ここ最近は当直明けの合間を縫って、
子供を連れて里帰りしている女房の実家と
自分の実家を行き来する日々が続いておりますが、
やっと今回の作業を実行することに。


　まぁ、昨日は日中は昼寝、夜中に２時間ほど実家に行って
作業をしていたのですが、
やっぱり自宅と実家の往復という言うのはチト、面倒ですね、
早く、持ち家が欲しい訳で・・・。


　さて前回、到着したトミーテックのトレコレ第２弾の重トレ６台が到着し、
コンテナー積載の改造待ちでしたが、やっと作業に着手することに。。。


　まず、荷台に設置されている鋼管を取り外し、
取り外すと鋼管を固定するピンが２箇所、ひょっこりと・・・。


　トレーラの荷台の板を精密ドライバーを駆使して外し、
荷台の基礎部分を露出させると３枚目の写真のようになり、
トレーラー本体には鋼管固定用のピンと、
外した荷板部分にはトレーラーの連結部分、｢キングピン｣が付いております。


　ここからが本題で、鋼管を固定しているピンの部分を取り外し、
ひっくり返して取り付けるとコンテナーの緊締装置が出現。
取り外した荷台部分を定位置に戻せばコンテナー運搬トレーラーに。。。　


　ひとまず作業の方は１台あたり３０秒ほどで完了し、
あっけないというか、お手軽工作ですね。(苦笑)


　トレーラーをひっくり返してみると鋼管固定用のピンは
トレーラーのジャッキと車軸中心部分に顔を出しており、
なかなか素敵なギミックで。(笑)


　トレーラー荷台にはコンテナー緊締装置は２箇所、
２つのコンテナーを積載することが出来ますが、
欲を言えばコンテナー３個積みの方が良かったような。。。


　ひとまず、色々なコンテナーを６台の重トレに積載してみましたが、
やっぱり日野 ハイキャブにＪＲコンテナーは不釣合いな訳で・・・。


　やはり、２軸のトラクターをコンバートした方が最善の方法ですが、
まさか、３軸トラクターで海コンを引っ張らせるのもな、と。


　ただ、コンテナを積み上げたり、コンテナ未積載のトレーラーを
路上に駐車しておくと言う情景も考えれば自然に２軸トラクターは余るので
それらをコンバートすればＯＫですね。


　さぁ、今日もこれから実家に行って作業、作業！

　やっと出産関連の行事が一段落、まだ、出生届等は後日提出になりますが、
女房も退院して、翌日から東京の実家の方へ里帰り。
父親一人寂しく自宅にてお留守番となりました・・・(涙)
華の独身生活とでも言えばよいのでしょうか。。。


　まぁ、女房も昼過ぎに自宅で陣痛が始まり、女房が病院に連絡のため筺
しかし、陣痛が再度始まり、自分にいきなり電話を渡されたと同時に電話が通じて、
咄嗟に出た言葉が・・・

｢お世話になっております、掛かり付け患者さんのお願いなのですが・・・｣

う～ん、救急隊の自分が普段やらない病院交渉のようで・・・言ってから赤面。。。


　１４時過ぎに病院に入り、助産師さん達は｢出産は翌日の朝方かなぁ～？｣、
自分も｢出産は夜中で今夜は夜勤かなぁ～？｣という予想に反して無事、
夕方１７時半過ぎには出産、やっぱり経産婦だと出産も早かったようで。。。
娘に次いで息子も立派な鉄道マニアに育て上げようかと・・・。


　さて、久々のブログ更新と言うことで、女房が出産前に入札し、
更新停止中にオークションで落札したトミーテック トレコレ・重トレーラーが６台到着。


　内訳は日野 ＨＨ（通称ハイキャブ）が４台、日産ディーゼル クオンが２台の計６台、
落札の目的は題名の通り、重トレのコンテナ積載化。


　色々とネット上で見ていると、重トレのコンテナを積載している姿が目に入り、
やってみたくなってしまった訳で・・・(笑)
ちょうど、ＫＡＴＯのコンテナーなどが大量に在庫、やっぱりやってみる価値が。。。


　ただ正直なところ、コンテナー輸送に使用するならトラクターヘッドは
本来、２軸車の方が理想的、ただ、重トレのトラクターヘッドは３軸車。
まぁ、細かいことは後々考えればよいかと・・・。


　ちなみにトレーラー部分に積載されている鋼管はコンテナー積載に伴い
余剰部品となるので無蓋車の｢トキ１５００｣や｢トキ２５００｣に積載すれば
万事丸く収まりますね。。。(笑)


　さっそく６台もの重トレが到着したと言うことで、６台を並べて記念撮影。
１０代、２０代前半の方は間違いなくなじみは薄いと思いますが、
個人的にハイキャブのスタイリングは無骨と言うか、
何とも日本離れしていると言うか、好きでしたねぇ～。


　今回、同時落札した日ディ クオンなんかと並べてみると、
キャビンの大きさの違いは明らかです。
それだけ居住空間の充実化が図られていると言うことでしょうか？
時代の流れですね。(笑)


　キャビンの大きさはともかくとして、シート位置の高さは
なんかはあまり変わらないような。。。


　ここ最近の大型車自体、高運転台のトラックが増え、
日野 プロフィア、いすゞ ギガや今回のクオン、
ホント、運転台の位置が高くなったようで・・・。


　まぁ、三菱も中型クラスのファイターがフルモデルチェンジしたので
スーパーグレートあたりもそのうちにキャビンが一新されそうですが。。。


　とりあえず、今回の重トレ到着と言うことで、
あとは暇を見つけて作業に取り掛かろうかと。
ただ、自宅と女房の実家を往復する機会が多く、いつ作業が出来ることやら。。。

　最近は発熱の患者さんが多いですね、しかも自力歩行可能な患者さんが・・・。
昨日は１１件の救急出動がありましたが重症、中等症の救急要請は１件のみ、
あとの１０件はタクシーでも行かれる軽症患者と言う事で。。。


　患者宅に行ってトホホだなぁ、と思うのが自宅には立派な自家用車が、
患者はしっかり意識もあり、発熱あるも自力歩行可能、家族は後から
自家用車で病院に向かう・・・何を考えてるんですかね？


　おまけに昨日も大規模マンションの８階の一室からの要請。
現着時、相変わらず誘導人無しで、しかもマンションの玄関は施錠されており、
やっと、どこからともなく誘導人も出てきたと思ったら、

｢８階まで行くエレベーターはあっちです。｣

　まぁ、１００ｍほど救急車の停車位置から離れていた訳で・・・。
自宅には人数的に救急車を誘導できる状況なんですけどね。。。


　今回は軽症患者でしたが、命にかかわる重症患者だったらどうするのかな？と。
我々の管轄内には複数のマンションがあり、いちいちマンションの構造なんて
分からないですからね、ましてや出前の配達じゃあるまいし。。。


　さてさて、やっと発売され、あちらこちらのブログで取り上げられ始めた
トミーテックのトレーラーコレクション 第２弾、
そんな我が家も遅ればせながらの大人買いで３箱の購入を敢行しやっとモノが到着。


　今回、発売された車種についての詳細な写真はあちらこちらのブログで
紹介されておりますので日野車の撮影しませんでしたので、
主に個人的に目立った車種にかなぁ、と思う車両だけの撮影のみになりました。


さっそく車種別にみると・・・

ニッサンディーゼル クオン

トラクター側　　　　　　　トレーラー側
・日本高速輸送　　　　+　　川崎汽船(４０ｆｔコンテナ)
・国際コンテナ輸送　　+　　商船三井(２０ｆｔコンテナ)
・ハイルーフ仕様　　　+　　琉球海運(２０ｆｔコンテナ）
・日本通運　　　　　　　+　　フリー （２０ｆｔコンテナ）
・ノーマルルーフ仕様　+　　重トレーラー


三菱ふそう スーパーグレート

トラクター側　　　　　　　トレーラー側
・日本高速輸送　　　　+　　川崎汽船(２０ｆｔコンテナ)
・日本コンテナ輸送　　+　　日本郵船(４０ｆｔコンテナ)


日野 プロフィア

トラクター側　　　　　　　トレーラー側
・日本コンテナ輸送　　+　　日本郵船(２０ｆｔコンテナ)
・国際コンテナ輸送　　+　　商船三井(４０ｆｔコンテナ)


日野 ＨＨ (ハイキャブ)

・ハイキャブ　　　　　+　　フリー重トレ－ラー


ちなみにシークレットは日ディ クオン のハイルーフ仕様の
日本高速輸送のトラクターに川崎汽船の４０ｆｔコンテナーと言う事みたいですね。


　さっそく到着した３箱の中身を一つずつ開封していきますが、
都合３０個もある小箱を開封していく物だから時間が・・・。


　さっそく中身の方ですが、早く出してくれないかなぁ～、
と個人的に待ち望んでいた三菱のスーパーグレート、やっと登場しましたね、
あの忌まわしい事件がなければもっと早く登場していたのかもしれません。


　私個人として、一番欲しかったのは日野のハイキャブ。
幼い頃は一段と高いキャビンは私も憧れの的！
自宅前を走る県道をハイキャブが沢山走っていたものですが、
いつの間にか居なくなってしまったような・・・。


　トレコレ第一弾の日通のハイキャブの黄色いキャビンと交換して
バリエーションを楽しむのも良いかもしれませんね。


　重トレーラーの方も小加工でコンテナーが取り付けられるみたいですが、
いずれ、私も実施してみようかと・・・。


　さてさて、なかなかシークレットと言う物は出ないもので、
諦め掛けた残り３個というところでやっとシークレットが。。。
確率的には３０／１という何とも割の悪い感じですねぇ～(苦笑)


　車種はトラクターがニッサンディーゼルのクオン、
クオン自体、初登場ですが出来具合もなかなかのようです。


　スーパーグレート、クオン、プロフィアにしても左前輪後部の
ＰＭキャタコンバーターにはしっかりエンブレムが入っており、
なかなか良い感じの仕上がりですね。。。


　まぁ、シークレットとあいまってうれしいですが、
オークションを覗いて見るとぬわんと、３千円で売りに出されてた訳で・・・。
内心、｢こんな高いの買うかよッ！｣と思いつつも需要と供給があるから
こんな値段を付ける輩が出てくるんでしょうねぇ～、世知辛い世の中で。。。(苦笑)

　昨日も事務処理ならびに救急出動も忙しかったですねぇ～、
明け方に心肺停止患者の事案がありましたが、
ほかはいつも通り、８割方は軽症患者でトホホですね、
救急車はタクシーではないのですが。。。


　さて、久々のオークションと言うか、オークション自体は約１ヶ月ぶり、
鉄道関連だと約２ヶ月ぶりのオークション落札。
う～ん、緊縮財政と言いつつも、こういうところで出費を。。。


　さて、今回落札したのは津川洋行製の消防車３台と救急車１台、パトカー１台と言った構成。
ここ最近、絶版品とはなっていないものの、消防車を探してもなかなか無い訳で。


　話は脱線しますが、この津川洋行、読み方はなんて読んでいますか？
普段、私は｢ツガワヨウコウ｣で呼んでますが、ま、まさか、｢ツガワヒロユキ？？｣
ホント、名前がサッパリと・・・？


　さてさて、メーカー名の読みがハッキリしませんが、品物の方を見てみましょう！
消防車の方はいすゞ エルフのポンプ車が２台とダイハツのオート３輪の消防車が１台。
オート３輪の消防車、保存車が存在するのは知っておりますが、
現役ではおそらく存在しないのでは？


　まぁ、いすゞエルフはどうですかねぇ～？まだ地方の方に行けば消防団とかで
現役で頑張っている様な気もしますが・・・。


　消防学校入校時代、この型のいすゞエルフの消防車で色々と訓練をやらされ
色々と思い出ある車ですが、ミニカーの方も特徴をつかんでいて良い出来では？
なにか、辛かった思い出が甦るようで・・・(T^T)


　さて、救急車の方はトヨタの僑揃慎澣渕屬任垢諭
単灯が前後に付いた古めかしい型ですが、病院用の救急車としては残っていそうな気もしますが、
消防署で使用するタイプではほぼ絶滅しちゃったのではないですかね？
自分が子供の頃、このような救急車はまだ走っていましたが、
高規格救急車が主流となっている世の中、珍しい存在になりつつあるのかもしれませんが。


　ちなみに、今回落札した中に入っていたパトカー、古い型の物だという事は
認識できるのですが、見ての通り車種わからずで・・・無責任発言でゴメンナサイ！(笑)


　まぁ、我が家には救助工作車、はしご車、ポンプ車等は所有していますが、
今後、トミーテックのトラコレからもはしご車が出る予定なので　
今回到着した消防車、救急車を合わせ何とかレイアウトに消防署は完成できそうですね。


　出来ればある程度、最新の高規格救急車や救助工作車なんかが
出てくれると嬉しいんですけどね～。。。

　長々とモーターショーの開催記念トミカの話題で３回もひっぱってしまいました、
今回は開催記念６台セットのお話。


　２００２年と同様にトミカのブースが設けられて、
｢トミカ組み立て工場｣と開催記念トミカのコーナーがあり、
開催記念トミカの方は単品売りとセット売りの２種類が販売されていた。


　前回と同様にまた迷うことなく６台セットを購入したのだが、
先日の２００２年開催記念トミカ、スバル３６０とともに今まで封印状態で
未開封で戸棚の中にしまっておいたもので・・・。


　ちなみに今回のセットの中身だが。

・いすゞ エルフ
・日産ＵＤ ビックサム
・日野 プロフィア トレーラー
・三菱ふそう エアロスター
・トヨタ プロボックス
・スズキ キャリー

　　　　　　　以上のような車両構成。


　前回の車両とは違い、当時の現行モデルになったと言う事で、
いすゞ エルフも当時の新型キャブになり、
日産ＵＤ ＴＷ５０ボンネットトラックからビックサム、
日野ハイキャブトレーラーからプロフィアのトレーラー、
ダイハツ ミゼットからススキ 新軽規格のキャリー、
三菱ふそうのエアロクイーンからエアロスター、
トヨタ メガクルーザーからプロボックスと言った具合になった。


　前回の開催記念トミカ同様に専用の装飾が施され、
限定品と言う雰囲気が随所に漂っております。。。


　購入後、初めて開封し、日の目を見た訳ですが、
子供が大きくなっていくと同時に格好の遊び道具になってしまうのかなぁ～、と
一抹の不安が・・・。


　まぁ、その時はその時だな、潔く諦めよう。。。

　ここ最近、ホント救急出動が多いですねぇ、
今回の当直も過眠は３時間で終了、午後から研修・・・体がもたない訳で。。。


　さてさて、２年前の２００４年を最後に残念ながら東京モーターショーの
商用車部門の分離開催は終わってしまいましたが、
見学者の心をくすぐるような車両たちが目白押しで
個人的には商用車分離開催は大歓迎だったんですけどねぇ～・・・。


　パリダカの日野レンジャーやトヨタのランクル１００、
スカニアと日野のコラボモデル、日野の輸出仕様のボンネットトラックの他、
実際の作業用得の車両も展示され、女房と一緒に見るに尽きない思い出が。。。


　さて、今回も先日の話に引き続いて、
東京モーターショー開催記念トミカ ６台セットではなく、
同ブース内で販売されていた｢トミカ組み立て工場｣の話を。。。


　先述の通り、２００２年と同様にトミカのブースが設けられ、
前回と同じように単品売りとセット売りの２種類の他に
今回は｢トミカ組み立て工場｣というコーナーがあり、
車体、シャーシなどの部分に分かれた組み立て前の状態で
それぞれ３種類の中から車体を選び、シャーシ部分を組み合わせて
組み付けてくれるという感じのコーナーだったような・・・。


　ちなみに車体はスバルのてんとう虫こと｢スバル３６０｣、
パトカー、道路公団、消防車(指揮隊車？)の３種類が選べ、
１台５００円だったかなぁ～・・・値段の記憶が曖昧で申し訳ありません。。。


　仕事柄と言う訳ではないがその時に選んだのは消防車をチョイス、
上覧の写真の通りである。
まぁ、１回に１台づつと言う事もあり、３回並んで３種類を揃え様かとも思ったが、
女房を待たせている事だし１台で良いかと。


　帰宅後、ネットオークションを覗いたら早速、出品されていた訳で・・・。
う～ん、前回のの反省が生かされてないなぁ・・・自分って。。。


　そんなスバル３６０の消防車だが赤いボディーに屋根には赤色灯が設けられ、
ボンネットが開くというギミックが。


　今のトミカではボンネットが開く事自体、珍しくないのかもしれませんが、
自分的には当時、画期的に映ったんですけどね。。。(笑)


　自分で車体をチョイスし、目の前で組み立てられて自分の手元に来た
スバル３６０の消防車、自分にとって色々あったトミカの中で
ある意味一番の宝物なのかもしれない。

　う～ん本来、このトミカのミニカーを収集する趣味はないのだが、
今回は２回に分けて東京モーターショー２００２・２００４で購入した
開催記念トミカのお話でも・・・。


　元々、車は大好きなのだが、乗用車やスポーツカーといわれる車よりも
商用車に興味がある自分にとって隔年に行なわれる
東京モーターショー商用車部門はとてもありがたいもので
目を皿のようにして会場内をくまなく見て回った思い出が・・・。


　そこで販売されていたのが会場限定の開催記念トミカということで、
単品販売と６台一組のセット販売になっており、躊躇することなく
セット組を購入。


　値段の方は忘れてしまったが、帰宅後、ネットオークションを見ると
２～３倍の値段で落札されていた訳で・・・う～ん、自分も２、３セット買って
おけば良かったかなぁ。。。


　トミカといえば、幼少の自分には散々お世話になりまして、
おもちゃで遊ぶといえば必ずトミカが傍らにあった訳で・・・。
ここ２０数年来は鉄道模型と実物の車に興味が移り、
トミカ自体を購入するのも何十年振りと言った具合。


　そんな事はさて置き、購入後、２００２年、２００４年に各々購入した
開催記念トミカ、１度も開けることなく今まで自宅に安置されていたのだが、
購入後、初めて開封してみる事に。


　ちなみに６台セットの内訳は

・ダイハツ ミゼット
・いすゞ エルフ
・日野 ハイキャブ トレーラー
・日産ＵＤ ボンネットトラック ＴＷ５０
・トヨタ メガクルーザー
・三菱ふそう エアロクィーン

といった具合である。。。


　１台１台に東京モーターショーのロゴが印刷され、開催記念モデルと言うには
ふさわしいかも知れませんね。


　このセット中でも個人的に注目したのは日野のハイキャブトレーラーと
日産ＵＤのＴＷ５０ですね、ミゼットあたりも珍しいかもしれませんが、
幼少の頃に活躍していたハイキャブやＴＷ５０がモデルに選ばれるとはニクイもんで。。。


　肝心の展示されていた実車の写真、撮影後にＨＤＤに保存してあったものの、
ＨＤＤがぶっ壊れ、写真が一枚も残っていないと言う哀れな話で・・・。


　覚えていると言えば、日野、日産ＵＤのボンネットトラック、
日野のボンネットバス、いすゞ初代エルフなど展示されていた記憶はあるのだが、
撮影した記録が無くなってしまうと言うのは悲しいものですね。
ん！そういえば、弟の所へＣＤ－Ｒに焼付けして渡した覚えが・・・。
う～ん、残っていれば良いのだが。。。

　部屋の模様替えをやっていると片付け忘れて色々と懐かしいモノが発掘され、
次は何が出てくるのかな？と片付けている者の心をときめかせられる毎日です。(笑)


　部屋の模様替えの方はすっかり終わっているが、
チト気になった物を見つけたのでご紹介を。。。


　モノは北陸製菓蠅反玩で有名な螻ね瞭欧離灰薀椶波売された｢ＲＥＳＣＵＥ １１９｣の食玩。
この時は沢山のＲＥＳＵＣＵＥ１１９を買い込み、諸般の目的は達成。
ただ、それと同時に沢山の乾パンが・・・。


　もちろん捨てることなく、すべて自分の胃袋に収納しましたが、
おやつ時や読書しながらと、とにかく食べ終わるまでに１ヶ月掛かった様な・・・。


　とりあえず、手元に残してあったのが救助工作車２台とはしご車３台。
救助工作車の方は１／１３６、はしご車の方は１／１６５スケールとなっている。
まぁ、Ｎゲージのストラクチャーとして充分、通用する訳で。。。


　はしご車のモデルは日野自動車＋モリタの共同開発、
最近は先端屈折やら水管付の梯体、キャビン部分をモデルチェンジしたものが活躍していますが、
専用キャビン、バス用シャーシ、マイナス伸梯可、最後輪軸のステアなど、
当時は色々と個人的には目新しいような気がしましたが・・・。


　この日野＋モリタ製のはしご車、私が勤務する職場内にも同タイプのはしご車が３台ありますが、
平成８～９年頃の話、初めて運転させてもらった時に大型車でＡＴだということに驚き、
おまけにＡＴのシフトがボタン操作っちゅうのにビックリした記憶が・・・。
あの頃が色々と懐かしいですな。。。


　さて、一方の救助工作車はモデルは言わずと知れた横浜消防の特消救助の工作車、
三菱スーパーグレートの４ＷＤ除雪車モデルに艤装されたボディーはいかつい印象を覚えますね。


　１度だけ間近に見る機会があったのですが、
わが市ある日野ライジングレンジャーの祁森作と比べても
横浜消防の工作車はインパクトが強いですな・・・、
まぁ、さいたま市消防局の祁慎濬?作車も凄いですけど。。。


　せっかくなので、バンダイのワーキングビークルのタンクローリー、
ＴＯＭＩＸのいすゞ エルガ、三菱ふそうのグレート、国鉄色の路線バスと
並べてみてもサイズ的にはあまり問題はないようですね。


　Ｎサイズの消防車はなかなか種類もなく、食玩でもサイズ的に
ちょうど良いサイズならレイアウト上での使い道の用途は色々と広がりますね。。。