2022年05月04日

これで最後？ KATO １８５系踊り子号附属編成 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　幾度となくテレビに流されていますが、

ココまで誠意の感じられない

　　　土　下　座

を見たのは久々

の様な気がする さくら でございます・・・

その前の誠意がない土下座といえば、

東京電力幹部らですかね。。。m((_ _#))m

　さて、ココまで単一で１８５系の

トイレ窓白色化作業ばかりを続けておりましたが、

今回の作業をもって１８５系の

トイレ窓白色化作業の方は完了と相成りまして♪

　今回、道楽部屋から下界にご招待したのは

KATO １８５系０番台

　　　　　　踊り子号 附属編成

ということで、３本ストライプを纏った５両編成。

　その中でも今回のトイレ窓白色化作業を行うのは

クハ１８５が２両とモハ１８４が１両の

計３両といった具合。

　また今回の附属編成は先頭車の

AW-2ホイッスルカバー取付のほかに

側面ステッカー貼付などの漢前化作業は終えており、

今回のトイレ窓白色化作業を終えれば

全ての作業が完了といった具合♪

　とりあえず、作業前にトイレ窓に貼付する

テプラテープを切り分けて準備・・・

クハ１８５から作業を開始！

　クハ１８５の車体と床下周りを分離し、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付し、

車体と床下周りを合体させれば

作業完了といった具合。

　お次にモハ１８４ともう１両のクハ１８５も

同様の作業を行いトイレ窓の白色化作業の方は

すべて完了！

　ひとまず、１８５系に対する

トイレ窓の白色化作業の方は

すべて完了といった具合になりますが、

今後はトイレ窓の白色化が出来そうな車両を

探してみようかと思い。。。(悩)

2022年05月01日

コチラも地味に地道にコツコツと…KATO185系 3本ストライプ トイレ窓白色化 の巻

　先般、買い物に出かけたコストコ・・・

面白いカラーの冷蔵庫が販売されており、

なかなかお洒落ね♪

と思っていたら

値段に驚いた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、前回の
         　ＪＲ北海道

の銘板のハナシではないですが、

今回も例のトイレ窓白色化作業を

地味に地道にコツコツと作業を行うことに。　

　またもや今回も１８５系となりますが、

下界にご招待したのは

３本ストライプをまとった

１８５系０番台踊り子号の基本セット

ということで、

今回の対象車両の方は７両といった具合。

　一応、先頭車の方はわが家の漢前化作業として

信号炎管・防護無線のほかに

AW2ホイッスルカバーの別体化作業は既に済んでおり。

　さっそくトイレ窓白色化作業の方を

進めていきたいと思いますが、

今回は事前準備したテプラテープの

撮影をし忘れるといった失態を犯しまして。。。(淋)

　ひとまず最初に施工するのは

クハ１８５ということで、

床下周りと車体を分離して

トイレ窓部分にテプラテープを貼付し、

床下周りを戻せば作業完了！

　続いてサロ１８５の作業を行いたいと思いますが、

コチラも床下周りを分離してから作業・・・

ただ、サロ１８５のトイレ窓部分の上部には

行先表示幕が設置されており、

トイレ窓からテプラテープがはみ出し、

行先表示幕まではみ出さぬよう貼付する。　

　このほかモハ１８４への作業を終えて

白色化作業の方が完了いたしますが、

１８５系のトイレ窓白色化作業も

まもなく終了・・・

そろそろ新たな車両の方も

探しておきたいような。。。(悩)

2022年04月27日

今回も粛々と…KATO １８５系踊り子号 新塗装車 トイレ窓白色化作業 の巻

　最近の記者会見を見ていると

相手から何を聞き出したいのか、

どんな本質を言わせたいのか

質問能力が著しく低下したマスゴミが多くなった

と思う さくら でございます・・・

記者会見も時間の無駄
に感じられることが多く。。。m((_ _))m

　さて、なかなか先の見えぬ１８５系の

トイレ窓白色化作業

本日も道楽部屋から下界への方へ

車両をご招待♪

　今回、作業を執り行うのは

KATO １８５系 踊り子号 基本編成

の新塗装を纏った編成。

　クハ１８５については前回の車両と同様、

先頭車上部のAW-2ホイッスルカバーを別体化済み、

また信号炎管や防護無線もすでに取付は完了。

　さっそくトイレ窓の白色化を行いますが、

今回もテプラテープを適度なサイズに切り分けて

作業がスムーズに進むよう事前準備。

　準備が整ったところで、

先頭車から作業を開始しますが、

今回は基本編成の１０両編成ということで、

施工車両については７両・・・

クハ１８５×２両、モハ１８４×３両

サロ１８５×２両といった具合。

　とりあえず車体から床下周りを外し、

内側から切り分けたテプラテープを

トイレ窓部分に内側から貼付し、

床下周りを元に戻せば作業完了！

　同様の作業をモハ１８４とサロ１８５にも

実施していきますが、

サロ１８５についてはトイレ窓上部に

行先表示幕が表現されており、

テプラテープのハミ出しに注意する。。。

　粛々と作業を行い、最後に先頭車の

クハ１８５のトイレ窓の白色化を行い

作業の方は無事に終了・・・

まだまだ終わりは見えてきませんが、

速やかに作業を進めていきたいと。

2022年04月24日

またもトイレ窓ですが…KATO １８５系新特急色 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　千葉の有料道路であおり運転をやっていた

大バカモノ・・・

一応、あおられた側の運転も拝見
させて頂きましたが、

リヤカメラの映像を見ていると

車線変更の際に一瞬、ブレーキ踏んでいる
みたいですねぇ、

あおる側も言語道断ですが、

あおられた側の要因もしっかりと
明らかにして原因追及をしてほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、大量に所有するKATO １８５系・・・

前回の踊り子号に引き続いて今回は

新特急色新塗装車のトイレ窓白色化を

執り行うことに。。。

　私めも最近は色々と野暮用に

追われていることもあり、

作業を行うのは１編成となりますが、

道楽部屋から下界にご招待して作業の方を。

　ちなみにクハ１８５については従前に

屋根上に一体化表現されていた

AW-2ホイッスルカバーを削り取って

別体化作業済みといった具合。

　また今回、トイレ窓の作業を行うのは・・・

クハ１８５×２、モハ１８４×２，サロ１８５×１の

計５両が対象。

　少しでも作業効率を高めるために

作業前に白色のテプラテープを

切り分けて準備してから作業開始！

　最初にクハ１８５から

トイレ窓白色化作業を行いますが、

車体から床下周りを外し、

裏からトイレ窓部分にテプラテープを貼付、

また床下周りを車体と合体させれば、

あっけなく作業の方は終了。

　続いてモハ１８４に関しても

クハ１８５と同様の作業工程で

車体から床下周りを外し、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付して

床下周りを戻して作業終了。。。

　実際の作業の方は準備から

作業終了まで２０分足らず・・・

作業もモノ足らないような

気がしないでもないですが、

いま、色々と所用の入っている私めには

ちょうどよい作業時間なのかと。。。

2022年04月21日

コチラも久々に？ KATO １８５系踊り子号オリジナル トイレ窓白色化作業♪ の巻

　この時期は実家の竹林から

タケノコがニョキニョキと・・・

おかげで暫くは

タケノコのてんぷら地獄

になっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、粛々と進めている

トイレ窓白色化作業

今回は以前に作業を進めていながら

最近は中座気味になっていた

１８５系を引っ張り出して作業を進めることに。

　そんな１８５系への作業も

昨年あたりには行先表示幕への

ステッカー貼付作業を行っておりますが、

トイレ窓の白色化については

サボり気味にっていたようで。。。

　ということで、今回は踊り子号オリジナル

グリーンの３本ストライプを纏った

７両編成の１８５系を。

　さっそくトイレ窓の白色化作業を

開始したいと思いますが、

７両編成中の５両に作業を行いますが、

作業前にテプラテープを切って準備・・・

今回もテプラ―テープの方も準備は最小限に。。。

　最初にクハ１８５から作業を行いたいと思いますが、

車体から床下周りを外して座席部分も外してから

トイレ窓部分に白色のテプラテープを。

　１８５系はトイレ窓部分が細長く小さいこともあり、

テプラテープを貼付した印象は

目立たないのかもしれませんが、

小さくてもトイレ窓が白色化されている効果は

充分に感じられるようで。

　この後も作業の方を進めていきますが、

残りの車両の中で面倒なのはサロ１８５・・・

トイレ窓の上部に行先表示幕が

設置されているということで、

細心の注意を払ってトイレ窓の白色化を。。。

　今回も対応不能になるような不測の事態もなく

無事にトイレ窓の白色化作業が完了しましたが、

ひとまず、もう少し未施工１８５系が存在することもあり、

速やかに作業の方を完了させておきたいと！

2022年04月19日

コチラも久々に…KATO １８５系 踊り子新塗装車 トイレ窓白色化作業 の巻

　昔、飛脚のマークをトレードマークに
使用していた某配送会社、

我が家の周りを走る１台がマナー最悪、

道を譲っても当たり前のツラをして走り去り・・・

名前も判明したので本社に刺してやろう

と思う さくら でございます・・・

公道を使用して営業するなら挨拶など

最低限のマナーは守れと。。。m((_ _#))m

　さて、色々と必要となるお買い物の影響で

金欠状態の私め・・・

おいそれと模型を購入することも出来ず、

粛々と手持ちの車両に対しての

加工作業を行うことに。。。

　前回は１６５系湘南色の５両に対して

トイレ窓の白色化作業を行いましたが、

今回から１８５系に対しての

トイレ白色化作業を行うことに。

　そんな１８５系に対して行うトイレ窓白色化作業、

前回行ったのは約４年ほど前・・・

先頭車へのAW-2ホイッスルカバーを取り付ける

作業とともに次いで作業で

トイレ窓の白色化を行った様な。

　ということで、今回道楽部屋から

下界にご招待したのは

KATO １８５系 踊り子新塗装車 ５両セット

ということで、修善寺方面に乗り入れる側の車両。

　景気良く５両の１８５系１編成を出してしまいましたが、

トイレ窓がある車両の方は

クハ１８５とモハ１８４の３両のみときたもので。。。(汗;)

　ひとまず、テプラテープを切り分けてから

作業の方を開始したいと思いますが、

最初はクハ１８５から作業を。

　車体から床下周り、座席部分を外し、

車体の内側からトイレ窓部分に

白色のテプラテープを貼付すれば

作業の方はあっさり完了！

　引き続きモハ１８４とクハ１８５にも作業を行いますが、

いずれも床下周りを車体から外してから、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付し、

床下周りを元に戻せば、本日の作業終了。

　私めも所用がある関係で

今回はライトな作業となりましたが、

明日以降も暫くは１８５系との

御戯れが多くなりそうで。。。(汗;)

2021年10月28日

ところ変われば姿変わる？ KATO Ｅ２５７系２５００番台 踊り子号 ご到着♪ の巻

　プラズマテレビから有機ELテレビに変わった我が家、

液晶テレビに比べれば
       電力を喰うといわれる有機ELテレビ、

しかしながらプラズマテレビと比べると明らかに

電力使用量が減った

と思う さくら でございます・・・

テレビを使用しても全体の電気使用量が

1.0kWを越えることが無くなり。。。m((_ _))m

　さて、今年１０月初めに到着した

Ｅ２５７系２０００番台｢踊り子号｣・・・

今回は修善寺方面へ向かう踊り子号として活躍する

Ｅ２５７系２５００番台が我が家にご到着♪

　コチラも都内から房総に向かう特急列車として

活躍していた車両ですが、

今回の編成もボディーカラーやら色々と一新されて

再デビューを。。。

　発売元の聖地からの発表では・・・　

　Ｅ２５７系2000番台および2500番台は、

老朽化した１８５系を置き換える形で2500番台は

2021年3月に｢踊り子｣として運転を開始しました。

　2500番台は｢わかしお｣｢さざなみ」などで活躍していた

500番台をベースに改造が行われ、制御機器の更新のほか、

灯火類のLED化、Ｅ２６１系に合わせた白に紺碧色の

デザインへの変更でイメージが一新されました。

　2500番台は東京と修善寺を結んでおり、東京～伊東間は

2000番台と2500番台の併結運転が行われています。

・大宮総合車両センター東大宮センター所属車両の

　NC-31編成(2500番台)がプロトタイプ

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物スペース設置に伴い

　一部窓が埋められた外観を再現。

　また、2000番台と2500番台で異なる前面を作り分け

・E261系に合わせた特徴的な白と紺碧色の
　車体塗装を美しく再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　そのほか｢特急 湘南｣などのヘッドマークを収録

・中間連結部はボディマウント
　密連カプラー(フック無)を採用。

　2500番台10号車と14号車の先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能。

　2500番台は併結運転を考慮してトラクションタイヤ無

・ヘッド/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

　(基本・増結の先頭車同士の連結する車両は消灯スイッチ付)

・行先表示シール付属

・DCCフレンドリー

と、こちらも気合の入った逸品のようで。。。

　今回は時間の都合で電連取付作業は後日としますが、

他は特に手を加える必要はなく・・・

最後に原形となる５００番台と並べてみましたが、

カラーリングはもとより、

前面部分もスカートをはじめとして

さり気なく弄られているようで。。。

　房総特急で活躍していた車両が手を加えられ、

修善寺方面の特急電車として再活躍、

まさかＥ２５７系が転用されて踊り子号として

活躍するとは思わなかったのが正直なところ、

こちらの編成も２０００番台と併結させて

末永く活躍させたいと思い。

2021年10月03日

ところ変われば色変わる？ KATO Ｅ２５７系２０００番台 踊り子号 ご到着♪ の巻

　きのこの山・・・

つい口の中でチョコレートを剥がして
食べてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年３月に到着した
サフィール踊り子号に続いて、

Ｅ２５７系を転用した｢踊り子号｣が我が家にご到着・・・

今回の２０００番台は都内から信州に向かう特急列車として

活躍していた車両たちですが、

ところ変われば姿、色も変わるということで、

さまざまな箇所が一新されて再デビューを果たし♪

　発売元の聖地からの発表では・・・　

　Ｅ２５７系２０００番台は、

老朽化した１８５系を置き換える形で２０００番台は

２０２０年３月に｢踊り子｣として運転を開始しました。

　２０００番台は従来｢あずさ｣｢かいじ｣として活躍していた

０番台をベースに改造が行われ、制御機器の更新のほか、

灯火類のLED化、Ｅ２６１系に合わせた白に紺碧色の

デザインへの変更でイメージが一新されました。

　２０００番台は東京と伊豆を結んでおり、

東京～伊東間は２０００番台と２５００番台の

併結運転が行われています。

・大宮総合車両センター東大宮センター所属車両の

　NA-08編成(2000番台)と
   NC-31編成(2500番台)がプロトタイプ

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物スペース設置に伴い

　一部窓が埋められた外観を再現。

　また、2000番台と2500番台で異なる前面を作り分け

・E261系に合わせた特徴的な白と
   紺碧色の車体塗装を美しく再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　そのほか｢特急 湘南｣などのヘッドマークを収録

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フック無)を採用。2000番台9号車、2500番台10号車と
　14号車の先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能。

　2000番台はトラクションタイヤ付き、

　2500番台は併結運転を考慮してトラクションタイヤ無

・ヘッド/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

　(基本・増結の先頭車同士の連結する車両は消灯スイッチ付)

・行先表示シール付属

・DCCフレンドリー

と、格段に気合の入った逸品のようで。。。

　ひとまず、漢前化作業も行いますが、

作業的にはアンテナ・避雷器類の取り付け、

クハＥ２５７へ電連を取付ければ作業は完了。

　アンテナ類はいつもの作業ということで、

滞りなく作業の方が進みますが、

問題は電連の方、

部品が小さいうえに、取付指定された連結器の根元に

なかなか嵌らないということで車体をバラして作業を続行！

何とか取り付ける。。。(情)

　最後に原型のＥ２５７系先頭車と並べて見ましたが、

あずさ や 房総特急で活躍していた車両たちが

手を加えられ、伊豆・修善寺方面の特急電車として

再活躍するとは思わなかったのが正直なところですが、

我が家でも末永く活躍させたいと思い。

2021年03月26日

斬新なお姿になりました…KATO Ｅ２６１系 サフィール踊り子 号 ご到着♪ の巻

　スプリングコート・・・

根本的に勘違いしていた

過去がある さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で所有する１８５系も残念ながら

２０２１年３月ダイヤ改正にて｢踊り子号｣からの
定期運用から撤退・・・

撤退すれば新しい車両も登場ということで聖地から

Ｅ２６１系 サフィール踊り子 ｢８両セット｣

がご到着♪

　聖地からのご説明では・・・

　令和２年３月改正で登場した
Ｅ２６１系「サフィール踊り子」は、

｢大人のIZU本物のIZU｣を導入コンセプトとした

新たな観光特急列車です。

　外観は旅の舞台となる伊豆の美しい空と
海を彷彿とさせるような青と白に灰色の帯を
配置した光沢感のあるボディカラーで
デザインされています。

　編成は、グリーン車以上の座席車と

"ヌードルバー"と呼ばれる食堂車のみで
構成されているのが特徴で、

車内には天窓が設けられ、
ゆったりとした座席配置や広々とした

個室と相まった開放的な車内空間が魅力です。

主な特長

・美しい伊豆の海と空をイメージしたカラーリングで再現

・特徴的な先頭形状、開放感のある天窓、光沢感のある

　美しいグラデーション帯を再現。

・各車両の天窓とボディが段差なく一体になった外観を再現。

・前照灯・標識灯や、食堂車での特徴的なテーブルランプ・

　壁面下部照明を実感的に点灯。

・イスは1号車…灰色、2～3号車…茶色、4号車…濃茶、

　5～8号車…ベージュで再現。

・連結器は先頭部が密連形ダミーカプラーを装備、

　中間部はボディマウント式の

　KATOフックなし密連形カプラー標準装備。

・ヘッドライト/テールライト標準装備。

　前照灯・標識灯のLED点灯状態や、
   食堂車サシE261の車内で特徴的なテーブルランプ
  ・壁面下部照明を実感的に点灯

・フライホイール付モーター搭載で、安定した走行が可能。

　DCCデコーダ取付に対応

・特別企画品は、特別装丁のスリーブに

    青色の8両ブックケース仕様。

かなり力の入った逸品のようで。。。

　特に細かい部品取り付けの作業はございませんが、
目新しい車両だけになかなか美しい編成美にうっとり♪

　個人的には１８５系は好きな車両だっただけに

引退は惜しいような気も致しますが、

登場から４０年を経ており、
置き換えられてしまうのは仕方ないのかもしれませんね。

　ひとまず、最後に伊豆で活躍した車両たちを
並べてみましたが、

新たな踊り子号の登場ということで、

ほかの車両たちとともに
我が家で末永く活躍できればと。。。

2021年03月12日

引き続きの作業ですが…KATO １８５系踊り子号新塗装 漢前化作業♪ の巻

　職場で見ていたニュース・・・

消費税法違反で逮捕される犯人、

ヅラがズレてニュースの内容が
分からなくなってしまった さくらでございます・・・

こういった飛び道具は反則かと。。。m((_ _))m

　さて昨日に引き続き、本日も１８５系の作業ということで、

一応、明日をもって第一線から退役する

　　　　１８５系・・・

葬式模鉄の弔いといった訳ではありませんが、

引き続きで今回も漢前化作業を行うことに。

　こちらの車両群も第一弾の漢前化作業を終えており、

防護無線、信号炎管取付け、KATOカプラー密連化、

強化スカートへの交換、AW-2カバー別体化が行われており、

残すところは行先表示幕のステッカー貼付といったぐらいで。

　そんな今回、道楽部屋から下界にご招待したのは

昨日と同じ附属編成、新塗装を纏った５両編成、

前回の１８５系は台車をピンで留める方式でしたが、

今回の車両群は黒染め車輪を履き、台車もビス止め、

カプラーもKATOカプラー密連Bタイプを装着したタイプ。

　いつもの４点セットに付属の
ステッカーを準備して作業開始、

前回行った附属編成用ステッカーをそのまま流用することに♪

　今回も説明書の方も確認して

ステッカーの貼付を行っていきますが、

前回、貼付に苦労した禁煙ステッカーは

既に車体側に表記されており、ステッカー貼付は不要。

　あとは行先表示幕ステッカーと業者標記のみ、

とりあえず行先の方は｢東京｣行きということで、

粛々と貼付していく。

　号車標記は相変わらず細かく難儀しますが、

途中で挫折しそうになるも諦めずにに貼付していく・・・

とりあえず、踊り子号の付属編成に関する

ステッカーの貼付が完了しましたが、

残すは１０両編成の新旧カラー２編成、

貼付作業完了の出口が近いのか
遠いのかわからずじまいで。。。(悩)

2021年03月11日

実車は間もなく引退ですが…KATO １８５系踊り子号 漢前化作業 の巻

　東日本大震災からもう１０年なんですね、

あの日、地震発生後に自主参集で職場に出向いた私め、

とにかく街中の非日常的な光景

が未だ目に焼き付いている さくら でございます・・・

過ぎ去ったことではなく、

いざという時の備えはつくづく大切かと。。。m((_ _))m

　さて、３月１３日ダイヤ改正に伴い引退が発表された

　　　　　　１８５系

ですが、我が家ではここにきて

ようやく漢前化作業を行うことに。(汗;)

　漢前化の第一弾として、防護無線、信号炎管取付け、

KATOカプラー密連化やら強化スカートへの交換、

AW-2カバーの別体化などは既に行いましたが、

満を持してステッカーの貼付作業を行うことに。

　そもそも１８５系、私めが小学生低学年の頃に

デビューした訳ですが、

当時の時刻表に１８５系デビューの紹介と

愛称募集のお知らせが記載され、

１８５系の愛称幕のところに合成だと思われますが、

｢？｣マークが標記されていたことを覚えており。

　そんな今回、下界にご招待したのは

３本ストライプの附属５両編成・・・

いつもの４点セットに付属のステッカーを準備して作業開始！

　今回ばかりは説明書の方も使用して

ステッカーの貼付を行っていきますが、

とにかくステッカーの細かさに閉口する。。。(滝汗;)

　とりあえず行先の方は｢修善寺｣行き、

行先表示幕ステッカーはいつも通りで問題ないものの、

号車ステッカーと禁煙マークは格段に小さく、

カッティングしながら憂鬱になってくる。(涙)

　禁煙マークも当初は一番小さなモノを貼付してみたものの、

格段に小さすぎて貼付具合もイマイチ・・・

よって細長いタイプのモノを使用する。。。(嘆)

　とりあえず、５両全車にステッカーの貼付が完了、

さりげなく３０両チョットが在籍する踊り子号用の１８５系、

今回のステッカー貼付に若干ながらも
時間を要したことを考えると、

この先の漢前化作業、雲行きが怪しいような。。。

2020年10月11日

カプラーもあるので…KATO４８９系｢白山・あさま｣ 新カプラー化作業♪ の巻

　私めの実家から１枚の画像が私めのスマホに・・・

雨の影響か実家の隣家から倒木、

主だった被害はなかったとはいえ、

実家を直撃していたら

ガクブルだった(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般は、鉄博仕様のクハ４８１に取り付けられた

BM式カプラーに取り付けられたKATOカプラー密連を

KATOカプラー密連#2に交換いたしましたが、

今回はこの前後に購入していた４８９系も

BM式カプラーを装着しているということで、

コチラも新タイプのモノに交換を。

　ということで、道楽部屋から下界に召喚したのは

KATO ４８９系｢白山・あさま｣ 基本・増結セット

の錚々たる皆様方。

　実際に作業デスクに全車並べてみると、確かにお見事、

レイアウトで走行させたら堂々としているのかと・・・

とりあえず、交換するカプラーが

まもなく底をつき始めそうですが作業を開始することに。

　作業前に実際にカプラーが間に合うのか

各車両の前にカプラーを並べて数を確認、

ひとまずは交換するカプラーの方は間に合いそうで♪

　このあと、カプラーを土台にセットしてから作業開始、

まずはクハ４８９からカプラーの交換を行っていきますが、

カプラーの取り外し、分解、組立、取り付けは

従前に行ってきた作業ということで問題はありませんが、

唯一の難点はBM式カプラーの脇には

汚物処理装置が取り付けられている事、

これが取外しの際にネックとなる。(嘆)

　そんなネックも作業方法を工夫して
作業を進めて行きますが、

見た目的にも連結器下にフックがない方がスッキリしていて

宜しゅう感じですねぇ。。。

　黙々と作業を進めて４０分ほどで作業の方は

完了いたしましたが、両数が多いとどうしても

作業途中で飽きが・・・

ご多分に漏れず今回も作業途中で飽きてしまい、　

１０分ほど気分転換に鉄道雑誌を。。。

　この作業に対する飽きがなければ

３０分程度で作業終了になっていたんですが。。。(汗;)

2020年10月08日

コチラも放置？ KATO ３５１系｢スーパーあずさ｣ 緊急漢前化作業実施！(汗;) の巻

　ハゲー！だの散々、暴言を放って
議員をやめた
　　　　ピンクモンスター

シレ～ッと情報番組に出て
ほざいていた姿に呆れていた
さくら でございます・・・

こんなのを使うテレビ局もテレビ局
ですが。。。m((_ _#))m

　さて、前回はＥ２５７系の漢前化作業は行いましたが、

今回もあずさ絡みの車両ということで、

３５１系も手付かずのまま

道楽部屋で放置していたようで。。。(嘆)

　ということで、下界に召喚して緊急漢前化作業を開始！

今回は何も部品を取付けない車両を除いても、

７両の車両に何らかの部品を取り付けることになり。

　最初にパンタグラフの取付けられた３両の車両に

避雷器を取り付け、第一段階の作業が完了！

　お次に電話アンテナを取り付けていきますが、

何故かコレがすんなりと取付孔に収まらず・・・

暫しの間、アンテナをピンセットで摘まみ、

取付孔と難儀するも素直に取り付けることを諦める。

　ここで取り出したるはφ0.6のドリル・・・

これにて孔を拡大したところ、

アンテナ取付の方もスムーズに進み、

目的両数の取付が完了する。

　最後にFMアンテナを２両に取り付けを行いますが、

これがまたアンテナが細いということで、

私めの様な太い指で作業を行う際、

かなりの緊張を伴う作業になる。(汗;)

　取付けの際に若干、アンテナ部分が

曲がってしまったような感じになり、

微妙な力加減で修正を行いアンテナの取付が完了。

　ひとまず、放置されていたあずさ絡みの編成の

漢前化作業が完了いたしましたが、

まだまだ放置されている車両が

道楽部屋からひょっこりと

出てきそうな感じがしないでもなく。。。(悩)

2020年10月06日

スッカリ作業を・・・KATO Ｅ２５７系 今更ながらの漢前化作業！(汗;) の巻

　畑でとっ捕まえた１匹のトンボ・・・

赤トンボとは違い、あまりにも紅いので

色々と調べてみたら

         ショウジョウトンボ

と知った さくら でございます・・・

ひとつ、お利口さんになった気分で。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にやってきてから
何年経過してしまったのかは

私めもスッカリ覚えておりませんが、

ひょんなことからケースを御開帳したところ、

漢前化作業さえも済んでいない車両が姿を現し。(嘆)

　車両の方は

KATO Ｅ２５７系
           ｢あずさ・かいじ｣セット

ということで、実車デビューからの年数を考えれば

鉄道模型として発売されてからの年数も

随分と経過しているように思えますが、

連結器を見てみると、BM式ということもあり、

極端に旧い車両という訳でもなさそうで。

　ひとまず、漢前化作業が未施工ということで、

今回は各車両に防護無線・電話用アンテナ・避雷器の

取付け作業を実施することに。

　最初に各先頭車への防護無線取付作業を行いますが、

パーツを丁寧に切り出してから各先頭車の屋根上に
防護無線のパーツを取り付けて作業終了。

　お次に細いタイプの電話アンテナを
該当車両に２本づつ差し込み速やかに作業は完了する・・・

正直、私めが子供だった当時、
列車内から電話が出来ることは画期的に感じたものですが、

携帯電話が普及したこのご時勢、
あまり必要性のあるものでは
なくなってしまった様にも思え。。。(苦笑)

　それにしてもここまでの部品取り付け作業が

案外と速やかに作業が進むため、

先行き、何かトラブルが起きないかと不安に。(汗;)

　最後に避雷器を４両の屋根上に設置していきますが、

ひとまず取り付けに際して方向に気を付けて設置し、

Ｅ２５７系に対する作業は完了！

　実車の方は踊り子号転用改造や廃車等で遠い将来、

姿を拝むことも難しくなるのかもしれませんが、

ひとまず我が家では永遠に現役で活躍して頂きたいと。。。

2020年09月14日

コチラも新タイプにしましょう♪ KATO鉄博仕様 クハ481-26 新カプラー化 の巻

　一週間ほど前の話・・・

普段から朝５時過ぎにお目覚めしている私め、

たまたま新聞を取りに表に出て、

西の空を眺めてみると・・・

見事な虹を見ることができてラッキーな気分

になった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、いまから１１年半ほど前に我が家へやってきた

鉄博仕様のクハ４８１・・・

コチラもBM式カプラーが床下にマウントされており、

現在発売中のKATOカプラー密連#2

に交換すれば、電連なし仕様の連結面となり。

　ということで、下界に召喚したクハ４８１、

当時の聖地から発表では・・・

国鉄を代表する特急形電車として

一世を風靡したボンネットスタイルの
先頭車｢クハ４８１－２６｣は、

中間車のモハ４８４－６１と共に、さいたま市大宮区の

｢鉄道博物館｣に国鉄時代の姿で展示されているということで、

ＫＡＴＯは展示用に復元された姿を模型で再現いたしました。

・表記類、つやのある車体色など、

　鉄道博物館の展示状態を再現しました。

・ヘッドマークは特急「ひばり」

・９号車の札や特急サボなど展示車両と
    同じ表記をリアルに再現

・展示車両同様にヘッドライト点灯

　(Nゲージの線路に乗せ、通電すると光ります)

・ＫＡＴＯ鉄道博物館 展示車両シリーズ用の
　特別装丁を採用

・本車両だけでは走りません。

ということで。。。

　作業の方は毎度ながらの作業手順ということで、

BM式カプラーを取り外して分解、

新たなカプラーを組み込んで元に戻すだけの簡単作業。

　ただ今回は予備品があったため、

元カプラーは分解せず、ストック品をクハ４８１へ

取付けて作業完了！

　やはり、普段は気にしない連結面とはいえども、

余計なモノが付いていない姿の方が

スッキリしていていいですねぇ。

　ひとまず簡単な作業でしたが、

ブログを読み返してひとつ気が付いたことが・・・

この時期の前後に購入した４８９系も

BM式カプラーを装着しており、

コチラの交換もしなければいけないことが判明し。。。(嘆)

2020年09月03日

ユニット間のみの交換ですが…KATO ５８３系 KATOカプラー密連#2交換作業 の巻

　今回はしっかりとＫｅｉ ワークスの

決定的瞬間を見逃さなかった

ことを喜んでいた さくら でございます・・・

１５年で３万６千km、

かなりの低走行車ですが。。。m((_ _))m

　さて、今回は毎度ながらのカプラー交換作業・・・

色々とBM式カプラーを装着した車両を

編成表と睨めっこしていると、

色々とKATO製の車両群、

BM式カプラーを装着している車両が色々と見つかり。

　そんな今回は５８３系の増備の際に購入した

MM'ユニットのカプラー交換を行いたいと思いますが、

本来であれば所有車両と製造ロッドを

合わせておきたかったものの、

なかなかMM'ユニットに関しては入手できず、

リニューアルされたモノを購入。

　一応、我がココロの聖地からの案内を

抜粋して見てみると・・・

・車内の座席は夜行寝台の状態を再現。

　中段寝台パーツを取り外すことにより、
　昼行の座席状態も再現が可能。

・モハネ５８２は窓配置、屋根ベンチレータの配列など、

　５８１系とは異なる姿を新規金型で忠実に再現。

・屋根上クーラーは別パーツ化。
　押込形ベンチレータは直線配置となり、

　５８１系とは違う雰囲気の屋根上を再現。

・５８１系とは異なる、埋め込まれた形の
　扉脇手スリも忠実に再現。

・側面方向幕、号車番号は付属シール対応。

　側面種別サボは「特急」が印刷済。
　★★の寝台マークも印刷済。

・車端のトイレ部分床下には
　｢循環式汚物処理装置｣を再現。

　トイレ部の床下を新規に設定。

・連結器は、中間部にＢＭ式KATOカプラー伸縮密連形を
　標準装備、実感的な連結部を再現。

といった具合だったようで。。。

　というわけで、新ロッドの車両と旧ロッドの車両が編成内に

混在するということで、今回はBM式カプラーを装備する

この２両のユニット寄りのカプラーを交換。

　今回は簡単な作業となりましたが、

今後も、BM式カプラーを装着する車両を

探し出して新タイプのモノに交換を・・・

信号炎管の交換作業に並行して

作業を進めて行きたいと。。。

2019年10月12日

久々の事業再開？ 黒染め車輪で足元キリリと？？ KATO ２５３系車輪交換作業 の巻

　渋沢　栄一・・・

名前を言われても

未だピンとこない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、これから台風１９号の影響で
雨風ともに強くなりそうな気配・・・
そんな中、我が家では昨日、
やっと男前化作業を終えた

２５３系 成田エクスプレス

に対して、
先日購入してきた黒染め車輪

を増結編成の６両に取り付けることに♪

　作業自体は車輪を交換すればすぐ済むハナシ、

ただ、確実で台車枠に負担を掛けない作業を行うために

車体から台車を取り外して作業を。

　台車を取付けたまま台車枠を破損させてしまえば

正直言って、元も子もない・・・

チョットした手間でそんな不幸を防げるのであれば

私めは手間を選び。。。

　そんな黒染め車輪ですが、

グレーの台車枠だと黒染め車輪化は

以前に行った６５１系と同様に効果がありますねぇ～、

黒い台車枠の台車とは違った雰囲気で。

　基本編成側は従前の車輪、

増結側は黒染め車輪という事で

床下周りに差異が出てしまいますが、

動力台車用の黒染め車輪なども入手できれば、

基本編成側の車両も黒染め車輪化を行いたいと。

　おおよそ、３０分程度の作業でしたが、

編成にチョットした変化を持たせるのって

ホント楽しいですよねぇ～、

ひとまず残す黒染め車輪は４両分。

　ひとまず、どの車両に行うかは

ゆっくり考えて作業したいと。。。(悩)

 

2019年10月11日

現車はほぼ引退？ 買って放置…KATO ２５３系N'EX 男前化作業！ の巻

　密かにまた

プロレス観戦

を考えていた さくら でございます・・・

とはいえ、台風１９号通過後とはいえども、

仕事の関係でお残りになりそうな気配。。。m((_ _;))m

　さて、たまには

道楽オヤジの模型部屋

を片付けしていると、

ブックケースに入った色々な車両が出没しますが、

今回は購入してからスッカリ男前化作業を忘れ。。。(汗)

　車両の方は

KATO ２５３系 成田エクスプレス

ということで、

当初は基本６両＋増結３両の９両編成を構成、

後年、３両の増結セットを入手し、晴れて１２両編成に♪

                   駄菓子菓子！

購入してから道楽部屋に追いやられてそのまま、

おかげで男前化作業も未実施だった訳で。

　といった訳でＥ２５９系同様、小世帯１２両の

男前化という事でさっそく作業を行いたいと思いますが、

取付ける部品は信号炎管、防護無線、電話アンテナの

３種類といった具合。

　最初に先頭車に取り付ける防護無線・・・

１２両中６両が先頭車、

おまけにこれまた小さい部品ということで、

老眼の私めには苦行となる。。。(嘆)

　爪楊枝の先に両面テープを貼付し、

そこへパーツを食っ付けて取付け孔に誘導する方法で

何とか危機を脱出する。(汗)

　あとは３両の先頭車に防護無線と

パンタグラフ付の中間車に電話アンテナを

取付けて作業完了となりますが、

増結セットの６両にはこのあと、

もう一つの作業を行う事にしまして。。。

2019年02月26日

我が家に初登場！大窓に小窓？ KATO １８９系 グレードアップあずさ ご入線♪ の巻

　味のある〇〇だねぇ～

と言ったら、姪っ子チャンに

どんな味がするの？

と言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家に久々の国鉄形特急電車のご入線♪

車両の方は

KATO １８９系 グレードアップあずさ

ということで、１８３・９系一族で

オリジナルの特急カラーを纏う

１８３系０番台・１０００番台

は在籍しているものの、この系列での

こういったカラーリングの車両の入線は確か初めて。。。

　我が心の聖地からの発表では・・・

　平成９年に在来線の特急｢あさま｣廃止により、

同列車で使用されていた１８９系が特急｢あずさ｣へと
転用されました。

転用に際し、あずさ色への塗色変更、
編成のグリーン車と指定席車の位置を
従来の｢あずさ｣に合わせる目的で

先頭車の方向転換などが行われました。

　中央本線で活躍し、｢あずさ｣のほかに
｢かいじ｣｢かいじほたる祭り号」｢急行 アルプス｣
などの運用もありました。

　１８９系の大窓車・小窓車が混在する特急｢あずさ｣を

お楽しみいただけます。
フル編成の１１両編成はもちろん、

実車で見られた９両編成の再現も可能です。

・平成１３年の長野総合車両所所属の
　N203編成がプロトタイプ。

・両先頭車は｢あずさ｣へ転用の際に行われた、

　方向転換によるジャンパ栓受の移設などの
　特徴を的確に再現。

・クハ189-12:方向転換により先頭ジャンパ栓受が

　向かって左側へ変更された形を再現。

・クハ189-502:方向転換により先頭ジャンパ栓が

　向かって右側のみ残された姿を再現。

・フォギーグレーの車体にアルパインブルーの
　太い帯とファンタジーバイオレットの細い帯を
　まとった姿を鮮やかに再現。

・長野総合車両所所属車に見られた、
　先頭車連結器カバーありの姿で製品化。

・モハ188の大窓車の前期形、
　小窓車の後期形を新規に用意。

・モハ188 大窓車 前期形:屋根ランボードに配管カバー無、

　妻面配管は内部に引き込まれた姿を再現。

・モハ188 小窓車 後期形:屋根ランボードに配管カバー有、

　妻面配管が露出された姿を再現。

・モハ188のパンタグラフ台枠は、
　耐雪カバー付の姿を再現。

・動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。

　安定した走行が可能。

・床下車端部に、循環式汚物処理装置を再現。

・中間連結部には密連形カプラー#2(フックなし)を装備。

・イスの色はグリーン車は茶色、普通車は紫色で再現。

・ヘッド/テールライト、愛称表示点灯。
　ライトユニットは白色LEDを採用。

・保安装置表記:「P/SN」

・号車番号、禁煙車表示印刷済。

　側面行先表示は｢特急 あずさ 松本｣が印刷済。

・変換式トレインマークは｢あずさ｣｢かいじ｣
　｢かいじほたる祭り号｣｢急行 アルプス｣を収録。 

　各列車の運用に対応した内容を収録した
　行先表示シールが付属。

と、見所が満載のようで。。。

　我が家で所有する車両たちとは色々と細かい
変更点があるという事で、

密連形のカプラーもフック無となり、

我が家の大部分の車両たちとは連結は不能。

　ある意味、固定編成という事もあり、
運用には支障はありませんが、

時代の変化による細かいところの
進化は仕方ないですよね、

　我が家では見慣れぬ１８３・１８９系シリーズ
の中での今回の編成・・・

充分に存在感を発揮しそうでして。。。

2018年09月13日

安く部品調達が出来たので？ KATO６５１系スーパーひたち 黒染め車輪化作業 の巻

　嫌いな芸能人が出てくると、

反射的にチャンネルを変えてしまう
さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、偵察を兼ねて模型店を訪れた私め、

給料日１０日前ということで懐内にて
閑古鳥が鳴き叫ぶ中、

特に購入するモノやら希望するモノもなく、

あくまでフラ～っとお立寄り。。。

　店内を徘徊しながらついつい
中古品コーナーに目が行ってしまい、

そこには８個入れの単位ではなく、
まとめ売りというか

　　一袋に４０個の黒染め車輪
が入って販売されており。(ﾆﾔﾆﾔ!)

　どうやら、袋から出されてしまったモノを
ひとまとめにして販売されているようですが、
モノも未使用品らしく、お値段の方も素晴らしき

　　　　　１０００エン

ということで半額以上！さっそくご購入を♪

　帰りの道中、どの車両に対して作業を
行おうか考えていたところ、

必然的に出てきたのは昨年、
車輪の清掃作業を行った６５１系・・・

１１両編成ながら、動力車を除けば
１０両分の車輪があるという事で、

コチラの車両群の車輪交換を行う事に♪

　昨年の１１月に車輪の清掃作業を行った６５１系、

仕事以上に真剣になって臨んだ
車輪清掃作業ということで、

特に交換する事も無かろうかとも思いましたが、

先般の１１７系と同様、
更に綺麗な車輪の方が良かろうかと。　

　てなわけで、さっそく作業を開始いたしますが、

車輪を舐め回すように見てみると比較的、

１１７系よりは残りヨゴレもなく車輪は綺麗・・・

一瞬、ほかの車両の車輪交換にまわそうか悩むも、

せっかく道楽部屋から出してきたので、

６５１系動力車を除く１０両に対して車輪交換の作業を！

　作業的には１５分程度で作業完了・・・

先般のＤＴ３２系台車よりもボルスタレス台車だけあって

黒染め車輪が目立つ感じ・・・

同じ車両でも従前の車輪よりも車輪交換を行った方が、

台車周りが締まった印象を。。。

　今回の取り外された車輪も鉄コレＮ化に用いるほか、

オークション等で到着した車両の中に
残念な状態の車輪を履かされている車両もある
という事で交換用車輪に用いり・・・

そんな汚れた車輪を履く車両の詮索も
なかなか厳しいかと思いますが。。。