2016年04月26日

どうしても欲しくて･･･ランクル70ポンプ車見学ツアー？の巻

　地元の鎮守様に設置されている

　　　　　　　　手水舎

脇に製作年月が彫られておりましたが、

　　　　文久２年(１８６２年)

と、非常に歴史あるものと分かり、

改めて驚いているさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて４月１４日の話ですが、

ランクル７９のポンプ車がオークションに出されており、

実車を見にとある消防署まで出陣・・・

下道を走って小一時間程度、

仮に落札しても回送するには素晴らしい立地条件で。。。

　ということで訪れたのは消防署、

消防車裏の車庫にて立派に鎮座しており、

市の担当者サンだけで対応かと思いきや、

消防職員の方々と署長サンまで・・・(滝汗)

一方の車両、車庫内で拝見させて頂こうと思いきや、

署長サンの一言でわざわざ車両を

前に出していただきまして。。。m((_ _))m

　そんなランクルの消防車、車両登録は平成１３年車、

車庫内保管だけあって車両は最高の状態！！

下手な一線車よりも塗装の状態は美しく。。。

　せっかく出して頂いたということもあり、

あちらこちら眺めてまいりましたが、

希望の最終形、電圧１２Ｖ、ホイールは５穴車、

我が家のランクル７０とも電球などの消耗品など、

部品共用できそうということで、

何とか手中に収めたいものですねぇ。

　なにやらこの車両、団の操法大会でも

優秀な成績を収めた過去があるということもあり、

なんとか海外流出を避け、

何とか県内に残したいというお話をされておりましたが、

私めも何とか落札したいもので。。。

　とりあえず、排ガス規制や後部ポンプ部分の荷台化など、

やることは山積みですが、１つ１つ解決することで、

何とか公道復帰を目指して・・・

正直、金銭面では厳しいのは事実、

しかし、お金が無いから夢を諦めるのではなく、

お金がないからこそ、知恵を絞って何とか入手する、

そして夢を実現させる、というのが私めの今の考え方、

それだけにクルマに関して、
私めの最後の夢を実現できればと。。。

　まだ入札も始まっておりませんが、

運よく落札できた折には、今回このポンプ車の説明を

して下さった職員の方々にお礼を兼ねて
手土産持参で行かねばと。。。

2016年03月26日

コレを狙っておりました･･･ランクル７９ダブルキャブ消防車の巻

　職場にて後輩クンから・・・
後：｢さくらさんって、
　　　　　　色々な趣味や作業してますよねぇ？｣

さ：｢ん・・・何？｣

後：｢いやいや、どうも器用貧乏に思えて。。。｣

　　　　誠に大きなお世話！

だと思うさくらでございます。。。m((_ _#))m

　さて、実家関連やら私めの身体の不具合もあり、

ブログの方をお休みしておりましたが、

調べモノついでに並行して、
個人的な趣味でも色々と調べモノを・・・

クルマ好きの運命なのか、

既存のモノとは違うクルマを手に入れたくなり。。。

　上の軍用車は冗談としてココ最近、パソコンと睨めっこ、

私め的にどうしても↓のクルマの入手を・・・

ランドクルーザー７９ポンプ車 Wキャブ

しかも、フロントがコイルバネ、ホイールも５穴、

電装品も１２Ｖ使用になった型式にＫＧとついたモデル。

　本音を語れば、私め的に７９シングルキャブを
手に入れられれば、ベストなものの土台無理な話・・・

ダブルキャブ仕様は４人乗れるとは言えども、

どうもハイルーフが気に入らず、

個人的にはノーマルルーフのシングルキャブのほうが
私め的には好みで。。。

　てなわけで自身で車体後部の
ポンプ部分の取外しに関しては

職場のクルマで充分観察したところ、取り外しは可能、

荷台ＡＳＳＹの購入先と組立塗装に関して、

私めの知り合いのクルマ屋サンとある程度話を煮詰め、

燃料タンクの移設を行えば何とか形になりそうな予感。

　ただココで問題になるのは今回狙う７０はディーゼル車、

こちらではネックとなるＮＯｘ・ＰＭ法・・・

車両総重量３．５ｔ超えであれば、
あえなく排ガス法も適合になるものの、

ディーゼルのピックアップで
総重量３．５ｔ超えは土台無理な話。(嘆)

　コレに関して、高額なＤＰＦを取り付けるのではなく、

規制クリアー出来そうなお店を関西に発見、

規制解除に関してはこちらにお願いするか、

市内にあるランクル専門のショップで

ＤＰＦを取り付けるかといった具合。

　私めが狙うクルマの購入費の他に
艤装代や排ガス規制解除のために

２００万円前後の費用が必要となってきますが、

一気に作業を進められるはずはなく、

４～５年前後の計画の上に実行して行きたいと・・・

逆にその頃になればＫｅｉワークスの買い替えも

必須になろう事を考えれば、

新たな軽自動車の購入費用を考えれば
安上がりになるような。。。

　てなわけで今回狙っていたランクル７９Ｗキャブの
ポンプ車は１２０万円チョット・・・

一方のシングルキャブのポンプ車、

見事に１８３万円という高価格！il||li ○|￣|＿ il||li　

　とりあえず、今回はこのような結果になりましたが、

長期計画で狙っていかれればと。。。(汗;)

2016年02月02日

ランクル７０やっと実行？悩みもスッキリ？？念願のテール４灯化の巻

　コレだけはホント頂けませんねぇ、

子供たちや女性のアイドルのはずの・・・

　　　誠に残念に感じる
さくらでございます。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｵｲｵｲ！

　さて昨日は、どうしてもやっておきたかった

ランクル７０テールライト４灯化作業、

元々、私めが乗っていたパジェロ、

バンパーテールライトを組み込んだりして、

クルマいじりを楽しんでおりましたが、

今回は全く逆の手法となりまして。。。

　どうしても、バンパーライトだけでは頼りなく、

ダミーのテールライトが鎮座しているのであれば、

その部分を点灯化しておきたいと思うものの、

問題はランクル車検のときの話・・・

勝手に増設しても良いものなのかということで、

この辺について、クルマ屋サンに車検場で
確認してもらったところ、

特にお咎めはなさそうでして。。。

　ひとまず、点灯させる作業に
不安もなくなったということで、

おおよそ３時間程度で完了する点灯化作業を開始！

　最初に車内左右の内張りを外したのち、

電源を取るための配線とカプラーを確認！

今回は１３極カプラーの緑と白い配線が主役♪

　配線確認後、新規の配線と元の配線に
それぞれ端子を取付け、　

助手席側の作業に向けて配線を回す・・・

ただ、２ｍチョットある配線をそのまま這わすのでは、

私めも許せるものでなく、コルゲートチューブにて被覆後、

カーペットの下を這わせて、目的の場所に配線を。。。

　ただ、このときにコルゲートチューブに
配線を組み込んでいく訳ですが、

コレがまた難敵！この作業に
２０分近くを要するハメに。(嘆)

　ボディーからマイナスアースを取ると共に、

配線をテールレンズ側車外に通し、

そのまま配線がバラバラに出ているのでは惨め
ということで、バックランプ配線と共に
コルゲートチューブにて一纏めに。

　ひとまず、左右への配線作業も完了したということで、

お次にソケットを取り付ける
テールレンズの孔あけ作業・・・

今回は充電ドリル用自在錐を用いて行いますが、

ぶっつけ本番もチョイト心配な私め、

ＬＥＤが入っていた箱を用いて孔あけの練習を♪

　お次に孔あけ作業本番！

孔を開ける位置の確認と共にセンターポンチにて目印、

極力、切り屑がレンズ内に入らぬよう、

細心の注意を払い、孔あけ作業・・・

孔あけ後は鉄道模型で使用しているデザインナイフにて、

ソケット取り付け位置への切り込み作業を。。。

　孔のサイズも適度な大きさということで、

切り込み作業なども終わり、
ソケットの端子取り付けを行ってからテールレンズと合体、
また車体側の配線も端子の取り付けを行い

すべての準備が整い・・・

ただ慌てて作業すると、ロクなことがないということで、

いったん、ソケットと車体側配線をつなぎ点灯テスト、

問題ないようで。。。(涙)

　点灯を確認した後、レンズにソケットを戻し、

テールレンズを車体側に取り付け、
もう片側の作業も同様に行い、
テールの４灯化作業は終了！！！！

　最後にスモール点灯時、ブレーキ時の点灯の状態を

確認しましたが、イイ感じですね♪

　気持ち的にはウインカーなんぞも４灯化を悩んだものの、

新規にレンズや配線の引き回しなどを考慮すると、

この程度で留めておくのが無難なのかと。

　ネット上でソコソコ見かける
ランクルの４灯化作業・・・　

今回はこの作業に関して、
ようやく自身が求める姿にはなりましたが、

作業を慎重に行い過ぎて、
まさかの４時間掛かってしまいまして。。。(恥)

2016年01月27日

ＬＥＤ化やらコンプレッサー･･･ランクル７０数日掛かりで作業実行？の巻

　最近は上のクマさんの映画が人気を集めている
ようですが、

私め的にはお下品気味な下のクマさんの方が

親しみやすい さくらでございます。。。m((_ _))m

　さてここ数日、Kei Worksの作業やら、

色々とクルマに関しての作業に
手が掛かっている状況ですが、

Kei WorksのテールライトＬＥＤ化
並びに不具合修正と平行して、

ランクル７０に対する作業を色々とやっており。。。

　作業自体は非常に簡単な作業ばかりではございますが、

合間作業ということで、数日に渡って作業を・・・

作業初日は頂いたＬＥＤを用いて、
バックライトのＬＥＤ化、

片側ビス３本で止められていることもあり、

テール本体を外し、ＬＥＤを嵌め込んで作業終了！

　ただ、このときに外したテール本体・・・

現在、バックライトのみにしか使用されておらず、

ほかの部分はダミーとなっており、

いずれこちらの点灯化作業を
行っておきたいものでして。。。

　お次に運転席側の作業ということで、

車内に多々あるスイッチボタン部分のメクラ蓋、

ミラーの調節スイッチ脇の両サイドのうち、

本来であれば１箇所はホーンの切り替えに

用いたいところではございますが、

残るもう１箇所・・・

こちらにはコインホルダーを。。。

　トヨタの純正部品番号の方は

５５４４１－４４０２０－Ｃ０

といったもので、お値段は４００エンチョット、

ネット上では１２００エンで
販売されているものもあり、

この暴利的なお値段、ホント異常
だとつくづく。。。

　とりあえずビスを取り外した後、
スイッチパネル類を外して、

コインホルダーと入れ替えるだけ・・・

いずれ、メクラ蓋に関しては加工の上、

ホーン切り替えスイッチを取り付けておきたいものでして。。。

　そして今回、最後の作業はエアーコンプレッサーの

配管交換作業を・・・

コンプレッサー自体、既に１５年以上が経過し、

１度、ナイロンチューブも交換。。。

　ココ最近になってエアー漏れが顕著化し、

ナイロンチューブの交換、

もしくはタンクの交換を行っておくことに。

　チューブ自体はランクル７０に取り付けた際の余りモノ、

タンク自体の交換も考えましたが、

圧力計の位置変更など、色々作業が伴うことが判明し、

従前のタンクを用いてチューブと取付金具の変更のみに。。。

　作業自体は慎重に行ったこともあり３０分程度で終了、

やっておきたかった作業の方は７割方完了しておりますが、

現在、年末に取り付けたドライビングランプの

配線短縮と延長化などを行っており、

納得できる形になるまで
もう少し時間が掛かりそうで。。。(涙)

2015年12月29日

年内最後の本命作業？ランクル７０ドライビングランプ用配線作業完了♪ の巻

　６月に植えたシマトウガラシ・・・

何とか食べられる姿になり、
幾つか料理に利用しておりますが、

小粒ながらも辛さは過激！

毎回、唇が痛いさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、午前中は軽トラックの作業灯取付け、

午後から本命のランクル７０にライト用配線の設置作業を♪

　そんな最初の作業、軽トラックから取り外した

ＨＩＤ用バラストの組立作業・・・

たまたまブログを見ていると、
ランクル１００から取り外した時の画像が残っており、

それを参考に当時、使用していた取付け部品を流用、

一部は再塗装して組立。。。

　ひとまずバラスト関連の組立が完了ということで、

お次は配線を行うためにアンダーカバーの取外しを行い、

本格的な作業開始・・・

ＨＩＤ用とＬＥＤ用配線を作業台に乗せて色々と思案。。。

　しかしながらココで問題発生！

ランクルのバッテリーは左側、
ありきたりにフツーの配線方法では

ＬＥＤ用の方はどうやら長さが足らないようで。。。(嘆)

　最初はバッテリー側配線の延長を考えるも、

車内側に端子付の配線を引き込むのが
　　　　　面倒そう
ということでスイッチ側配線を・・・

ひとまず、ＨＩＤスイッチ用配線を
車内から外側に引出した後、

３本のコードを各々、車内に引き入れて作業完了！

　ＨＩＤライトスイッチは適当な箇所、
ＬＥＤ用は給油口レバーの上に

ホールソーにて孔開けを行い、

配線にコルゲートチューブを被せたあとにスイッチ設置、

あくまで走行中、明るすぎて使用できないため、

この位置に設置しましたが、
ホント諸刃の刃状態で。。。(汗)　

　ＨＩＤ用のバラストについては、

なかなか気に入った設置場所が見つからず、

前回、ＨＩＤライト仮設置の際に購入したステーを

２枚重ねで再利用の上、
ステーを介してバラストを設置。。。

　ココから配線の度重なる修正を行いながら

時刻は既に１８時を過ぎ・・・

最後に点灯確認を行ったあと、

大凡の光軸をあわせて作業終了。。。

　本来あるべき所に設置し、
久々の光を放ったＨＩＤライト、

実際のところ、公道で使用できるレベルの
明るさを超えており、

普段の街中では残念ながら使用でしませんが、

ひとまず、年内に取付け完了できた
フロント部分の作業・・・

コレで安心して新年を迎えられるような。。。(苦笑)

2015年12月25日

とりあえず、付けておきたい？？ＩＰＦドライビングランプ･･･到着＆取付！の巻

　やっぱりサンタクロースといえども、

時にはお色気で勝負のサンタさん

もいいな、と思うさくらでございます・・・

やっぱり、幼稚園のセンセーに

ミニスカサンタさん

の服を着て頂けなかったのが
非常に悔しく。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｵｲｵｲ！

　さて、私めの愛車だったＬ／Ｃ１００と同様に

今回もＬ／Ｃ７０でＩＰＦの製品で
色々と助けられている我が家、

とりあえず計画していた
ＬＥＤドライビングランプが我が家にご到着♪

　モノはＩＰＦ製の

Ｓ－６３２６００シリーズ２インチドライビングランプ

明るさ（ルーメン）：2,200lm

明るさ（カンデラ）：27,000cd( ガード無)
　　　　　　　　　 / 13,700cd( ガード有)

色温度：6000K　消費電力：23w　重量：780g/個　

といったモノで。。。

　あくまでドライビングランプは前回、取付けを行った

Ｌ／Ｃ７０のランプステーに・・・

ストーンガードは合成ゴム製、
ひとまずライトに取り付けて記念撮影。

　しか～しながら、
このライトってブルーレンズだったかしら・・・

よくよく見たら保護シールを貼ったまま

ストーンガードを取り付けていたようで。。。(滝汗)

　そのまま、ライトのみをステー取付け・・・

とりあえず、ライト取付け部分に緩衝材代わりに
薄いゴムを挟み、ライトステート本体をボルト締め、

しかしながら、ここで意外な事実が。。。

　ライトを留めるナットのサイズは１３㎜、

あまりにも使用しないサイズということで使用を止めて、

手持ちの１２mm、フランジナットを使用することに。

　ひとまず無事に取り付けも終わり、

あとは配線作業のみですが、

肝心のＨＩＤライトの配線がまだ軽トラックに・・・

年末の行事予定に押されて、

作業は来年に持越ししそうな予感。。。(嘆)

2015年12月20日

モノがなければ、作りましょう♪ ランクル70 ランプステー延長の巻

　私めの身長が１８０ｃｍ超えだったら・・・

恐らく世界の歴史が変わっていた
と思うさくらでございます・・・

きっと、プロレスラーにでも。。。m((_ _))m

　さて、さっそく取付けを行った
ランクル７０のランプステー、

とりあえず、現段階では仮設置に過ぎず、

納得のいかぬ私め、昨日の当直明けで
新たな対応を行うことに。

　ライトの取付けも行ったものの、

なにかスマートさが感じられず、不恰好・・・

ホンネを語れば、ライトステー本体に
直設置したいところ。。。

　仕事そっちのけで色々思案していたところ、

チョッとした名案が・・・

わざわざ、別のステーを介して不恰好に
ライトを取付けるのであれば、

延長ステーを自作なりしてライトステー本体を
前にずらせば万事解決の予感♪

一昔前の救助工作車のハミ出しバンパー装着の際の

延長シャシーを思い出し。。。

　取付け具合を考察してみると、　　
ランプステーを前にずらせば、　　　

充分にライト直付けが可能と判明！　

ひとまず、私めの想像力を元に　　　
延長ステーの考察をすることに。　　

　ただ、ここで延長ステーとして用いる材料、

軽トラのアオリに使用したアルミ縞板の
残材を用いて自作・・・

長年の使用でガルバニックコロージョン
を起こす可能性も考えられるものの、

職場のクルマを見ている限り不安はなさそう。。。

　ただ、強度面などを考えると、

走行中にライト部分への風圧などの負荷が掛かり、

神経質かもしれませんが、延長ステーに用いるのは不安、

ということで、アルミ縞板の採用は見送り。

　ということで、無難にホームセンターにて、

取り付け金具を購入し、

メジャーでサイズを計測しながら長さ調整ならびに切断、

この際に延長ステー単体では強度面に
不安があるのも事実、

ウルトラ多用途ＳＵ塗布後に同サイズに

切断したものを２枚重ねに強度確保。

　再度、微調整しながらライトステーと

車体側に取付けられているステーを

それぞれ接合して作業終了、

またバンパーからのライトのハミ出しもなく、

ライトの設置状況は良好の様で。。。

　最近は車検時に余計なモノが取り付けられていると、

検査官がゴチャゴチャうるさいそうですが、

これであれば車検時に車体側ステーから延長ステー部分、

ライトステーの取り外しが容易となり、
車検も安心で。。。

　現在到着待ちのＩＰＦのＬＥＤドライビングランプの

取付け、ＨＩＤランプの配線作業も控えており、

その際に光軸の調整なども併せて行いたいと。。。

　※メーカーの指定する本来の取付け方法とは異なり、

今回の作業はあくまで自己責任のもと行っております。

2015年12月19日

一部リサイクル？？ランクル７０ IPF ランプステー＆HIDﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ取付の巻

　今年１年、なにか思い残した事はありましたか？
の問いに

｢天龍源一郎の引退試合を
　　　　観に行かれなかったこと！」

と、回答したさくらでございます・・・

ホント当日、当直でなければ。。。m((_ _#))m

　さて、我が家に届いたＩＰＦ製のランプステー、

ランクル１００の時も同様にＩＰＦ製のモノを
使用してライトを・・・

さっそく作業に入りますが、
ノーマルのフロント姿も今回で見納め、

そそくさとグリルを外しまして。。。

　グリルを外したところで、土台となるステーを
左右に取り付け、土台から前方に伸びるステーを
更に仮止め状態で・・・。

　ココからグリルを元の位置に戻す訳ですが、

前方に突き出たステーをグリルに通すといった手順、

ココでグリルに傷をつけても芸がないということで、

養生テープでしっかりと保護を。。。

　ようやくランプステーをセットする訳ですが、

前に突き出たステーとランプステーを
共締めして設置するスタイル、

共締めに当たってはライトを取り付けて固定する訳ですが、

ココで大問題発生・・・

例の小糸製のドライビングランプを
取り付けてみたものの、

ライト本体後部とグリルが接触し、
思い通りの姿にならず。。。(嘆)

　ココでジタバタしても仕方がないということで、

私め、一服しながら一考を・・・

ライトが取り付けられないならば、
共締め部分にステーを介し、

ライトを若干前に出して設置すれば万事解決ということで、

ジレラランナーにてホームセンターへＧＯ！！

　てなわけで、上記の部品を購入し再度作業開始！

ただ、附属のボルトでは購入してきたステーの孔に入らず、

削る覚悟もしておりましたが、
手持ちのボルトがあることに気がつき

あっさり、そちらを流用することに♪

　時間も経過し、辺りも暗くなってしまいましたが、

ランプステー本体に新たなステーの間に
ゴムを挟んで設置し、大まかですがライトを
設置できる姿にはなったわけで。。。(涙)

　最終的にライト設置、車体からはみ出してない事を確認、

最後の部品を取付けて作業終了ですが、

配線作業はひとまず後日、気分的にはまだ仮設置・・・

後日、ドライビングランプも到着予定ということで、

こちらと併せて配線作業を行いたいと。。。

　今回、追加したステー、

走行中にＨＩＤライトは点灯はしないとはいえども、

重みでステーがブレる傾向・・・

ライトの重みとステーの振動を考え、

同様のステーの２枚重ねにするか、

もう少しこじんまりとしたステーにするかは、

私めも正直、悩みどころでして。。。　

　なんとか、ＩＰＦのランプステーを用いて、

小糸のＨＩＤランプも４年半ぶりにＲＶ車の元へ・・・

やっと本来の定位置に戻ったような。。。

2015年12月18日

新たな姿へ？あの部品もココへ？？ＩＰＦランクル７０用専用ランプステーの巻

　たまたま呑み屋さんで飲んでみた

シャープ兄弟・・・

ライチとライムだかが入っていると聞きましたが、

どうやっても｢爽やかサワデー｣の

キンモクセイのニオイにしか感じられなかった、

臭覚の乏しいさくらでございます。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さて、ランクル７０も我が家に来てから
早１年が過ぎ・・・

そろそろ外観の変化でも♪

ということで、色々先日購入した本を読み漁っていると、

ナカナカ気分的にもグッとくるものを発見♪

モノはＩＰＦの
｢ニューL/C70専用ランプステー｣

というもの。。。

　製造元のＩＰＦの説明では・・・

・ＮＥＷランドクルーザー70用に専用設計された
　ランプステーなので車両側の加工は一切必要なし。

・手軽にオフロードランプの取り付けが可能となります。

・当社オフロードランプ、ライトバー取付に対応した
　ランプ穴を上面に12箇所配置さまざまな組み合わせで

　オフロードランプの取付方法が可能。

だそうで。。。

　てなわけで、ステーを取り付けて下の写真のように
なるそうですが、

グリルガードを取り付けるよりは、

こちらのほうが姿的にスッキリしているのかなと。

　我が家もさっそく、色々な案を練り、

発注したランプステーがご到着・・・

作業的には問題なく、難儀することもなく

取り付けが出来そうで。。。

　とりあえず、この後取付け作業をやっておりましたが、

ランプステーの取り付けが終わった暁には、

あの部品も、このランプステー上に鎮座を。。。

2015年12月17日

本来の取り付け場所に向けて？ KOITO スポットランプ磨き出し？？の巻

　今年もヤル気スイッチが見つからず、

グダグダな１年だった
と思うさくらでございます・・・

自爆スイッチ
は何時でも押せる状況なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、昨日は久々に軽トラックから取り外されていた

ＫＯＩＴＯドライビングランプＨＩＤ

の磨き出し作業を・・・。

　そもそも、このKOITOドライビングランプ、

私めがランクル１００に乗っていた時代に購入、

パリ・ダカールラリーにおいて、

日野レンジャーに用いられていたモノと
同様のコンセプトで販売された製品のようで、
まだＨＩＤのランプも出始めた頃、

おかげでソコソコなお値段。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　その後ランクル１００も売却、しかしながら、

そのまま部品を取り外さずにクルマを

売りに出すのでは納得がいかぬ私め、

このライトをしっかりと取り外し、
軽トラックの作業灯に♪

　ただ、前回の車検から作業灯として使用しておらず、

外したまま車庫内で放置されておりますが、

あまりにも残念な状況に
なってしまっているということで、

そろそろ綺麗に磨き出しを。

　ランプ本体も１５年近い時間が経過しており、

メッキボディーもくすんだ印象を受けますが、

とにかく磨いて綺麗にしておきたいと。。。

　そんな磨き出しに用いるのは

金属磨き出しでお馴染みの

日本磨料工業ピカール金属磨き

ということで、

研磨材の入った乳化性液状金属磨きで

ひたすら磨き出す♪

　結局、小一時間ほど掛けてご覧の状況になりましたが、

このＨＩＤドライビングランプの磨き出しに関し、

新たな取り付け場所設置に向けての
序曲みたいなものでして。。。

2015年12月10日

意外と充実している？ランドクルーザーカスタムＢＯＯＫの巻

　秋ごろ、畑に居た一匹の虫・・・

ナカナカ派手な装いながら、

未だ種類が特定できず、

困っているさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたまブラリと立ち寄った本屋サン、

色々と本屋サンでブラブラしていることが多いのですが、

クルマのコーナーにて面白い本を一冊・・・

ぶんか社ムック発行の

ＬＡＮＤ　ＣＲＵＩＳＥＲ
ＣＵＳＴＯＭＢＯＯＫ

１９５１～２０１５
ＡＬＬＳＥＲＩＥＳＨＩＳＴＯＲＹ

ということで、さっそくお買い上げ。。。(汗)

　とりあえず、本を開いてみると、

６０やら８０、１００などの歴代ランクルの歴史から

エンジンなど、様々な情報が一応は網羅されており。

　２００４年に販売ラインナップから消え、

１０年の沈黙後、昨年、限定発売された
ランクル７０に関しても掲載され、
色々と紆余曲折があった様で。

　正直、私めもランクル１００を降りた後に、

最終となるランエボＸに乗っておりましたが、

その後にココロくすぐる様な、
乗りたい４駆もなくなり、

このままハイエースなどかしら？と、

考えていた矢先にランクル７０の復活！！(涙)

　ただそんな中、数少ないランクル７０の
パーツ類について色々と情報が掲載されており、

今まで、私めとは違う趣味のパーツは
ソコソコ出ているものの、

私め好みのパーツ情報が乏しかっただけに、

ありがたいような。。。

　ランクル７０に関して、内装がチープだの
運転し辛いなど、購入してから文句を言っている
ユーザーもおられたようですが、　

元々、乗用車ライクで過ごしてきた方々には、

厳しい乗り物だったようで。。。(苦笑)

　そんなカスタムブック、これからノンビリと

内容を楽しみたいと思いますが、

チョイト、目ぼしい部品を
見つけてしまいまして、つい。。。(苦笑)

2015年11月07日

電池切れ･･･切れればリモコン役立たず?? ナビ用リモコン＆キーレス電池交換の巻

　１１月に入って、１週間が過ぎようとしておりますが、

そろそろ年賀状の図案
を考えたいさくらでございます・・・

昨年は子供たちとキャラクターシリーズ、

レゴブロックで作られたＣ－３ＰＯの背後から

心霊写真のように私めが姿を現し、

そのまま、写真年賀状の一部として

出したら女房サマに怒られ。。。m((_ _;))m

　さて、先月の東京国際基督大学の
大学祭に出陣した時の話、

おもむろに目的地をセットするために、

久々にリモコンを使用して行き先設定を。。。

　正直、使うか？といえば、使わない、

本体の方でセットしてしまうことが多いということで、

我が家では無用の長物に近い存在のナビのリモコン、

しかしながらこの時は、無念の電池切れで

使いモノにならず。。。(汗)

　この時は本体にて行き先をセットし、
目的地へGO!

ただ、本体で充分に操作可能とは言えども、

リモコンが使えないのは歯がゆい感じがする私め、

東京国際基督大学内にあるコンビニ内で電池をお買い上げ♪

その後は買って満足で、電池交換を怠っており。。。(滝汗)

　てなわけで、さっそく電池の交換ですが、

電池はボタン電池のＣＲ２０３２というモノ、

リモコンの裏ブタを開けて、電池交換してハイ終了！

　電池交換後はリモコンもキチンと

作動する事を確認した後、

センターボックスに収納・・・

またリモコンが日の目を見るのは
いつのことやらでして。。。(苦笑)

　一方、Ｋｅｉワークスのキーレスリモコン、

我が家に来てから１０年、
１度も電池交換をした覚えが無く・・・

ただ、ココ最近に来て、不安定動作が顕著、

鍵が閉まって欲しいときには動かず、

如何でもいい時にカギが閉まるという、
残念な有様。。。(嘆)

　ということで、こちらもボタン電池交換ということで、

ＣＲ１２２０というサイズが該当・・・

精密ドライバーにてネジを外し、
ボタン電池を交換して作業終了。

　ひとまず、動作チェックを行ったところ、

素直に動作し、ココ数ヶ月に渡って懸案事項だった

カギ閉めも安心してできるようで♪

とにかく電池が無ければ無用の長物となるリモコン類、

こまめな電池交換もしくは
電池のストックを心がけたいものでして。。。

2015年11月04日

今回からはオイルもグレードアップ？我が家のオイル交換の巻

　タイヤは綺麗に磨けど、

自身の心は磨けていない
さくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、先日我が家に到着した

ＷＡＫＯ’Ｓのエンジンオイル

ＰＲＯＳＴＡＧＥ－Ｓ１０Ｗ－４０

のペール缶。

　先日お話したとおり、オイルエレメントやら、

不足分のオイル代わりの添加剤など、

役者も揃ったという事で、思い勃ったが吉日、

昨日はクルマのエンジンオイル交換を遂行することに♪

　今回は例年一気に３台行うオイル交換も
１台ずつに改め、最初は軽トラックから・・・

残っていたＢＰオイルと不足分の５００ｃｃを
満たしてくれるモリブデン系の添加剤を混ぜて使用・・・

これでＢＰのオイルを使用するのは最後と思われ。。。

　オイルが抜きながら、オイルエレメントの交換も行い、

２０分程度、オイルパンからオイルが抜けきるのを待って、

オイルの注入作業を開始！

　ただ、今回は最後のＢＰのオイルと添加剤を

軽トラックに入れて、オイルジョッキを清掃してから、

お次はＫｅｉワークスをジャッキアップ、

今回から初使用のＷＡＫＯ'Ｓのオイルを・・・

オイルをジョッキに入れ、Ｋｅｉワークスと

ランクルに使用するといった具合。

　本来であればオイル交換は終了ですが、

ランクルのオイル抜きの最中、

実家からトラクターと
ディーゼルエンジン用オイルを・・・

久々にトラクターのオイル交換を行い、

計４台のオイル交換無事終了。。。

　とりあえず、前々から評判だけは聞いていた

ＷＡＫＯ'Ｓの製品・・・

値段もお高いということで、敬遠して参りましたが、

ひとまずお安く入手できたということもあり、

初めてエンジンオイルから使用する訳ですが、

期待の性能はいかなるものですかねぇ～？

　今回は残りのＢＰオイル注入となりましたが、

意外や軽トラックにＷＡＫＯ’Ｓのエンジンオイルを

入れた方が性能を実感できたりして。。。(苦笑)　

2015年10月05日

エンブレムはドコいった！ランクル７０スキッドプレートエンブレム紛失？の巻

　帰り道に通った夜の住宅街、

すると、ドコからともなく聞こえてくる

　　アノ声・・・

秘め事するなら、
窓の施錠はしっかり確認しましょう♪

と感じたさくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、車庫にて昼寝をしている事が多い、
わが家のランクル・・・

久々に買い物でも行こうとシャッターを開けて、

暖気中に何か普段とご様子が。。。(悩)

　よくよく見れば、スキッドプレートに取り付けられている

　　　　　　　　　　　｢ＪＡＯＳ｣

のエンブレムが見当たらず・・・

前回、洗車したときにはエンブレムを確認、

しっかりとスキッドプレートに
貼付されていたのは間違いなく。。。

　最近走行したといえば、
女房サマの実家を２往復したくらい、

ということは外環道で落としたか、はたまた・・・

取り付けの際にはしっかりと脱脂をしてから貼付、

簡単に剥がれるはずは。。。(涙)

　とりあえず、悩んでいても仕方がないということで、

メーカーに直接、問い合わせの℡、

事情を話し、エンブレムを送付していただくことに。

　封書を開けてみるとエンブレム、説明書と共に
脱脂用シート、広告、ステッカーが同封され、

今回は念には念を入れて脱脂を敢行することに♪

　てなわけで、さっそく作業に入りますが、

とにかく送られてきた脱脂用シートで入念に脱脂、

そのあと、エンブレムの下に

クッション付の両面テープを貼付して作業は終了♪

　ひとまず定位置にエンブレムが戻ったランクル７０、

今度はエンブレムが剥がれないことを
祈るばかりでして。。。

2015年08月28日

どうせ乗るなら？ランクル？サファリ？？ピックアップで乗りたいの♪ の巻

　子供たちの夏休みの宿題・・・
読書感想文・自由研究が終わり、
残すところ、息子クンのホウセンカの花の観察、
まったく花が咲かず
困っているさくら家でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日の職場での話・・・
後輩クンが今までにない真剣な眼差しでやってきて、

後：｢さくらサ～ン、
　　　　チョットまじめな相談
　　　　　　　　　　　　　　があるんですけど・・・｣
私：｢ん？相談？？金と恋と人生相談はムリだよ～！｣
後：｢違いますよぉ～、実は・・・｣

　なにやら話を聞いてみると、

他人が乗っていないクルマに乗りたいと・・・
ただ、最初は誰も乗っていないクルマと言うことで、
　　　　　　　　霊柩車
でも勧めようかと思いましたが、さらに話を聞いていくと、
ピックアップスタイルの４駆に乗りたいそうで。。。

　じゃぁ何故、ランクル７０のピックアップを
購入しなかったのかな？

という、疑問をぶつけてみると、　
やはり金銭面で厳しい・・・

ということで、ダットサントラックや、

三菱のトライトン辺りが狙い目なのかと感じるも、

「他人が乗っていない」という言葉にチョイと考えが。。。

　ダットラ４ＷＤ辺りでは面白くないということで、

どうせ乗るのであれば、オークションなどで、

ガソリンエンジン仕様のランクル６０やサファリの

ポンプ車を落札してリアのポンプ部分の艤装を取外し、

高床タイプの荷台を架装したらどうなの？と。

　ただ、アイデアを出しておきながら、

ココで難点になるのが、積み替えとなる荷台と、
乗りたいクルマが乗れなくなった悪法ＮＯｘ・ＰＭ法。

　私めの考えでは荷台に関して、
スタイルにこだわるのであれば、
以前、ランクル７０の消防車仕様のシャーシを用いて、
ピックアップのデモカーを製作したアイバワークスなどで
製作を依頼してみては？という話になったものの、
問題は排ガス規制。。。(嘆)

　とりあえず、排ガス規制解除に
１５０万円以上かかるらしいディーゼル仕様のランクル７０
ではなく、ガソリン車仕様の
サファリｏｒランクル６０ということで、

同ワゴン仕様の触媒を取り付け、
３０万近い費用を掛けてガス検を受ければ良いのか、
それとも重量で規制をクリアできるのか、私めもイマイチ。

　一応、車両重量を考えて
排ガス規制値の表を参照してみると、

バス・トラック等
（ディーゼル車、ガソリン車、ＬＰＧ車）車輌総重量区分

1.7ｔ超2.5ｔ以下

ＮＯｘ　：0.63ｇ/ｋｍ（平成６年規制ガソリン車並）
ＰＭ　　：0.06ｇ/ｋｍ

2.5ｔ超3.5ｔ以下
ＮＯｘ　：5.9ｇ/ｋＷｈ（平成７年規制ガソリン車並）
ＰＭ　　：0.175ｇ/ｋＷｈ

という、車両重量２．５ｔを超えるか超えないかで、
ずいぶんと値が。。。(呆)

　私めも自分の理想を提案したものの、

実際に後輩クンがどちらかのクルマを購入し、
荷台を架装した段階で車両重量等でどちらの値となるのか、
そして、車両購入費用を含め、触媒の手配、
荷台の艤装費を含めたトータル的なお値段を考えると、
気軽にお勧めできるようなシロモノでもないような・・・

これなら、程度の良いダットサントラックでも

いいような気がしてきておりまして。。。

2015年06月20日

いざ実行？ランクル７０運転席側アシストグリップ取付けの巻

　選挙権が来年から１８歳に、
２４０万人が新たに対象となるそうですが、
ただ、今の政治模様を見ていると、
政党間のくだらぬ足の引っ張り合いや
非常識議員の数々・・・
いくら選挙権を得ようとも、
関心を持てぬ政治であれば、
呆気なくソッポ向かれる
気がするさくらでございます。。。m((_ _#))m

　さて久々に私めも、出だしからまじめな事を・・・(滝汗)
それはさて置き、こちらのブログに遊びに来てくださる
ランクル７０日記＋ のやまさんのブログにて、
非常に興味深い記事が。。。

　アシストグリップと題された記事、
興味深いことに、運転席側には取り付けされていない
天井脇直下のアシストグリップ・・・
コレを増量しましょう♪というステキな記事、
ということで、

お値段も１３５０円以内で済む

というスバラシイシロモノ♪　

　そんなわけで、毎度おなじみの車屋サンに部品を発注！
私めの当直日に

　　　　ブツが我が家に到着！

してしまうという大誤算。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　そんな我が家に到着した部品たちを最近は
昼寝をしていることが多いランクルに
取付けたいと思いますが、
モノの方は・・・

・　７４６１０－１２０３０－Ｂ４アシストグリップ本体

・　７４６１７－１６０１０－Ｐ４アシストグリップ蓋 ×２
・　９０１５９－６０３６７ネジ ×２

といった具合。。。

　ひとまず、昨日は雨天ということで、
車庫内で作業を行っておりましたが、
金属製のクリップ外しにて運転席側天井脇直下の
クリップを外し、第１工程終了♪

　第２工程にてアシストグリップ本体にネジを通し、
片側ずつ、ネジを留めていき、作業終了・・・
第３工程にてアシストグリップ用のフタをして、
全行程終了といった具合♪

　正直、写真などを撮影しなければ、
１分程度で終わる作業ということで、
短時間でグレードアップできるといった感じでして。。。

　ところで、何故運転席側に取っ手の増設を？などと、
思われるかもしれませんが、

ついつい興味本位で。。。(汗)　

2015年06月09日

気はココロ？ランクル７０用 JAOS BATTLEZ ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ到着取付け♪ の巻

　ここ最近、私用で色々と忙しいせいなのか、
ＧＷ中は女房サマの実家往復で距離を稼いだランクル、

車庫でまた春眠中？
でランクルを運転する機会に
恵まれないさくらでございます・・・
ホント、忙しいわけでもないですが。。。(-.-;)

　さて、５月半ばに発注していた
ＪＡＯＳのエアークリーナーがようやく我が家に・・・
このエアクリ、ランクル１００時代にも
愛用しておりましたが悦びを噛み締め、
さっそく取付作業を。。。

　しかしながら、到着したモノの外箱を見てみると、
　　　ランドクルーザー１００系
と記載され。。。（；ﾟ Дﾟ） …！？

　ランクル100系用のほか、ランクルプラド120系、

ハイラックスサーフ125系などと、
ランクル70系の記載は全く無く。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｵｲｵｲ！

　ハイパークロスフォームが使用された同製品、

なにやら、パリダカやＷＲＣ、ルマン２４などのレースで
使用されているようですが、純正比３００％吸入効率。

　一瞬、誇大広告じゃないの？と、

思えないことも無く。。。(苦笑)

　開封してみると、赤いクロスフォームに反対面には
クロスネットにBATTLEZの白文字が・・・
とりあえず、鑑賞はこの辺にして交換作業ですが、
ボンネットを開けて、エアクリボックスを止める
クリップを外して交換といった具合。

　外した純正品と今回取り付けるエアクリを見比べると、
とりあえず構造の違いは充分に分かるかと・・・
ひとまず交換作業は時間にして、１分足らずの話。。。

　夕方からの作業ということで、

まだ試走は行っておりませんが、

コレにて吸排気系のコレにて完了♪

　純正の状況より吸い易い状況になったものの、
ターボ車の吸排気系と違い、
あくまでランクル７０はＮＡ車。

　メーカーが謳うエアクリとマフラー交換で、

目立ったパワーアップや燃費向上は容易く、
得られないとは思っておりますが、
結局は自己満足ということで。。。(苦笑)

2015年04月11日

撤去しないと怒られる・・・？ランクル７０用純正マフラー解体の巻

　あまり気にしてはおりませんが、
先般、給油した際に燃費計算、
約２３０ｋｍ走行し、給油は約３５ℓ、
結局、燃費は６．４ｋｍ／ℓ・・・
ソコソコの燃費かしら？
と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、１月後半に取り付けたランクル７０用の
ガナドールマフラー
その際、取り外された

純正マフラー、そのまま車庫裏で
放置プレーといった具合。

　４月に入り約２ヶ月の放置ということで、
そろそろ片付けておかないと、
女房サマから大事な鉄道模型でも破壊されそう
ということで一昨日は天候に恵まれ、
意を決してマフラーのお片付けを。。。(汗)

　とりあえず、純正マフラー意外と長さもあり、
軽トラックに積んで行くにはチョットという感じ・・・
てなわけで、長イモ用ガイドパイプ作製に使用した
サンダーを利用して一部を切断しておくことに♪

　ひとまず、二又パイプの片側と、
またタイコ部分から後部側のパイプを
それぞれ切断して作業終了・・・
と思いましたが、チョット私め、
気になる部分が。。。

　タイコ部分は薄い鉄板で覆われており、
何故、薄い鉄板で覆われているのかが、
非常に気になるお年頃♪

　この薄い鉄板は前位側は
タイコ蓋部分のフランジと共締めされ、
後位側は特に加工はされておらず、
巻かれたままの状態。

　てなわけで丹精込めて、薄い鉄板をサンダーにて切断し、
剥離してみると、グラスウールの様なモノが
内側に巻かれ、２ヶ月放置の間にしっかりと雨水が
染み込んでいる有様。。。

　吸音なのか遮熱なのか私めも存じませんが、
前位側から雨水の侵入は考え辛いにしても、
後位側は雨水やら、
ある程度深さのある水没道路を走行すれば、
確実にグラスウール様なモノに水分が含まれる次第♪

　走行熱で完全乾燥出来ればヨイのですが、
湿ったまま放置すれば、
タイコ部分からサビの発生は確実かと。

　さて肝心の切断したマフラー群、
後日、鉄の買取業者に持参予定ですが、
格安のスバラシイお値段が付きそうなヨカン♪Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

2015年03月27日

貰ってｲｲの！？一応ﾀﾀﾞ？軽ト･･･ランクル７０ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ LED化の巻

　ゲルマン民族大移動の波に乗れず、
精神的にガックリ来ているさくらでございます・・・
テンション、ダダ下がりで。。。m((_ _))m

　さて、先日の話・・・
旧いジムニーに乗っていたご友人から、私めにお電話、

｢おう、さくら、久しぶり！～中略～
ところでさぁ、まだ、あの旧い軽トラックって
乗っていたっけ？｣

ということで、更に話を聞いてみると。。。

　どうやら友人のジムニー、アクシデントにより
廃車になってしまったらしく、
本来であれば、ジムニーに取付ける予定だった
未使用のブレーキランプ用ＬＥＤ球が
余ってしまったとの事、
使わないのも勿体ないということで、
出来れば軽トラックにどう？
という話。。。

　ちなみに電球の種類を聞いてみると、
Ｓ２５ダブル・・・
軽トラックのＬＥＤ化も惹かれるものの、
そんな私めの頭の中には、
あるヒラメキが。。。(☆彡ｷﾗｷﾗ♪)

　車の基本設計が同じ３０年前のクルマだから、
ということではないと思いますが、
ランクル７０もスズキキャリィと
同じ種類の電球を使用しているということで、
頂くＬＥＤ球をランクルに・・・
ついでに球切れ？となってしまった
軽トラックのバックランプの交換を兼ねて、
ランクルのナンバー灯もＬＥＤ化し、
取り外した電球を軽トラックのバックランプに
流用することに。。。