2019年01月30日

交換作業は最後？ KATO スロ８１系和式客車 KATOカプラー NJP交換♪ の巻

　トップとしての言葉遣いであれば、

ホント、言語道断な話ですが、

あおり運転と同様、結果の提示だけではなく、

その発言の発端になったそれまでの

経緯・原因を詳しく示してほしい
さくら でございます・・・

ホント、マスゴミの報道って

結果ばかりの中途半端な内容

　　　　　　　　　　　　ばかりで。。。m((_ _#))m

　さて、前回作業を行ったＳＬやまぐち号に
用いられる客車のカプラー交換作業・・・

個人的に好評を博している事もあり、

図に乗って次の編成に魔の手を伸ばすことに♪

　ということで、次に餌食になったのは・・・

KATO スロ８１系和式客車 御一行サマ♪

すでにKATOカプラーNを装着しているものの、

KATOカプラーN JP APAT.に交換してしまう事に。。。

　我が家に在籍するスロ８１系和式列車、

ブルーとブラウンを纏った２編成がございますが、

ブラウンカラーを纏った｢ふれあい｣仕様車は

何故かカプラー未交換編成だったことが判明！(驚!)

　｢ふれあい｣仕様車のカプラー交換の際、

ストックしていたKATOカプラーN JP APAT.を装着、

今回は青いカラーリングを纏った編成を対象に交換を♪

　今回も最後尾になりうる車両については
KATOカプラーNのままとし、

あとの車両たちにはジャンパー線が模された

KATOカプラーN JP APAT.を使用。

　さっそく作業ですが、今回は１両ずつ、

台車を取り外してカプラーの交換作業を開始！

　我が家で所有するスロ６２やらスロフ６２を
タネ車として誕生したお座敷列車という事もあり、

車体の雰囲気は何ともいえぬ古めかしさがあって
イイ感じですねぇ♪

　そんなくだらぬことを思いつつカプラー交換を
行っていきますが、

ピンセットにてカプラーポケットに取り付けられた

KATOカプラーNをこじって外し、

KATOカプラーNJPを取付ける作業を繰り返す。

　作業的には１５分程度で終了しましたが、

ひとまず、今回をもってKATOカプラーN JPの

取付け作業は恐らく一段落・・・

あとは気が向いたときにチョコチョコ行おうかと。。。

2019年01月29日

ヒマな時に…KATO やまぐち号１２系客車 KATOカプラーNJPへ交換しましょ♪ の巻

　昨年１０月からゴミ回収が

週２回になった我が地域、

おかげで雑紙をリサイクルに回す習慣が

身に付いた さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家でマイブームになりつつある

KATOカプラーN JP タイプへの交換作業・・・

前回まではKATOカプラーN JP BPAT.を用いて、

ジョイフルトレインなどの客車編成への交換がメイン。

　今回からは台車にカプラーポケットがあるタイプを対象に

KATOカプラーN JP A PAT.を用いて
カプラー交換を行いたいと。

　ということで、今回の主役となるのは

ＳＬやまぐち号に用いられ、

茶色塗装を施された１２系客車とマイテ４９が対象。

　ＳＬやまぐち号の客車といえば、

中間位に組込まれるオハ１２・・・

以前、カプラー交換の時に台車を締め付けるネジを

景気よく締め付けすぎてしまい、

ネジ穴をおバカにしてしまうといった失態を犯し、

昨年４月に新たな床下セットを
取付けた車両群ということで、

同じ轍を踏まぬよう、慎重に作業の方を。。。(汗)　

　トップバッターのスハフ１２から開始致しますが

今回はカプラーポケットからKATOカプラーNを取り外し、

KATOカプラーN JP APAT.を新たに取付けるという事で、

１両ずつ台車を外して作業の方を実施。

　ご多分に漏れず、最後尾になりえる車両については

車掌室側のカプラー交換は行わず、

中間位寄りになる側のみカプラー交換を実施・・・

最近はカプラーポケットからKATOカプラーNを

取り外しているせいなのか、作業もスムーズに♪

　中間に組込まれるオハ１２へのカプラー交換も
速やかに終わり、

最後は最後尾に連結されるマイテ４９のカプラー交換を。

　元々、展望室側の方はダミーカプラーが
取り付けられており作業を行うのは中間位寄りのみ、

我が家の客車群ではあまり見る事のない
３軸台車ＴＲ７３という事で、

なかなか重厚な趣の台車・・・

コチラも速やかにカプラー交換が終わり、

１等車ながらグリーンマークの付く
マイテ４９に台車を戻して終了！

　今年はカプラー交換がメインの
１月といった雰囲気ですが、

実はもう１編成、
作業しておきたい車両群がおりまして。。。(汗)

2019年01月27日

残る車両もやっつけましょう！ KATO サロンエクスプレス・東京 カプラー交換 の巻

　見返り美人

といえば真っ先に思い出される名画ですが、

最近はマスク美人と思われる姫方が

多くなったような気がする さくら でございます・・・

時折、マスクを外した姿を見て。。。ｍ((_ _；))ｍ

　さて昨日、カプラー交換作業を行ったばんえつ物語、

その前にはスーパーエクスプレス・レインボーも

KATOカプラーN JP BPAT.に交換済みという事で、

今回は満を持して大御所の

サロンエクスプレス東京のカプラー交換を。

　実車の方はのちに和式列車｢ゆとり｣に
改造されて暫し活躍、

ジョイフルトレインブームは過ぎ去り、
車体の老朽化も手伝って残念ながら同編成も既に鬼籍
に入ってしまっておりますが、

この編成の偉大さを噛みしめて
さっそくカプラー交換の方を♪

　今回もKATOカプラーN JP BPAT.に交換するにあたり、

各々両端に来るスロフ１４に関しては

展望室側のカプラー交換は行わず中間位寄りのみ、

あとの中間車に関しては全てカプラー交換といった具合。

　ひとまず、両端に来るスロフ１４の

中間位寄り台車のカプラー交換を実施、

チョイト手間でもしっかりと台車を取り外してから

カプラー交換・・・

作業の方は速やかに完了する。。。

　続いて中間に組込まれる車両たちのカプラー交換ですが、

コチラは５両とも全て台車を外し、一気にカプラー交換を！

　KATOカプラーN BPAT.の取り外しはスムーズにいくも、

新たに取付けるKATOカプラーN JP BPAT.の方は

取付け部分へスムーズに入らずカプラー自体の取付け部、

片側の爪を外したりして取付けを試みるも、

素直に入らないといった具合。(嘆)

　そんなこんなの試行錯誤の取付け作業もなんとか終わり、

台車をそれぞれの中間車に戻して作業の方は終了♪

　カーブの通過具合などによっては
ジャンパー線同士が支障し、

時折、線路から逸脱してズッコケることもあるようですが、

あくまで線路曲線が急ではなければ大丈夫
という話もあるようで、

私めも実際に試して判断したいと。

　とりあえずは完了した
KATOカプラーN JP BPAT.への交換作業、

今回のサロンエクスプレス東京で完了かと思われますが、

未交換車が現れた折には
速やかに作業を進めた所存でして。。。

2019年01月26日

新年カプラー交換まつり？ KATO ばんえつ物語 カプラー交換作業♪ の巻

　なぜ大阪都構想にこだわるのか、

未だわからぬ さくら でございます・・・

色々と情報を見ていると、メリットよりも

デメリットの方が多いそうで。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて以前、我が家で行われたカプラー交換作業・・・

聖地から数年前よりジャンパケーブルの表現された

KATO カプラーN JP A PAT.

なるモノが発売され、その後、

KATO カプラーN JP B PAT. タイプのモノも。。。

　前に私めが誤って購入してきてしまった

KATOカプラーN JP B PAT. 

とりあえずこちらは前回、

スーパーエクスプレス・レインボー

　　　　　　　　　　と

ばんえつ物語のスハフ１２の２両に対して実施♪

　ところがこのカプラーを使用してみたところ、

私め的にも好印象という事で、

後日、足らない分のKATOカプラーN JP B PAT. を購入し、

改めて今回、残りの車両たちの交換を行ってしまおうと♪

　そんな今回対象となるのは、

今では展望スペースが設けられてしまい、

全く姿が変わってしまった

　　　　　　ばんえつ物語

を対象にカプラー交換を。

　既に前回、両端のスハフ１２は交換済み、

また後に中間位へ組込まれた

　　　　オハ１２ １７０１

は既にKATOカプラーN JP B PAT. を

装備した台車を取付けており、

これらの車両を除いた４両が対象。。。

　さっそく作業に入りますが、

当初は床下から台車を取り外さずに

カプラー交換を行っておりましたが、

段々と作業効率が悪くなり、

途中から床下から台車を取り外して

カプラー交換を行う事に。

　結局、手間を惜しまず作業を行った方が

作業効率が良いという事を改めて感じながら

カプラー交換作業を。。。(汗)

　ひとまず中途半端なカプラー交換で

年越しとなっていた

　　　　　　ばんえつ物語

これで全車の作業が終わり、

私め的にもスッキリとした訳で。。。(苦笑)

2019年01月20日

細々と導入？ 珍車もあり？？ KATO オハ４７＆スハニ３５ 青大将 ご入線♪ の巻

　我が家の上空を羽田発やら成田発

の飛行機が飛んで行く姿を見かけますが、

見る機会が多い割には乗る機会が少ない
気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日購入してきた車両たち・・・

今回は先陣を切って昨年から
引き続き入線している旧客ですが、

去年あたりから旧客の有効活用と称し、

１０系客車などを取り込みながら

急行 八甲田やら急行 妙高などを組成。。。

　今年も既に１編成だけ増強を考えている最中、

あけおめ参拝で購入してきた客車が２両・・・

・５１３５－２　オハ４７ ブルー

・５１０－２　　スハニ３５ 青大将

ということで、オハ４７に関しては

我が家に幾度となく入線している車両ですが、

スハニ３５に関しては青大将カラーを纏ている

個体が入線するのは初めてといった具合。

　ちなみに何度となく我が家に入線しているオハ４７、

そもそもはスハ４３が履いていたＴＲ４７を

大人の事情によりＴＲ２３に履き替えを行った車両・・・

１０系客車系列のオハネ１７やオシ１６への改造に際し、

台車が交換されたようですが乗り心地悪化の
難を押してまでもオハ４７に改造されてしまったそうで。

　一方のスハニ３５ですが、

私め自身、この青大将といわれる淡緑５号の

カラーリングを纏った車両を見るのは初めて・・・

ただ、ネット上の画像を見ていると模型の方は

何となく色が薄いような気がしないでも。。。

　当時、牽引するＥＦ５８と共に
客車も淡緑５号に塗装され、

全線電化された東海道本線を特急列車の｢つばめ｣と｢はと｣
として活躍、全車統一のカラーリングを纏った

列車が走行する姿は見応えがあったのではないかと。。。

　ひとまず我が家の標準化作業という事で

オハ４７にはKATOカプラー NJPを取付け、

スハニ３５には荷室寄りにはKATOカプラー N

客室側にはKATOカプラー NJPを取付けて作業終了♪

　とにかく新年早々のあけおめ参拝・・・

色々と面白い車両を購入する事が出来ましたが、

これに乗じてあけおめ聖地巡礼も
敢行しておきたい気分でして。

2019年01月15日

やっと初仕事？ 組込先は？？ KATO オロネ１０ 新年初組立作業♪ の巻

　最近よく耳にする４Ｋ、

姪っ子チャンに説明を求められたので

キツイ・キタナイ・キケン・キモチワルイ

とテキトーに教えておいた さくら でございます・・・

私め的には昔の３Ｋの
延長線上の言葉にしか思えず。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、昨年の聖地巡礼にて購入してきた

オロネ１０のASSYセットがひとまとめにされて
販売されており、お布施をしてきた訳ですが、

ここに来てやっと、新年初組立に勤しむことに♪

　ちなみにひとまとめにされて販売されていたのは・・・

・オロネ１０ 床下セット

・オロネ１０ ５ ｢だいせん｣ボディ

・オハ１４台車ＴＲ２１７アーノルド

ということで、急行 だいせんに組込まれていた

オロネ１０ということで、

さっそくこちらを組立てたいと。。。

　ちなみにオロネ１０、色々と生い立ちを調べてみると、

軽量化を実現した１０系客車のブルマン式Ａ寝台車、

当初より冷房装置が装備されており２０系客車がベース。

他の１０系の寝台車とは車体断面が異なり、

客室窓もHゴム固定窓が採用され、
スマートな外観となりました。
台車も空気バネ式のTR60を装着し全国各地の寝台列車で
使用されたとのこと。

　さっそく組み立て作業ということで、
台車から作業を・・・

実車は空気ばね式のＴＲ６０を履いておりましたが、

こちらのセットに封入されていたのはＴＲ２１７、

恐らく近似という事なんでしょうが、
２０系客車に履いていたＴＲ５５の方が
ベストだった様な気がしないでもなく。。。

　とりあえずＴＲ２１７に取り付けられた
アーノルドカプラーを外しKATOカプラーN JPを取付けて、
台車に対する作業は終了・・・

一方、順番を間違えて車体の方を
先に出してしまいましたが、

車体に記された文字も綺麗に表現がされており。。。

　ひとまず、カプラー交換した台車を床下セットに
取り付けて床下周りに対する作業は完了！

　お次に記念すべき車体と床下周りの合体式ですが、

ものの５秒足らずで記念の合体式は完了する。。。(淋)

　改めてオロネ１０を見てみると、

説明通り、１０系軽量客車の仲間というよりも

２０系客車の方に姿が近い感じがしますよねぇ、

オロネ１０がそのまま帯を巻いて
２０系に編入されていたら

違和感なく溶け込んでいたのではないですかねぇ。。。

　とりあえず、本年最初の車両組み立て作業でしたが、

あっさりと作業が終了し・・・

今年はもう少しだけ１０系客車等の増備を行い

我が家で遊休状態の旧客の有効活用と

牽引する機関車の更なる活用も図れるのではないかと♪

2019年01月10日

ココまで来たらトコトン行こう！ KATO １０系軽量客車まとめて１０両 ご到着♪ の巻

　やっぱり似ている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて車両の到着自体は昨年だったのですが、

私めの業務予定、家族の業務予定が色々と重なりまして

作業＆紹介が年明けの本日になってしまいまして。。。(汗)

　そんな我が家の到着していたのは・・・

・５０５８　　　オロ１１

・５０５９－１　オユ１２(茶)

・５０６４　　　スロ６２

・５０６５　　　オシ１７

・５０６７　　　ナハ１１ ×２

・５０６８          ナハフ１１

・５０６９          オユ１０

・５０７８　　　マニ３７

・５２２４　　　スユ１５

といった豪華１０両の車両たち といった具合。。。

　案外と１０系軽量客車自体はＹ！の付く
ナラズモノオークションに

数多くの車両たちが出品されているものの、

希少性をうたって

訳の分からぬお値段が付けられているものもあり、

今回のようにまとめて１０両が出品され、

ある程度のお値段になっているとあまり人気が無いようで。

　ただ、１両辺りの単価にすれば単品で購入するよりも
かなりの割安、

必要な車両が半数以上入っていれば
送料込でもお買い得のようで。

　ちなみに今回入線したオロ１１、オユ１２、オシ１７、
マニ３７の４種類の客車は我が家では初登場！

なかなか興味深い形をした車両たちですね～♪

　とりあえず、入線にともなって
急行 八甲田、急行 妙高の一部、

組成変更を行いたいと思いますが、
編成から外れる車両たちと共に
新たな一編成を企んでおりますが、

１０系軽量客車でも座席車がメインの編成は
なかなか見つからないもので、

暫くは資料と睨めっこの日々となりそう。(嘆)

　とりあえず、我が家に到着してから
新年を迎えてしまいましたが、

大事な儀式を行っていなかったという事で、　

さっそくカプラー交換を開始！

　最後尾に出る可能性のある車両はKATOカプラーNを、

中間に組込まれる車両にはKATOカプラーN JPを

一部はKATOカプラーNを取付けて速やかに作業の方は終了。

　昨年から引き続きになると思いますが、

遊休気味となっている旧客を更に生かすため、

今年も１０系客車などを中心に
旧型客車の増備が進行しそうで。。。(悩)

2019年01月05日

集め始めたら止まらず？ 増備は続く…KATO オハネフ１２ 細々とご入線♪ の巻

　私めの職場の上司は

彦摩呂とデッカチャン

が同一人物だと思っていると聞き、

残念に思った さくら でございます・・・

他人の空似とは聞きますが。。。m((_ _))m

　さて、我が家で所有する旧型客車を寄せ集めて組成した

　　　　　　　急行 八甲田

              　　　　　　         と

　　　　　　　  急行 妙高

の２編成・・・

各編成の組成にあたっては足らない車両を

数両増備致しましたが、それとは別にもう１両、

KATO製のオハネフ１２が我が家に。。。

　オハネフ１２自体は我が家で３両目のご入線、

実車のオハネフ１２の歴史を遡ってみると・・・

　昭和３１年に登場した１０系軽量客車のナハネ１０が
そのルーツ、当時の従来型客車とは全く異なり
車体全体で荷重を負担する設計

とすることで主台枠を廃し大幅な軽量化を達成、

今日の車両設計の礎となり。

　ナハネ１０は、在来客車よりも連結面間を
５０ｃｍ延長して寝台数６０で登場するも、
その後の増備車は給仕室を拡張して

寝台数を５４に戻したナハネ１１に移行。

　ナハネ１０自体も昭和３８年に同様の改造を

受けてナハネフ１０へと改造。

緩急車改造については、デッキ寄りの第１室を撤去して
給仕室とし、元の給仕室を車掌室へ変更するも後年、

車掌室へ変更した際に給仕室側へ
約半室分ほど拡張の再改造。

　昭和４０年代になると冷房改造を実施、
屋根上へのクーラー設置とこの電源を賄うための
発電セットが床下に追加、

冷房改造による自重増加でオハネフ１２へと変更など、

一部の車両にはトイレ用の循環式タンクが設置されている。

といった歴史を持っているようで。。。

　車体構造からすれば当時の頑丈な車両群に比べて
大幅な軽量化を図り、座席車あり、寝台車ありと
数々の新技術を満載した車両とはいえども、

２０系寝台車やら２４系２５形などのブルートレインを

知っている私めからすれば１０系軽量客車と聞くと、

私め的には非常に地味な印象を受け。

　ひとまず我が家にやって来たオハネフ１２・・・

取り急ぎ編成には組込まずフリーな状況ですが、

昨年から増備している旧客シリーズ、

完全にドツボにハマり始めている訳で。。。(汗)

2019年01月03日

遊休旧客有効活用？ 急行 八甲田と 急行 妙高を何とか仕立てましょう！ の巻

　昨日の日中ですが、

久々に道楽部屋から撮影した

　　　　　東京スカイツリー

正月の三が日中という事で空気が澄んでいるようで・・・

今年こそはスカイツリーに行ってみたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に在籍する客車群の中で、

無計画のうちに購入してしまった旧客の一群、

特に編成として組成される事もなくココまで来てしまい。

　そんな私めも本やらネット上で色々と調べていくうちに

遊休状態になっている旧型客車を用いて

ある程度の編成が組める事が分かり、

そんな第一陣としてＥＦ５７などがけん引した

急行 八甲田を組成することに。

　この時は手持ちの車両たちで編成を組んだ事もあり、

本来では編成に組込まれることはないオロネ１０やら

オハ４７などを組込み、編成を組成しましたが

先般の模型店参拝で本来のスハネ１６を発見！

オロネ１０と置き換えとなり。。。

　また、この時に購入したオハネフ１２、

手持ちのオハフ３３、編成を外されたオロネ１０など、

手持ちの車両と不足分となる数両を購入なりすれば、

ＥＦ６２がけん引していた急行 妙高が完成するという事で、

なんとか不足分の車両を入手、

一部を急行 八甲田の車両と入れ替えて

急行 妙高の編成が完成と相成り。。。(涙)

　ということで、オークションにて

昨年末に入線していたのは・・・

・オハネフ１２

・オハ４７

・オハフ３３

・スハ４３

といった面々。。。

　ということで、八甲田編成に組込まれていたオハ４７を

スハ４３に置き換え、編成から外されたオハ４７を

妙高編成に組込むなどといった組み替えを行い、

やっと遊休状態だった旧型客車の有効活用ができたような。

　さっそく恒例行事という事で、

KATOカプラー NJPに交換し、

各々の組込まれる編成の元に収容して

入線記念の行事はこれにて終了！

　ブルートレイン活躍前、活躍後にも

ひっそりと活躍していた旧型客車を用いた夜行列車、

ここに来てこういった編成を組むことになるとは

私め自身も考えてもいなかった訳で。。。(苦笑)

2018年12月25日

何気に地味な車両ですが…KATO スハネ１６＆オハネフ１２ 堂々ご入線♪ の巻

　またメガネの耳当て部分が壊れてしまい

途方に暮れている さくら でございます・・・

特に乱暴な扱いはしてないのですが。。。m((_ _))m

　さて、年末模型屋サン参拝で購入してきた車両たち、

今回も色々と面白い車両なども発見して参りましたが、

ひとまず今回のトップバッターは１０系客車から・・・。

　そもそも１０系客車、

聖地からのありがたいお言葉を拝読させて頂くと・・・

　昭和３０年代に登場したナハ１０以降の客車は、

それまでの客車とは一線を画したものでした。

｢軽量客車｣と呼ばれるこれらの客車は、
輸送力増強・速度向上などを目指して、
徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。

　スハ４３系に比べ３０％の軽量化を実現し、

以後の客車はすべて｢軽量客車｣になりました。

KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した１０系客車を

さまざまな編成でリアルに再現すべく、

寝台車、座席車、食堂車、郵便車をリアルに再現しました。

・緩急車は、LEDによるテールライト点灯（片側のみ）

・屋根上クーラーをリアルに再現。

・WC・洗面所窓を乳白すりガラス表現

・サッシ・Hゴムを繊細に表現

・窓から見えるベッドを細密に再現

・10系寝台車の特徴である｢A寝台｣などの標記をはじめ、

　車体各部のレタリングを細かく再現

・立体的かつ重厚なディテールのTR50形、TR53形台車

・各車の車体長の違いをスケール通りにモデル化

・空気管やブレーキテコまで再現した床下機器

ということで。。。

　ちなみに今回購入してきた車両を見ていくと、

スハネ１６は普通寝台車という扱いですが、

元を正せば旧形客車の台枠に、軽量客車に準じた車体を

新製したオハネ１７に、冷房装置を取り付けた
車両だったそうで。

　もう一方のオハネフ１２については、

幅広の車体に線路と直角方向に3段の寝台が並び、

通路側と寝台側で違う表情を見せ、
屋根上にはクーラーが並んだ姿であり、
そんなオハネ１２に車掌室を付けた車両が
オハネフ１２に。。。

　ひとまず、我が家の恒例行事という事で、

カプラー交換から作業を行いたいと思いますが、

スハネ１６は両サイド共に
KATOカプラーN JPを取付けて完了。

　一方のオハネフ１２については
テールレンズが点灯する片エンドは

状況によっては最後尾を飾る１両になる可能性もあり、

こちら側はフツーのKATO カプラーＮを用い、

反対側は配管付タイプを取付けて、
地味に簡単な作業は終了！

　ひとまずスハネ１６については我が家で組成した

          急行 八甲田

の編成に我が家の車両不足から組込まれた

オロネ１０を置き換えたいと思いますが、

その他の車両の扱いについては

チョイト、面白い編成を考えており。。。

2018年12月21日

昔、間違えて購入したような…我が家の客車群 KATOカプラーNJP B PAT. へ交換♪ の巻

　　　　　餃子・・・

餡はキャベツよりも白菜を使った方が

美味しいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、以前の話ですが、
さりげなく購入したKATOカプラーN、

KATOカプラーNJPとまちがえて購入し、

確かこの時は組立て、パーツ入れの中で

放置されていたような気がしないでもなく。。。(汗)

　ここ最近のKATOカプラーNJP交換作業の際、

ジョイフルトレインの連結器には

KATOカプラーN B PAT.が取り付けられており、

ひょんな事から今回のカプラーの存在を思い出しまして。

　とりあえず、道楽オヤジの模型部屋を捜索し、

本来であれば、

サロンエクスプレス 東京

でも交換の対象にしたかったところですが、

なぜか一番始めに目が付いた

スーパーエクスプレスレインボー

のカプラー交換を行う事に♪

　さっそく作業を執り行いたいと思いますが、

ひとまず、スロフ14の中間位寄りのカプラーから・・・

見た目の雰囲気で非常にシンプルさを感じる

KATOカプラーN B PAT.

ということで一旦、台車を車体から
切り離してから作業を。。。

　中間位よりも見た目がシンプル過ぎたのか、

配管の表現が加わっただけで、
見た目が賑やかになったような・・・

今回のカプラー交換で連結間隔が狭まるといった

要素は全くございませんが、

ジャンパー線が加わっただけでも連結させた際には

イイ感じになったような感じで。

　粛々とカプラー交換作業を行って完了した

スーパーエクスプレスレインボー

それでもKATOカプラーN B PAT.が

２つ余ってしまい・・・

という事で取り出されたのは

　　　　　　ばんえつ物語

に使用される２両のスハネ１２。。。

　たった２両の施工ですが、
こちらの中間位側の連結器を

 KATOカプラーN B PAT.に交換してしまう事に・・・

作業自体は単調な作業という事で、

あっという間に在庫を尽くして
作業の方は完了いたしましたが、

見た目の向上を推進するために今後も

このカプラーの購入もありなのかなと
考えてしまい。。。(悩)

2018年12月15日

今度は客車から確保しましょう！ コツコツ交換？ KATO カプラーN JP 交換作業 の巻

　昨日はふたご座流星群が見ごろという事で、

職場の屋上で深夜１時過ぎまで

流星観察していた さくら でございます・・・

おかげで首が。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、最近はやたらと交換する時に使用することが多い

KATO カプラーN

基本的に貨車に使用する時には
こちらのモノを使用いたしますが、

以前、聖地からKATO カプラーN JPという

ジャンパー線の表現されたモノが発売され、

先般もこちらを利用して気動車のカプラー交換を♪

　今回もKATO カプラーN確保のため車両を物色、

ということで、色々と車両を見ながら思考を重ねた結果、

客車の方を交換の対象にしてみることに。

　当初、ジョイフルトレインを中心に
交換を行おうかと考えたものの、

中間部分の連結器を見てみると、

KATOカプラーN B PAT.が取り付けられており断念・・・

ブックケースに収められた車両を捜してみると
意外と見つからぬという事で、

単品ケースに入れられた車両を中心に
探索をしてみることに。

　てなわけで、単品ケースに入れられた
車両たちを収納場所から色々と引っ張り出してみると、

道楽部屋で駄眠を貪っていた旧客を集めて、

急行 八甲田をモデルとした編成を発掘！

コチラの編成を中心に交換を進めることに♪

　よくよく思い返せば、
案外と無差別的に購入していた旧客、

色々と考えずに購入したはイイものの、

ひと編成としてまとめ上げるには一癖ありそう・・・

ということで、色々と旧客を中心として
活躍していた編成を探していくと、
うってつけの編成を発見！

　４３系客車のほかに手持ちの荷物・郵便客車やら

スロ６２やら１０系軽量客車などを組込んで活躍していた

急行 八甲田に辿り着き・・・

ココに同じく用途が中途半端になっていた

ＥＦ５７で牽引させればＯＫかと♪

　この編成自体はＴＲ４７を履いた車両が中心という事で、

台車を取り外してKATO カプラーNを取り外し、

KATO カプラーN JPを取付けて作業が終わる単純作業。

　一応、緩急車については最後尾に出ると
思われる側の方はKATO カプラーNのままとし、
交換を進めていく・・・

八甲田編成仕様の作業の方は速やかに完了しましたが、

一緒に道楽部屋から降ろしてきた車両の方もカプラー交換。

　それでも余るKATO カプラーN JP、

追加で車両を捜してスニ４０を始め、

オハニ３６やらスハフ１４など、

交換できる限りの車両を集めて作業を。

　一通り、カプラー交換を行い
KATO カプラーNの確保完了！

これで暫くの間は増備を考えているタンク貨車やら

冷蔵貨車のカプラー交換には困らず済みそうで♪

2018年09月20日

中途半端ですが…KATO オハニ３０20周年記念セット？ 片割れはどうした！？ の巻

　他人の空似は恐ろしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した１両の客車・・・

本来であれば、Ｃ５０と共にセットで販売された

KATO Ｎゲージ発売２０周年記念

でリリースされたセットの片割れ。

　たまたま、Ｙ！の付くせり売りを見ていると、

表題に・・・

｢カトー２５周年モデル　オハニ３０｣

と記載されており、
２５周年で記念車両の発売ってあったかしら？と、

思いながら見てみると、
２０周年の時に販売された車両セットのオハニ３０、

おまけに説明文には、

｢車体に変なレタリングがされている客車です。

このような不自然な車両は不要ですので、お譲りします。｣

などと、非常に淋しい言葉が並べられ。。。

　先の通り、車両の方はオハ３１系の
オハフ３０ということで、

側面にはオハニ３０ ３５と記載されているほか、

KATO N ２０周年

と印刷されており、あくまで車両の方はオハニ３０、

それ以外、車体の方に違いがある訳ではありませんが、

本来であればケースの方にも｢２０｣と印刷されたものが

使用されていたようで。

　２０周年記念として発売されたのは昭和６０年ごろ、

本来であれば、デフ付のＣ５０も要れば完璧なものの、

生憎出品されていたのは１両・・・

お値段も格安という事で、入札と相成り。。。

　今回は特にカプラー交換は行わず
アーノルドカプラーのまま、

２年前に発売され我が家に到着した

Ｃ５０ ＫＡＴＯ Ｎゲージ５０周年記念製品

の車両と組み合わせようかと。

　ひとまず我が家に到着した２０周年記念のオハニ３０、

組む車両は５０周年記念で発売されたＣ５０と、

３０歳差のコンビとなりますが、

こういった編成のチグハグさも
模型ならではなんですかねぇ。。。

2018年09月08日

残りは８コ？ KATO AU13メッシュタイプ…１２系客車に載せましょう♪ の巻

  結婚１８年目のご友人宅・・・

寝言で女房サマ以外の名前を言ってしまったばっかりに

不隠な状況が続いていると聞かされ、

大笑いさせて頂いた さくら でございます・・・

なんで名前を違ったちゃったのかと。。。m((?_ _?))m

　さて、これまで１５３・１６５系を始めとした
急行型電車やら気動車に積載してきた

AU13メッシュタイプも在庫の方も残り８コという事で、

最後の残りは１２系客車に積載することに。。。

　という事で引っ張り出してきたのは

・オハフ１３ ×１

・オハ１２　 ×２

の計３両。

　本来であれば１両マルマル、

ＡＵ１３ネットタイプに交換したいところですが、　

残り８個という事もあり、
一部交換で屋根上の変化を楽しむ事に。

　とりあえず、オハフ１３・各オハ１２の
屋根上に積載された

ＡＵ１３ 鎧戸タイプを下記画像のように外し、

ネットタイプのモノに積み替えるだけというお手軽作業！

　オハフ１３は３コ、オハ１２は各々３コと２コ交換、

屋根上で同じ形の冷房装置ながら、

チョットした違いが何とも言えぬ満足感を♪

　正直、停車中であればハッキリと分かるものの、

走行させてしまえばイマイチ分からず、

あくまで似たような形の冷房装置、

交換した方はチョットした違いに

あくまで自己満足の世界という結果・・・(苦笑)

　これでネットタイプのＡＵ１３はすべて使い切り・・・

今回は４０個入手するも、あっという間に
メッシュタイプのＡＵ１３を消費、

また気が向いたら、こういった交換作業を
行いたいような。。。

2018年06月10日

旧製品となりますが…KATO オハ１４ ×２両♪ これで立派な編成が組めます？ の巻

　街のアチラコチラに設置されている
防犯カメラ・・・

時代の流れで仕方ないのかもしれませんが、

どうも監視というか盗撮されている
気がしてならぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、前回の近隣模型店参拝で購入してきた

　　　　KATO オハ１４

から先陣を。。。

　前回のオハ１４購入時はＪＲ仕様という事もあり、

連結器にはＢＭ式のナックルカプラーが設けられ、

我が家の１４系客車とは仲良く手を結べないという仕様。

　ということで、模型店で購入してきたのは

KATO５０３６　オハ１４

ということで、本来であれば３両程度欲しかったものの、

２両しかなく諦める。。。(淋)

　ちなみに聖地から１４系客車についての思し召しですが、

・１４系客車は、簡易リクライニングシートなどを備えた

特急形の客車として昭和４７年に登場しました。

臨時特急｢しおじ｣｢つばさ｣｢踊り子｣や急行｢八甲田｣などで
活躍しました。

　その後１４系を種車にジョイフルトレインに

改造されたお座敷客車｢ゆとり｣や

｢スーパーエクスプレス・レインボー｣などが登場し
全国で活躍しました。

・１４系客車(座席車)

・単品

・テールライト点灯(スハフ14・オハフ15)

・点灯式トレインマーク変換装置（踊り子・つばさ・
　しおじ・急行）

・アーノルドカプラー装備

といった具合ながら、オハ１４に記述は
皆無に等しく。。。(淋)

　とりあえず、定番行事のカプラー交換という事で、

今回はジャンパー連結器が表現された

KATO カプラーJPを取付けて台車周りの作業は終了。

　最後にこちらも定番のトイレ窓白色化ということで、

車体と床下周りを分離し、

トイレ窓部分に白色テープを貼付して作業の方は完了！

　今回の購入で１４系客車座席車の購入は
最後になると思われますが、

ＢＭ式のナックルカプラーを装備した

中途半端な存在のＪＲ仕様のオハ１４の処遇・・・

例の交換用部品の購入を悩み。。。

2018年05月14日

この組合せは実現せず？ やっぱり微妙…TOMIX製マニ２４ ボディマン対応化作業 の巻

　以前、消臭力をブツに直接噴射し

　　　　　　　　　　　　消臭を図っていた

私めの友人の祖父・・・

モグモグタイムを未だにモゴモゴタイムだ！

と言い張っているそうで、

戦前生まれの頑固さを感じる さくら でございます・・・

どうもモゴモゴだと入れ歯のイメージ
が強く。。。m((_ _))m

　さて、先般我が家にやってきたKATO製の

24系寝台特急 北斗星デラックス編成

約９年ぶりにセットで客車セットを購入したわけですが、

いつの日にかの為に購入してあった電源車が１両。

　車両の方はTOMIX製のマニ２４ということで、

実車は電源車不足の折から平成元年、

マニ５０から改造された異色の電源車。

　ちなみに今回モデルになった北斗星のデラックス編成は

平成２２年ごろから活躍し始めた編成・・・

我が家で所有するマニ２４、５０１であれば、
平成１８年に廃車、５０２であれば
平成２２年廃車という事で、

両車が実際に編成を組んだかも
微妙という有様。。。(-.-|||)

　編成を組んだのは微妙ながらも、
この辺は模型という事でマニ２４の
連結対応作業を執り行う事に♪

　北斗星デラックス編成はご丁寧に編成中は

ボディマウント式(以下ＢＭ式)の
ナックルカプラーになっており、

現在マニ２４に取り付けられた
KATOカプラーNでは連結不可ということで、
中間位側をＢＭ式のナックルカプラー取付け、

一応、参考車両が欲しいという事で、
先般我が家に入線したオハ１４を用いることに♪

　モノは手持ち品という事で、
取り付け方法は以前に行った
KATO２０１系９００番台先頭車へ取付けた

BM式のTNカプラー密連と同様に
マイクロネジで床下留め、

BM式カプラーと床下の間に
プラ板を挟んでいる方も見受けられますが、

特にそういった加工はせず。

　本来であれば、KATOのBM式カプラーも

強度を考慮してマイクロネジ４本で

床下に留めておきたかったものの、

本体が小さい事もあり２本のネジで留めることに。

　ただ、好都合な事にマニ２４が
連結されるのは上野方という事で

走行時は最後尾・・・

マニ２４本体の負荷という事で

BM式カプラーに負担が掛ることは極少、

ひとまずφ０．９で孔開け後、

マイクロネジ２本でBM式カプラーを留めて
様子をみたいと。。。

　台車の方もカプラーポケットが
無いタイプが附属しており、こちらも車輪等を入れ替えて、
マニ２４に取付ければBM式カプラー取付け作業は終了！

　今回は実際の北斗星の編成ではなく、

オハ１４ではありますが連結状態はひとまず良好！

充分に連結時の雰囲気は掴むことができ、

北斗星の最後尾に連結して雰囲気を楽しむには充分かと♪

2018年04月28日

KATO スハフ１２…せっかく入手できたので？ オヤ１２へ変身させましょう♪ の巻

　今年は気が付いたら実家の
　　　枝垂れ桜が葉桜になっている

ことに気が付いた さくら でございます・・・

今年は咲いていた期間が
非常に短かったような。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、気分転換で模型屋サンに出陣した私め・・・

色々と小物やらASSYなどを購入して帰宅した訳ですが、

ドサクサ紛れて１両の客車を。。。

　車両の方はKATO スハフ１２ということで、

１２系客車の電源装置付きの緩急車、

床下がなかなか物々しく。

　ひとまず、我が家の１２系客車の方は増備を終えて

編成の方も整っており、
今回スハフ１２を購入しても余剰車、

ただ、前々から気になっていた車両があり、

そちらへ用途変更することを前提に我が家に♪

　目的としているのは高崎車両センターに在籍する

　　　　　　　　　　オヤ１２ １

という事で、現車は平成１４年にスハフ１２から改造され、

動態保存蒸気機関車回送随伴用事業用車

という長い名目が付けられ、

ＪＲ東日本管内等に在籍するＳＬの随伴を目的に改造、

車内は一部座席が撤去されて保安機器搭載、

ＳＬの状態を把握するための装置が追加されているようで。

　ということで、さっそく作業の方ですが、

後位側のアーノルドカプラーは折損している状態ですが、

速やかにKATO カプラーNに交換、

本来であれば後位側のテールランプも

レンズを入れてあげたいところですが、

重改造は求めない私め、あえてこのままで宜しいかと♪

　一応はトイレ窓の白色化作業を行うため、

車体と床下を分離・・・

さっそくトイレ窓の白色化ということで、

テプラテープを切り出して貼付する。

　とりあえず今後はＪＲマークの貼付、

KATO コキ１０６の反射板を前位・後位側に取付けて　

一通りの作業を終えたいと思いますが、

あとは番号変更と窓ガラスに遮光カーテン風の

マスキングテープでも貼っておきたいと。。。

　イマイチしっかりとした資料がない オヤ１２ １、

もう少し資料を捜して必要なところは

しっかりと改造しておきたいと。。。

2018年04月20日

試しに導入してみましたが…仕様変更？ KATO オハ１４ JR仕様入線♪ の巻

　電動自転車は人間の脚力を弱らせる

ダメな乗り物だと思う さくら でございます・・・

高いスポーツサイクルか電動自転車の

どちらかをプレゼントと言われたら

私めも電動自転車を選ぶと思いますが。。。m((_ _;))m

　さて、時にはポイントを
早急に消化せねばならない時があり、

私めもポイント消化に関して苦慮する次第・・・

この時も期間限定ポイントが失効寸前という事で、

慌ててポイント消化ためにお買い物を。。。

　という事で購入したのは

KATO １４系客車(座席車)ＪＲ仕様の

オハ１４を１両お買い上げ。。。

　そんな１４系客車、聖地からの発表では・・・

・ブルーの車体に２本の白帯、幅の広い固定窓が
　特徴の１４系座席車は、EF58、EF65、ED75、DD51など
　牽引機を選ばない万能な特急用客車です。

１４系客車（座席車） JR仕様

・Ｈゴムグレー、客ドア帯無、ＪＲマーク有りの姿で製品化。

・座席車の扉は原形の折戸仕様。

・椅子は青色で再現。

・変換式愛称表示は「急行｣｢踊り子(絵柄)｣｢団体｣｢臨時」

・行先表示、サボ類のシール付属
　（スハフ14・オハフ15に付属）。

・側面行先表示｢上野｣｢青森｣｢特急 踊り子 東京｣

　｢特急 踊り子 伊豆急下田｣｢臨時｣｢団体｣

・号車サボ「1」～「12」

・ナックルカプラーの採用

といった具合のようで。。。

　そんな中で私めも、我が家にやってきたオハ１４を

しげしげと眺めてみると、

台車の取付けはスナップ式、

車両の両端にはしっかりとナックルカプラーが
装着されており、我が家の１４系客車との
連結は不可能。。。(汗)

　確かに車両としてのリアリティー差の追求には

もってこいのお姿ではありますが、

我が家の車両群との連結が
不可能というのが何とも。。。(嘆)

　特に入線後は作業する事もなく、
そのまま道楽部屋行き・・・

ただ、１両だけの中途半端な状況も困るという事で、

ポイント消化で新仕様の１４系客車を揃えようか悩み。

2018年04月19日

昔の失敗は交換しちゃえばＯＫ？ KATO やまぐち号用オハ１２ 床下交換 の巻

　ここ最近は４０肩なのか、

塗るタイプの鎮痛・消炎剤が

手放せない さくら でございます・・・

ただ、塗っても痛みは軽減しませんが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般の聖地巡礼で購入してきた

・５０１５－２Ｃ オハ１２ ３７０ 床下セット×３

昔、作業で失敗してしまった車両の
床下交換作業のために。。。(恥)

　以前、トイレ窓の白色化作業を行った時、

車体と床下周りの分離作業を行いましたが、

その際に昔のネジ留め作業失敗を思い出し。(滝汗)

　その作業失敗とは、

アーノルドカプラーからKATO カプラーNに交換する時、

台車を床下周りから取り外しますが、

カプラー交換を終えて台車を戻す際にネジを締め過ぎて、

ネジ穴をおバカにしてしまうといった失態。。。(情)

　ということもあり、聖地にてＡＳＳＹが販売されていれば

いつかは床下セットを購入して部品を
交換したいという願い・・・

しかし以前、通販で床下セットの在庫を見てみるも
該当商品は無く、実際に店舗で見つけるしかないと
いった事態。。。(淋)

　そんな願いが叶って購入してきた

５０１５－２Ｃ オハ１２ ３７０ 床下セット、

当時のやまぐち号用のオハ１２の床下セットと

形状に関しての特に差異は無いようですが、

あえて大きな違いといえば、

座席のカラーリングがやまぐち号は白、

今回購入してきた床下セットはブルーといった点。

　私め的には特に気にするような箇所ではございませんが、

いままでネジがしっかり締まらず、

残念な台車の取付け具合を考えれば

気分的にはスッキリ出来る訳♪

　ひとまず３両分購入してきた床下セット、

やまぐち号用のオハ１２の３両全車交換して
作業の方は終了・・・

部品的には購入できるとは思っていなかっただけに、

気持ち的には私め、悩み事の一つが
解消できたような感じでして。。。

2018年04月16日

客車セットの購入は９年振り？ KATO 24系寝台特急 北斗星 ご入線♪ の巻

　おかげ様ブラザーズ・・・

関西圏では有名だったようですが、

　　　｢人間ポンプ｣

は名曲だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に客車をセットで購入するのは超久々、

前回の購入を遡ると、９年前に入線した

オリエントエクスプレス’88

以来というありさま。。。(汗)

 

　そんな我が家に到着したのは、

KATO 24系寝台特急｢北斗星｣(デラックス編成)

ということでEF81やらEF510など牽引機に関しては

非常に充実していたものの、

肝心の牽引される側の客車が不足していた訳で。。。(淋)

　そんな到着した北斗星用の車両について、
聖地からは・・・

　昭和63年に本州と北海道を結ぶ青函トンネルの
開通に合わせ、上野-札幌間に寝台特急｢北斗星｣の運行が
開始されました。

　豪華寝台特急の走りとしてＤＸ指向のサービスが
行なわれて好評を博しましたが、
平成20年に1往復へ減便されました。

　現行の編成はJR北海道とJR東日本に所属する車両の
混結編成で、ロビーや個室B寝台などの1～6号車が
JR北海道車、食堂車(グランシャリオ)と個室A寝台を
中心とした7~11号車・電源車がJR東日本車で構成され、
数少ない夜行寝台特急の座を守ってきましたが、

北海道新幹線の開業準備の関係で、平成27年3月で

定期運行を終え臨時化され、8月まで運行されます。

・JR北海道所属車両とJR東日本所属車両で混成されている

　現行の編成をプロトタイプに模型化。

・個室寝台特有の窓配置や、種車の違いによる手すり位置の
　違い、車体側面のエンブレムや様々な金帯パターンを
　リアルに再現。

・食堂車スシ24のランプシェードは美しく点灯。

　数少ない在来線食堂車の雰囲気が楽しめます。

・中間連結部はボディマウントカプラー標準装備。
　リアルな編成を再現。

・機関車連結面側はアーノルドカプラー標準装備。

　交換用ナックルカプラー付属。

　中間連結部はボディマウントカプラー標準装備。

・収納は基本/増結セット共に7両ブックケース入。

　それぞれに機関車1台を収納するスペースあり。

・オハネフ25-2とカニ24-505の機関車連結面側は

　アーノルドカプラー装備(ナックルカプラー付属）。

と、いろいろ複雑な編成状況のようで。。。(悩)

　今回はJR東日本とJR北海道の混結編成という事である意味、

注目を浴びる編成のような感じですが、

ひとまず、カニ２４とオハネフ２５のカプラー交換等を♪

　ただ、今回の北斗星のセットを購入した裏で、

昔、先走って購入したマニ５０から改造の

マニ２４ ５０１の処遇・・・

今回発売された北斗星用客車がＢＭ式カプラーを

装着している事もあり、

このままではマニ２４と連結できないという事実を

どう解消しようかと。。。(悩)