのコーティーングが行われるそうですが、
私めも実車をみて、
やっと実感が湧いてきたような。。。(苦笑)

2014年11月21日

クルマ無くとも部品が先に？ランクル７０用ＪＡＯＳスキッドプレートの巻

　なんともお粗末な衆議院、
ダメノミクス解散しましたねぇ～、

おまけに議長が解散を読み上げている最中に
万歳三唱！もう、アホかと・・・
正直、自民も民主もダメ過ぎて興味なし、
選挙は自分の名前を書いた方が

マシだと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、８月終わりに仮契約し、
やっとクルマが届く目途が立った
　　　　ランドクルーザー７０
本日はチョイト、
我が家の命運を分ける金銭にかかわる書類を提出
に行ったついでにトヨタに。。。

　本来であれば、突撃！隣の晩ごはんのように、
イキナリ行くのは失礼と思いながら、トヨタに到着♪

　クルマ購入の際に数少ないながらも、
幾つかオプションを注文いたしましたが、
その中でも、ＪＡＯＳスキッドプレートに関しては
私め自身が取り付け作業を。

　別に取り付け工賃をケチったのではなく、
エアーホーン取り付けの際に外さねばならない箇所
ということでせっかくであれば、自分でやってみようと♪

　てなわけで、本当であれば軽トラックで
引き取りに行きたかったスキッドプレート、
Ｋｅｉワークスでも充分に積載可能ということで、
品物を受け取り我が家に・・・
という訳で、さっそく車庫内でご開帳♪

　保護シートで覆われたご本尊、ご本尊の下には
取り付けるためのブラケットや
ボルト、ナット類が・・・
保護シートをめくってご本尊とご対面してみると、
さほど大きくないスキッドプレートが。。。(苦笑)

　とりあえず、説明書のほうも見てみましたが、
取り付けもさほど難しいものではなく、
短時間で取り付けのほうは済みそうでして。。。

　そんな私め、明日から色々と私用で忙しい
ということもあり、
この後は車庫内のお片づけを・・・
ランクル７０に取り付けるタイヤ･ホイール、
他小物類を軽トラックに積んで作業は完了。。。

　そんなランクル到着と同時に平行して
作業しなければならぬこと、
そろそろ下水道工事の砂利掻き出し作業も

進めなければいけない訳で。。。(嘆)　

2014年11月17日

効率的にできず？？ランクル７０用エアホーンに向けて第２歩目♪ の巻

　仕事に対する気力が全く湧かないさくらでございます・・・
趣味には気力が湧き出るんですけどねぇ。。。m((_ _))m

　さて、１２月はじめに納車が決まったランクル７０、
ボチボチ部品が届いたりしている状況ですが、
サツマイモ掘りの後はランクルに取り付ける部品の準備を。。。

　個人的な希望として、パジェロ、ランクル１００と
綿々と我が家で受け継がれてきた？
　　　　　エアーホーン
だけは付けておきたいということで、
エアーホースをコルゲートチューブに通す作業を♪

　荷室に置くエアーコンプレッサーから床下、
シャーシに沿わせてエアーホースを這わせ、
バンパー裏に設置予定のエアーホーンに接続を予定。

　ただ、そのままエアーホースを通すには
気が引けるということで、ランクル１００時代と同様に
コルゲートチューブに通して設置♪

　以前、私めが乗っていたランクル１００の時は
スリット入りコルゲートチューブを用いたため、
エアーホースをスリットに沿って入れた後、
ビニールテープでしっかりと巻く手間が。。。

　今回はスリットなしということで、
どうすれば効率的にエアーホースを通せるのか？
というのが焦点、
てなわけで、すずらんテープ先端を
ガムテープに巻きつけて、
テープで留めてコルゲートチューブ内に入れ、
圧縮空気で圧送する作戦に♪

　ガムテープに巻つけたすずらんテープは
コルゲートチューブ内を圧縮空気のおかげで
あっという間に通り抜ける・・・予定だったはずが、
すずらんテープが圧縮空気のおかげで
ボロボロになるといった事態！！il||li ○|￣|＿ il||li

　結局、メスカプラーを切り落としたエアーホースを
シコシコ、シコシコとコルゲートチューブ内を
そのまま通して作業完了。。。(-_-#)

　ということで、あとはコレを納車後の
ランクルに取り付ければ万事ＯＫ！といった具合ですが、
床下・シャーシの取り回しはどうなっていますかねぇ？
あっさり取り付けができればいいのですが。。。

2014年11月06日

足に落とせば大怪我？意外と重い？？栄光社ピントルフック到着♪ の巻

　一応は自動車免許を取得している、私めの女房さま、
子供たちも学校ということで、２人で買い物・・・
｢ねぇ、アクセルとブレーキのペダル、
　　　　　　　　どっちがどっちだっけ？｣
さすがの私めも｢・・・｣

絶対に運転させたくない
　　　　　　　さくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、相変わらずランクル７０の
納車される気配の無い我が家ではございますが、
車が到着していない中、色々と部品が我が家に。。。

　今回、我が家に到着したのは
栄光社Ｅ－９５０ステンレス製ピントルフック
牽引力６ｔ２インチヒッチボール付
というもの。

　正直、クルマに対してオーバースペックとは
重々承知しているものの、
純正の牽引フックを使用するよりも、
ピントルフックにロープを掛けてしまえば
非常にラクということで。。。

　そんな到着したピントルフック、
ご丁寧にも私めがお仕事の最中にご到着・・・
仕事中に女房サマからお慶びのメールが届き。。。(怖)

　しっかりと溜まったポイントを駆使して
購入したせいか、あまり懐を痛めず、
出費を抑えたお買い物となりましたが、　
ダンボールに入れられたピントルフック、
なかなかの重量感。。。

　箱を開けてみると、ビニールにくるまれ、
さっそくご開帳してみると、ボルト・ナット４本と本体、
　鏡面仕上げ
ということで、なかなかステキな輝きが。。。

　ピントルフックの扱いは過去に仕事場で
触ってたこともあり問題はありませんが、
割りピンを抜いて開口、

バイクのシート上ということで不安定でしたが、
使用する時のイメージは。。。

　車両本体が到着するまで車庫内で保管になりますが、
今回、当直の最中に到着したピントルフックのおかげで、
到着明けでご機嫌取りではありませんが
ケーキ屋さんに立ち寄ってから自宅に帰宅し。。。(涙)

続？さくらののほほん道楽絵巻

カテゴリ：クルマ－ランクル７０