2018年09月11日

KATO １８５系グレードアップでカッコ良く？強化スカート取付け作業♪その２の巻

　無防備とは、

まさにこの事かと思う
さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、気が付いたら強化タイプのスカートが

取り付けられていた１８５系・・・

従前の姿のままでも良さげな予感が
しないでもないですが、

交換された姿を見てしまうと手持ちの車両も

新たな姿にしたくなるのがホンネ。。。

　ということで、前回行った踊り子号用の
先頭車クハ１８５の強化スカート取付け作業に
引き続き、

今回は１８５系２００番台の先頭車に対して交換を・・・

実際のところ前回、スカート交換を行った姿を見てみると、

従前の姿とは違い、若干なりとも
凛々しくなったような様子。

　今回は奇数向き先頭車３両・偶数向き先頭車３両の

計６両のスカート交換実施ということで、

交換する車両の方は・・・

・新特急色×４

・湘南色×１

といったこじんまりとした陣容。。。

　ただ、新幹線リレー号などで活躍した

デビュー当時のグリーンストライプを
纏った車両は行わず新特急色と湘南色のみ。

　今回もスカート取付けに際して、

販売当初から既に強化スカートが取り付けられている

特急色を纏った先頭車を参考に作業を開始♪

　一部は増結用カプラーが取り付けられており、

こちらは速やかに作業終了するも、

ダミーカプラーが取り付けられたタイプは

スカートからダミーカプラーを取り外すのに難儀する。(嘆)

　作業時間も１５分程度でおわり、

これで強化スカート仕様になった１８５系・・・

安上がりな方法でグレードアップという事で、

財政難の私めにはホント、
ベストな方法だったかと。。。(情)

2018年09月10日

KATO １８５系もグレードアップでカッコ良く？強化スカート取付け作業♪ の巻

　ロバートの秋山

が家へ遊びに来た時の写真だよ！

と友人のスマホに画像送信しても

スグにバレなかったことに

　　　　　　　気を良くしている
さくらでございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家に在籍する１８５系・・・

私め小学校２年生の時にクリスマスプレゼントとして

ＴＯＭＩＸ製の１８５系

を貰ってからＮゲージの歴史が始まり。。。

　そんな１８５系も踊り子号用の車両も

３本ストライプからカラーリングが変わり、

新幹線リレー号で活躍した２００番台も同様に

カラーリングが変わりましたが、

ここ数年、私めなりに気になっていたことが一つ。

　その気になっていた事とは、

いつの間にか強化スカートに変更されている

１８５系が販売されており、

我が家もおいそれとは増備は出来ず、

いつかはASSYを用いてグレードアップを。(淋)

　そんな聖地巡礼に行った折、

１８５系の強化スカートがＡＳＳＹとして

販売されている事を思い出し、

新たな車両セットを購入するよりは

部品で購入し交換してしまった方が確実に安上がり♪

ということで、必要数をＧＥＴ！する。

　ひとまず問題となるのは、

どちらが奇数向きでどちらが偶数向きの
スカートかという事、

ひとまずネット上から探し出すも

あまり詳しく説明されておらずで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　それでも何とか発見した情報並びに

１８５系新特急色には既に強化スカートが
取り付けられており、これらを参考にスカート交換を♪

　ひとまず今回は踊り子仕様の新塗装・旧塗装の

奇数・偶数向き先頭車計１０両を実施、

本来であれば、新塗装の車両のみでも
宜しいかと思いましたが、

復刻で３本ストライプの先頭車も

強化スカートが取付けられている事もあり
コチラも交換を。。。

　スカートの付け替え作業は滞りなく完了し、

新たな姿になりましたが後日、残る１８５系２００番台の

強化スカート取付作業を実施したいと・・・

チョットした部品の交換で手軽に現行仕様、

出費も節約ということで、
財政逼迫する私めには丁度良いかと。。。(淋)

2018年01月31日

衝撃的事実発覚！？寝台特急の購入は最後？ KATO サシ５８１ご到着♪ の巻

　インフルエンザが世間で猛威
を奮っておりますが、

インフルエンザの予防接種を受ければ

罹患しないものと勘違いしている人が

沢山いることに
驚いたさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて先般、過去に華々しい活躍をしていた寝台特急

　　　　　　　　５８３系

のトイレ窓を白色化していた訳ですが、

その際、車体の草臥れ具合が顕著であった食堂車、

　　　　　　　 サシ５８１

の代替車両がご到着。。。

　元々我が家にあったサシ５８１・・・

その後の調べでボディーの一部に
ヒビ割れを見つけてしまい、

ただでさえお疲れ気味の車体にヒビ割れ発見とくれば、

車両の代替を行っておきたいのがホンネ、

ヒビ割れを発見されてしまった事で
処分も仕方ないのかと。(淋)

　元々の車両は鉄道模型屋サンにて中古品を購入・・・

その際にサロ５８１やらとともに
我が家にやってきた訳ですが、

当時からボディーの方は
草臥れ気味だった事は否めず。。。

　という事で到着したサシ５８１、

一応は新品という触れ込みでＹ！と名の付く

オークションに出品されていたものの、

カプラーは既にKATO カプラー密連に換装済み。

　ひとまずカプラー交換関連は
完了済みだったという事で、

車体をバラして丸窓部分の白色化・・・

実車通りに作業を行って作業終了！　

　最後、車両収納のため道楽部屋に上がり、

元々あったサシ５８１と比較してみると、

衝撃的事実発覚！！！

何か違和感を感じるな、と感じていたら、

どうやら我が家にあったサシ５８１、

まったく別モノの床下が
取り付けられていたようで。。。(滝汗)

　そういう事で、新品の最新モデルから古いモデルなど、

様々なロッドで１編成を・・・

車体の塗装具合も状態が様々という事で、

実車のような状況になっておりますが、

新しい車両を組み込んで新たな活躍を祈りたく。。。

2018年01月21日

効果はイマイチ？でもやっておきたかった…KATO ５８３系トイレ窓白色化作業の巻

　ホント、くだらんクズな話題ばかりの文春砲、

正直、飽きが来ている さくらでございます・・・

当然、不倫は論外！下の下ですが、

いくら芸能人相手とはいえども

相変わらず人さまのプライベートに
土足で踏み入いる取材方法、

　　　基地外！

恐らくココの記者ども、
畳の上では死ねないのでは。。。m((_ _))m

　さて、もうじき私めもお仕事上の試験という事で、

勉学に励まなければいけないのですが、

趣味を疎かにしても人生楽しくないという事で、

今回も後ろを顧みずに作業を♪

　以前、１１３系から始まり２１１系やら気動車などの

トイレ窓白色化作業を進めて参りましたが、

本日はＥ２５９系や２５３系などと同様に

我が家の少数民族である５８３系の

トイレ窓を白色化する事に。

　元々、オークションにて１編成購入したのが始まりで

その後は単品で購入したりＭＭ’ユニットを購入して、

とりあえずは１３両編成が組成できる状況になり。。。

　ということで、さっそく車両の方のご登場ですが、

一部車両は既にトイレ窓の白色化作業が
行われていたようで、

クハ５８３やら食堂車、グリーン車にＭＭ’ユニット×２の

１０両に対してトイレ窓の作業を開始！！

　最初にクハ５８３から作業を行いますが、

いつも通り車体と床下を分離をし、

車体内側から白色のテプラテープを
貼付するのはいつもの通り。

　しかしながら、テープを貼付したものの
　　　　　大問題発生！！！

大幅なモデルチェンジ前の５８３系は

窓ガラス等が青味がかっており、

テープを貼ったところで奥の方は
白色になっているものの、

窓ガラスが青味がかっている事もあり
、微妙な塩梅を呈し・・・

ひとまず、悩んでいても仕方がないという事で、

作業を進めることに。。。il||li ＿|￣|○ il||li　

　サシ５８１に関しては丸窓部分のみ
テープを貼付するも、

車体自体の老朽化が進んでおり、
買換えたい！ゴコロが発生、

今後の課題として考えることとする。(悩)

　最後に最新モデルであるＭＭ’ユニットの作業、

こちらは透明な窓ガラスになっており、

やっとトイレ窓の白色化の効果を味わう事が♪

　作業的には３０分ほどで完了しましたが、

窓ガラスが青味がかっていたこともあり、

今回はトイレ窓の白色化の効果が
イマイチだったような。。。(淋)

2018年01月12日

KATO 183系にAW-2ホイッスルカバー取付けのはずが…(汗) 男前化作業もね！の巻

　冬季中は運休気味のアドレスＶ１２５・・・

そろそろタイヤ交換をやってもいいかな？と思いつつも、

　　　寒さで未だ実践に至らぬ
さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、病院受診を終えて帰宅後、

色々とネット上で鉄道車両を見ていると、

房総などで走っていた１８３系にも

AW-2ホイッスルカバーが取り付けられていたことを知り、

我が家にて保有する３本の１８３系０・１０００番台に

パーツを取付けることに♪

　道楽部屋にて該当する１８３系を引っ張り出し、

ブックケースを開けてみると、
なぜか避雷器等のパーツ類が

取り付けられていないことが判明！！(汗)

　ということで、AW-2ホイッスルカバーを
取り付ける前に、男前化作業も同時進行で
行おうかと思いましたが、

避雷器と防護無線のみという事で、

先に取り付けてしまうことに。

　作業は簡単ながら、手を抜いての作業は

失敗を引き起こすという事で、避雷器取付けに関しては

しっかりパンタグラフを外してからモノを取付け、

あっさりと作業終了する。

　続いて先頭車に取り付けるAW-2ホイッスルカバー、

車体と床下周りを分離して作業を・・・

この方が一体で表現されている突起部分を削る際、

ある程度、力を入れて平滑化する事ができ、

確実に作業できる方法を。。。

　作業工程はいつもながらの作業ですが、

ホイッスルカバー取付けついでに

分離した車体の窓ガラスを外し、

トイレ窓部分に白いシールを貼付し、

トイレが覗き見出来ぬように♪

　しっかりとトイレ窓部分は白っぽくなったものの、

トイレ窓の表現にしては

控えめなような感じがしないでもなく。。。(嘆)

　ひとまず完了した１８３系の男前化作業と

ホイッスルカバー取付け作業・・・

これでカバーの方も在庫が切れたという事で、

作業の方は終了ですが、

気が向いたらホイッスルカバー追加を

購入しようか悩みどころでして。。。(苦笑)

2018年01月08日

ポイント使えば家庭円満？やっと１２連？？ KATO Ｅ２５９系ご入線♪ の巻

　ホント、他愛もない話からアメリカ大統領の話となり、

レーガン大統領の前任が出て来ない私め、

私：｢なぁ、レーガン大統領の前って誰だっけ？｣

友：｢ん？カータン大統領だろ！カータン！！｣

　　　　　　　カータン？？

何となく違うような気がするさくらでございます・・・

カータンって、ピンポンパンの。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、新年初導入第一弾！という事で、

購入自体は約８年ぶりとなる

KATO Ｅ２５９系｢成田エクスプレス｣

がポイントを利用してご入線。。。

　同車両は以前にも購入しておりますが、

６両編成１セットを購入するも、
その後は増備されることもなく、

たった６両という少数民族状態で推移し。。。

　そんな今回は後年発売された

基本＋増結セット

と言う販売形態になったモノを購入し♪

　ありがたい聖地からのお言葉ですが・・・

JR東日本の最新鋭特急電車E259系(成田エクスプレス)は

｢N’EX(ネックス)｣の愛称で、新東京国際空港(成田空港)と

都心を結ぶアクセスの特急として
平成21年10月に登場しました。

・基本セット(３両)+増結セット(３両)の製品構成を
　変更し、お求めやすい価格として発売。

・ご要望の高かった車番変更を実施。

追加購入で車番違いの12両編成が再現可能。

・基本(３両)は吊り下げ式パッケージ、増結(３両)は

基本セットが収納可能な6両ブックケースで収納もかんたん。

・鎌倉車両センター所属の東急車両製を
　プロトタイプに製品化。

・編成は6両を基本として、最大12両編成で活躍しています。

　併結運転が再現できるように、先頭車運転台側の連結器は

　カトーカプラー伸縮密連形とヘッド/テールライトの
　消灯スイッチを装備。

・ヘッドライトは実車に合わせて、上部が白色のHID灯、

中部が電球色のシールドビームを再現。

さらに下部には赤色のテールライトが点灯します。

・E259系の特徴のひとつである
　｢車体間ダンパー(PAT.P)｣を再現

・｢N'EX」ロゴを始め、各表記類を美しく再現

・信号炎管、列車電話アンテナ、防護無線アンテナを
　別パーツで表現

・側面行先表示は、｢成田エクスプレス成田空港｣を印刷済。

・基本セット(３両)(NE010編成)

　クハE258-10、モハE259-10(M)、クロE259-10

・増結セット(３両)

　モハE258-10、モハE258-510+モハE259-510

という事で。。。

　前回のセットはNE007編成がモデル化されておりましたが、

今回はNE010編成がモデルという事で、

６両編成同士を併結させても
ナンバーがダブらないというわけ♪

　ひとまず基本セットをブックケースに収納して

作業の方は完了ですが、１２連化するにも８年越し、

新年早々ながら念願が叶ったようで。。。

2018年01月05日

新春第3弾？見栄え向上委員会 KATO185系200番台AW-2 ホイッスル取付けの巻

　正月のおせち料理もそろそろ飽きてきたということで、

冬ではありますが、

　　　　　　　　　　冷　麦

が食べたくなり、家族分の冷麦を茹でたものの、

作る量を間違えた さくらでございます・・・

１人２００ｇ×４人＝計８００ｇ

職場で作る時の量で作ってしまい。。。m((_ _;))m

　さて家庭・家族を顧みず、元旦から行っている

鉄道模型の部品取り付け作業・・・

前回は１８５系０番台踊り子号用の車両に関して、

先頭車にAW-2 ホイッスルカバーを取付けを行いましたが

今回は谷川やあかぎ、草津に用いられる

１８５系２００番台を対象に。

　新幹線リレー号に用いられた新特急色１本と

ニューカラーになった仕様２本の先頭車、

計６両に取付け作業を♪

ただ、限定で販売された国鉄特急色と湘南色は

諸般の事情によりパス。。。

　ということで、最初は新特急色からという事で、

今回から新しいニッパーを使用して作業を・・・

さすがに新品という事で、

ホイッスルカバーが表現されている部分も

綺麗に除去することができて良好♪

　手順的には前回と同様、精密ドライバー改の平刃にて

切除部分の平滑化を進め、画鋲ポンチにて目印を・・・

ドリルにて孔開け後にホイッスルカバーを取付け、

新特急色への作業が完了。。。

　続いてニューカラーとなった先頭車４両も

同様に取付け作業を進めますが、

こちらも速やかに・・・

作業的には１５分程度で終了♪

別パーツ化しただけでも充分に見栄えは向上すると。。。

　とりあえず、１１５系や１８５系に対する

ホイッスルカバーの取付け作業は完了ですが、

もう少し取付けできる車両を捜してみようかと。。。

2018年01月03日

新春第2弾？見栄え向上委員会KATO１８５系踊り子号 AW-2ホイッスル取付けの巻

　ニュースで流れてくる｢富山第一｣と聞いて

富山第一機関区

を勝手に想像していたさくらでございます・・・

どうやら、

第96回全国高校サッカー選手権大会

の事だったらしく。。。m((_ _;))m

　さて、元旦から作業を行っていた

１１５系へAW-2 ホイッスルカバー

の取付け作業・・・

見た目が向上、個人的には好評という事で、

今度は新たな車両に取り付け作業を。。。

　ということで、今回取付けを行う車両は

踊り子号用の１８５系０番台

に取付けることに。

　対象車両の方は新旧カラーリングの
クハ１８５が１０両、

防護無線アンテナ後部には１１５系冷房準備車と同様に

AW-2ホイッスルカバーと思われる突起物が。

　ひとまず、取付けることとなるホイッスルカバーと、

平刃の彫刻刀、ニッパー、画鋲ポンチ、ドリル、

ピンセットを準備して作業開始！

　屋根上の突起物をニッパーにて切除し、

平刃の彫刻刀で平滑化・・・

画鋲ポンチで目印をつけドリルで孔をあけ、

ホイッスルカバーを取付けて作業完了といった具合！

　途中から彫刻刀を止めて、

精密ドライバーを加工したモノを使用して

屋根の平滑化を行いましたが、

ホイッスルカバーを取付けてみると、

より立体的になってイイ雰囲気になりますねぇ♪

　その後も粛々と作業を続け、

全１０両にホイッスルカバー取付け作業が完了！

今後は１８５系２００番台にも作業を

波及させたいと・・・。

2017年12月26日

色々と豪華なのかしら？ KATO TRAIN SUITE 四季島ご到着♪ の巻

　発表された今年の漢字は

　　　　　　　　　北

でしたが、ついつい私め、

　　　　　　　｢ペー｣

と読んでしまったさくらでございます・・・

特にマージャンの影響ではないのですが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が心の拠り所よりリリースされた車両が

発売から数日遅れで我が家にご到着・・・

車両の方はＪＲ東日本を代表する豪華クルーズトレイン、

TRAIN SUITE 四季島
　　　　(トランスイートしきしま)

というクルーズトレイン専用車両。。。

　聖地からの発表では・・・

　クルーズトレイン専用車両として用意されたＥ００１形は、

電化区間では通常通り架線から集電を行い、

非電化区間では車両に搭載したディーゼル発電機の電力で

主電動機を駆動する「EDC方式｣を採用。

　また直流1,500V、交流20,000V(50Hz/60Hz)、

交流25,000V(北海道新幹線共用区間)に対応しており、

電化・非電化を問わず広範囲で運転ができます。

　シャンパンゴールドに塗装されたダイナミックな
デザインの車体に、側面には大小様々な形の窓、
両先頭車に搭載された冷却ファンが並び、

屋根上はパンタグラフと特高機器が搭載され、
造形が賑やかな車両です。

　｢スイート｣｢ＤＸスイート｣｢四季島スイート｣を
はじめとする豪華な車内の造形を的確に再現し、

実車に負けない豪華な造りが特徴の製品です。

美しいクルーズトレインをお手元でお楽しみいただけます。

・迫力感あふれる車体に上品なシャンパンゴールドの塗装、

独特な形状の前頭部や、大小様々な形態の窓が並ぶ側面や、

変化に富んだ屋根上のディティールを実車さながらに再現。

・窓から見える展望席やラウンジ等の室内を
　的確に模型化。

　ラウンジのピアノの表現のほか、ダイニングの
　テーブルライト、ラウンジの暖炉・門柱灯は点灯式で
　落ち着いた雰囲気を再現。

・先頭車展望席のカーペットや、７号車の
　｢四季島スイート｣に見られる障子窓も障子を
　別パーツで再現。

・クーラーや屋根上機器、ラジエーターなどで

　変化に富んだ屋根上を的確に再現。
　碍子類は白色のパーツで表現。

・車体側面の保安装置表記・エンブレム・
　車イスマーク印刷済。

・ヘッド/テールライト点灯。室内灯は導光板を
　全車搭載済、別売りの室内灯ユニットを
　組み込むことで全車両点灯可能。

・両先頭部はダミーカプラー、中間連結部は
　ボディマウントタイプのフックの無い
　密連カプラーを採用。

・パッケージは６両ブックケース×２の構成で、

　特製のスリーブケースを用意。

普段よりも発表内容が多く、
色々と自信の表れ具合のようで。。。

　車両の方は美しいカラーリングを纏い、

私めも触っていいのか躊躇してしまいますが

さすが、ＪＲ東日本ご自慢の
クルーズトレイン専用車両ということで、

目立つ事この上ないような。(苦笑)

　特に今回、私めが弄るところもなさそうですが、

ＪＲ東日本がリリースしたクルーズトレイン四季島、

レイアウトの中でも十分に存在感を
誇示するのではないかと。。。

2017年12月09日

防護無線に信号炎管？トイレ窓も？？ KATO １８５系２００番台男前化作業の巻

　昨日は忘年会ということで、

基本はあまりアルコール注入は行わない私め、

今回もアルコール注入を絶対に行わないと心に決め
現地へ出陣！

座る場所を間違え、おエラいさんが
　　　　　　　　私めの前に勢ぞろい(滝汗)

結局、大量飲酒でいつも通り
になってしまったさくらでございます・・・

ひとまず、↓のおかげで二日酔いなしで。。。m((_ _))m

　さて、思い込みというものは実に恐ろしいもので、

作業が終了していると思いつつも実際に見ると、

私め自身の思い込みだったことが幾度となく・・・

ということで、今回もそういった車両たちが幾つか。。。

　そんな車両の方はKATO １８５系２００番台の

色々なカラーリングを纏った車両たち、

引っ張り出してみると、

連結器交換が中途半端になっているものや、

防護無線は付いていても信号炎管未取り付け、

その逆のパターンやら両方とも

全く装備されていない車両まで出てくる始末。。。

　ということで、連結器未交換だった車両の

連結器交換並びに信号炎管・防護無線未取り付けの
車両には部品取り付けと作業を進め。。。

　ラウンドハウスから特別企画品で発売された

湘南色と国鉄特急色に関しては既に防護無線は
取り付けられており、差し込みに面倒な信号炎管のみが
未装備といった具合、恐らく、防護無線のみが
最初から取り付けられていたような。

　ひとまず、取付け易さを優先させるために

一旦、防護無線を取り外してから
信号炎管を取付け・・・

老眼が進み取り付け作業に
　　　　　難儀する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　なんとか細かい部品の取り付け作業の方は完了し、

お次はトイレ窓の白色化作業を・・・

ただ、この頃には私めもヤル気がイマイチ。。。

　ということで、作業の方は２本の
１８５系に留まり・・・(汗)

しかし、白いボディーにトイレ窓の白色化の効果は
著しく、良さげな雰囲気になったようで♪

　本来であれば、トイレ付車両の全車に

波及させておきたかったのですが、　

私めの気力の限界、忘年会前ということで
作業はここまで・・・

またヒマを見て作業を進めておきたいと。。。

2017年11月06日

KATO ６５１系スーパーひたち伝説の初期ロッド整備完了♪ の巻

　我が家のスズキアドレスＶ１２５・・・

間もなく１０年を迎える訳ですが、

アドレスもフルモデルチェンジしたのと並べると、

現行車はホント、

　　　　　　　　　　スマート

になってしまった思うさくらでございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて昨日の総武流山電鉄の車両導入の関係で

内容が前後しますが、

前回の初期ロッド６５１系、

動力車以外の車輪掃除とカプラー交換が

終わったものの、最後の動力ユニット整備は力尽きて、

後回しにしてしまった動力車の整備を。。。(情)

　とりあえず動力ユニットの整備を行う前に、

動力ユニットとして稼動するか否かチェックを・・・

通電しても稼動しなければ、モーター交換やら、

細かいところの清掃も考えねばならず、

緊張の一瞬。。。(滝汗)

　ひとまず、通電させるとギクシャクしながらも
車両は動き出し、車輪等の清掃もしくは交換くらいの
整備で済みそうな予感♪

　車輪の方は数々の修羅場を潜り抜けてきたのか、

誠に残念な状態を飛び越え、極めて残念な状態・・・

車輪清掃よりも車輪交換の方が宜しい様で。。。

　ひとまず動力台車を外して交換する車輪のほうは、

前に交換を実施した２１１系3000番台モハ２１０の

車輪をしっかりと清掃して再利用。

　動力台車枠に車輪をセット後、集電板等を清掃し

その他箇所もしっかりと整備実施後、

動力ユニットに動力台車を組み込み試運転、

しっかり動力ユニットが稼動することを確認。

　カプラー交換を済ませ、先般オークションで

落札したボディーに振り替えて動力車の整備は完了！

　ひとまず６５１系｢スーパーひたち｣も

ようやく満足に？走行できる状態に戻りましたが、

伝説の初期ロッドの基本セットと車体を
振り替えた動力車、ロッド違い変色なしの
ホワイトボディーを纏った増結セットの編成、

チグハグな編成の組み合わせとはなりますが、

初期ロッド車の黄色化には私めも

正直ビックリだったわけでして。。。

2017年11月04日

やっと作業？ KATO ６５１系ｽｰﾊﾟｰひたち我が家標準化仕様＆床下振替の巻

　これから人生初の手術を受けるご友人・・・

下半身の剃毛ってどんな感じなの？

と聞かれ、

全てを晒し出す気分

と答えておいたさくらでございます・・・

タマタマの部分は剃毛されず、

黒マリモになることは教えず。。。m((_ _))m

　さて、我が家で半ば放置プレー気味であった

ＫＡＴＯ６５１系スーパーひたち仕様

の基本と増結セット・・・

基本セットの方は

　　　　　伝説の初期ロッド

ということで車体の黄色化が進み。。。(淋)

　ひとまず、カプラーも購入して組立て済み、

また１両だけセイジクリーム化してしまった

５号車モハ６５０用の振替車体も我が家に到着、

速やかに作業を進めておく事に♪

　基本･増結編成のカプラー交換も兼ねて

残念な具合に汚れてしまっている
車輪の方も清掃を・・・

台車を外し、鉄コレ用レールの上に台車を置き、

KATOのユニクリーナーを綿棒に浸し、

車輪に密着させて鉄コレレール上をコロコロと・・・

コレが案外と地道な作業となりまして。。。(苦笑)

　ついでながら増結側のモハ６５０は
今回、車体振替用に購入したモノの床下周りを流用・・・

しかしながら、更にロッドが違うこともあり、

床下やら台車の色合いが、明るいグレーとなり、

いかにも見るからに。。。(苦笑)

　とにかく地道な作業ということで、

私めも作業途中で飽きてしまい、

途中で２０分ほど休憩・・・

気を取り直して作業を進めますが、

なんとかカプラー交換と車輪清掃が終わりまして。。。

　このまま動力ユニットのほうも作業を
行おうかと思いましたが、

ユニクリーナーの揮発成分を嗅ぎ続けたせいか、

気分が良くなってしまい、本日の作業はここまで・・・

とりあえず、最後の最後で
面倒な作業が残ったような。。。(汗)

2017年11月02日

使い道はこれから･･･KATO６５１系スーパーひたちモハ６５０ご到着♪ の巻

　手術前の検査、肺活量などを調べてみると・・・

昔はランクル８０の直６ディーゼル並みの

　　　４２００ｃｃ

だったものが、

現在は現行パジェロ、Ｖ６ガソリン

　　　　　　３８００ｃｃ程度

に低下、

誠に残念に思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて我が家に、オークションにて
１両の車両がご到着・・・

車両のほうはKATOの

６５１系モハ６５０－５

といった具合。

　パンタ付きの中間電動車ということで、

スーパーひたちの基本セットに入っていた１両、

本来であれば動力ユニットが組み込まれているはずが

無動力化されており。。。

　ちなみに今回入線したモハ６５０を見ると、

無動力化されているとはいえども、

カプラーはKATOカプラー密連を装備しており、

ひとまず例の忌わしき初期ロッドではなさそうで。。。

　車両自体はヘビーに使用された様子もなく、

無動力化されているとはいえども、

お上品なほど白いカラーが美しく綺麗・・・

また床下回りに関しても、我が家の６５１系のような

踏面が汚れた状況でもなく、綺麗な状態♪　　

　ひとまず、我が家で
セイジクリームカラー
になってしまった基本編成のモハ６５０との
車体振替に用いる予定ですが、

黄色化している編成に１両だけ綺麗な車両が
混ざるのもチョット。。。(悩)

　ただ、あまりにも黄色化が顕著な
基本編成のモハ６５０、

基本編成の中でも確実に黄色いということで、

無難に交換しておいた方が宜しそうな雰囲気で。。。

　取り外しとなる床下周りの方も、

状況によっては基本編成のモハ６５０との

振り替えに用いて、有効に部品の活用、

後日、カプラー交換等を行うときに
車両整備を行いたいと。。。

2017年10月27日

伝説の変色ロッド？メーカー対応してたのね･･･KATO ６５１系スーパーひたちの巻

　疲れ切ったまま入浴中、

浴槽内で爆睡していた さくらでございます・・・

水没していたかと思うと。。。ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟдﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　さて、我が家で所有する

KATO６５１系１０００番台
　　　　　　　　　スワローあかぎ

とともに、もう１本所有する

スーパーひたちの６５１系、

元々は私めの弟が所有していたものを譲り受けたもの。。。

　哀しいかな、ぞんざいな扱いを受けて

カプラーもKATOカプラーNのまま、

先般のスワローあかぎの時に引っ張り出し、

やっと増結用Ｔｃ車の密連化を・・・。

　そんな我が家のオリジナル６５１系、

どうやら増結仕様とは違い、基本セットのほうは

悪名高き伝説の初期ロッドということで

大きな問題をひとつ抱えており、それは

車体の黄色化が顕著！！

　基本セットの編成全体的に変色しているものの、

特に変色しているのは動力ユニットの
組み込まれたモハ６５０、

一歩間違うと昔の東武鉄道の
セイジクリームのような色合い、

車体側面、妻面にしても黄色化が激しく。。。(嘆)

　実際に東武７３００系の制御車を試しに
引っ張り出して見ましたが、

変色が顕著なモハ６５０と並べても

違和感がないような気がしないでもなく。(苦笑)

　そもそもこの初期ロット、気合を入れてKATOが

外装に新塗料を使用した力の入ったモデルだった
にもかかわらず、
ケースに入れて放置プレーをしていると、

塗料が黄色っぽく変身してしまう
　　　　　　　イリュージョンな展開・・・

弘法も筆の誤りではありませんが、

聖地が力を入れた車両だったにもかかわらず、

製作者の意図に反して変色してしまうという

何とも親不孝なモデルというか。。。

　のちに聖地からボディの無償交換などで対応するも、

我が家の場合は時すでに遅し・・・

編成全体で見れば車体の綺麗な増結編成、

車体の薄汚れた基本編成で
　　　　　　誤魔化せそうな感もありますが、

ある意味、黒歴史を飾る車両として、
このままでいいのかしら？と。。。

2017年10月19日

案外地味な存在ですが･･･KATO６５１系1000番台タイプ｢スワローあかぎ｣の巻

　話しは古くなりますが、丑の日に食べると言えば

　　　　　　　ウナギ

何故、関西では

　　　　　　　　　マムシ

と言うのか不思議でならぬさくらでございます・・・

また背開き・腹開きといった事もございますが、

私めは今回の手術、背開き
でした。。。m((_ _;))m

　さて購入後にそのまま道楽部屋に直送され

やっと陽の目を見ることになった車両セットが・・・

車両のほうは

６５１系１００番台タイプ
　　　　　　　｢スワローあかぎ｣

日の目を浴びるまでに３年が経過し。。。(汗)

　そんな聖地からの発表では・・・

　交直流特急電車６５１系は常磐線の

特急｢スーパーひたち｣としての運用撤退後、

２０１４年３月のダイヤ改正に伴い、
高崎線系統へ導入され、通勤時間帯に新設された
特急｢スワローあかぎ｣のほか、

１８５系の置き換えとして特急｢草津｣や｢あかぎ｣として

活躍しています。

　直流区間の高崎線導入にあたり改造工事が施され、

番台も０番台から１０００番台へと変更されました。

外観上の特徴としては、パンタグラフの
シングルアーム化の他に、

窓下にオレンジ色のストライプが追加されました。

・大宮総合車両センター所属のOM206編成を
　プロトタイプに設定。

・パンタグラフのシングルアーム化
　（731系用のパーツを流用）。

・車体窓下に入れられたオレンジ色のストライプを再現。

・室内灯は、装備されておりません。(別売です。)

・製品はKATOの６５１系｢スーパーひたち｣
　７両基本セットを流用しますので、
　実車とは屋根上機器などが異なります。

ということで。。。

　従前のカラーリングにオレンジのストライプが
入っただけでも印象が変わりますが、
それに加えてシングルアームパンタに換装された
屋根上も大きな変更点として目を見張るところ♪

　実際に従前の６５１系スーパーひたちの制御車と

並べてみても雰囲気はかなり違って見えるもので。

　ちなみにオリジナルの６５１系、

私めの弟から譲渡されたものなのですが、　

何故かカプラーはKATO カプラーＮのＢタイプが

取り付けられておりついでに交換を。。。

　ただ、交換しようにもグレーの密連２つしかなく、

制御車の２両の交換を行って作業終了・・・

新たな作業予定が出来てしまった様で。。。(情)

2017年10月16日

そういえば、こんな車両もありました･･･KATO ４８９系初期型｢白山・あさま｣の巻

　この場所は僕たちにとって

全天候型アミューズメントパークだった

と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、道楽オヤジの模型部屋にて、

忘れた頃に行っているガサ入れ&車両収容スペースの片付け、

ここに来て久々に陽の目を見たセットが。。。(汗)

　車両セットのほうは、

４８９系初期形 <白山・あさま>
　　　　　　　　　　　５両基本セット

４８９系初期形 <白山・あさま>
　　　　　　　　　　　７両増結セット

といった具合。。。

　発売の方は今から８年ほど前、

ブログにも当時、登場しておりますが、

姿を見たのは私めも久々・・・。(汗)

　当時、聖地から発表された特徴として・・・

・キノコ形クーラー(AU12形)搭載の初期車で構成された

　１９７８年の金沢運転所所属｢白山・あさま｣編成を
　プロトタイプに再現

・屋根色はグレーで表現

・ＥＦ６３と連結するクハ４８９－５０５は、自動連結器、
　開放テコやジャンパ栓を的確に表現

・はめ替え式トレインマーク(文字)を採用
　(白山、白山(絵入り）、あさま、あさま(絵入り）、北越

・中間車連結部にはKATOカプラー密連形
　(ボディマウント)を採用

・ＰＳ１６交直流パンタグラフを採用

・ヘッドライト（運転台上ライト含）、テールライト、
　トレインマーク点灯

といったようで。。。

　我が家では数少ない交直流の特急電車、

重厚感のある初期型ということもあり、

立派なボンネットを持ったクハ４８９、

賑やかなモハ４８８の屋根上、

独特な形状のキノコ形クーラーと、

初期型の特徴を思い余す事無くといった感じ。

　クハ４８９－５０５の自連もチョイト、

オーバースケールな感もございますが

実際に機関車と連結させてみることに♪

　本来であれば横軽で活躍したＥＦ６３と
連結させたかったものの、

たまたま左脇の一時収納ベースにおいてあった

双頭連結器を装備したＤＥ１０と連結
させてみることに・・・

実際にこういった組み合わせはないのでしょうけど、

当然の事ながらしっかりと連結は可能♪

　今回のセットとは別にKATOから現在発売されている

白山色の４８９系・・・

斬新というか、旧い車体に厚化粧というか、

私めも実際に見た事のある白山色の増備しようか
悩むところでして。。。

2017年10月13日

踊り子号といえば･･･防護無線未取付け撲滅運動！ＫＡＴＯ１８５系０番台の巻

　我が家で通勤からプライベートまでマルチな活躍をする

スズキアドレス１２５

６月以降、まともにエンジンを掛けていない

ような気がするさくらでございます・・・

そろそろバッテリーも怪しいかと。。。m((_ _;))m

　さて、昨日は２５１系の防護無線の取付けを
行っておりましたが、本日は私め個人的には好みの車両、

見慣れた特急電車の形から斬新なスタイルに感じさせられた

　　　　　　　　１８５系

汎用特急ということもあり性能面や車内の接客面においても、

色々と賛否両論があったようですが、

私め、初めてのＮゲージとして買って貰ったのが

１８５系ということで内心ではある意味、
１番の車両でして。

　そんな１８５系ですが、今回は

踊り子号として活躍している車両群・・・

従前の３本ストライプの先頭車６両と、

ニューカラーを纏った先頭車４両の計１０両。。。　

　ひとまず、防護無線取付け孔・信号炎管取付け孔が
設けられた３本ストライプの１８５系から・・・

作業に関しては極単純な作業ということで、

信号炎管から取り付けたあと、防護無線を。。。

　ただ、この信号炎管に関して、

どの先頭車両も毎回取り付けるときに差し込み具合が悪く、

難義するということで、φ０．７のドリルで一度、

孔に通してから取付け作業をした方が楽なようで。。。

　お次にニューカラーを纏った１８５系への
部品取付けを行って作業の方はあっさり地味に終了・・・

最後に取付け孔の無い２両の先頭車にも

ＫＡＴＯ製の信号炎管、防護無線を取り付けて作業終了。

　一部車両はすでに引退し始めた１８５系、

活躍した年月を考えれば仕方のないことなんでしょうけど、

末永い活躍を祈りたいもので。。。

2017年10月12日

防護無線未取付け撲滅運動！20両の小世帯･･･ KATO ２５１系ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子号の巻

　我が家で組成した湘南新宿ライン用の

２１１系３０００番台・・・

たまたま入手してしまった１両のサロ２１２を生かす為に

１０両編成を組成したものの、サハ２１１が２両余る始末、

いまだ余剰車の活路が見出せない
さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で所有する車両群の防護無線等、

部品未取付け車両の撲滅運動ということで、

忘れたころに色々と作業を進めている最中でございますが、

本日は我が家で非常に影の薄い車両を。。。

　ＫＡＴＯから発売されている

ＪＲ東日本２５１系スーパービュー踊り子

の新塗装車と旧塗装車の各々２０両。。。

　４７００両を超える車両から比べると

２５１系の割合はたったの０．４％・・・

何とも寂しい限りではございますが、

未取付けの防護無線を取り付けてしまうことに。。。

　今回の主役となるのはクハ２５１とクロ２５０、

取り付けるのは防護無線アンテナと列車電話用アンテナ、

クハ２５１には＋＠でＦＭラジオ受信用アンテナを。

　パーツを全て切り離してから作業を開始、

防護無線アンテナやら列車電話用アンテナなどは

速やかに取付けできるものの、問題は

ＦＭラジオ受信用アンテナ・・・

油断しているとケーブル部分が破断しそうで。。。(汗)

　ひとまず、太い部分から慎重に孔へねじ込み、

次に細い部分をさし込み作業は終了、

元々、前頭部にボリュームがある車両ではございますが、

車両端部にある部品類、やっぱり部品が無いより、
部品が取り付けられているあった方が

見た目も非常に宜しい様で。。。

2017年08月31日

ぶらり寄り道の旅…13両編成も可？？５８３系サハネ５８１－１４ご入線？の巻

　２４時間テレビで見事にリフォームされた

銚子電鉄｢本銚子駅｣

一部の残念な鉄道ファンから

｢元に戻せ！｣と・・・

だったら、毎日駅舎を利用する立場になってみろよ！と、

言って差し上げたいさくらでございます・・・

ホント、自分勝手な方々が非常に多い
ようで。。。m((_ _#))m

　さて、レトロぶーぶ館とポッポの丘を充分に堪能した私め、

帰り道は慌てて自宅に帰る必要もないということで、

国道２９７号線を静かに北上・・・。

　一応は真っ直ぐ帰っていたものの、

私めの膀胱も、そろそろ水分排出時間ということで

途中から国道３５７号線に入り、休憩を兼ねて

蘇我にあるＧＬＯＢＯ蘇我店に寄り道することに。。。

　ここのショッピングセンター内には

ポポンデッタGLOBO蘇我店があり、

私めも何度も訪れておりますが、

プロレスでいう各地会場の聖地で例えるならば、

我が心の聖地であるホビセン・カトーを

位置的に北の聖地、

中島スポーツセンター

地元のお店が後楽園ホール、

津田沼のポポンで大阪城ホール、

ポポンGLOBO蘇我店で福岡国際センターか？

といった具合。。。(????)

　そんな立寄ったポポン GLOBO蘇我店・・・

特に必要なものはございませんが、

何か掘り出し物があればラッキー♪

といった感じ。

　ということで店内を徘徊・・・

いつもの如く、陳列棚からぶら下げられている

車両群を覗いていると、

これはもしや！という車両を発掘・・・

ブルーとクリーム色の車両群。

　しかしながら、形式名を確認したいも老眼で

車番を確認できないという憂き目にあう。。。(嘆)

　我が家に到着後、デジカメで撮影し番号確認したところ、

サハネ５８１と確認。。。(汗)

　床下機器の配置、台車、車端部の風道が

ないことを考えれば、恐らくモノはサハネ５８１で

間違いないという判断は正しかったようで♪

　ひとまず、KATOカプラー密連に換装し、

作業の方はあっさり終了ですが、

入手が難しい車両をこういうところで発見すると、

ホントうれしいものですよねぇ～♪(ﾆﾔﾆﾔ!)

2017年05月04日

やっと入手？これで増結できる？？ KATO ５８３系MM'ユニット増結セットの巻

　パソコンに映し出されていた画像、

息子クンが画像を見ながら、

｢ねぇ、パパ、これってドコ行った時の写真なの？｣

と・・・

もう少しよく写真を見て欲しかった
さくらでございます・・・

似ていないとは私めも否定はしませんが。。。m((_ _;))m

　さて、模型屋参拝ズンドコツアーですが、

ここに来てやっとというか、

余裕があれば増備していたいなぁ、と思っていた

５８３系モハネ２両増結セット

が商品棚上で転がっており、
無意識の内にカゴの中へ・・・

ようやく我が家の５８３系も９両編成から、

食堂車を組み込んで１２両編成ができると♪

　先般購入してきたのクハネ５８３と同じ時期に

販売されたような気がしないでもないですが、

今回のＭＭ’ユニットは確実に今から
２年半前に販売されたロッド。

　今回の中間車に該当する聖地からの説明では・・・

・屋根上クーラーは別パーツ化。押込形ベンチレータは
直線配置となり、５８１系とは違う雰囲気の屋根上を再現。

・５８１系とは異なる、埋め込まれた形の扉脇手スリも
忠実に再現。

・側面方向幕、号車番号は付属シール対応。

側面種別サボは｢特急｣が印刷済。
★★の寝台マークも印刷済。

・車端のトイレ部分床下には｢循環式汚物処理装置｣を再現。

トイレ部の床下を新規に設定。
・連結器は、中間部にBM式KATOカプラー伸縮密連形を
標準装備。実感的な連結部を再現。

ということだそうで。。。

　今回はあえて我が家で行う作業も特になく、

単なる箱出しだけで終了といった具合・・・

オークションではステキなお値段が付けられていた