2021年03月13日

第１弾！ KATO モハ102ASSYからMM'ユニット作成しましょ♪ の巻

　夜２１時過ぎには寝て、朝４時過ぎには目覚めるという

お爺ちゃんみたいな生活

になっている さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、神聖なる聖地からASSYが到着後、

私めも色々とやることがあって、あまり動きの無かった

103系一般形 モハ102のASSYを用いた

ＭＭ'ユニット作成委員会。

　私めも何とか時間が取れたこともあり、

そろそろ作成作業を行いたいと・・・

とりあえず今回、準備したるはKATOの一般形１０３系
ウグイス色のモハ１０２ボディーと床下周り、

台車のＤＴ３３と
モハ１０３用のパンタ台付きの屋根といった具合。

　最初は素直にモハ１０２の組立作業、

車体と室内座席込みの床下セットを組みつけるも、

今回はボディを組立てる前に
座席の座面塗装を行おうと考えていたものの、
塗装をすっかり忘れ、

室内を組付けてから再度外し、塗装する羽目になる。(嘆)

　ひとまず、最後にカプラー交換を行った台車を

取付ければモハ１０２の完成♪

　一方のモハ１０３・・・

最大の焦点はモハ１０３に用いられていた

床板部分を流用して組立てていく難作業。。。

　一方、パンタ台の付いたモハ１０３用の屋根、

せっかくなのでプチグレードアップを兼ねて

避雷器の別体化作業を実施。

　最初にモハ１０２の屋根からベンチレーターを

移植してから作業を開始しますが、

　手持ちのKATO製避雷器を流用するため、

屋根に一体化表現された避雷器を丁寧に切り取り、

φ2.0のドリルにて取付け部分の孔開け作業を行い

新たな避雷器を取付ければ作業完了！

　最後に床下周りの作業ですが、台車取り付け部分を

モハ１０３の動力台車部分に移植を考えるも、

切り継ぎしてしまったほうが早そうということで、

作戦を変更してモハ１０３の動力台車の

取付けられていた部分を切除、

切除された部分にはモハ１０２の台車取付け部分を切り取って

モハ１０３の床下周り両端に台車取付け部分を配置し、

台車、屋根を取付けてモハ１０３の完成、

モハ１０２と手を組んでMM'ユニットとなり♪

　一応、横浜線仕様の編成に組み込むことにしますが、

KATO一般形のモハ１０３といえば、

動力車といったイメージだけに

非動力のモハ１０３を見るのも新鮮でして♪

2021年03月10日

正調編成ではありませんが…１０３系 横浜線仕様 行先表示ステッカー貼付作業 の巻

　職場で左官作業を頼まれてしまい、

本業が分からない さくら でございます・・・

まぁ、普段から職業不祥

などとよく言われますが。。。m((_ _;))m

　さて、前回の１０３系 横浜線混色編成に引き続き、

今回も横浜線仕様の１０３系に対して

行先表示ステッカーの貼付作業を実施♪

　道楽部屋から下界に召喚したのは

KATO 新１０３系スカイブルーを纏った７両編成・・・

中間の付随車には一般形１０３系のサハ１０３を組み込み、

編成を組成といった具合。

　そんな今回、先頭車にはすでに｢大船｣行きの

行先表示ステッカーが貼付されており、

実際に｢大船｣行きの横浜線編成を確認できたので、

他の中間車にも｢大船｣行きの側面行先方向幕に

ステッカーを貼付することに。

　とりあえず、拡大鏡を準備して作業を開始しますが、

最初に先頭車の運行表示窓にステッカーを貼付後、

前面部分に｢横浜線｣ステッカーを貼付。

　本来であればKATO製のモノを用いりたいところですが、

貼付したいステッカーの在庫がなく、

ＧＭ製の１０３系用ステッカーを今回も流用する。

　前回もお話いたしましたが、KATO製のモノよりも

GM製ステッカーの方が適度に印刷が薄れて

草臥れ感が漂っており好印象♪

　お次に中間車の側面行先方向幕の方に

｢大船｣行きステッカーを貼付していく。

　とにかく、拡大鏡の効果はテキメン！

今まで苦労しながら貼付作業を行っていたのが

ホント、ウソみたいで。

　今回は先頭車のステッカー貼付が終わっていましたが、

計６両にステッカー貼付作業を実施、

時間的にも短時間で作業完了となりましたが、

信号炎管やらATCアンテナ等の取付け作業も

終わってしまった昨今、

暫くはステッカー貼付作業で時間を費やしたいと。

2021年03月08日

今回も目先を変えて？ 横浜線仕様１０３系混色 行先表示ステッカー貼付作業♪ の巻

　ホワイトロリータ・・・

漢ゴコロくすぐるシャレオツなネーミング

に感銘した さくら でございます。。。m((_ _♪))m

　さて、最近は拡大鏡を用いて

行先表示幕ステッカー貼付に

時間を費やすようになってしまった私め、

前々回の総武緩行線、

前回の中央快速線に引き続いて、

今回は横浜線の１０３系にステッカーの貼付作業を♪

　という事で、道楽部屋から下界に召喚されたのは、

横浜線仕様の１０３系、３色の混色編成・・・

スカイブルー・オレンジバーミリオン・エメラルドグリーン

といったカラフルな編成。

　ブックケースから車両を出して気が付いたのですが、

オレンジのサハ１０３、非冷房車という事で、

行先表示幕もなく、出す必要もなかったようで。。。(汗;)

　一方、今回の車両群に貼付するのは｢東神奈川｣行き、

拡大鏡を準備してから
作業を開始することに。

　今回も行先表示ステッカーはKATO製を用いりますが、

前面に掲げられていた｢横浜線｣の前面サボについては

KATO製のステッカーの方は在庫切れ、

GM製の１０３系用ステッカーから流用して貼付することに。

　作業の方は拡大鏡のおかげで滞りなく進み、

GM製のステッカーの方も１０３系の前面に貼付しても

違和感はなさげですが、KATO製のモノと比べてしまうと、

使い込んで草臥れた雰囲気のサボといったようで。　

　前面部分のステッカー貼付を終え、

その後は側面行先表示部分にステッカーを貼付、

スカイブルーの車両への貼付作業を終え、

エメラルドグリーンの中間車にも貼付を終えて

作業の方は無事に終了！

　今後も行先表示ステッカーの貼付作業は

行いたいと考えておりますが、

昨年の信号炎管やらATCアンテナの別体化作業と同じで

ドツボにはまっていきそうな予感。。。(汗;)

2021年03月07日

中央快速線１０３系にも作業しましょう！ 行先表示ステッカー貼付作業♪ の巻

　ネットアンケートで

ご自身の身体で老化を感じる
　　　　　　　　箇所はありますか？

という質問事項があり、

　　　　　　｢髪の毛と性欲｣

と入力しておいた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回行った総武緩行線１０３系への

行先表示ステッカー貼付作業

拡大鏡という素晴らしきアイテムを入手した私め、

細かい作業も怖くない！ということで、

今回も行先表示ステッカーの貼付作業を行うことに♪

　今回、道楽部屋から下界にご招待したのは

中央快速線 １０３系高運転台 ATC準備車

ということで、KATO製の製品でまとめられているのは

いつも通りですが、今回の先頭車は中央線に配属された

ATC準備車が先頭となっている編成。

　元々、今回の中央快速線仕様の
クハ１０３はATC車を用いたこともあり
屋根上にはATCアンテナが表現されておりますが、
本来であればATC準備車は屋根上のアンテナは不要。

　一方、以前にKATOからATC準備車仕様として発売された

山手線仕様のクハ１０３の２両セットを
聖地にてASSYで購入し組立てましたが、

横浜線仕様として転用する際、
ATCアンテナが取付けられた状態の姿となるため、
同車の屋根とATC準備車として中央快速線で使用する
クハ１０３の屋根をそれぞれ振り替えたもの。

　乗務員扉後部の戸袋窓が埋められているものの、

オレンジ色でATCアンテナがない
という姿も目新しいような・・・

ひとまず、ステッカーの貼付作業を行いたいと思いますが、

今回の行先については｢高尾｣行きという事で、

先頭車の前面行先表示幕から貼付開始！

　拡大鏡の威力とは非常に素晴らしいもので、

細かい作業には拡大鏡は手放せませんねぇ～♪

従前は目を細めても切り取りする部分が全く見えず、

難儀していただけに作業困難だった状況を考えれば

ウソのようで。

　側面行先表示幕へのステッカー切出し作業も

速やかに切出すことが出来ることもあり、

　あっという間に１編成の行先表示ステッカーの

貼付作業が完了する。

　拡大鏡を用いての行先表示ステッカー貼付作業、

とりあえず、楽に作業を進めることがわかり、

今後も貼付作業を進めていきたいと♪　

2021年03月04日

１０３系非冷房MM'ユニット作成に向けて…下準備を進めましょう♪ の巻

　緊急事態宣言
の延長を検討してる様ですが、

特に千葉県なんかは無理ですよね、

休日、馬鹿みたいに出歩くヤツは多いし、

これじゃ、感染者なんか減るわけがない！

と思う さくら でございます・・・

正直、病院の逼迫具合もさらに悪化、

収容依頼をかけても収容不能ばかりで。。。m((_ _#))m

　さて、１０３系一般形のウグイス＆ブルーのMM'ユニットを
作成するために前回は屋根の準備作業を行っておりましたが、

今回は引き続き、床下周りの準備を進めておくことに。

　モハ１０２に関してはそのまま組立てる形になりますが、

ユニットを組むモハ１０３となる車両に必要となるのは

　　　　　　　床下機器

ということで、コチラの確保が最大の焦点！

　モハ１０３の床下機器といえば、

主抵抗器やら制御装置などを備え、

走りに関する役目を担っており、
何とか確保しておきたいのがホンネ。

　旧動力を用いたモハ１０３用の床下機器については

１両のモハ１０３を復活するために
部品取りにした動力ユニットと、

元々中古で購入したものの動力ユニットが不調なため、

ナラズモノオークションで動力ユニットを落札、

落札した動力ユニットと交換し、

取外したモノを今回のドナーとすることに。

　部品取りとした動力ユニットをバラして

床下周り一式を確保するという事で、

動力ユニットをバラし床下機器周りを確保。

　もう一両分も動力ユニットをバラして

床下機器周りを確保しますが、

ネジを緩めて動力台車を外し、

動力ユニット部分を取り外して確保する。

　今後はモハ１０３の組み立てに関して

客室部分はモハ１０２用の床下セットから

座席部分とウェイトを取り外して使用。

　モハ１０３の床下機器部分と合体させるわけですが、

台車の取付け部分に関しては

モハ１０２用の台車取り付け部分を切出して、

モハ１０３の動力台車が装着されていた部分に接着し、

ＤＴ３３を取付けるといった具合。

　これでモハ１０３を作成する下準備が完了いたしましたが、

今後はMM'ユニット作成に没頭したいと思いますが、

必ず成功させたいと思い。　

2021年03月02日

拡大鏡の威力は？ KATO 新103系カナリア 総武線仕様 行先表示シール貼付作業 の巻

　現在、臭覚機能が完全停止している私め・・・

　　　｢臭いが全く分からない！｣

などと言うと、

さっと周りから人が離れていくのが残念

に思う さくら でございます・・・

今年の花粉症は昨年以上のような。。。m((_ _#))m

　さて、色々とやることはあるのですが、

たまには１０３系の行先表示のステッカー貼付作業を

ここ数年来行っていなかったという事で、

今回は久々に作業を行ってみることに♪

　とりあえず昨年、私めに対する強い味方という事で、

拡大鏡という名の老眼鏡を入手・・・

この拡大鏡を着用しながら

信号炎管などの取付け作業の際に威力を発揮、

細かい作業に対する苦手意識を克服できたような。

　しかしながら、拡大鏡を購入しながらも

部品取付け作業を優先させたため、

行先表示シールの貼付作業をスッカリと忘れていた訳で。(汗;)

　そんな道楽部屋から下界にご招待したのは

KATO 新１０３系 カナリア
　　　　　　　総武線仕様の御一行様、

黒染め車輪を履き、モハ１０３もパンタ台を備えた

我が家では最終増備仕様の編成、

恐らく、バラバラに組まされていた
黒染め車輪仕様の１０３系を

改めてブックケースから探し出して

この１編成を作ったような気がしないでもなく。。。(悩)

　前置きが長くなりましたが、さっそく作業を開始！

既に制御車であるクハ１０３には

｢中野｣行きのステッカーが貼付されており、

クハ１０３以外の中間車にステッカーを貼付することに。

　ただ、クハ１０３の運行表示窓には

ステッカーが貼付されておらず、

　　　　２７Ｃ

をそれぞれ貼付して作業終了、

中間車のステッカー貼付に集中する。

　とにかく拡大鏡のおかげで、

行先表示ステッカー切出しも楽、

カッティングの際も特に残念な状況に陥ることなく、

作業が進行する。

　従前は目を細めて作業を行っておりましたが、

拡大鏡のおかげで作業もスムース♪

これに乗じて、他の編成にもステッカー貼付作業を

進めていきたいと。。。

2021年03月01日

１０３系非冷房MM'ユニット作成に向けて…屋根準備を進めましょう♪ の巻

　幼稚園に通っていたころ、

牛乳は噛んで飲む

と教えられた さくら でございます・・・

牛乳の脂肪分は粒が大きく、

噛んで飲むことにより乳脂肪をつぶす

といった理屈があったようですが。。。m((_ _))m

　さて、ミカン箱から発見した一般形１０３系の５枚の屋根、

その中でもパンタ台の付いた屋根は我が家で貴重品、

とりあえずは屋根を修正して再利用をしましょう♪

ということで、乱れ切った屋根上を修正、

盛ったパテの乾燥を待っていた訳で。

　そんな盛ったパテも乾き、

耐水ペーパーを用いて屋根の形成作業を開始！

　とりあえず、耐水ペーパーを用いて

研磨作業を開始しますが、

元々、パテを盛った量も少量だったこともあり、

研磨具合も速やかに進み、

あっという間に作業は完了する。

　ちなみに今回修正したパンタ台の付いた屋根に関しては、

先般、聖地から到着した

一般形１０３系のモハ１０２ ASSY御一行様

を用いてウグイスとブルーの

MM'ユニットを作成する予定。

　今回、この屋根パーツやら我が家の在庫品などを用いて

非冷房のMM'ユニットを・・・

ひとまず、モハ１０２の車体を使用して

モハ１０３を作成を企んでおりますが、

整形の終わった屋根をお次は塗装を行うことに。

　ただ、ここ数日は北風が強いせいか、

塗装には適さない日が続いて足踏み状態・・・

風がやんだ日に限って私めは勤務という事で、

なかなか塗装する日に恵まれないといった

残念な具合。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　とりあえず、本来であればスプレー吹きと
行きたかったのですが、

手持ち品の在庫処分を兼ねて
ダークグレーを筆塗り塗装といった具合。

　今回必要となるのはモハ１０３に
用いるパンタ台付きの屋根、

屋根側の準備は出来たという事で、

速やかに床下周りの準備も進めておきたいと。

2021年02月24日

性懲りもなく…またまた増備？ KATO クハ１０３ ATC車オレンジ ご入線♪ の巻

　おバカ政府が３月７日をメドに

首都圏の緊急事態宣言について

　　　　　全面解除

する算段をしているようですが、
利権がらみで金を得ようとするヤカラが
オリンピック開催を狙っているんでしょうね、

経済よりも人の命だと思う さくら でございます・・・
まだ先の事とはいえ、中途半端に緊急事態を解除して

一部の愚民どもが街に繰り出し再感染！
おまけにオリンピック開催で海外からも・・・
感染再爆発で日本お先真っ暗かと。。。m((_ _))m

　さて、見つけると条件反射的に手を取り、

ついつい購入しているような気がする

　　　　　１０３系

今回も棚からブラ下がるクハ１０３系を

発見してしまい、そのまま買い物カゴの中にＩＮ！

　ということで、購入してしまったのは、

KATO 新１０３系
　　　　　クハ１０３ATC車オレンジ色

ということで、状態も良かったこともあり、

お買上げを。。。(汗;)

　ついでに私の思惑の中に

試作として訓練車に仕立て上げるという考えもあり、

状況によっては先行試作車にするのもアリかと。

　ひとまず、漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

既にKATOカプラー密連も取付けられ、

ＪＲマークも貼付済みではありますが、

中古車で購入したこともあり、車輪の踏面清掃を。

　車体から台車を外して、KATOのユニクリーナーを

綿棒に染み込ませて踏面清掃・・・

目立った汚れはないようですが、
一応はキレイになったようで。。。

　お次に行うのは、信号炎管とATCアンテナの

別体化作業という事で、

こちらも毎度のこと如く、平刃の彫刻刀にて

一体化された信号炎管、ATCアンテナの順で削り取り、

ドリルにてそれぞれ孔開けを行い、

信号炎管とATCアンテナを所定の位置に

取り付けて作業完了といった具合。

　最後に既に貼付されたＪＲマークの修正ですが、

乗務員扉直後に貼付されたマークの位置が若干低め、

一旦、セロテープにてマークの除去を行い、

Tomix製のＪＲマークを正しい位置に貼付して終了！

　今回も簡単な作業になってしまいましたが、

時間を見つけて訓練車のインレタを貼付して

先行試作車といった形にするのもイイような・・・

とりあえず、時間を見つけて作業したいと思いますが。。。

2021年02月17日

今回もノンビリチマチマと？ KATO ｸﾊ103-188タイプ ドア金属押え化作業 の巻

　新型コロナウイルスのワクチン接種が始まりましたが、
こういう時こそ、
議員のバカどもに率先して
　　　　モルモットになっていただきたい
と思う さくら でございます・・・
普段は国のために全く役に立っていないからこそ、
議員どもに優先して接種ほしいもので。。。m((_ _))m

　さて、今回はこちらの車両も作業をしておきましょう♪

ということで前回の
総武線仕様のクハ１０３‐１８８タイプと同様に

ドア部分のＨゴムをシルバーで塗装し、

金属押えタイプに。

　今回もMrカラーのシルバーを使用、

またクハ１０３の方は塗装しやすいように

車体から床下周りを外し、窓ガラス等も撤去して準備を。

　塗装に用いるのはいつも使用している

　　　　　爪楊枝

ということで、先端部分を若干潰してから作業開始！

　塗装のプロであればカラス口を使用して

同部分を塗装するのかと思いますが、

塗装に関しては私め、いたって素人・・・

爪楊枝を用いてチマチマ塗っている方が

似合っているようで。。。(情)

　とりあえず、塗料がＨゴム部分からはみ出さぬよう、

仕事の時以上に真剣に取り組み、

片側のドアＨゴムの塗装作業に５分程度。

　片側に塗った塗料が換装するのを待つ間に

妻面の貫通扉をシルバーに塗装し、

頃合いを見計らって残る片側のドアＨゴムの塗装を再開！

　反対側の塗装も同じく５分程度で終了！

窓ガラス、床下周りを車体に戻して

塗装作業の方は完了！

　最後に転写していなかったＪＲマークを

前面、乗務員扉後ろの戸袋窓下に転写し、

京葉線仕様のクハ１０３－１８８タイプは完成！

　従前はＧＭ製の１０３系を用いて同仕様の車両を

組込んでおりましたが、完成品から改造の方が

見た目の統一感は図れるような・・・

暫くはこういった改造作業はないかと思いますが、

時間があれば仙石線１０３系の両端Ｔｃ車、

中間に分散冷房装置を取り付けた

ＭＭ’ユニットの作成をしてみようかと企んでおり。

2021年02月15日

整形作業に入りましょう！ KATO 一般形１０３系屋根 整復作業♪ の巻

　シュールな絵ゴコロに

感動した さくら でございます・・・

間違いなくココの鯛焼きは優勝かと。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家のミカン箱から発見した

新１０３系と一般形１０３系の屋根、

２枚しかありませんでしたが、新１０３系用の屋根は

これから行う更新車仕様の屋根作りに用いる予定。

　一方の一般形１０３系用の屋根、

こちらに関しては元々、冷房装置を積載したものの、

中途半端に除去され、残念な姿のままミカン箱の中に。

　とりあえず、
使えるモノは修復して末永く使いましょう♪

ということで、形を整えて塗装し、

再び使用できる状態に戻しておくことに。

　てなわけでさっそく作業に移りますが、

肝心なのは屋根上に取り残されたランボードの除去、

平刃の彫刻刀を用いて除去作業を行いますが、

なかなかキレイには剥がれない訳で。。。(悩)

　ＡＵ７５集中型クーラー並びに

ＡＵ７１２分散型クーラーを積載してあったわけですが、

丁寧に作業を進めるも時間がかかり。(嘆)

　彫刻刀の刃面を変えながら時間をかけこそげ落とし、

最後に耐水ペーパーにて研磨、

ランボード部分の接着剤剥がしの際に

削り過ぎて凹みが発生してしまった箇所、

信号炎管等が取付けられていた箇所には

タミヤセメントを塗り込み孔埋め作業といった具合。

　今回は冷房装置撤去箇所をメインに
整形を行っておりますが、

そのほか、信号炎管などが取付けられていた箇所も

撤去を行っており、そちらの箇所についても

タミヤセメントを爪楊枝にのせて孔埋めを実施する。

　後日、タミヤセメントで孔埋めした個所は

乾燥後に耐水ペーパーにて形を整えた後、

塗装を行いたいと思いますが、

とりあえずは速やかに
塗装用スプレーの方も購入せねばと。。。

2021年02月12日

作業はノンビリゆっくりチマチマと…KATO ｸﾊ103-188 京葉線タイプ 黒Hゴム化 の巻

　なにやら、本日付けをもって

会長職を辞められる方がいるようですが、

世界からの批判を受けてからの辞任、

　　　非常にみっともない

と思う さくら でございます・・・
ただ散々、非難・批判をしておいて、
辞任が決めた途端に擁護する一部のヤカラや
マスゴミも不思議でして。。。​m((_ _?))m

　さて先般は、総武緩行線仕様の

KATO 新103系 ｸﾊ103-188タイプの

ドア金属押え化作業ということで、

シルバーにてＨゴムを塗装しておりましたが

今回は京葉線仕様のｸﾊ103-188タイプに作業を♪

　作業と言いつつも今回は

戸袋窓のＨゴムをマッキーペンにて塗るのみ・・・

ドア部分の金属押え化は後日にいたしますが、

私めの集中力がウルトラマン同様

　　　　　３分ほど

という事も影響しておりまして。。。(情)

　作業に先立って黒色のマッキーペンと

拡大鏡という名の老眼鏡を準備して

戸袋窓Ｈゴムの黒色化を開始！

　前回のカナリア色ボディーのＨゴム部分を

塗っていくよりもスカイブルー系のボディーは

ペンの走りが悪く、イマイチな様子・・・

場所によっては２度塗りを実施する。。。

　片面の戸袋窓部分の黒Ｈゴム化は完了し、

続いて行先表示幕部分の黒Ｈゴム化を実施、

油断するとユニットサッシや雨どい部分まで

塗装しかねないという事もあり、

マスキングテープにて保護した後、

Ｈゴム部分を塗っていく。

　とりあえず、反対面のＨゴム部分の黒色化を行い、

１５分程度で作業の方は終了・・・

後日、ドア部分のＨゴムを金属押え仕様に

塗装していきたいと思いますが、

こちらもノンビリゆっくりチマチマと
塗装を進めていこうかと。。。

2021年02月11日

塗料の準備が出来たので…KATO ｸﾊ103-188 総武緩行線仕様 ドア金属押え化 の巻

　自宅２階のトイレをメインで使用する私め、

１階のトイレはコストコのペーパー、

何故か２階は再生紙の便所紙・・・

トイレに格差をつけないでほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はKATO 量産冷房仕様車から

分散冷房装置に換装されたクハ１０３－１８８タイプ・・・

とりあえず、戸袋窓の黒Ｈゴム化作業は完了したものの、

お次の作業として行おうとしていたのは
ドアの金属押え化作業。。。

　Ｍｒカラー シルバーを引っ張り出し、

いざ！塗装開始！！と、フタを開けてみると、

有機溶剤が揮発しかけており、

塗料は見事にネトネト状態・・・(汗;)

ひとまず、うすめ液を入れて１晩置き、

本日の作業に突入！

　そんな塗料の方も、うすめ液を入れたおかげで復活、

さっそく作業の方を開始したいと♪

　ということで、今回はドア部分の

金属押え化の雰囲気を再現するために

ドアのＨゴム部分をシルバーにて塗装、

塗装に用いるのは爪楊枝といった具合。

　ただ、１か所目のドアＨゴムを塗装したところ、

窓ガラスが入った状態ではＨゴム部分の塗装が

し辛いという事で、

車体をバラして窓ガラスを外してから

再度作業を開始！

　車体をバラしてから塗装を行った方が

速やかに塗装が行えるという事で、

あっという間に片面終了♪

　ドア押さえの乾燥を待ちつつ、

妻面の貫通扉部分をステンレス扉風にするため塗装後、

もう片面の塗装を開始！

　チマチマ塗装作業を行いノンビリ作業を行って１０分程度、

最後に窓ガラスを車体に戻し、

床下周りを戻せば作業終了といった具合で。

　ようやく作業が終わった
クハ１０３－１８８総武緩行線仕様、

塗料の換装のため、数日間は作業机に留置し、

乾燥を待ちたいと思いますが、

この間に京葉線仕様の方も完成させておきたいと。。。

2021年02月09日

今日も内職？ KATO クハ１０３－１８８カナリア色 仕様最後の総仕上げ？ の巻

　先般、野暮用で訪れた

         業務スーパー🄬      

中華メンマを見つけてしまい、

　　　ついつい購入
してしまった さくら でございます・・・
これでストックが３つに。。。m((_ _;))m

　さて、昨年完成させてあった
KATO新103系の量産冷房仕様の先頭車ながら、

集中式冷房装置を撤去して
分散式冷房装置にしたクハ１０３－１８８、

まだ、最後の仕上げ作業は行っておらず、

緊急事態宣言下という事もあり今回も地味に内職作業を。

　道楽部屋から下界にご招待したのは

左記のとおり、クハ１０３－１８８と

クハ１０３－２７８の２両・・・

ペアとなる２７８の方は忌まわしき
東中野事故の生き証人、

事故後、千ラシから東ミツに転属、
その後も東トタ、東ナハに移り、

また習志野電車区に舞い戻ってきた車両。

　さっそく作業を開始いたしますが、

クハ１０３－２７８は豊田電車区に在籍時、

細い棒状のATCアンテナを立派なB形タイプの

アンテナに交換されており、実車に倣って交換、

作業自体も３０秒かからず終了。。。

　続いて、クハ１０３－１８８の方ですが、

こちらは前面の行先表示幕部分と列車番号表示幕部分の

黒Ｈゴム化以外は何もしておらず、

戸袋窓部分の黒Ｈゴム化と
ドアの金属押え仕様にしておきたいと。

　とりあえず、戸袋窓部分の黒Ｈゴム化ですが、

マッキーの細側を使用、

またはみだし防止のためにマスキングテープも準備。

　Ｈゴムの黒色化は順調に進み、

両サイドとも戸袋窓部分の黒Ｈゴム化が完了、

続いて、ドアの金属押え化を。　　

　使用するのはＭｒカラーの８番、シルバー(銀)を使用、

ドアのＨゴム部分を塗るのは爪楊枝という事で、

先を少し潰してから銀色のカラーを爪楊枝の先に染み込ませ

塗っていくといった具合。

　そんな塗装準備を進め、

Ｍｒカラーの蓋を開けてみると・・・

サラサラした液体のハズが
ネットリ状態。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ということで、本日の作業はココまで！

塗料がこの状況では使用できず、

Ｍｒカラーにうすめ液を入れて

後日作業を行いたいと。。。(嘆)

2021年02月06日

内職？ 外出も自粛なので・・・KATO １０３系用屋根補修＆加工用屋根 準備？ の巻

　本来であれば、その道のプロが
万人向けに味付をして販売された

　　　レトルト・ビーフカレー

そんなビーフカレーに

HOTEiのやきとりを入れて

　　　　　チキン・カレー
にしている さくら でございます・・・

どうもバチ当たり
なことをしているようで。。。m((_ _;))m

　さて、憎き中国ウィルス蔓延のおかげで

不要不急の外出は控えている私め、

最近は模型屋サン徘徊もできず、

また目新しい鉄道車両もないという事で、

自宅敷地内で引きこもり気味に。。。(嘆)

　ただ、前日のKATO新１０３系 クハ１０３に行った

ドア部分の黒Ｈゴム化作業

に触発されたわけではありませんが、

久々にKATO製のクハ１０３やらサハ１０３辺りの車両に

ＪＲ東日本仕様の更新車を作成しようかと。

　ということで、ミカン箱(未完箱)を引っ張り出して屋根を捜索！

そんなミカン箱から出てくるのは
使用不可能な一般形１０３系の屋根ばかり・・・

唯一、出てきたのは中間車用の屋根１枚と

クハ１０３非ＡＴＣ車の屋根が１枚といった具合。。。(淋)

　そのほか、一般形１０３系の屋根が５枚ほど
ミカン箱から出土しましたが、

冷房装置が取付けられた後、装置を撤去した屋根が複数枚、

こちらはランボードなどを綺麗に除去し整復のうえ、

塗装して再利用したいと。

　一般形モハ１０３用の屋根とくれば、

我が家では貴重なこともあり、

しっかりと修復を考えておりますが、

修復完了時点でモハ１０２を２両購入し、

１両はモハ１０３に改造の上、

MM'ユニットを作成してみたいと思っており。

　一方、新１０３系のクハ１０３用の屋根と

中間車用屋根ですが、更新車仕様を作成するにあたり、

冷房装置の別体化を・・・

冷房装置の除去に伴い、

加工がし易いよう、クハ１０３とモハ１０２の

廃ボディーに屋根を取り付けて作業を行いたいと。

　本来であれば、パーツ等の購入に

巡礼を行いたいところではありますが、

中国ウィルス蔓延で道楽での買物が憚れる中、

いま暫くは自宅敷地内に篭って
内職作業に励もうかと。。。(嘆)

2021年02月05日

あの頃を思い出して…KATO 103系 クハ１０３カナリア ドアＨゴム 黒色化作業 の巻

　親切も度が過ぎれば

　　ただのお節介

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ココ最近は
急行形電車のトイレ窓白色化作業ばかりで

私め自身、飽きが来ていたのも事実なんですが、

今回は久々に１０３系に対する作業を♪

　私めのお相手をしてくださるのは・・・

年末にナラズモノオークションにて落札し、

新年になって２０１系と到着した

１０３系 クハ１０３カナリア色が２両。

　まだ１０３系が総武中央緩行線で活躍していた頃、

晩年にはATCタイプの先頭車が大挙襲来、

おかげで当時活躍していた低運転台の先頭車などが

廃車やら仙石線などに転出の憂き目に。

　そんなATCタイプのクハ１０３の中で、

ドアのみが黒Ｈゴム化された姿を再現しようかと思いますが、
私めの目が老眼で作業し辛くなって
きてから全く行っておらず、ホント、久々の作業のような。

　ということで、作業自体はマジックペンで

塗っていくだけの話なのですが、

勢い余ってドアＨゴムからペン先が外れ、

ボディーを塗ってしまわぬよう、

マスキングテープを準備。

　マスキングテープをＨゴム脇に貼付してから

黒色化していくわけですが、

チョットした手間が塗装時に安心して作業できるかと。

　拡大鏡を掛け、速やかに片面の黒Ｈゴム化が終了し、

もう１両のクハ１０３も・・・

こちらのクハ１０３の前面部、

行先表示幕のＨゴムが潰れ気味な印象、

こちらも黒Ｈゴム化を行っておくことに♪

　ということで、慎重に作業を行って１５分足らず、

大量に所有するクハ１０３の中で今回の２両は

他の車両とは違うチョットした差異を表現できた訳ですが、

ヒマを見つけて高運転台、更新車仕様のクハ１０３でも

作成しても良いかなと考えているところで。。。(悩)

2021年01月21日

また懲りずに？ KATO 新103系 モハ１０３＆モハ１０２カナリア ご到着♪ の巻

　不覚にもドコモロ 座

と読んでしまった さくら でございます・・・

一瞬、新しい映画館なのかと。。。m((_ _;))m

　さて、今年になってからもコソコソダラダラと性懲りもなく増備が
続いているKATO 新１０３系・・・

先日、時間があったので作業机に置かれた

小物入れの片づけをしていると

モハ１０３のモノと思われる
台車付きの床下周りが出土！

　恐らく、モハ１０３に動力ユニットを移植した際に

取外されたモノと思慮されますが、

車輪の踏面状態も非常に綺麗ということで、

勿体ないような。。。

　ということで、
Ｙ！の付くナラズモノオークションにて、

KATO製のモハ１０３ボディーでも出品されていれば、

入手して１両の車両として仕上げたいと。

　たまたま今回の出品ブツには窓ガラスがないものの、

屋根とパンタグラフが付いたカナリア色のモハ１０３を発見！

手持ちに窓ガラスはあるはずという事で、

ボディーのみのモハ１０３とパートナーとなるモハ１０２を

それぞれ入札し落札。

　そんな我が家に到着したパートナーのモハ１０２と

モハ１０３のボディーが東京と埼玉からそれぞれご到着♪

　さっそくモハ１０３から組立てていきたいと思いますが、

ホント、屋根とパンタ、車体のみの構成という事で、

我が家で準備するのは台車付きの床下周りと窓ガラス。

　通称：ミカン箱から新１０３系用の窓ガラスを探し、

発見した窓ガラスをモハ１０３に組付けたあと、

床下周りを取付ければモハ１０３の完成！

　一方のモハ１０２ですが、

こちらはカプラー交換のみという事で、

KATOカプラー密連に換装・・・

車輪の方も予備品があるという事で、

未使用の車輪と交換して作業完了！

　今後の使用予定ですが、先般落札したクハ１０３の２両と

手持ちの余剰MM’ユニットが１組あり、

それらと編成を組んで南武線仕様にしても良いかな？と。

　もしくはサハ１０３を２両を組み込んで

赤羽線仕様にするといった方法もありますが。。。(悩)

2021年01月16日

作業はお手のモノ？ KATO 新１０３系 クハ１０３ 久々の漢前化作業敢行！ の巻

　ａｕの三太郎といえば、　

　　　　　浦島太郎・桃太郎・金太郎ですが、
政界の大バカ三太郎といえば・・・

　　　　河野太郎・麻生太郎・山本太郎

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて新年早々、我が家に到着した

KATO 新１０３系 クハ１０３ ATC仕様

の先頭車２両。

　いまのところ、組込み先は見つかっておりませんが、

漢前化作業だけはしっかり行っておきたいと存じ・・・

ついでにカプラー交換だけですがモハ２０１に対しても、

作業を実施。

　最初に速やかに作業可能なモハ２０１のＤＴ４６Ｘの

カプラー交換を実施、毎度のごとくKATOカプラー密連に

交換してこちらの作業は完了・・・

ちなみにパンタグラフの手持ちがないため、

パンタ搭載は見送りといった具合。。。(淋)

　一方、本日のメインの作業となるクハ１０３、

最初に足回りの作業という事でカプラー交換は当然のこと、

今回は車輪に関しても踏面部分に汚れがあり、

せっかくなので未使用に近い

手持ちの車輪を用いて交換をしておくことに。

　ひとまず、取り外した車輪に関しては踏面部分清掃後、

鉄コレシリーズの交換品として用いたいと思いますが、

１両のクハ１０３の妻面側の台車は
カプラーポケットが破損しており、通常使用するには困難、

こちらは手持ちの新品と交換。

　一方、屋根周りに関する作業については従前に行っていた

作業と同様に信号炎管、ATCアンテナは別体化を行い、

見た目のグレードアップを実施。　

　いずれも信号炎管、ATCアンテナを削り取った部分を

平刃の彫刻刀にて平滑化、ドリルにて孔開け作業を行い、

各々に部品を取り付けて作業完了といった具合。

　今回、グレーのＪＲマークがないという事もあり、

貼付しておりませんが、いずれかはＪＲマークの貼付は

行っておきたいですねぇ。

　また、組込み先によっては

Ｈゴムの黒色化を行いたいと思いますが、

今回は標準的な漢前化作業にとどめ、

追々、状況に応じて作業を行いたいと。

2021年01月13日

新年早々！？ 103系再び？ KATO 新103系 クハ103＆201系 モハ201 ご入線♪ の巻

　バカにつけるクスリはないといいますが、

結局、クスリをつけてもバカは治らない

という事だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年末にオークションにて落札し、
新年になってから落札車両が続々と我が家に・・・(汗;)

今回は、ほぼ増備を終えたはずの１０３系、
試作車仕様のモハ２０１が再び我が家にご到着、
遠路はるばる九州地方から。。。(滝汗;)

　到着した車両の方は

KATO

4001-4 クハ１０３ ATC車 カナリア

　　　　　　　と

４４１ モハ２０１ カナリア

といった面々。。。

　そもそもはＹ！のつくナラズモノオークションからですが、

予備車代わりにモハ２０１のストックが欲しい
と考えていた私め、　

たまたま、クハ１０３と抱き合わせで出品
されているのを発見。

　モハ２０１に関し、車体状態は良好そうなるも、

Ｗパンタのパンタグラフは無く、いささか残念なお姿、

私め的には一方のクハ１０３は付録のような。。。(汗;)

　正直、お値段的に幾らまで吊り上がるか心配
しておりましたが、

送料込み２０００エン弱で我が家に。

　ひとまず、モハ２０１から見ていきたいと思いますが、

車両の車体状態は思ったよりも良好、

あくまでパンタグラフが欠損した状態ではありますが、

ほぼフルノーマルといった具合。

　状況によっては我が家で編成を組んでいる

２０１系の車両群、モハ２０１と見比べて

入れ替えしてしまうのもアリなのかと。

　一方のカナリア色のクハ１０３ ATC仕様車、

こちらもフルノーマル車、

連結器もアーノルド式、信号炎管、ATCアンテナも

屋根一体で形成されているといった具合。

　ひとまず時間を見て連結器の交換やら、

漢前化作業を行いたいと思いますが、

モハ２０１はともかくとして、

クハ１０３はドコに組み込むか悩みどころで。。。(悩)

2020年12月04日

ホントに最後？ KATO １０３系クハ１０３ 山手線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　女房サマの実家に行った折の話、

短時間のうちに埼玉県方向で

２件の火災が連続発生！

ホント、火災の多いイヤな時期になった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、勢い余って始めてしまった

クハ１０３ 信号炎管別体化作業・・・

５年ほど前からチマチマと作業を行っておりましたが、

信号炎管の入手も聖地から手軽に出来るようになり、

ココ数年で作業は一気に進行！

やっと、本日の作業分で完結と。。。(涙)

　そんな下界に召喚したるは

山手線仕様のクハ１０３が４両、

初期に購入した２両には

銀河モデルのATCアンテナ、

後年に購入した２両にはKATO製のアンテナが

取付けられているといった具合。

　ひとまず、残り４両という事で、

いつもの作業道具と別体化する信号炎管４つを準備。

　作業手順はいつも通りという事で、

一体表現の信号炎管を平刃の彫刻刀で削り取って平滑化、

φ0.8のドリルにて孔開けを行うといった具合、

車両の方も４両という事で、あっという間に下準備は完了！

　ここまでくれば、ゴールは目前という事で、

油断して作業を行うと、失敗するのが私め、

今回ばかりは慎重に慎重を期して作業を。(情)

　いつもの作業ながら両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管の頭部分を接着し、脚部分の一部切除を行い、

タミヤセメント塗布後に取付け位置に。

　これで最後の４両に対し、

信号炎管の別体化を行い作業は完結！

新１０３系にチョコチョコと信号炎管の

別体化作業は行っていたものの、

数年前に始めたのは一般形１０３系への取付けが主。

　一般形への信号炎管取付けが終わって、

新１０３系等への作業が再開・・・

すべてが終わって気が抜けた状態になっておりますが、

次にどんな作業を行おうか悩みどころ、

早くレイアウト作成の準備に取り掛かった方が

良いのかと悩む今日この頃で。。。(悩)

2020年11月28日

終わりは見えた？ KATO １０３系クハ１０３ 京葉線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　本来であれば娘チャンの修学旅行で訪れるはずだった

　　　　　　青　森　県

　　　　憎き中国ウィルス蔓延

の影響で残念ながら修学旅行が中止に・・・

　　青森の津軽ほっとステイネットワーク
の方々から

　　　　　　青森のリンゴ

を生徒たちに送って頂き、

　　　　　　人のやさしさ
を改めて感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、作業の方も大詰めだのもう一息！だといって、

なかなか終わらず、蕎麦屋の出前状態になっておりますが、

残りの車両数も１４両・・・

ひとまず今回は京葉線仕様のクハ１０３を
ターゲットに作業を。

　とりあえず、下界に召喚したクハ１０３、

今回の先頭車もATCアンテナの

別体化過渡期の車両ということで、

初期に改造された車両は銀河モデルのアンテナ、

後年改造された車両はKATO製のアンテナが

取り付けられているといった具合。

　また一部は中間に組み込む先頭車という事で、

増結用の台車を履いた車両も見受けられますが、

後年、電気連結器が取付けられたこともあり、

KATOカプラー密連に付帯するジャンパー線は不要、

作業ついでに取り払うことに。

　作業前に今回も作業５点セットと老眼鏡、

信号炎管１０ケを準備して開始！

　ご多分に漏れず今回も一体化された信号炎管を
削り取ったあと切除部分の平滑化、

切除痕を目印にφ0.8のドリルで孔開け実施。

　そんな作業と同時進行で中間位に組込まれる

クハ１０３のジャンパー線の切除作業も

行いながら作業を進めますが、

やはり、ジャンパー線が無い方が

見た目スッキリといったご様子。

　さすがに作業再開から３回目の作業という事で、

私め自身も手際が良くなったのか、

屋根部分の作業とジャンパー線切除を行いながらの作業でも　

今回は２０分程度で下準備作業が完了する♪

　最後に信号炎管取付けという事で、

いつも通りの取り付け方法で作業を行い

全１０両に取付完了！

　残り４両となった１０３系信号炎管別体化作業、

何とか年内に終了可能と分かり、

次はどんな作業を行おうか、いまから悩んでおり。。。(情)