2021年07月11日

食堂車に引き続き？ KATO ２０系寝台特急 カニ２１ ＆ ナハネ２０ ご入線♪ の巻

　なかなかオシャレなおもてなし

に感じた さくら でございます・・・

ホント迷惑千万な行旅人でして。。。m((_ _#))m

　さて、様々な事情もあり
ついつい寄ってしまった鉄道模型店、

本来であれば散策程度の参拝だったにもかかわらず、

KATOカプラーNJPの購入を思い出してしまい、

品モノを手に取ってしまったばっかりに

棚から陳列されていた車両まで手を。。。(汗;)

　ということで、今回は２０系寝台特急の

カニ２１とナハネ２０の２両を・・・

車輛の方はグレードアップされたモデルということで、

我が家にて所有すル２０系客車とは違い、

ディティールもしっかり作りこまれており♪

　カニ２１を見てみると、

｢さくら｣のヘッドマークが取付けられており、

下回りもグレー成形の床下が取付けられており、
トイレ表現された側面直下にはしっかりと

                 垂れ流し管

が表現されてなかなか好印象！

　台車の方もカニ２１の入門モデルは
空気ばね台車のＴＲ５５が取付けられておりましたが、

ニューモデルになってからはコイルばねのＴＲ５４に

変更されており、従前の車両たちも変更しておきたいような。

　一方のナハネ２０も従前のモデルとは
作りやら姿が刷新され、前回購入したナシ２０同様に
姿の近代化が図られたような・・・

車内の作り込みにも力が入れられおり、

外から見ていても楽しくなりそうでして♪

　車輛の見学会はそこまでとして、

一応は入線を記念して漢前化作業の方を実施、

とはいえども、作業を行うのはカニ２１のカプラー交換のみ。

　妻面寄りはグレーのKATOカプラーNJPが取付けれてますが

アーノルドカプラーが取付けられている側は黒色、

ということで、KATOカプラーNの黒色を取付けて作業終了！

　最後に従前のモデルと並べてみましたが、

出来具合は一目瞭然・・・

Hゴム等の色入れが行われていることもあり、

メリハリがついたといった様子、

床下周りも新旧モデル共に大差はないとはいえども、

従前のモノはデフォルメ化されている部分があり、

この辺が値段の差なんですかねぇ～？

　ということで、今さらながらの２０系寝台特急の購入、

こうなってくると車両を増やしていこうな？と、

非常に悩むところでして。。。(情)

2021年07月04日

こちらもやっておきましょう…KATO ブルトレ24系25形 カプラー交換作業♪ の巻

　クルマをご購入したご友人、

さり気なくナンバーの語呂合わせが残念
に感じた さくら でございます・・・

ご当地ナンバーだけに掲載できず無念。。。m((_ _))m

　さて、このところ雨天続きということもあり、

外に出て畑仕事やらクルマの作業も出来ないということで、

昨日は道楽作業部屋に籠って、

カプラー交換を粛々と進めておくことに。

　今回、下界に召還したのは

ブルートレイン ２４系２５形

の９両の精鋭たち。

　さっそく作業の方を進めていきたいと思いますが、

今回もKATOカプラーNからKATOカプラーNJPに

グレードアップを図るということで、

カプラーの準備と拡大鏡とピンセット、

作業用クッションを準備。

　また、KATOカプラーNJPをカプラーポケット装着時、

どうもカプラーのグラつきが気になってしまい、

カプラー装着時にカプラーバネを組込んで

グラつきの緩和を図りたいと。

　作業はカニ２４のTR66から交換作業を開始しますが、

取付けられていたKATOカプラーNを取外して、

カプラーバネを組込んでKATOカプラーNJPを

装着といった具合。

　ひとまず、中間位寄りのカプラー交換ということで、

お次の車両へと作業を進めていきますが、

車輛によってはKATOカプラーNの

ナックル部分が折れているモノもございますが、

新たなカプラー交換を行い、破損品は廃棄。

　また、作業を進めていくと、

台車を止めるためのピンが折れてしまっているモノもあり、

コチラは予備品のピンを新たに使用して元に戻し。

　今回はノンビリと９両のカプラー交換を終えましたが、

今回の車両群は色々と修羅場を
ググらせてしまった車両もあるようで、

壊れていた部分の交換など兼ねることになりましたが、

無事に終了したカプラー交換、

今回の作業で在庫が尽きたこともあり、

新しいモノの購入も考えねばと。。。

2021年06月07日

KATO ２０系寝台客車 ナシ２０…新しくなってからは初めて？ ドコが違うの？？ の巻

　安倍の嘘つき内閣もムカつきましたが、

菅のデレスケ操り人形内閣も

非常にムカついている さくら でございます・・・

やっぱり菅の周りにいる取巻き２Ｆも
大きな原因でしょうが。。。m((_ _#))m

　さて１０３系制作に伴い、
塗料やら小物類を購入するついでに

購入してきた２両の車両たち・・・

今回は客車の方から見ていきたいと思いますが、

車両の方は

KATO ２０系寝台客車 ナシ２０

ということで、リニューアルされた車両の入線は初めて。

　前回、KATOオハ３１を購入したときにも

陳列棚からナシ２０がブラ下がっておりましたが、

今回もまだ残っていたので入手と相成り。

　さっそく車両の方を見てみたいと思いますが、

後年発売されたモデルとあって、

当時のモデルとは違って色々と車両各部が

こと細かに再現されているといった具合。

　屋根上部に表現されたルーバーやら窓枠の色入れ、

調理室部分のサッシ窓表現も初代製造のナシ２０には

表現されていなかったような。

　色々と細部を見てから我が家で所有する

初期のナシ２０を引っ張り出してみましたが、

当時のモデルと比べてしまうと見劣りしてしまうのは

当然のハナシ・・・

ただ、当時モノには当時モノなりの素晴らしさはあり、

今から見れば格安モデルながらも

編成を組めば立派な寝台特急に。。。

　当時のナシ２０も充分に表現はされているものの、

後年モデルと比べ、雨樋位置の高さやら車体側面の帯の幅など

色々と違いが見比べることができ。

　また、床下周り表現などもほぼ、配置具合は後年モデル共に

同様の配置となってはおりますが、初期も出るの方は

若干デフォルメ化されているのかな？と感じ。

　恐らく、我が家の２０系寝台列車の編成に

今回購入したナシ２０を組み込んでしまうと、

見た目の際により浮いた存在になるかもしれませんが、

状況に応じて編成に組み込んでみようかと思い。。。(悩)

2021年05月24日

ダブルルーフが特徴的？ KATO 501 オハ３１…台車が面白い事になってました？ の巻

　気が付いたら本日で

　　　４８回目の誕生日

を迎えてしまう さくら でございます・・・

４回目の年男。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて、ポポンで購入してきたKATO製の

オハ３１の２両・・・

一応は漢前化作業も行っておきたいと。

　KATOの早初期に販売が開始された車両ということで、

ダブルルーフの客車として牽引する車両やら

編成組成も限られてはしまいますが、

元々、我が家で所有するオハニ３０とオハ３１と

編成を組み４両編成として活躍して頂こうと

購入にいたり。。。

　さっそく、オハ３１が履いている台車を外して

ボディーを横倒しにしてみると、

同じオハ３１ながら片方はボディー裏側、

デッキ裏部分まで塗装されており。

　もう一方のオハ３１は

デッキ裏側部分まで塗装されておらず

鉄道考古学を参照に実態を調べてみるも、

結果はイマイチでして。。。(淋)

　ただ、裏側が塗装されていないモノの方が、

幾分古いように感じますが、

もう少し、資料の方を探してみたいと。

　ちなみにこのオハ３１が履いていた台車、

購入時点から台車に違和感を感じており、

履いていた台車の方は案の定、

ＧＭ製のＴＲ１１。

　我が家にストックのKATO製のＴＲ１１があり、

コチラに履かせ変えてしまえば万事ＯＫ！なわけで♪

ただ、台車を履かせる前に恒例行事ということで、

連結器のKATOカプラーNJP化を実施。　

　散在しつつも我が家の車両群の

一員として迎え入れたオハ３１・・・

様々なシーンで活躍させたいものでして。

2021年04月29日

こんなセットもあったのね…KATO 鉄道模型 N誕生３０周年記念 あさかぜ の巻

　クリニックに貼付されていたポスター、

食べたい食品がほとんど

　　　　　控えたい食品

にリストアップされていたことに

残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、先般の
ＥＦ５８ 試験塗装機４両セット

を下界にご招待した際、

もう１セット、下界の方に姿を。

　セットの方は

鉄道模型 Ｎ誕生３０風年記念 あさかぜ

ということで、ＥＦ６５と２０系寝台客車のセット、

私め自身、久々にブックケースを

開いたような気がしないでもなく。。。(汗;)

　ちなみに聖地からの案内では・・・

　鉄道模型メーカーKATOがNゲージを

世に送り出してから30周年を記念して

発売された｢あさかぜ｣セットです。

・ＥＦ６５直流電気機関車+２０系客車
　５両の６両のセット。

・塗装は、３０周年記念オリジナルとして

　ブルーのボディにゴールドの帯が3本施されています。

・車両のほかにもNゲージ誕生30周年記念バッジが
　付属しています。

＜セット内容＞

車両：EF65-500(M)、カニ21-30、ナロネ21-30、

ナシ20-30、ナハネ20-30、ナハフ20-30

付属品：ヘッドマーク・テールマークパーツ、

ナンバープレートパーツ×2、シール、記念バッジ

といった具合で。。。

　手持ちの２０系寝台客車とは様相が違い、

ゴールドの帯が巻かれているのはともかくとして、

車体全体にツヤがあり、床下周りもグレー、

それだけでも異質な雰囲気・・・

機関車のＥＦ６５もツヤがあり、床下周りは

２０系客車と同様にグレーで統一されており。

　客車の製造番号は全て３０で統一、

一方のＥＦ６５は５３０号機ということで、

いかにも鉄道模型３０周年を

お祝いしているみたいですねぇ。

　今回は特に機関車にナンバー取付けは行いませんが、

そのうちに気が向いたら作業でも行おうかと思いますが、

このままでも良いような気がしないでもなく。。。(悩)

2021年03月05日

そういえば中途半端だったのね…ＳＬ伴走車 オヤ１２ カーテン全閉化作業♪ の巻

　正直、存在感がイマイチ、
逆ギレ感はピカイチの某首相、

国民の命と暮らしを守る・・・

などと、今さらながらに言い放ってますが、

そんなの Go Toキャンペーン
                 をやる前に言うべき言葉

だったと思う さくら でございます・・・

やることなすこと、全て後手後手。。。m(_ _#)m

　さて、３年前に購入したスハフ１２・・・

一応の目的は

　　　ＳＬ伴走車 オヤ１２

を作ってみましょう♪という事で購入した１両。

　購入したものの、カプラー交換を行ったのみで

約３年近くにわたり放置になっていた訳で・・・(汗;)

そんなＳＬ伴走車のお姿をネット上にて見てみると、

客室窓部分はカーテンが降ろされているような

状況になっており、

どうにかして近い状況にしておきたいものと。

　ただ、車両の窓ガラスに貼り付ける

カーテンに近いモノってあるのか？という事で、

色々と悩んでみるも丁度良い一品が見つからずじまい。(嘆)

　かといって、ロールカーテンに似た色調の

マスキングテープを見つけたものの、

粘着力で考えると時間経過とともに剥がれてしまいそう。

　そんな時に丁度良いモノとは見つかるもので、

我が家にあった製本テープも丁度良い色調、

試しに製本テープを用いてカーテンを表現してみることに。

　とりあえず、窓ガラスの幅を計測後、

乗降ドア間のサイズを計測し、製本テープを切出し、

車体内側のテープ貼付時に支障する部分を切り取り、

テープ土台とカーテン部分となる部分をそれぞれ貼付。

　糊面同士で貼付したテープを窓ガラス部分に貼付すれば、

カーテンが閉まった状況を再現でき・・・

これだけで充分に事業用車としての雰囲気を醸し出せますが、

あとは後部標識灯でも取付けておけばＯＫですかねぇ？

　３年越しで一応の形になったＳＬ伴走車、

ＳＬのお供として活躍させたいと思いますが、

一方、カーテンを閉じた状況の再現も
簡単な作業でできると分かり、

他の車両にも普及させようかと悩んでおり。。。(悩)

2020年12月02日

既に漢前化されておりますが…KATO 旧客３車種 再度漢前化作業？ の巻

　派閥・・・

これほど面倒なものはない

と思う さくら でございます・・・

私めは基本、一匹狼で。。。m((_ _))m

　さて、ココ最近のポポン入り浸りで

車両ケースとともに購入してきた

KATO製の旧客３種類。

　そんな購入してきた車種の方は、

・オハ４７－１６７

・スハ４３－２２４７

・スハフ４２－２０５３

ということで、全車ブルーカラーを

ボディーにまとっており。

　一時期、我が家では何となく所有していた

１０系客車とともに４３系客車群と併せて

３つの編成を作り上げましたが、

今回は長編成ではなくチョットした編成でも作れればと。

　既にKATOカプラー Nに換装されておりますが、

スハフ４２以外の中間に組み込まれる客車については

KATO カプラーNJPに交換。

　この際、KATOカプラー NJPを

カプラーポケットに組込むと

何故か組込部の遊びが大きいため、

カプラーバネを用いて取付け。

　車輪の方は踏面部分を見てみると、

過走行した様子もなく、踏面部分は比較的良好、

画像は撮りそびれましたが、

我が家へ入線にあたりクリーナーを用いて軽く清掃する。

　ひとまず、我が家での漢前化作業の方は
完了いたしましたが、

今回、入線した３両は以前に入線したオハ３５と

元々在籍するオハニ３６でも組み合わせて

ローカル線仕様の５両編成でも組成しようかと。

　もしくは茶色の旧客を組み込んで、

７～８両の混色編成でも良さげな気も致しますが、

もう少し、ネット上で調べてから
混色編成は考えようかと。。。

2020年11月04日

こちらも交換しておきましょ！ KATO１２系ハザ 冷房装置交換作業♪ の巻

　今月中にまた鉄道文化むら近隣のお店に所用があり、

行かねばならぬかもしれぬ さくら でございます・・・

まためがね橋に行く算段をしていますが。。。m((_ _))m

　さて、１５３系に搭載されるＡＵ１３クーラーの
ネットタイプ交換作業を終えて、

今度は１２系客車の冷房装置に触手を・・・

元々、何両かの１２系客車については部分的に

ネットタイプのＡＵ１３を積載。。。

　今回も部分的に冷房装置の入れ替えと、

１両のスハフ１２に関しては全てネットタイプの

ＡＵ１３に載せ替えてしまおうかと。

　さっそく、作業の方を開始したいと思いますが、

作業効率を優先し、車体をバラしてしまうことに・・・

　　　　　　駄菓子菓子！

１５３系やら１６５系の様にあっさり解体することができず、

案外と手こずる車両だと判明する。

　また屋根の部分が貫通ホロとともに留められており、

ムリして屋根を外せば確実にホロは破損、

そんなホロの突起を突いて外そうとしても

なかなか外すことができず、プチイラ状態に。(情)

　ひとまず、やっとこさ車体をバラして冷房装置の交換、

車両をバラす手間から今回は全ての冷房装置を

ネットタイプのモノに交換する。

　実際に冷房装置の側面が全てネットタイプになった

スハフ１２は実際に存在したのかどうかを
作業後に調べてみると、

ばんえつ物語に使用されているスハフ１２ １０２と

ノーマルカラーではスハフ１２ １４０が

全てネットタイプのＡＵ１３を積載していることが判明！

タイプにならなかったことに私め、安心する。(苦笑)

　残りの車両についてはスハフ１２の様に車体をバラして、

全てを交換する作業は行わず、

部分的に冷房装置の交換を行って作業終了。

　レイアウトで走行させていると、

屋根上はある程度目につく場所であり、

見た目の変化を楽しむにはこういった部品交換も

充分効果があるのかと♪

2020年06月12日

KATO オハ３５ブルー 戦後形 ご入線♪ 組込み先はあるの？ の巻

　畑に関する作業が終わってしまい、

何となく気が抜けてしまい

なにをやろうか悩んでいる さくら でございます・・・

これから夏野菜を探しにホームセンターにでも

行こうかと。。。m((_ _))m

　さて、コロナ明け営業開始で

参拝してきた鉄道模型店・・・

入店から買物終了まで約３分！

速やかに買うモノ入手して帰宅といった具合。

　前回の１１３系用の動力ユニット

とともに購入したのは

KATO オハ３５ブルー 戦後形　

ということで、聖地からのお言葉では・・・

　オハ３５系は戦前の国鉄を代表するの
客車形式のひとつで、実に2,000両以上が量産された

国内の客車では最多両数を誇る系列です。

　戦後に製造再開されると、資材の入手難や
工法の進化などの事情が重なって戦後形と
分類できるような独自の形態で登場しました。
その特徴は折妻のまま丸屋根が
直線化(当初は絞り込みあり)したもので、

ちょうど一般形のオハ３５系と後に登場する

切妻のスハ４３系の中間に位置する形態を
備えていました。

●オハ３５系 戦後形

・「きのこ、食パン｣と形容された妻板をもつ

　オハ３５系戦後形の特徴を忠実に再現。

・今は懐かしいカラーリングとなった、

　国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現。

・ブルーは更新車両のイメージで

　Ｈゴムのついた金属製ドアの形状を採用。

・オハ３５戦後形にはＴＲ２３台車
　(コロ軸受)をリアルに再現。

ということだそうで。。。

　手持ちのTomix製一般形オハ３５と並べてみると、

Tomixのオハ３５とKATOのオハ３５では

雰囲気からして一般形の方が草臥れ感と
古臭さを感じるようで。

　今回、我が家に入線したオハ３５ですが、

今のところ組込み先は確定しておらず、

遊休状態ではありますが、

近日中にでも組込み先を考えたいと。。。

2020年02月28日

KATO ブルトレ24系25形…前回に引き続き KATOカプラー NJP交換作業♪ の巻

　ホント、今の国会って茶番劇だらけですよね、

今さら、小・中・高校の
　　　臨　時　休　校

と言われても親はパニック！
だと思う さくら でございます・・・
正直、喜んでいるのは子供だけ。。。m((_ _#))m

　さて、前回に引き続いて今回も粛々と

カプラーの交換作業を・・・

今回もブルートレインではございますが、

２０系から２４系２５形に。。。

　ひとまず、対象車両は７両ということで、

オハネ２５ ×６両

オハネ２４ ×１両

といった具合。

　前回の２０系客車と違い、

すべて中間に組み込まれる車両ということで、

全車がカプラー交換の対象に。(鬱)

　台車はＴＲ５５からＴＲ２１７に代わりますが、

作業の方は前回と同じということで、

手順もカプラー組み込み方法も同様に

作用を進めていく。

　ただ、今回対象になった車両の中に　

イレギュラーな状態の車両もあるということで、

初っ端から台車に集電板の取り付けが

行われていない車両を発見・・・

適当に集電板を探し出して取り付け作業終了！

　作業を進めていくうちに今度は

１両は片側の台車にケディーカプラーが組み込まれ、

もう１両の台車にはカプラーバネを差し込む棒が

欠損しているといった状態。。。(嘆)

　ひとまず、嘆いていても仕方がないということで、

台車ＡＳＳＹ ＢＯＸからＴＲ２１７を探し出し、

こちらを用いてカプラー交換を続行！

　７両３０分程度の作業でしたが、

とりあえず今回はまだ交換用の

KATOカプラーNJPが残っていることもあり、

時間を見つけて作業を進めておきたいような。。。(悩)

2020年02月27日

KATO ブルトレ２０系客車…久々！KATO カプラーNJP 交換作業♪ の巻

　久々に我が家の草むしり作業を実施！

草むしりとは・・・

　　　　孤独との闘い

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、久々にとんとご無沙汰になっていた

カプラーの交換作業を行っておきたいと・・・

以前は頻繁にやっていたような気がしないでもないですが、

確かにブログを振り返ってみると、

以前に行ったのは１月２２日、
約１か月ぶりだったようで。。。

　てなわけで、今回はブルトレ２０系客車の

カプラー交換ということで、

道楽部屋でガサ入れしてみると、

出てきた車両は８両。

　　　　駄菓子菓子！

　該当となった車両は

ナハフ２０ 　×２両

ナハネフ２３　×６両

といった具合・・・

カプラー交換も片側のみで済むといった状況。

　さっそく作業を開始いたしますが、

カプラー交換する側の台車を外して

KATOカプラーNを撤去、

カプラーポケットを壊さぬよう、

取り外すのはチョッピリ難儀ですが、

何とか無事に取り外すコツは覚え♪

　お次にKATOカプラーNJPの取り付けですが、

カプラーNと違ってNJPの方は取り付け時、

若干ポケット内で遊びがあるということで、

カプラーバネを用いて取り付けを。

　カプラー交換の際に取り溜めてあった

カプラーバネをカプラーポケットにセットし、

KATOカプラーNJPを取り付け、

台車を車両に戻して作業完了といった具合。

　今回は８両の車両にカプラー交換といっても、

片側だけということで、実質４両分・・・

２０分ほどの簡単な作業でしたが、

どんどんと作業を進めておきたいと。。。

2020年01月22日

久々ですが…KATO ２４系２５形 KATOカプラー NJP チマチマ交換作業？ の巻

　春節・・・

新型肺炎が流行している国から

バイオテロの如く

支那人が日本を虎視眈々と狙っているようですが、

ホント来ないでほしい

と思う さくら でございます・・・

全てにおいて論外な国だと。。。m((_ _#))m

　さて、このところ作業の方が

すっかりご無沙汰になっておりましたが、

たまには客車のカプラー交換作業でも

行っておきたいと存じ。

　てなわけで今回は、

KATO ２４系２５形ブルートレイン

を対象に作業・・・

ひとまず、７両が対象！

　また一部は既にKATO カプラーNJPを

装着した車両もございましたが、

カプラーバネが入っていないと

不安定気味という事もあり、

コチラもバネを入れる作業を行いたいと。

　そんな作業の方ですが、電源車やら

オハネフ２５に関しては後位よりのみのカプラー交換、

その他の車両にあっては

前後位のカプラーを交換といった具合。

　

　既に取付けられているKATO カプラーNを取り外し、

保管してあったカプラーバネを取付けたうえで

KATO カプラーNJPを装着といった具合。

　毎度のことながらも途中で作業が

飽きてしまい気味になるも、

なんとか対象車両の交換が終わり・・・。

　前回、初詣にてKATO カプラーNJPを

確保している事もあり、

カプラー交換できる車両が潜む天界から

降ろして作業を進めておきたいと思い。。。

2020年01月20日

KATO マシ３５ 青大将…まだ残っていたのね、さりげなくｺｿ~ﾘ購入♪ の巻

　暫く電車に乗らぬうちに

アチラコチラの駅に

　　　　　ホームドア

が設置されていて

驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、初参拝となった近所の模型店・・・

当初の予定ではカプラーだけ購入してこようか？と

考えていたところ、あれよあれよと

購入予定外の車両を手にしてしまい、

今回の車両もそれに等しき状態なのかと。。。(汗)

　今回、我が家にやって来たのは

５１３－２ マシ３５ 青大将

という事で、

以前に購入したスハニ３５以来の青大将と。

　それにしても車両のカラーリングも当時、

このカラーリングを纏って

東海道本線を走っていたのかしら？と、

思うと、つくづく歴史を感じまして。

　一応、この車両も男前化作業の方を

行っておきたいと思いますが、

最初に台車の方へ集電板の取付け作業から開始！

　さすがにこの時代の車両だけあって

ピポット式軸受ではなく孔に車輪の尖った先端を

差し込むタイプ・・・

ついでに超長期保管車だったようで、

車輪の踏面状態もくすみ切っているという事で、

清掃済みの車輪と入替えておくことに。

　一方のカプラー交換ですが、

中間に組込みという事で、

先日購入してきたKATOカプラー NJPを使用。

　ただ、KATOカプラーNとは違い、

カプラーポケットに組込んだ際にNJPの方は

気持ち遊びがあるという事で、

カプラーバネを再利用して組み付ける。

　ひとまず、マシ３５の男前化の方が完了しましたが、

私め個人的に当時の車両でも何とかかき集めて、

青大将編成でも組成したい衝動に駆られておりまして。。。

2019年10月09日

KATOカプラーN確保せよ！ ２０系寝台客車 KATOカプラーNJP 交換作業 の巻

　夏ごろから続いていた家庭内別居・・・

就寝時やっとエアコンを使う事がなくなり、

ようやく寝室で寝る事が出来る

ようになった さくら でございます・・・

どうもエアコンのおかげで

鼻の具合が悪くなることが多く。。。m((_ _))m

　さて、我が家で不足してしまった

　　　　　　KATOカプラー N

おかげでカプラー交換したかった

　　　　　　　テム３００

のカプラー交換が滞ってしまうといった事態に。(情)

　在庫のKATOカプラー Nが底をついてしまい、

KATOカプラー NJPとの交換を行い、

KATOカプラー Nを確保したい所存。

　そんな今回は交換対象の車両・・・

とりあえず今回は客車からという事で、

さり気なく存在感の薄い

　　　　　２０系寝台客車

のカプラー交換を行う事に。

　そんな我が家の２０系寝台客車、

フルモデルチェンジしたロッドではなく、

初代のモデルという事で、

現行のモデルと比べてしまえば

見劣りするのは当然の話。

　ただ、そういった車両だからこそ、

チョットした部品等の交換で
　　　　　　　　末永く大切に使いましょう！と。。。

　てなわけで、コツコツとカプラー交換作業ですが、

KATOカプラー Nに比べ、取付けるとグラつき気味になる

KATOカプラー NJP・・・

今回は交換に際してカプラーバネを使用し、

グラつきの防止を図る♪

しかしながら、単調な作業故に飽きてくる。

　またKATOカプラー Nを使用する台車に関しても

NJPと同様にカプラーバネを組込む。

　ひとまず、全車交換に小一時間掛ってしまいましたが、

目的のモノが確保出来たという事で、

速やかにテム３００のカプラー交換を行いたいと。

 

 

2019年03月22日

連結器交換？ キハ５８系ｱｰﾉﾙﾄﾞ/ﾅｯｸﾙｶﾌﾟﾗｰｾｯﾄ でオハ１４のカプラーを？？ の巻

　スマホ難聴の話題が出ておりましたが、

　　　　　都合が悪い時難聴
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、買物にて購入してきた

２８―２３５ キハ５８系アーノルド/
　　　　　　　　ナックルカプラーセット２両分

を用いて、我が家で中途半端な存在になっている車両の

カプラー交換を今更ながらですが行ってしまいたいと♪

　由々しき聖地からの製品説明では・・・

　キハ５８は、本年３月発売製品のフルリニューアルで、

カプラーはリアルなボディマウント密自連に
刷新されました

(キハ８２やキハ１８１に準じた小型の連結器です）。

　今回、既存製品との連結を可能とするために

アーノルドカプラー/ナックルカプラーを
ラインナップしました。

　旧製品のキハ５８やキハ４０など、気動車ならではの

異形式の混結運用再現にオススメのアイテムです。

カプラーセット2両部分(前面用、中間連結面側×各２個)

ということで。。。

　今回はメーカーの思惑とは異なり、

カプラーセットを使用する車両はキハ５８系統ではなく、

オハ１４とASSYにて組立てたスユニ５０の

ボディーマウント密自連を交換しようと
考えておりましたがスユニ５０が見つからんこともあり、

オハ１４のみを。

　今年購入した北斗星のように固定編成の中間位に

ボディーマウント蜜自連が用いられている分には
問題ないものの、

１４系客車群の中で１両だけカプラーが異端の
オハ１４JR仕様やある程度、
荷物列車などで自由な編成を組むスユニ５０などでは

KATOご自慢のボディーマウント密自連では制約が。。。

　ということで、板バネをセットして
ナックルカプラーを組込み、

今回使用する分を組立て、さっそく交換作業を♪　

　　　　　　　駄菓子菓子・・・

本来であれば、すんなり作業が完了するはずが、

交換するボディーマウントカプラー側に
色々と突起が出ており、

交換自体が出来ないというありさま。。。(怒)

　情報提供の鵜呑みや

カプラー交換を安易に考えていた私めの世紀の凡ミス・・・

ヤル気を一気に削がれた私め、

今後を考えて一応、カプラーは組立てたものの、

活用に関しては後日考えたいと。。。(呆)

2019年03月14日

これが最後の導入？ きたぐに編成完成…KATO スハネ１６ 最後の入線♪ の巻

　ブログ休止の発表があってから

どうもブログ熱が冷めてしまった
さくら でございます・・・

ホント、正直なところは。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般我が家にやって来た２両のスハネ１６、

今回はそれに引き続き、

１０系客車の増備では最後の入線となると思われる

        　　　　  スハネ１６

がご入線。。。

　そもそもは我が家にてまともな編成を組むことなく

買えば買いっぱなしで放置気味だった
旧型客車を有効利用すべく所有車両を
調べていくうちに４３系客車メイン、
数両の１０系客車を活用した

          　　　急行 八甲田

編成を組成。

　また、我が家で数両所有するオハ４７を活用するため、

１０系客車と郵便客車等をオークションにて落札､

信越本線で活躍した

      　　　　　        急行 妙高

が続いて完成♪

　この時に落札した１０両の１０系客車、

オシ１７など我が家で利用する機会の少ないと

思われる車両まで落札しており、

この食堂車オシ１７を活用できる編成を考察したところ、

　　　　　急行 きたぐに

を組成させるために数両のスハネ１６と我が家の遊休車両

を組み合わせて組成できることに気が付き♪

　ということで、最後の増備となったKATOのスハネ１６、

銀屋根、銀車輪と初期の頃に製造されたグループかと
思いますが、ひとまず編成に組込むにあたって
我が家の標準化作業を♪

　作業といっても元々取付けられている
KATOカプラーNをKATOカプラーNJPに
交換するだけの話・・・

ただ、今回到着したオハネ１６、

転がり抵抗が大きく車輪の踏面がお汚れのご様子。。。

　とりあえず、車体から台車を取り外して、

予備品の車輪と交換後、

取付けられていたKATOカプラーNを撤去し、　

新たにKATOカプラーNJPを取付け、

台車を元に戻して作業終了！

　しかるべき場所に車両を収めて

急行 きたぐに編成の完成となりますが、

牽引機も先般購入し、まだ作業の完了していない

大窓のＥＦ５８に牽引させれば万事ＯＫ！

　ここに来て遊休状態の旧型客車を活用しての

客車列車の組成を行うとは思ってもおらず・・・

これで、急行 八甲田を牽引するＥＦ５７，

急行 妙高を牽引するＥＦ６２、

そして今回の急行 きたぐにと

客車だけではなく機関車の活用になって良かったのかと♪

2019年03月03日

仲良く到着？ ＫＡＴＯ 10系寝台急行 安芸用 スハネ16-181･182ご入線♪ の巻

　昨年９月に車両不足の折に購入した

１６５系・・・

道楽部屋で車両確認していたら

１６５系１０両が発見され、

車両不足は勘違いだったことに

気が付いた さくら でございます・・・

おかげで所有車両も５０００両を超え。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、昨年末から地味に増備を続けている

　　　　　１０系客車群

我が家で元々所有していた１０系客車と共に

旧客の４３系客車などと組み合わせて

・急行 八甲田

・急行 妙高

等を組成して参りましたが、

以前、まとめて１０両で入手した１０系客車群を元に

急行 きたぐに

も組成を試みて見ており。。。

　という事で今回我が家のやって来たのは

KATO スハネ１６ １８１・１８２

の２両。

　元々は急行 安芸に組込まれていた２両という事で、

各々同じ出品者から出品されており、

どうせなら！という事で２両まとめて落札し我が家に♪

　元々は旧型客車の台枠を元に製造された寝台客車、

我が聖地からのありがたいお言葉には・・・

　昭和３０年代に登場したナハ１０以降の客車は、

それまでの客車とは一線を画したものでした。

 ｢軽量客車｣と呼ばれるこれらの客車は、

輸送力増強・速度向上などを目指して、

徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。

　スハ４３系に比べ30%の軽量化を実現し、

以後の客車はすべて｢軽量客車｣になりました。

　KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した１０系客車を

さまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、
食堂車、郵便車をリアルに再現しました。

● 屋根上クーラーをリアルに再現。

● WC・洗面所窓を乳白すりガラス表現

● サッシ・Hゴムを繊細に表現

● 窓から見えるベッドを細密に再現

● 10系寝台車の特徴である「A寝台」などの標記をはじめ、

　車体各部のレタリングを細かく再現

● 各車の車体長の違いをスケール通りにモデル化

● 空気管やブレーキテコまで再現した床下機器

●スハネ１６普通寝台車。旧形客車の台枠に

軽量客車に準じた車体を新製したオハネ17に
冷房装置を取り付けた車両。

ということで。。。

　今回の２両のうち１両は既にジャンパー線の表現された

KATOカプラーNJPが取り付けられており、

もう１両の方は片側にアーノルドカプラーが・・・

ということで、すみやかにKATOカプラー NJPに交換し、

我が家の標準化工事が完了♪

　本来であれば、今回組成を行っている急行 きたぐには

編成内にスハネ１６が３両組込まれている事もあり、

あと、もう１両が必要・・・

こちらに関しては予算の目途が付き次第、

スハネ１６の増備を行いたいところですが、

この車両の導入をもって１０系客車の増備も完了予定、

そう考えるとチョイト淋しいもので。。。(淋)

2019年01月30日

交換作業は最後？ KATO スロ８１系和式客車 KATOカプラー NJP交換♪ の巻

　トップとしての言葉遣いであれば、

ホント、言語道断な話ですが、

あおり運転と同様、結果の提示だけではなく、

その発言の発端になったそれまでの

経緯・原因を詳しく示してほしい
さくら でございます・・・

ホント、マスゴミの報道って

結果ばかりの中途半端な内容

　　　　　　　　　　　　ばかりで。。。m((_ _#))m

　さて、前回作業を行ったＳＬやまぐち号に
用いられる客車のカプラー交換作業・・・

個人的に好評を博している事もあり、

図に乗って次の編成に魔の手を伸ばすことに♪

　ということで、次に餌食になったのは・・・

KATO スロ８１系和式客車 御一行サマ♪

すでにKATOカプラーNを装着しているものの、

KATOカプラーN JP APAT.に交換してしまう事に。。。

　我が家に在籍するスロ８１系和式列車、

ブルーとブラウンを纏った２編成がございますが、

ブラウンカラーを纏った｢ふれあい｣仕様車は

何故かカプラー未交換編成だったことが判明！(驚!)

　｢ふれあい｣仕様車のカプラー交換の際、

ストックしていたKATOカプラーN JP APAT.を装着、

今回は青いカラーリングを纏った編成を対象に交換を♪

　今回も最後尾になりうる車両については
KATOカプラーNのままとし、

あとの車両たちにはジャンパー線が模された

KATOカプラーN JP APAT.を使用。

　さっそく作業ですが、今回は１両ずつ、

台車を取り外してカプラーの交換作業を開始！

　我が家で所有するスロ６２やらスロフ６２を
タネ車として誕生したお座敷列車という事もあり、

車体の雰囲気は何ともいえぬ古めかしさがあって
イイ感じですねぇ♪

　そんなくだらぬことを思いつつカプラー交換を
行っていきますが、

ピンセットにてカプラーポケットに取り付けられた

KATOカプラーNをこじって外し、

KATOカプラーNJPを取付ける作業を繰り返す。

　作業的には１５分程度で終了しましたが、

ひとまず、今回をもってKATOカプラーN JPの

取付け作業は恐らく一段落・・・

あとは気が向いたときにチョコチョコ行おうかと。。。

2019年01月29日

ヒマな時に…KATO やまぐち号１２系客車 KATOカプラーNJPへ交換しましょ♪ の巻

　昨年１０月からゴミ回収が

週２回になった我が地域、

おかげで雑紙をリサイクルに回す習慣が

身に付いた さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家でマイブームになりつつある

KATOカプラーN JP タイプへの交換作業・・・

前回まではKATOカプラーN JP BPAT.を用いて、

ジョイフルトレインなどの客車編成への交換がメイン。

　今回からは台車にカプラーポケットがあるタイプを対象に

KATOカプラーN JP A PAT.を用いて
カプラー交換を行いたいと。

　ということで、今回の主役となるのは

ＳＬやまぐち号に用いられ、

茶色塗装を施された１２系客車とマイテ４９が対象。

　ＳＬやまぐち号の客車といえば、

中間位に組込まれるオハ１２・・・

以前、カプラー交換の時に台車を締め付けるネジを

景気よく締め付けすぎてしまい、

ネジ穴をおバカにしてしまうといった失態を犯し、

昨年４月に新たな床下セットを
取付けた車両群ということで、

同じ轍を踏まぬよう、慎重に作業の方を。。。(汗)　

　トップバッターのスハフ１２から開始致しますが

今回はカプラーポケットからKATOカプラーNを取り外し、

KATOカプラーN JP APAT.を新たに取付けるという事で、

１両ずつ台車を外して作業の方を実施。

　ご多分に漏れず、最後尾になりえる車両については

車掌室側のカプラー交換は行わず、

中間位寄りになる側のみカプラー交換を実施・・・

最近はカプラーポケットからKATOカプラーNを

取り外しているせいなのか、作業もスムーズに♪

　中間に組込まれるオハ１２へのカプラー交換も
速やかに終わり、

最後は最後尾に連結されるマイテ４９のカプラー交換を。

　元々、展望室側の方はダミーカプラーが
取り付けられており作業を行うのは中間位寄りのみ、

我が家の客車群ではあまり見る事のない
３軸台車ＴＲ７３という事で、

なかなか重厚な趣の台車・・・

コチラも速やかにカプラー交換が終わり、

１等車ながらグリーンマークの付く
マイテ４９に台車を戻して終了！

　今年はカプラー交換がメインの
１月といった雰囲気ですが、

実はもう１編成、
作業しておきたい車両群がおりまして。。。(汗)

2019年01月27日

残る車両もやっつけましょう！ KATO サロンエクスプレス・東京 カプラー交換 の巻

　見返り美人

といえば真っ先に思い出される名画ですが、

最近はマスク美人と思われる姫方が

多くなったような気がする さくら でございます・・・

時折、マスクを外した姿を見て。。。ｍ((_ _；))ｍ

　さて昨日、カプラー交換作業を行ったばんえつ物語、

その前にはスーパーエクスプレス・レインボーも

KATOカプラーN JP BPAT.に交換済みという事で、

今回は満を持して大御所の

サロンエクスプレス東京のカプラー交換を。

　実車の方はのちに和式列車｢ゆとり｣に
改造されて暫し活躍、

ジョイフルトレインブームは過ぎ去り、
車体の老朽化も手伝って残念ながら同編成も既に鬼籍
に入ってしまっておりますが、

この編成の偉大さを噛みしめて
さっそくカプラー交換の方を♪

　今回もKATOカプラーN JP BPAT.に交換するにあたり、

各々両端に来るスロフ１４に関しては

展望室側のカプラー交換は行わず中間位寄りのみ、

あとの中間車に関しては全てカプラー交換といった具合。

　ひとまず、両端に来るスロフ１４の

中間位寄り台車のカプラー交換を実施、

チョイト手間でもしっかりと台車を取り外してから

カプラー交換・・・

作業の方は速やかに完了する。。。

　続いて中間に組込まれる車両たちのカプラー交換ですが、

コチラは５両とも全て台車を外し、一気にカプラー交換を！

　KATOカプラーN BPAT.の取り外しはスムーズにいくも、

新たに取付けるKATOカプラーN JP BPAT.の方は

取付け部分へスムーズに入らずカプラー自体の取付け部、

片側の爪を外したりして取付けを試みるも、

素直に入らないといった具合。(嘆)

　そんなこんなの試行錯誤の取付け作業もなんとか終わり、

台車をそれぞれの中間車に戻して作業の方は終了♪

　カーブの通過具合などによっては
ジャンパー線同士が支障し、

時折、線路から逸脱してズッコケることもあるようですが、

あくまで線路曲線が急ではなければ大丈夫
という話もあるようで、

私めも実際に試して判断したいと。

　とりあえずは完了した
KATOカプラーN JP BPAT.への交換作業、

今回のサロンエクスプレス東京で完了かと思われますが、

未交換車が現れた折には
速やかに作業を進めた所存でして。。。