昨日はわが職場の救急車が一線から退役前だというのに
リレー関係の故障のために急遽、
予備車でＶ８エンジン搭載のトヨタ ハイメディックにて運用。
これがまた小回りきかないわ、
サイドブレーキをひいても勝手に走り出すわで使いづらさ満点。


　ただ、１月１９日付で廃車と言う事で午前中に２件出動後、
午後からは日産の誇る２個１救急車、
パラメディックことエルグランドに乗り換えになり、
運転席後部から後ろ車幅が大きくなっていてかなり使い辛そう･･･。


　運転してみると、幅的にはランクルを運転している感じ、
座席もハイエースよりも座り心地も良く、
ハンドリングもタイヤの切れ角がハイメディックに比べて大きいようで、
運転しやすかったような･･･案外と運転してみないと分からないものですね。(笑)
結論から言えば１日に２種類の救急車を運転するのは色々、
気疲れが多いようで。。。


　さて、先日、我が家で先行導入したＫＡＴＯ ＥＦ６３に続いて
やっと通販で購入した４８９系 基本・増結とＥＦ６３ １両がようやく到着。
やっとＫＡＴＯ製品で「横軽」の再現が可能になった訳で。。。


　ＥＦ６３については先日ご紹介したのであらかた、省かせていただきますが、
やっと重連の姿が再現できるというのは嬉しい限りですね、
ＴＯＭＩＸのＥＦ６３は４両、所有しているので
それなりの編成を楽しむ事が出来ますが、
カプラーがＴＮ式のため連結できる車両が限られるというデメリットが。。。
まぁ、ＫＡＴＯ製ＥＦ６３のおかげで連結器に関する難題はある程度解消かと。


　さて、一方の４８９系 基本が５両、増結が７両と言った
面白い内訳ですが、さっそく気になる先頭車を。


　クハ４８９はボンネットタイプの初期型ですが、
ボンネット型先頭部分がとても良い雰囲気を醸し出していますね、
ボンネット型ならではの重厚感が溢れ出しているようで。。。


　ＥＦ６３と連結される側のＴｃ車はもちろん自連がむき出しになっていますが、
しっかりと開放てこまで表現されており満足、満足ですね。


　台車の取り付け部分を見るとビス式ではなくスナップ式になっていますね、
それに付随して説明書もしっかりと入っておりました。


　中間車の方もモハ４８８の屋根は賑やかですね、
さすが｢走る変電所｣といった感じです。
屋根上の作りも繊細に作られており、なかなかの好感触。
屋根上にズラリと並ぶキノコ型クーラーも編成を
組成させた時は壮観なんでしょうね。


　ちなみに説明を省くとは言ってみたものの、
やってみたくなるのはＥＦ６３の重連。
やっぱり、連結面を見てしまうとゾクゾクしてきますねぇ、
ＴＯＭＩＸのＥＦ６３の時もゾクゾク感がきましたが同じようです。(笑)


　ここまできたら４８９系と連結させてみることに。
前回の１１５系とは違ってタダモノではない雰囲気、
なんだか、ＥＦ６３から盛大なブロアー音でも聞こえて来そうですね。


　碓氷峠もＥＦ６３も新幹線開通により歴史が失われたわけですが、
せめて模型の中だけでも記憶に留められたら素晴らしいですよね。
う～ん、早くレイアウトを作らないとなぁ。。。

　中間車の屋根交換が終わり、最後に先頭車２両の屋根交換と言うことで
先頭車の作業に取り掛かり屋根を外して交換予定の屋根と
見比べると大きな差異が・・・。


　屋根をひっくり返してみると１８３系０番台の先頭車の屋根のツメは３箇所。
一方、交換予定のグレーの屋根は５箇所というオチが。
おまけに両方の屋根、ツメの位置が全然違うし。。。


　場所が同じでツメが多い分には切り取ってしまえば対処完了ですが、
こればっかりはどうにもならないですね。
ただ、ここで引き下がって屋根を元通りに戻すもの腹立たしいので
クーラーのみを交換する事に。


　おなじＡＵ１３クーラーでも０番台に付いているクーラーは鎧戸タイプ。
一方のグレー屋根についているクーラーはメッシュタイプが。。。
と言う訳でグレー屋根のＡＵ１３を取り外して０番台に移植、
クーラーのみを交換して作業は完了。
先頭車の屋根はグレーに塗り直しする事に・・・残念！！


　まぁ、よ～く見てみるとグレー屋根の運転席後部に小さな小窓が・・・
１８３系０番台の運転席後部には小窓は無し、と言う事は
この屋根、１０００番台って事ですかね。。。


　とりあえず、未使用に終わった先頭車の屋根は
弟から譲渡してもらった１８３系１０００番台の先頭車２両に使用することに。
う～ん、有効活用ってことで。。。


　幼少の頃、総武線の１０１系に乗車し、快速線を行く１８３系を
見ていると中間車はダブルパンタを上げて走行、
１０１系を難無く追い越していく姿に１度は乗ってみたいな～ぁ、と思うも
ホントに乗車したのは１度だけと言う思い出が。。。


　その後、１８３系も片方のパンタグラフが下ろされ
気がついてみたらパンタが撤去されているという何とも
目まぐるしい変化だったようで。。。


　実物は第一線から退きましたが自分ももう１度くらいは
房総を走る１８３系に乗ってみたかったですね、トホホホ。。。