どうもここ最近の徹夜仕事のおかげで

昼夜逆転

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ずっと私め、購入しようかしまいか悩んでいたのですが、
やっぱり買ってしまったモノ・・・

・　ダカールラリー２００９
・ ＷＲＣレジェンド スバル１９９０～２００８

のＤＶＤ２本をお買い上げ。。。

　両者ともにパリ・ダカールラリー、ＷＲＣラリーから撤退してしまった
自動車メーカーではございますが、スバルにしても三菱にしても
勇姿を見れなくなってしまったからこそ、また見たくなるわけでして。。。

　スバルにしてもレガシィから引継ぎ、初代インプレッサ ＧＣ８の
活躍があったからこそ更なる有名メーカーに成長したような気もするんですが、
そのレガシィ、初代インプから始まった１９年間の戦いは
マニュファクチャラーズタイトルの奪取や
ドライバーズタイトルを獲得した選手の輩出など、
数々の栄光がＤＶＤのなかに。。。

　ただ私め的にはＣ・サインツとＣ・マクレー時代もいいのですが、
ケネス・エリクソンが移籍した頃のスバルが一番好きなんですけどねぇ～♪

　一方のパリ・ダカールラリー、２００９年を最後に三菱ワークスが撤退、
しかも、雄大なアフリカ大陸を通るルートではなく、
南米アルゼンチンとチリを通るルートということで、
私め的にはパジェロの生まれ故郷での活躍を期待していたのですが、
何を考えているんだか、

パジェロ→レーシングランサーにスイッチ！

ときたもので。。。

　挙句の果てには初物尽くしにガソリンエンジンからディーゼルエンジン搭載で
４台出場で３台リタイヤという輝かしい結果に・・・これも

主役を降ろされたパジェロのタタリ

何ですかねぇ～？(苦笑)

　そんな初の南米大陸上陸のダカールラリーも
ディーゼルエンジンでの総合優勝は初と言う快挙で
ＶＷ トゥアレグにさらわれ、
三菱惨敗はファンからみれば哀れな結果でしたね。。。(嘆)　

　そんな内容のＤＶＤではありますが、
なかなか見応えはあるな、といった感じでして。

　とりあえず、ＷＲＣシリーズの方にはランサーEVOもあるようですが、
私めの財政に余裕が出来れば購入したいな、と。。。

　さて本日は私め、日勤と言う事で珍しく背広を着て職場に出勤・・・
どうも普段から着慣れないモノということで、堅苦しさを感じますが、
傍から見ると違った光景に写るようで、

｢取立て屋サンみたいだね～♪｣

｢地上げ屋サン？？｣

などといった称賛の声を。。。

　ホント、背広を着た職業じゃなくて良かったと、
つくづく思う さくら でございます。m((_ _))m

　とりあえず本日は日勤で何もできなかったと言う事で、
ラリードライバーの本の話でも・・・。

　先日、オークションを覗いていたら実に面白そうな本が･･･
いまから２０年前の１９８９年に発刊されたアリ・Ｐ・Ｕ・バタネン著　

一秒への挑戦

という題名の本。

　アリ・バタネンとは？ということで、フィンランド出身、
北欧系のドライバーって、名前の最後に
ソンとかネンがつく選手がホント多い感じですね、
前にＮＨＫで放送されていたＷＲＣラリーで
ソン・ネン系の選手は雪道に強いドライバーが
云々といっていたのを思い出しますが、
実際にそのようでして。。。

　そんなバタネン選手も昭和４５年にプロラリードライバーデビューし、
昭和５６年にはＷＲＣラリーチャンピオンを獲得。

　昭和６０年に起きたアルゼンチンラリーの事故、
本の方にも記載されておりますが、事故により瀕死の重傷を負い、
ラリーへの復帰には１８ヶ月を要したそうで、
私めが両足骨折し、職場復帰するまでに１５ヶ月だった事を考えれば
バタネン選手の負った傷がどれだけ重傷だったかと。。。

　ラリー復帰直後８７'パリダカールラリーでは
ＷＲＣラリーから撤退したプジョーを操り優勝、
その後もプジョー、シトロエンで優勝を飾っておりますが、
ＷＲＣラリーにも復帰、スバルやフォード、ＢＭＷでスポット参戦、
後に三菱のドライバーやらスバル・ワールドラリーチームの一員になったりと
事故後のＷＲＣではグループＢの廃止によりプジョーが撤退した事もあり、
今ひとつ恵まれていなかったような気も。

　そんな私め、アリ･バタネン選手を知ったのは
パリ・ダカールでプジョーで参戦していたのが初めて、
後にＷＲＣラリーにも参戦している姿を見た時はチト驚いた訳でして。

　そんな本の内容の方も、ラリー選手になってからの
色々な出来事が書かれておりますが、内容的にも
実際に選手としてラリーに参加して書かれている分、
読んでいてもラリーの模様が眼に浮かぶようでして。。。

　それにしてもアルゼンチンラリーの事故以後、
レントゲンによる癌への恐怖と、
大量輸血によるエイズの恐怖に苛まされていた事実は　
チョイト驚きましたね。

　確かに、傷も中々癒えない状況下で
そのような状況下に置かれれば
まともな精神状況でなくなってしまうのも
仕方ないのかもしれません。

　私めも両足骨折で治癒しなかった時の精神状況といえば・・・
私めも何となくですが、アリ・バタネン選手の状況が分かるような。。。

　２０年前に発刊された本ではございますが、
ラリーやらアリ・バタネン選手に興味あれば一見の価値があるかと。。。

　ホント、北朝鮮もしょうがないですねぇ～、

人工衛星と称してミサイル発射！

するんだかしないんだか。。。

光明星だか光合成

だか知りませんが、つくづく愚かな国だと・・・
北朝鮮上層部なんぞは打ち上げに成功したら

｢ウリナラ、マンセ～！｣

と、バンザイでもしてそうですねぇ～、
まぁ、それにしても日本国、毅然たる態度ととは言いつつも毎度、
北朝鮮に対して腫れモノを触るかのごとく弱腰のような気も致しますが。。。

　そんな北朝鮮のおバカ行動のおかげで職場から呼び出されないことを祈りながら
発射時間になった現在、テレビと睨めっこする事に・・・
首相官邸からのホームページには

北朝鮮による飛翔体事案関連情報

として記載されておりますが、飛翔体なんぞと書かれると、

謎の飛行物体 ＵＦＯ

でも飛んできそうな感じでして。。。(苦笑)

　それにしても、エムネット何だか知りませんが、
誤探知で大騒ぎになるわでお粗末ですね、
だからと行って私めが飛んできたミサイルを

竹ヤリ持って天を突き、ミサイルを迎撃！

できる訳でもなくホント、いざとなったら逃げ惑うしかないような。。。

　それにしても人工衛星打ち上げという大義名分の下、
物騒なミサイル発射だけは勘弁してほしいもので、

ステキなＭａｄｅ ｉｎ 北朝鮮

っちゅうだけで精度がかなり悪そうでして。(苦笑)

　さて、私めの１０年来の愛読書、
ぽると出版のワーキングビークルズ ４０号が
メール便にて３日前のエプリールフールに実家へ到着～！
何とも、知識の泉である趣味関係の本は実家に収蔵していた名残で
未だ実家に到着してしまうという訳でして。。。

　ちなみにワーキングビークルズとはなんぞや？ということで、
１９９６年から発刊されたトラックをメインにした本ちゅうことで、
当時、カミオン何ぞといったデコトラ系のトラックの本はございましたが、
あくまでデコレーションされたトラックがメインという事で、
あまり風紀上、芳しくないような表現もそこそこ満載されていたような。。。(苦笑)

　私めが古本屋めぐりをしていた最中、
神田神保町の書泉グランデにて ぽると出版からデコトラ系の内容とは違う
いたってまじめな？本が出版されている事に気がつき、
買い始めたのがきっかけ・・・当時は既に何冊かは発売されており、
チョコチョコと書泉グランデに遠征しては全ての号を買い集めていたような。。。

　内容的にも色々な視点から特集が組まれ、読み手を飽きさせない本でしたが、
一時期は廃刊なるのでは？という危機も乗り越え、現在に至っているといった次第。

　現在では発刊も４０号を数え、売り切れ絶版になったものも見受けられ、
今から全てを集めるのは難しい面もございますが、
ホント、マニアであれば全号を揃えておいても損はないかと。。。

　さて、今回のワーキングビークルズ４０号ですが、内容的に

・　はたらくくるま最前線　玄海産業トレーラーダンプの特集では
トレーラーダンプの導入の経緯紹介とともに、
保有するトレーラーダンプをはじめとする多様な車両を紹介。
・　深夜の大物輸送 ＹＳ－１１　現役を引退したＹＳ－１１型飛行機の
胴体部分を羽田飛行場から厚木まで輸送した様子をレポート。
・　新・はたらくくるま　この１台　いすゞ大型トラック“ニューパワー”の時代
１９７０年代後半のモデルを中心に、当時のカタログから解説。
・　国内トラックカタログ　日野レンジャー/いすゞフォワード/三菱ふそうファイター
・　２００９年　出初式のニューフェイス、最新鋭の消防車
・　４軸のラフテレーンクレーンがデビュー
車軸を４軸化することで、走行時の道路負担を減らす
４軸ラフテレーンクレーンがデビューした。
①　タダノCREVO700 G3
②　加藤製作所　SL-700R PREMIUM
・　僕らの消防車見聞録　北海道の消防車あれこれ
・　新製品／ニュース　ほか

　薄い本ながらもなかなか内容も盛りだくさんで読み応えもあるような・・・
まぁ、後は読む側の主観もあるとは存じますが、私めはオススメできる本かと。。。

　なんとも昨日も忙しかったですねぇ～、救急出動・・・
出動すれば口のきき方の知らぬ患者サマやら

犬も喰わぬ夫婦喧嘩で負傷した

ッちゅう呆れる内容までホント、トホホですな。。。

　ホント、私めもたまには

発狂したい気分

になるわけでして。

　さて、どうもここ最近は三菱のパリ・ダカ撤退やら
スバル、スズキのＷＲＣ撤退と、
日本のモータースポーツ界に激震が走るようなニュースが続いておりますが、
ホント不況ッちゅうのも困ったものでして・・・
そんな私めの財布、万年不況といった具合なのですが。。。(涙)

　ところで今日のお題のパリダカ関連のＤＶＤやら書籍ですが、

・ダカール・ラリー オフィシャルヒストリー '79～'07 (ＤＶＤ)
・History of Pajero / Montero's 26-YEAR Dakar Rally Challenge
・パリ トリポリ ダカールラリー1991　オートテクノＮＯ.７
・パリ　ダカール　ラリー　10年の歴史と記録
・三菱MITSUBISHI パリ・ダカールラリー88写真集

ッちゅことで、パリダカ好きの私めにとって
辛抱たまらんDVDと本が到着した訳でして。(苦笑)

　まぁ、ＤＶＤの方は内容はパリ・ダカールラリーの３０年史という事で、
ティエリー・サビーヌという１人のフランス人男性が
パリからセネガルの首都ダカールまでを走破するという途方もない
レースを開催する為にスタッフ集めからラリーのルール設定、
スポンサー探しなど運営に必要なノウハウもなく、
ゼロからのスタートだったとは私めも驚きの連続だった訳で。。。

　ところでティエリー・サビーヌの名言といえば、

「私にできるのは、“冒険の扉”を示すこと。扉の向こうには、危険が待っている。扉を開くのは君だ。望むなら連れて行こう」

なんとも男のロマンをくすぐる言葉ですよねぇ～！

　さて話はＤＶＤの話に戻りますが、特に１つのメーカーに固執することなく、
パリ・ダカの３０年の歴史が凝縮されており、
様々な選手があちらこちらで出没しているといった状況で
一見の価値があるような・・・
ただこのＤＶＤ、難点といえば日本語での収録ではなく、
全て字幕スーパーのフランス語ということですかねぇ～？

　一方、到着した本の一群ですが、ほとんどが三菱に関するもの。
個人的に必見なのは三菱の２６年間のパリダカ参戦の
歴史が綴られた本かもしれません。

　ホント、２６年間の三菱の苦悩とパジェロの進化が
年を重ねるごとに進化していった過程が見れて
三菱ファンにはたまらない１冊かもしれませんね。

　個人的には三菱パジェロ大好きだった私め、
例のリコール隠しで色々と信頼を落としてしまった訳ですが、
また機会があればパジェロに乗りたいと考えてしまう訳でして。。。

　それにしてもパリ・ダカールラリー、
恐らく来年も南米で行われるのかと思いますが、
三菱が撤退し、フォルクスワーゲンも撤退が噂される中、
パリ・ダカールもどうなっていくんですかねぇ～。。。

　なんとも、四捨五入すると
４０になってしまった さくら でございます・・・
おまけに息子クンより鼻かぜをうつされ、
鼻呼吸が出来ないと言った有様でして。。。

　さてさて、私めも１年に１度の誕生日と言うことで、
気持ちは未だに少年のような気持ちを持っているものの、
肉体年齢だけはどうも・・・
下手すると肉体年齢以上になってしまうのではないかと
ある意味、恐れ戦いております。(苦笑)

　さて本日はハウスメーカーさん２社と午前・午後の２部構成で話し合い、
事細かなメーカーからの提案の調整やら質問などをぶつけ、
後はコスト面やら私めと女房の

２人きりの家族会議

を開き決定する予定ですが、書庫と鉄道模型部屋は
確保に成功したものの難題はコスト面。

　ひとまずこの話題は後日にしまして、なかなかネタとして文章がまとまらず、
ご紹介が遅れてしまいましたが、某｢book off｣に行った際のこと、
色々な書籍のコーナーを徘徊していると興味深い本が散在。

　目を血走らせながらも本の売買をしている会話が耳に・・・
｢本２２冊で１１５０円になりま～す♪｣

２２冊で１１５０エン？？

なんともまぁ～、どんな本を売却したのかは私めも存じませんが、
１冊に付き５０円チョッと。。。

　漫画の単行本にしたって１００円で販売されていたことを考えれば
いったい、いくら儲ければ気が済むのか？と
某｢book off｣に小一時間。。。
これだったら私めも古本屋さんを始めたいものですね～。(苦笑)

　はてさて、そんなことよりも車コーナーで
見つけたチョイと気になるモノが・・・
｢CAR GRAPHIC｣を発行する二玄社から１３年前の１９９５年に発行された
｢シトロエン・プジョ－｣の本。

　どうも私めなんぞはシトロエン、プジョーといいますと、
ＷＲＣラリーよりもパリ･ダカールラリーや
パリ・モスクワ・北京ラリーレイドのイメージが強い私め、
アリ・バタネンとＰ・ラルティーグの
２人が非常に強かったイメージが。。。

　どんなに壊れたラリーカーでも一晩あれば元通り、
勝つための執念とでもいいますか、大物量作戦で
パリダカに望んでいた姿を思い出しますね、
まぁ、あまりフェアーではないような気もしておりましたが。。。(苦笑)

　さて、今回お買い上げになった本の方ですが、元値が３０００円、
買値は１２００円と、まぁまぁなお値段でしょうか？

　ちなみに掲載車種ですが、走るジュータンとも表現されたシトロエンは
２ＣＶ６、ＡＸ１４シリーズ、ＢＸ１６・１９シリーズ、
ＣＸシリーズ、ＤＳ２１。
一方のプジョーですが、２０３、２０５、４０５、
５０４～５０６、６０４、６０５といった面々が。。。　　

　各車種ごとに色々と説明書きはされており、見応えはあるかと・・・
ただ、ここのところ異動などの影響か、何かと所要に追われている私め、
未だ読み終えておらずでして・・・(情)

　もしフランス車好きの方でしたら、
古本屋で立ち読みするのもいいかも知れませんよぉ～！

～～～～～～～～～～～　お詫び　～～～～～～～～～～

明日の勤務は早出のため、本日は就寝いたします。

頂いたコメント等につきましては

後日、責任を持ってお返しいたします、

申し訳ございません。。。m((_ _))m

　昨日は連休の中日と言うことで、救急出動は少ないだろう、と考えていた私め、

il||li ＿|￣|○ il||li 現実は甘くなかった il||li ○|￣|＿ il||li

ようでして。。。

　救急出動２件目まではごく普通のタクシー代わりの救急要請、
３件目から私めの大嫌いな

酩酊者

が怪我をしているとの第３者通報。

　現場到着して観察してみると、６０代男性のベロベロの酔っ払い、
自転車で転倒し鼻の下に擦過傷を負っているも、いたって元気。

　この患者がまたふざけたことに名前を聞いても

板垣 退助

勝 海舟

と言った歴史上の有名人しか答えず、内心は私め、
救急車から引きずり下ろして

ボッコボコにしてやりたい

衝動に駆られていたわけでして。。。(苦笑)

　そんな大バカモノの出動から口火を切ったか、
駅前から常習者からの救急要請、専門治療で５０ｋｍ離れた病院まで搬送、
あと数ｋｍ救急車を走らせれば九十九里浜で太平洋が拝める
場所の病院だった事を申し添えておきます。

　そんな遠方搬送からの帰署途上、救急要請が２件立て続けにあり、
１６時半前に遠方搬送の出動してから帰署したのが２２時半前、
約６時間出っ放しというのは色々な意味を含めて辛いもので、
コレがある意味、救急隊の現実かも知れないですね。。。

　おかげで今日も自宅に帰り、午後から子供たちと安眠タイム、
今日も何も出来なかった訳で・・・il||li ○|￣|＿ il||li

　さて、先般の山海堂の倒産のショックから抜け出せない私めでございますが、
ＷＲＣ繋がりで昔に購入したこんなビデオを実家から発掘・・・
題名は｢ＷＲＣ 栄光のヒストリー ｖｏｌ．１ ＆ ｖｏｌ．２｣

　ＷＲＣラリー自体は世界各国で行われるラリーの世界選手権として、
昭和４８年からそれまで世界各地で別開催されていたラリーを組織化し、
世界選手権としてスタートしたのが始まり。

　内容的には昭和４８年の創設から昭和５７～５８年あたりまでは、
グループ２やグループ４といった規定が設けられて競技が行われており、
ルノー・アルピーヌやランチア・ストラトスなど、二輪駆動車が主体。

　そんな中、昭和５６年フルタイム４ＷＤとターボエンジンを採用した
アウディ・クワトロが登場してラリーを席巻、
ミシェル・ムートンなどの女性ドライバーが活躍。

　その後、それまでのグループ１～６規定を廃止し、
昭和５８年シーズンから新規定に移行と言うことで、
グループＮ，Ａ，Ｂ，Ｃへと簡素化され、グループＢのみが
世界選手権となり、モンスターマシンが濶歩した時代。

　グループＢマシン自体、高出力の過給エンジンとフルタイム４ＷＤで駆動する
といった物であり、ラリーカーのスピードは劇的に向上するも安全面が
進化に追いつけず、多くの事故と犠牲者が発生！

　ランチアのアティリオ・ベッテガの事故死、プジョーのアリ・バタネンの事故、
グループＢの廃止を決定的とさせた昭和６１年、ツール・ド・コルスで発生した
ランチアのヘンリ・トイボネン の事故死は衝撃的だったようですね。

　私めの好きなＭＧメトロ ６Ｒ４やフォードのＲＳ２００といった
ラリーカーもあまり活躍しないまま終わってしまったような。。。

　ただ、このときに行き場を失ったプジョーは
パリ・ダカールラリーに主戦場を移し、
パリ・ダカのレース自体を根底から覆すメカニック、物量作戦で
壊れた車も一晩で新車同様になるといった戦法で数々の栄光を残していましたね。

　さて、昭和６２年よりグループＡ規定で行われることになり、
ラリー車は市販車に近づき、メカニカル部分も
フルタイム４ＷＤと２０００ｃｃのターボエンジンは必須の装備、
ランチアはデルタをベースにラリー車を登場させて
グループＡを圧倒するもトヨタをはじめ、日産、スバル、三菱、マツダといった
日本車メーカーが対等。

　ランチアのワークス活動撤退後にはトヨタ セリカが
日本の自動車メーカーとして初のＷＲＣマニュファクチャラーズタイトルを
獲得、ギャラン ＶＲ－４やスバル レガシー 、
マツダ ファミリアＧＴ－Ｒなど、懐かしい車たちが活躍しております。

　この頃のドライバーといえば、ユハ・カンクネン、Ｄ・オリオール、
Ｋ・エリクソン、Ｂ・ワルデガルド、アリ・バタネン、マルクアレン、
Ｍ・ビアシオン、Ｆ・デルクールなどといった往年のドライバーも走りも
見られるのも特筆すべき点でしょうか？

　後年、ＷＲカーとなり、市販車とかけ離れた姿になってしまい、
グループＢの再来のようにも思いましたが、
私め的にはグループＡ時代までが一番興味深く見ていた時代だったような。。。

　個人的には１０００湖ラリーやスエディッシュラリーで疾走する
Ｋ・エリクソンの走りが好きでしたが、初代アジ・パシで初代チャンピオンを
獲得するも晩年は不遇な選手生活になってしまったような。。。

　ひとまずこのビデオ、ラリー好きには見る価値はあるとは思いますが、
ＷＲＣラリーも往年の活気が戻らないかなぁ～、と思うのは
私めだけですかねぇ～？