2021年02月06日

内職？ 外出も自粛なので・・・KATO １０３系用屋根補修＆加工用屋根 準備？ の巻

　本来であれば、その道のプロが
万人向けに味付をして販売された

　　　レトルト・ビーフカレー

そんなビーフカレーに

HOTEiのやきとりを入れて

　　　　　チキン・カレー
にしている さくら でございます・・・

どうもバチ当たり
なことをしているようで。。。m((_ _;))m

　さて、憎き中国ウィルス蔓延のおかげで

不要不急の外出は控えている私め、

最近は模型屋サン徘徊もできず、

また目新しい鉄道車両もないという事で、

自宅敷地内で引きこもり気味に。。。(嘆)

　ただ、前日のKATO新１０３系 クハ１０３に行った

ドア部分の黒Ｈゴム化作業

に触発されたわけではありませんが、

久々にKATO製のクハ１０３やらサハ１０３辺りの車両に

ＪＲ東日本仕様の更新車を作成しようかと。

　ということで、ミカン箱(未完箱)を引っ張り出して屋根を捜索！

そんなミカン箱から出てくるのは
使用不可能な一般形１０３系の屋根ばかり・・・

唯一、出てきたのは中間車用の屋根１枚と

クハ１０３非ＡＴＣ車の屋根が１枚といった具合。。。(淋)

　そのほか、一般形１０３系の屋根が５枚ほど
ミカン箱から出土しましたが、

冷房装置が取付けられた後、装置を撤去した屋根が複数枚、

こちらはランボードなどを綺麗に除去し整復のうえ、

塗装して再利用したいと。

　一般形モハ１０３用の屋根とくれば、

我が家では貴重なこともあり、

しっかりと修復を考えておりますが、

修復完了時点でモハ１０２を２両購入し、

１両はモハ１０３に改造の上、

MM'ユニットを作成してみたいと思っており。

　一方、新１０３系のクハ１０３用の屋根と

中間車用屋根ですが、更新車仕様を作成するにあたり、

冷房装置の別体化を・・・

冷房装置の除去に伴い、

加工がし易いよう、クハ１０３とモハ１０２の

廃ボディーに屋根を取り付けて作業を行いたいと。

　本来であれば、パーツ等の購入に

巡礼を行いたいところではありますが、

中国ウィルス蔓延で道楽での買物が憚れる中、

いま暫くは自宅敷地内に篭って
内職作業に励もうかと。。。(嘆)

2021年02月05日

あの頃を思い出して…KATO 103系 クハ１０３カナリア ドアＨゴム 黒色化作業 の巻

　親切も度が過ぎれば

　　ただのお節介

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ココ最近は
急行形電車のトイレ窓白色化作業ばかりで

私め自身、飽きが来ていたのも事実なんですが、

今回は久々に１０３系に対する作業を♪

　私めのお相手をしてくださるのは・・・

年末にナラズモノオークションにて落札し、

新年になって２０１系と到着した

１０３系 クハ１０３カナリア色が２両。

　まだ１０３系が総武中央緩行線で活躍していた頃、

晩年にはATCタイプの先頭車が大挙襲来、

おかげで当時活躍していた低運転台の先頭車などが

廃車やら仙石線などに転出の憂き目に。

　そんなATCタイプのクハ１０３の中で、

ドアのみが黒Ｈゴム化された姿を再現しようかと思いますが、
私めの目が老眼で作業し辛くなって
きてから全く行っておらず、ホント、久々の作業のような。

　ということで、作業自体はマジックペンで

塗っていくだけの話なのですが、

勢い余ってドアＨゴムからペン先が外れ、

ボディーを塗ってしまわぬよう、

マスキングテープを準備。

　マスキングテープをＨゴム脇に貼付してから

黒色化していくわけですが、

チョットした手間が塗装時に安心して作業できるかと。

　拡大鏡を掛け、速やかに片面の黒Ｈゴム化が終了し、

もう１両のクハ１０３も・・・

こちらのクハ１０３の前面部、

行先表示幕のＨゴムが潰れ気味な印象、

こちらも黒Ｈゴム化を行っておくことに♪

　ということで、慎重に作業を行って１５分足らず、

大量に所有するクハ１０３の中で今回の２両は

他の車両とは違うチョットした差異を表現できた訳ですが、

ヒマを見つけて高運転台、更新車仕様のクハ１０３でも

作成しても良いかなと考えているところで。。。(悩)

2021年01月21日

また懲りずに？ KATO 新103系 モハ１０３＆モハ１０２カナリア ご到着♪ の巻

　不覚にもドコモロ 座

と読んでしまった さくら でございます・・・

一瞬、新しい映画館なのかと。。。m((_ _;))m

　さて、今年になってからもコソコソダラダラと性懲りもなく増備が
続いているKATO 新１０３系・・・

先日、時間があったので作業机に置かれた

小物入れの片づけをしていると

モハ１０３のモノと思われる
台車付きの床下周りが出土！

　恐らく、モハ１０３に動力ユニットを移植した際に

取外されたモノと思慮されますが、

車輪の踏面状態も非常に綺麗ということで、

勿体ないような。。。

　ということで、
Ｙ！の付くナラズモノオークションにて、

KATO製のモハ１０３ボディーでも出品されていれば、

入手して１両の車両として仕上げたいと。

　たまたま今回の出品ブツには窓ガラスがないものの、

屋根とパンタグラフが付いたカナリア色のモハ１０３を発見！

手持ちに窓ガラスはあるはずという事で、

ボディーのみのモハ１０３とパートナーとなるモハ１０２を

それぞれ入札し落札。

　そんな我が家に到着したパートナーのモハ１０２と

モハ１０３のボディーが東京と埼玉からそれぞれご到着♪

　さっそくモハ１０３から組立てていきたいと思いますが、

ホント、屋根とパンタ、車体のみの構成という事で、

我が家で準備するのは台車付きの床下周りと窓ガラス。

　通称：ミカン箱から新１０３系用の窓ガラスを探し、

発見した窓ガラスをモハ１０３に組付けたあと、

床下周りを取付ければモハ１０３の完成！

　一方のモハ１０２ですが、

こちらはカプラー交換のみという事で、

KATOカプラー密連に換装・・・

車輪の方も予備品があるという事で、

未使用の車輪と交換して作業完了！

　今後の使用予定ですが、先般落札したクハ１０３の２両と

手持ちの余剰MM’ユニットが１組あり、

それらと編成を組んで南武線仕様にしても良いかな？と。

　もしくはサハ１０３を２両を組み込んで

赤羽線仕様にするといった方法もありますが。。。(悩)

2021年01月16日

作業はお手のモノ？ KATO 新１０３系 クハ１０３ 久々の漢前化作業敢行！ の巻

　ａｕの三太郎といえば、　

　　　　　浦島太郎・桃太郎・金太郎ですが、
政界の大バカ三太郎といえば・・・

　　　　河野太郎・麻生太郎・山本太郎

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて新年早々、我が家に到着した

KATO 新１０３系 クハ１０３ ATC仕様

の先頭車２両。

　いまのところ、組込み先は見つかっておりませんが、

漢前化作業だけはしっかり行っておきたいと存じ・・・

ついでにカプラー交換だけですがモハ２０１に対しても、

作業を実施。

　最初に速やかに作業可能なモハ２０１のＤＴ４６Ｘの

カプラー交換を実施、毎度のごとくKATOカプラー密連に

交換してこちらの作業は完了・・・

ちなみにパンタグラフの手持ちがないため、

パンタ搭載は見送りといった具合。。。(淋)

　一方、本日のメインの作業となるクハ１０３、

最初に足回りの作業という事でカプラー交換は当然のこと、

今回は車輪に関しても踏面部分に汚れがあり、

せっかくなので未使用に近い

手持ちの車輪を用いて交換をしておくことに。

　ひとまず、取り外した車輪に関しては踏面部分清掃後、

鉄コレシリーズの交換品として用いたいと思いますが、

１両のクハ１０３の妻面側の台車は
カプラーポケットが破損しており、通常使用するには困難、

こちらは手持ちの新品と交換。

　一方、屋根周りに関する作業については従前に行っていた

作業と同様に信号炎管、ATCアンテナは別体化を行い、

見た目のグレードアップを実施。　

　いずれも信号炎管、ATCアンテナを削り取った部分を

平刃の彫刻刀にて平滑化、ドリルにて孔開け作業を行い、

各々に部品を取り付けて作業完了といった具合。

　今回、グレーのＪＲマークがないという事もあり、

貼付しておりませんが、いずれかはＪＲマークの貼付は

行っておきたいですねぇ。

　また、組込み先によっては

Ｈゴムの黒色化を行いたいと思いますが、

今回は標準的な漢前化作業にとどめ、

追々、状況に応じて作業を行いたいと。

2021年01月13日

新年早々！？ 103系再び？ KATO 新103系 クハ103＆201系 モハ201 ご入線♪ の巻

　バカにつけるクスリはないといいますが、

結局、クスリをつけてもバカは治らない

という事だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年末にオークションにて落札し、
新年になってから落札車両が続々と我が家に・・・(汗;)

今回は、ほぼ増備を終えたはずの１０３系、
試作車仕様のモハ２０１が再び我が家にご到着、
遠路はるばる九州地方から。。。(滝汗;)

　到着した車両の方は

KATO

4001-4 クハ１０３ ATC車 カナリア

　　　　　　　と

４４１ モハ２０１ カナリア

といった面々。。。

　そもそもはＹ！のつくナラズモノオークションからですが、

予備車代わりにモハ２０１のストックが欲しい
と考えていた私め、　

たまたま、クハ１０３と抱き合わせで出品
されているのを発見。

　モハ２０１に関し、車体状態は良好そうなるも、

Ｗパンタのパンタグラフは無く、いささか残念なお姿、

私め的には一方のクハ１０３は付録のような。。。(汗;)

　正直、お値段的に幾らまで吊り上がるか心配
しておりましたが、

送料込み２０００エン弱で我が家に。

　ひとまず、モハ２０１から見ていきたいと思いますが、

車両の車体状態は思ったよりも良好、

あくまでパンタグラフが欠損した状態ではありますが、

ほぼフルノーマルといった具合。

　状況によっては我が家で編成を組んでいる

２０１系の車両群、モハ２０１と見比べて

入れ替えしてしまうのもアリなのかと。

　一方のカナリア色のクハ１０３ ATC仕様車、

こちらもフルノーマル車、

連結器もアーノルド式、信号炎管、ATCアンテナも

屋根一体で形成されているといった具合。

　ひとまず時間を見て連結器の交換やら、

漢前化作業を行いたいと思いますが、

モハ２０１はともかくとして、

クハ１０３はドコに組み込むか悩みどころで。。。(悩)

2020年12月04日

ホントに最後？ KATO １０３系クハ１０３ 山手線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　女房サマの実家に行った折の話、

短時間のうちに埼玉県方向で

２件の火災が連続発生！

ホント、火災の多いイヤな時期になった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、勢い余って始めてしまった

クハ１０３ 信号炎管別体化作業・・・

５年ほど前からチマチマと作業を行っておりましたが、

信号炎管の入手も聖地から手軽に出来るようになり、

ココ数年で作業は一気に進行！

やっと、本日の作業分で完結と。。。(涙)

　そんな下界に召喚したるは

山手線仕様のクハ１０３が４両、

初期に購入した２両には

銀河モデルのATCアンテナ、

後年に購入した２両にはKATO製のアンテナが

取付けられているといった具合。

　ひとまず、残り４両という事で、

いつもの作業道具と別体化する信号炎管４つを準備。

　作業手順はいつも通りという事で、

一体表現の信号炎管を平刃の彫刻刀で削り取って平滑化、

φ0.8のドリルにて孔開けを行うといった具合、

車両の方も４両という事で、あっという間に下準備は完了！

　ここまでくれば、ゴールは目前という事で、

油断して作業を行うと、失敗するのが私め、

今回ばかりは慎重に慎重を期して作業を。(情)

　いつもの作業ながら両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管の頭部分を接着し、脚部分の一部切除を行い、

タミヤセメント塗布後に取付け位置に。

　これで最後の４両に対し、

信号炎管の別体化を行い作業は完結！

新１０３系にチョコチョコと信号炎管の

別体化作業は行っていたものの、

数年前に始めたのは一般形１０３系への取付けが主。

　一般形への信号炎管取付けが終わって、

新１０３系等への作業が再開・・・

すべてが終わって気が抜けた状態になっておりますが、

次にどんな作業を行おうか悩みどころ、

早くレイアウト作成の準備に取り掛かった方が

良いのかと悩む今日この頃で。。。(悩)

2020年11月28日

終わりは見えた？ KATO １０３系クハ１０３ 京葉線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　本来であれば娘チャンの修学旅行で訪れるはずだった

　　　　　　青　森　県

　　　　憎き中国ウィルス蔓延

の影響で残念ながら修学旅行が中止に・・・

　　青森の津軽ほっとステイネットワーク
の方々から

　　　　　　青森のリンゴ

を生徒たちに送って頂き、

　　　　　　人のやさしさ
を改めて感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、作業の方も大詰めだのもう一息！だといって、

なかなか終わらず、蕎麦屋の出前状態になっておりますが、

残りの車両数も１４両・・・

ひとまず今回は京葉線仕様のクハ１０３を
ターゲットに作業を。

　とりあえず、下界に召喚したクハ１０３、

今回の先頭車もATCアンテナの

別体化過渡期の車両ということで、

初期に改造された車両は銀河モデルのアンテナ、

後年改造された車両はKATO製のアンテナが

取り付けられているといった具合。

　また一部は中間に組み込む先頭車という事で、

増結用の台車を履いた車両も見受けられますが、

後年、電気連結器が取付けられたこともあり、

KATOカプラー密連に付帯するジャンパー線は不要、

作業ついでに取り払うことに。

　作業前に今回も作業５点セットと老眼鏡、

信号炎管１０ケを準備して開始！

　ご多分に漏れず今回も一体化された信号炎管を
削り取ったあと切除部分の平滑化、

切除痕を目印にφ0.8のドリルで孔開け実施。

　そんな作業と同時進行で中間位に組込まれる

クハ１０３のジャンパー線の切除作業も

行いながら作業を進めますが、

やはり、ジャンパー線が無い方が

見た目スッキリといったご様子。

　さすがに作業再開から３回目の作業という事で、

私め自身も手際が良くなったのか、

屋根部分の作業とジャンパー線切除を行いながらの作業でも　

今回は２０分程度で下準備作業が完了する♪

　最後に信号炎管取付けという事で、

いつも通りの取り付け方法で作業を行い

全１０両に取付完了！

　残り４両となった１０３系信号炎管別体化作業、

何とか年内に終了可能と分かり、

次はどんな作業を行おうか、いまから悩んでおり。。。(情)

2020年11月25日

もう一息？ KATO １０３系クハ１０３ 常磐線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　車検を機に当初購入したアルミホイールを

取付けた我が家のランクル70・・・

タイヤのパターンが大人しめなせいか、

タイヤノイズに物足りなさ

を感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年内完了を目指して作業を再開した

１０３系 クハ１０３ 信号炎管別体化作業、

今回は常磐線仕様のクハ１０３を

引っ張り出して下界に召喚！

　今回も作業を行うのは８両という事で、

いつもの道具と取付ける信号炎管、

拡大鏡という名の老眼鏡を準備して作業開始！

　ちなみに今回のクハ１０３、

メーカーの方は全てKATO製・・・

エメグリカラーのATC仕様クハ１０３は

４両セットの販売のみという事で、

苦労して購入した覚えが色々と。(涙)

　また、見た目が残念だったATCアンテナの別体化作業も

この頃からボチボチ始めた覚えがあり、

KATO製のアンテナを取り付けたものと

銀河モデルのATCアンテナを取り付けた車両が混在し。

　ひとまず、話がヨコ道に逸れましたが別体化作業を開始！

前回と同様に一体成型された信号炎管を

平刃の彫刻刀でこ削げ取って平滑化、

お次にφ0.8のドリルにて孔開け作業を行い、

信号炎管取付けの下準備は終了。

　誠に単調な作業ながら、

車両の製造から時間が経っているクハ１０３の屋根は

削り具合が固くなっているモノもあり、

勢い余って削り過ぎないように慎重を期す♪

　２０分ほどで全車の屋根孔開け作業が完了し、

さっそく信号炎管を・・・

前回同様、信号炎管が浮かぬよう、

信号炎管の脚部分を若干切断して取付け。

　今回も３０分ほどの作業ながら、

一体化された信号炎管よりも別体化した方が

見た雰囲気もイイ感じ。

　とりあえずはこの信号炎管別体化作業も

間もなく完了できそうという事で、

もう一息、気合を入れて作業したいと♪

2020年11月22日

作業は大詰め？ KATO＆TOMIX １０３系クハ１０３ 信号炎管別体化作業♪ の巻

　どうも顎ひげを伸ばしても

更に白ヒゲが増えたせいか、

ジイサマの様相を呈してきた

と思う さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、色々と行事が入っていたせいか、

ここ最近、作業が疎かになっていた
１０３系 クハ１０３ 信号炎管別体化作業

を２か月ぶりに執り行うことに♪

　ということで、道楽部屋から下界に召喚したのは

京浜東北線仕様のTOMIX製クハ１０３と

中央快速線仕様のKATO製クハ１０３の計８両

　作業準備という事で、

・拡大鏡という名目の老眼鏡

・作業４点セット

・信号炎管８ケ

といったモノを。。。

　最初にTomix製のクハ１０３から作業を行いますが、

平刃の彫刻刀で信号炎管を削り取り撤去部分を平滑化、

続いてφ0.8のドリルを取り付けたピンバイスを用いて

孔開け作業を実施。

　とりあえず、ここで信号炎管の取付けは行わずに

そのまま他の車両もそのまま信号炎管の削り取り、

屋根の平滑化、孔開け作業を繰り返していく。

　ひとまず、全車の信号炎管取付けの前作業が終わり、

別体化する信号炎管の準備を・・・

両面テープを貼付した割りばしに信号炎管をくっ付け、

そのまま取付けると浮いてしまうため、

取り付け部分となる脚を若干切断。。。

　あとはタミヤセメントを塗布して

信号炎管を屋根に開けた孔にGO!すれば

作業完了と相成り♪

　作業時間的にはノンビリ行って３０分程度、

ある程度、終わりの見えてきた信号炎管別体化作業、

なんとか、年内中には作業が完了できそうな予感♪

2020年11月01日

鉄コレ JR１０３系仙石線更新車(旧塗装)４両セット 漢前化作業♪ の巻

　乳製由来のプロテインよりも

成分無調整豆乳を飲んでからの方が

　　　身体の筋肉の付きが良さげ

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最終増備と謳いながらポツポツ入線し、

ボチボチ漢前化作業を行っている

鉄コレシリーズを含め１０３系の車両たち・・・

今回は先般入線した仙石線仕様の１０３系も

ご多分に漏れず、漢前化作業を執り行うことに♪

　ひとまず、漢前化作業に必要となる部品ということで、

準備したのは・・・

トミーテック

・ＴＭ－１８ 動力ユニット

・N化パーツ 純正ウェイト×３

・ＰＳ１６パンタグラフ×１

ＫＡＴＯ

・ＴＲ２０１×２

・ＤＴ３３×１

といった具合。。。

　漢前化に際して前回と同様、

動力車はクモハ１０３に組み込み、

あとの車両たちはKATO製の台車を履かせ、

いつも通りの漢前化作業を。

　最初にクモハ１０３から作業を行いますが、

最初に屋根廻りの作業から開始・・・

パンタグラフの取り付け並びに

防護無線、信号炎管を取り付け作業、

信号炎管についてはKATO製を用いますが、

クハ１０３の屋根廻りについても

同様の作業を実施。

　一方、動力化の作業については、

動力台車に台車枠の取り付けと

運転席側にはダミーカプラー、

モハ１０２との連結側にはKATOカプラー密連を

カプラーポケットに組み込んで取り付け。

　一方の床下機器側にはスペーサーを付け、

車体に動力ユニットを組み込んで作業完了！

続いてモハ１０２、サハ１０３、

クハ１０３の順に作業を行っていきますが、

車体と床下周りを分離後、

今回は純正のウェイトを積載。

　モハ１０３にはＤＴ３３を、

サハ１０３＆クハ１０３には

ＴＲ２０１をそれぞれに履かせますが、

クハ１０３に履かせたＴＲ２０１に関しては

先般購入したサハ１０３に履いていた台車を流用。

　元々、クハ１０３にKATO製の台車を履かせるにあたり

片側はダミーカプラーのため、
台車のカプラーポケット切断を行いますが、

今回は片側のカプラーポケットが破損していた台車を

そのまま流用できるのは好都合・・・

とりあえずは破損した台車も無駄にせず済んだようで♪

　一応、車輪に関しては１１５系の黒染め車輪化の際に

捻出された車輪を利用して、

汚れた車輪も新たなモノになり♪

　これで１０３系仙石線仕様の

漢前化作業が完了いたしましたが、

部品の流用等で出費を抑えられたのはなんとも

良かったものの、最悪のアクシデント発見！

　クハ１０３には転がっていた

KATO製の防護無線を使用しましたが、

クモハ１０３に取り付けた防護無線を画像で見たところ、

逆さまに取り付けられており・・・(汗;)

結局、こちらもKATO製の防護無線に付け替え、

今回の漢前化作業が完了し。。。(情)

2020年10月15日

まさかの落札？ 鉄コレ JR103系仙石線更新車(旧塗装)４両セット ご入線 の巻

　最近、爽やかサワデーなのか、

本モノの金木精の匂いなのか違いが
分からない さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、色々と覗く機会の多い

Ｙ！の付くナラズモノオークション・・・

ちょくちょく覗きながら見ていると、

色々と逸品が出ており、コチラが損をしない程度の
適度な額で入札を。

　まさか、この金額では落札することは無理だろうと、
そのまま入札を忘れて気が付いたら落札、

今回もまさにその典型を。。。(滝汗;)

　ちなみに落札に気づいても反省もせず、

同じ轍を踏んで我が家に到着したのは

鉄道コレクション ＪＲ１０３系仙石線

　　　　　更新車(旧塗装)４両セット御一行様。

　いまから６年ほど前にも仙石線１０３系セットは
我が家に入線しており、
仙石線の増備と相成りまして。(苦笑)

　編成の方はクモハ１０３を先頭にした４両編成、

いずれも車体更新工事を受けて仙石線での使用に

対応する設備を備え。

　後年、KATOから両端がクハ１０３となった

新塗装タイプのバージョンも発売され、

旧タイプで登場したクモハを組み込む実車の方も
新塗装に変更されてしまいましたが、

色合い的には私め、旧タイプの方が好みの様な。

　今後、漢前化作業灯を執り行いたいと思いますが、

足回りに関しては動力車以外は

KATOのDT33&TR201を用いて男前化。

　ウェイトについては私めが作成した

簡易ウェイトを使用しておりましたが、

今回は手持ちの純正ウェイトを使用予定。

　前回はクモハ１０３とクハ１０３には

KATOから発売された配管付きダミーカプラーを

使用しましたが、今回は在庫切れにつき

そのままの純正のダミーカプラーを使用。

　ヒマを見て動力ユニットやらパンタグラフの入手を

考えておきたいと思いますが、財政の厳しい折ですが、

動力化を予定するクモハ１０３以外の
漢前化もありそうで。。。(悩)

2020年10月05日

半ば恒例行事のようですが…KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管別体化作業 の巻

　あぶなく

　　　　国　税　調　査

の入力を忘れるところだった さくら でございます・・・

今回はサービスで庭に住んでいる

アリも家族に入れようかと。。。m((_ _))m

　さて、最近はKATOカプラー密連#2の
交換作業ばかりで控え目気味となっている作業ですが、

久々に半ば恒例気味の作業を♪

　作業の方は新１０３系クハ１０３の

信号炎管別体化作業ということで、

今回も精鋭たちを道楽部屋から下界に召喚。

　車両の方は今回、総武線の車両を中心に

中間に組み込まれていたばっかりに

信号炎管の別体化作業を忘れていた

京葉線仕様の先頭車１両を加えた９両に実施！

　作業に先立って別体化するKATO製の信号炎管９本準備後、

作業に使用する３種の神器こと、

平刃の彫刻刀、ドリル、
両面テープを張り付けた割り箸を準備。

　そして、３種の神器以外にも

最近は作業の際に必須アイテムと化している

拡大鏡こと老眼鏡を準備して別体化作業を開始！

　最初に京葉線仕様の先頭車から作業を行いますが、

平刃の彫刻刀にて一体成型された信号炎管を

丁寧に削り取って屋根に合わせて平滑化。

　お次にφ0.8のドリルを用いて

元あった信号炎管の部分に孔開け作業を行い、

次の作業に備える。

　最後に割り箸に貼付した両面テープに

信号炎管の頭部分を接着後に炎管の脚を

若干切断して信号炎管の取付作業に。

　ルーティーンの様に炎管の脚にタミヤセメントを塗布し、

信号炎管の脚を取付孔に向けてまっしぐら！

させて取り付けが完了する。

　また一部にはATCアンテナの取付具合が不安定な車両も

見受けられため、こちらもタミヤセメントを塗布し直して

再接着を行い作業の方は終了！

　信号炎管取付作業の方も終わりが近づきつつありますが、

私め的には何とか今年中には作業を

完了させておきたいもので。。。

2020年10月03日

購入打ち止めじゃなかったの？？ KATO 103系 ｻﾊ103-37 ｽｶｲﾌﾞﾙｰ 再びご入線？ の巻

　以前の話ですが、複数個頂いた

      　　でんすけすいか・・・

幸せを職場にも！ということで持参したところ、

　　｢立派なカボチャですね♪」

と、後輩職員に素で間違えられてしまい、

　　　　ココロから残念！

に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポンにて購入してきた車両群の中に

購入打ち止めを考えていたはずの

サハ１０３がｺｿ~ﾘご入線。。。(汗;)

　とりあえず現品は３００エンの値札が張り付けられて

棚からジャンク品としてブラ下げられており、

試しに手にしてみると、車体の状態は良好・・・

難点といえば片エンド側の台車の

カプラーポケットが破損しているようで。

　私めの頭の中で駆け巡る今後の修復計画、

車体の方は問題なく良好、

問題なのは台車ということで、

我が家でストックしているＴＲ２０１を

使用すれば、第一線に復帰可能と判断、

速やかにカゴの中の購入予定品となり。(情)

　我が家に到着したサハ１０３－３７、

LOT的には初期の方に製造された車両のようですが、

実際に袋から取り出された車体の方は良好といった具合。

　一方の台車の方は初期タイプのＴＲ２０１を履いており、

片側の台車はカプラーポケットが破損、

手持ちの台車で修復は不可能かと。(淋)

　ということで、台車は我が家のストック品を使用、

後年製造されたタイプのモノを・・・

ひとまず、アーノルドカプラーを

KATOカプラー密連に入れ替えて準備完了！

あとは準備完了した台車を

サハ１０３に履かせるだけといった具合。。。

　現段階では非冷房車のままですが、

今後は京浜東北線で活躍していた

分散型クーラーによる先行試作冷房車

          サハ１０３－１２８

でも作成しようかと。。。(悩)

2020年09月02日

コチラも見た目向上委員会！ KATO １０３系クハ１０３…信号炎管交換作業♪ の巻

　どうしたらこのような

奇怪なシンボルマークになるのか

不思議でならない さくら でございます・・・

あえて多くは語りませんが。。。m((_ _))m

　さて、KATO１０１系等のKATOカプラー密連#2への

交換作業も一段落ということで、

時には１０３系 クハ１０３への

信号炎管交換作業を執り行いたいと。

　実際のところ、先般の１０１系のカプラー交換作業の際、

車両収容庫から信号炎管未交換車両が出てきただけの話で、

ついでに作業を行ってしまいましょう！といった魂胆。(汗;)

　ということで、下界に招待されたのは

今回もオレンジバーミリオンを纏ったシリーズ、

高運転台のクハ１０３たちではありますが、

ATC車・非ATC車などさまざま。

　今回、信号炎管交換作業を行うと同時に

非ATC車のアンテナ再取付に際し

瞬着が残っている車両もあり、

この辺りも修正しておきたいところ。

　ということで、さっそく作業の方ですが、

今回の作業は６両ということで、

両数も少なく、いささか寂しげですが、

信号炎管を準備後、

三種の神器を準備して作業開始!

　今回も最前部のグロベンは取り外さずに

信号炎管を除去し平刃の彫刻刀で屋根を平滑化、

この後、φ０．８のドリルにて孔開け作業。

　お次に信号炎管ですが、両面テープを貼付した割り箸に

信号煙管の先端をくっ付け、煙管の脚を若干カット後、

タミヤセメントを流布して取付といった具合。

　やはりカットして信号煙管を取り付けた方が

取り付け時に安定が良く、

この方が信号炎管も浮き気味にならないようで。

　最後に防護無線の取付で瞬着が屋根上に残っていた

非ATC車の屋根を平刃の彫刻刀で慎重に削って

作業の方は完了！

　信号炎管の取付作業の方も

そろそろ終わりが見えてきた感じではありますが、

上手くすれば年内には作業が終わりそうな予感が♪

2020年08月15日

今回も気合を入れて? 103系クハ103 高運転台KATO & Tomix 信号炎管交換作業 の巻

  　転勤を気に実家に戻ったご友人、

年賀状用等の住所変更をしていた時の事・・・

｢小野田町｣を｢このだちょう｣と

正式名で入力していたところ、

　　　　｢このダチョウ｣

と変換されてしまい、

さすがに凹んだ さくら でございます・・・

我が家で最新式のＰＣでこのありさま、

なんとも言葉を失いまして。。。m((_ _))m

　さて、今回も飽きずに
　　信号炎管の交換作業を続行
いたしますが、

今回はオレンジバーミリオンの先頭車を中心として

一気に１７両の先頭車を対象に信号炎管交換作業を♪

　KATO製の車両が９割強を占めますが、

今回は１両だけ異教の車両が・・・

編成組成の都合で急遽購入した

Tomix製のクハ１０３ということで、

KATO製のクハ１０３に囲まれると

違いが充分に分かり。。。

　それはさて置き、作業を開始いたしますが、

今回も平刃の彫刻刀とφ0.8のドリルを付けたピンバイス、

１７両分の信号炎管を準備！

　今回から試しに最前部のグロベンは取り外さず、

そのまま屋根に一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀で削り落として平滑化、

ドリルで孔開け作業を行うといった工程。

　作業自体は手慣れ過ぎてしまっていることもあり、

２０分程度で作業は完了・・・

今回も両面テープを貼付した割り箸の先に

信号炎管をくっ付け、炎管の取付足部分を少しカットし、

タミヤセメントを塗布して取付ける作業を繰り返す。

　結果的に全車完了までに４０分弱程度の作業、

あまり気にする部分ではないと言ってしまえば

それまでなのですが、別体化作業で

新たに取り付けられた信号炎管を見てしまうと、

こちらの方が姿的にもイイような感じで。

　まだまだ先が見えぬ信号炎管交換作業、

どのくらい続くかは分かりませんが、

今年中に終われば私め的には御の字の様な。。。(悩)

2020年08月13日

合間を見つけてコツコツと…KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管取付作業♪ の巻

　久々に書庫の片づけを行った私め、

色々と懐かしの本が出てくるのは当然のことながら、

どこで入手したのか思い出せない

        北海道電化着工記念のプレート

が姿を現し、ドコで入手したか思い出せず、

                惨めな思い
をしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回も、飽きることなく１０３系 クハ１０３の

信号炎管交換作業を行いたいと思いますが、

チョイと時間の都合もあり作業は９両のみに。

　今回は埼京線・赤羽線系統を中心に

＋＠で京葉線の車両を・・・

ただ、該当車両捜索中に信号炎管やらＡＴＣアンテナが

何らかの理由により外れてしまった車両も２両発見され、

各々、修復を兼ねて作業開始！

　さっそく、信号炎管の外れてしまった車両、

ＡＴＣアンテナの外れてしまった車両の修復作業、

それぞれの車両に部品を取り付けて作業完了！

　修復作業を終えて本編の作業ですが、

毎度ながらの作業ということで、

最前部のグロベンを取り外してから作業開始。

　今回も拡大鏡と称した老眼鏡を用い、

平刃の彫刻刀にて信号炎管を丁寧に削ぎ取り、

撤去した部分を綺麗に均して平滑化し、

削り取った部分を目印にφ０．８のドリルを用いて

孔開け作業をそれぞれの車両に行い、

信号炎管取付の下準備はＯＫ♪

　また今回も割りばしの先端に両面テープを貼付したモノに

信号炎管の先端を取り付けた後、

信号炎管の脚部分をニッパーにて若干カット。

　ドリルの孔開け具合によっては脚部分を若干、

切断しなくても大丈夫ですが、

時折、ハマり具合が悪く信号炎管が

浮き気味になってしまうこともあり、

確実性を求めるために切断。

　今回は正味、４０分程度の作業でしたが、

我が家の編成表を見る限りでは

未交換車が多数存在・・・

ＡＴＣアンテナの交換作業はすべて完了しているとはいえ、

信号炎管に関してはパーツの購入も含め、

早めに完了させておきたいような。。。(悩)

2020年08月09日

いつ全車完了？ 粛々と進めましょう…KATO クハ１０３ 信号炎管 交換作業 の巻

　友人に貸した本・・・

しおり代わりに

　　　　大便の取り方

という検便の説明書を挟んだのを忘れ、

大笑いされた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、粛々と進めても作業の終わりが全く見えない

KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管 交換作業

今回は１２両に対して交換を。

　準備したのはオレンジバーミリオンを纏った車両たち、

武蔵野線やら青梅線系統、

中央快速線で活躍していたものまで様々。

　とりあえず、私めの秘密兵器の拡大鏡と

クハ１０３に取り付ける信号炎管を準備し、

屋根の加工作業に・・・

最前列のグロベンを１つ外して、

屋根と一体化していた信号炎管を

彫刻刀で削ぎ落して屋根を平滑化。

　お次にφ0.8 のドリルで孔開け作業、

順調に作業は進みますが、

ここで気がついたことが・・・

最後の２両は中央快速線仕様の先頭車、

ATC準備工事が施されていた車両ということで、

暫しの間、６両が中央快速線で活躍、

その後、低運転台のクハ１０３とのトレードで

中央線を去り。。。

　そんなATC準備車にATC アンテナは不要、

せっかくであればアンテナを撤去するのではなく、

屋根交換でアンテナを生かせるに車両に流用が出来ればと。

　ということで、道楽部屋から探し出したの

横浜線仕様のクハ１０３、

元々山手線の ATC 準備車として
登場した車両ということで、

ATCアンテナは取付られておらず、

中央線仕様のクハ１０３の屋根を交換してしまうことに。

　ひとまず、車体をバラしてから屋根を外して、

お互いに屋根の交換・・・

車体を組み終えてから信号炎管の孔開け作業を行い、

横浜線仕様の方はATCアンテナの取り付け孔を。

　このあと各車両に信号炎管、

２両にはアンテナを取り付けて作業は終了、

今回は最終的には１４両に実施致しましたが、

交換作業もまだまだ先が・・・

速やかに交換作業を進めておきたいもので。。。

2020年07月17日

たまには…KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管＆ATCアンテナ交換作業♪ の巻

　政府の馬鹿どもが推奨しようとしている

｢Ｇｏ Ｔｏ トラベル キャンペーン｣

                   東京は除外されようとも、

｢Ｇｏ Ｔｏ トラブル キャンペーン｣

ならないことを祈りたい

と思う さくら でございます・・・

本来であれば、

｢Ｇｏ Ｈｏｍｅ キャンペーン｣

の方がベターだと思うのですが。。。m((_ _))m

　さて、６月初め以来の作業となりますが、

久々に新１０３系 クハ１０３の信号炎管交換作業を

牛歩ながらも進めておくことに。

　今回対象となるのは、

総武中央緩行線のクハ１０３ということで、

今回は純粋に信号炎管の別体化作業と

ATCアンテナの交換並びに

防護無線の交換も併せて行おうと。

　準備したクハ１０３は８両・・・

やっつけ仕事で信号炎管が設置された車輛やら、

銀河モデルのATCアンテナやら信号炎管が設置された

車両など様々な状況でして。。。

　ひとまず、事前準備として

最前列のベンチレーターを取り外し後、

アンテナ除去やら屋根と一体化された信号炎管を

彫刻刀などで撤去。

　その一方で新たに設置となるATCアンテナ設置に向けて

φ0.9のドリルにて孔を拡張・・・

また防護無線を設置する車両には冶具を用いて

所定位置に孔開け作業を実施する。

　各々の車両に信号炎管、防護無線、ATCアンテナを設置し、

今回予定していた車両への取付作業は完了！

　今回の車両群は前々から屋根上の一部修正を

考えていた車両だったこともあり、

早急に作業を進めることが出来て

ひとつ解決した次第ですが、

まだまだ先の見えない信号炎管取付作業、

あと何年かかるのやらで。。。(嘆)

2020年06月08日

屋根交換は見送り…KATO 新１０３系クハ１０３ 非ATC車ブルー 修正作業 の巻

　そういえば、マスク販売で一躍注目を集めた

シャープの不織布マスク・・・

最近はアチコチで不織布マスクも出始め、

割高気味で販売されているマスクも値下げするのか

気になっている さくら でございます・・・

発売当初はホント、ネット注文もできずで

イライラしたもので。。。m((_ _))m

　さて先日我が家に入線した

KATO 新103系 ｸﾊ103非ATC車 スカイブルー

今回は気になっていた部分の修正作業を行うことに。

　とりあえず、屋根交換とカプラー交換、

画像ではうまく撮影できなかったのですが、

側面窓ガラスに表現されたシルバーの蒸着部分が

一部剥がれてしまっており、

窓ガラスの交換も行っておきたい所存。

　作業前にミカン箱(未完箱)から１０３系非ATC車用の

屋根と側面窓ガラスの発掘作業から開始・・・

色々と車両の残骸等が発掘されるも目的の物品が出てこず、　

作業机が部品等で山盛りとなる。。。(汗;)

　このミカン箱といえば車両として組み立てられる前の

ASSYなども入っており、以前にこの箱内から発掘した

KATO １６５系ムーンライト緑編成のボディーASSYを

活用して１編成誂えた思い出が。

　そんなこんなでの発掘作業、

何とか側面窓ガラスの部品は幾つか発見するも

屋根だけは破損したモノしか見つからず、

屋根以外の修正作業を実施することに。

　最初にKATOカプラー Nの取り付けられた

台車を取り外して、KATOカプラー密連に交換、

また台車を戻してこちらの作業は完了！

　お次に側窓ガラスの交換ということで、

床下を取り外し後に窓ガラスを外すわけですが、

取り外した床下部分の座席はしっかりと青く塗装されており、

こちらに関しては屋根交換時にでもほかの車両と

トレードでも行おうかと。。。(悩)

　一方の側窓ガラスの交換も速やかに完了し、

床下部分を車体に戻して本日の作業工程は終了♪

一応、屋根の方は確保の見通しがついており、

入手出来次第、交換予定・・・

床下周りもそっくりそのまま交換できるということで、

時間を見つけて作業を執り行おうかと存じまして。。。

2020年06月05日

関東では稀少？ KATO新103系 4006-1 クハ103 非ATC ブルー ご到着♪ の巻

　またやってしまった さくら でございます・・・

前回は

３４，５６７ｋｍ

を見逃し、今回は

３５，０００ｋｍ

を見事に見逃し。。。m((_ _;))m

　さて、久々に覗いてみた

ナラズモノ オークション・・・

たまぁに覗いてみると、面白い車両がソコソコ出品され、

私めもついつい入札をしてしまい。。。(情)

　そんななか、もう１両あれば嬉しいな♪的な

車両が出品されており、

何とか無事に落札して車両が我が家に到着！

　そんな車両の方は、

実車も天然記念物になりかけ気味となり、

最近はとんと発売される機会がご無沙汰気味になっている

KATO 新１０３系
　　　4006-1 クハ103 非ATC ブルー

がご到着♪

　過去にも同車両を入手したことがございますが、

程度の良さげな車両が出品されていたこともあり入札、

何とか私めの手元に。

　実際に鉄道模型としては架空モデルではなく、

関西の方では非ATC車のブルーは実車として活躍しており

残念ながら関東の方では見ることはなく・・・

おかげで私め的にはエメグリのクハ１０３ 非ATC車と

同じような目線となっており。。。

　車両の方は一応、元オーナーさんによる手入れが

しっかりとされており、

私めの方で手を入れるのはカプラー交換と、

シルバー塗装がなされた屋根を交換したいと思いますが、

一応、作業の方が後日にでも実施したいと。

　ひとまず２両になった
クハ１０３非ATC車スカイブルー、

我が家のMM'ユニットと組ませて

走らせるのもイイかもしれませんねぇ。。。