2020年12月14日

もう一息？ KATO キハ５８九州急行色＆キハ５６ 信号炎管別体化作業♪ の巻

　順調に支持率を下げている

       ガースー操り人形内閣・・・

この勢いで下がるところまで下がってほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、終盤を迎えつつある気動車への

信号炎管別体化作業・・・

今回はＪＲ九州急行色のキハ５８と

たまたま道楽部屋から一緒に出てきた

キハ５６ ２両セットの計６両を

道楽部屋から下界に招き。。。

　といったことで、いつもの作業道具と

信号炎管を準備して作業を開始！

また、ついでながらになりますが、

キハ５６の２両セットについては

信号炎管の別体化作業と並行して妻面側の連結器、

KATOカプラーNからKATOカプラーNJPへ

換装作業も行いたいと。

　さっそく九州急行色のキハ５８から作業に入りますが、

作業手順はいつも通り・・・

今回は防護無線はそのままでも作業ができると分かり、

あえて取り外しませんが、

平刃の彫刻刀にて信号炎管を除去して屋根を平滑化。

　続いてφ0.6のドリルにて孔開けを行い、

信号炎管を取付けるといったルーティーンのような作業・・・

同様にキハ５６にも信号炎管取付作業を。。。

　とりあえず、速やかに信号炎管の取付け作業が終わり、

最後はキハ５６・２７のカプラーの換装作業を実施、

準備するのはKATOカプラーNJPということで、

我が家では最近、車掌室の付かない客車を中心に

カプラー換装を進めておりましたが、

気動車の方も妻面側をメインにカプラー換装作業を行っており♪

　今回は動力車のキハ５６の動力台車、

キハ２７の台車をそれぞれ外してカプラーを換装、

KATOカプラーNJPはカプラーポケットに収めると

グラつく傾向があり、カプラーバネも一緒に仕込んでおく。

　これにて本日の作業はすべて終了ですが、

思ったよりも作業が順調に進み過ぎて

作業を残す車両はあと２両・・・

何とか年内に行いたかった部品取付け作業が

完了できそうな様子で。。。(涙)

2020年12月13日

ココまでくると勢いね！ KATO キハ５８系新潟色 信号炎管別体化作業！ の巻

　私めがひねくれた大人になってしまったのか、

どうしても

　　　　　　避妊具

に見えてしまう さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、キハ５８系列まで手を出してしまった

信号炎管別体化作業・・・

前回から信号炎管取付け時、

キハ１７に付属していた冶具を用いたところ、

更なる効率化が図れて作業がかな～りラクに♪

　ということで、今回は原色と新潟カラーを

纏ったキハ５８系を道楽部屋から下界に召喚・・・

中には非冷房化した新潟色のキハ５８もおりますが、

今回も取付車両数は１０両といった具合。

　さっそく作業前にいつもの４点セットを準備、

取付ける信号炎管と取付け冶具をそろえて作業開始！

　少しでも作業し易いように防護無線を外して

一体表現された信号炎管を平刃の彫刻刀で削り取り

屋根を平滑化。

　続いてφ0.6のドリルにて孔開け作業を行いますが、

実はここでアクシデントが・・・

撮影はしませんでしたが、
ドリルの刃を残念ながら折損、

あきらめてホームセンターに出陣しようかと思いましたが、

予備品があるのに気がつき、そちらを用いて作業再開！

　孔開けを終えた時点で新たな信号炎管を

屋根上に取り付けていきますが、

前回から使用開始した取付け冶具のおかげで

信号炎管が押し込み易くなり、

時間短縮に効果があることを知る♪

　クハ１０３の時と同様、短調気味な作業という事で、

作業途中での飽きとの戦いでもありますが、

信号炎管取付け後、取り外してあった防護無線を

所定の位置に取付けて作業の方は完了！

　今回もあっという間の作業でしたが、

遠慮気味の表現だった信号炎管も別体化しただけで

存在感が出て宜しゅう雰囲気ですねぇ、

あともう一息というという事で頑張りたいと。。。

2020年12月11日

ココまで来たらトコトン行こう！ KATO キハ５８系列 信号炎管別体化作業突入！ の巻

　ガースー首相も能天気というか
危機感がないというか、

ココまで感染者が増えているのも関わらず、

Ｇｏ Ｔｏ関連の継続に意欲を示している姿に

　　　　　　哀れさ

を感じている さくら でございます・・・

ホント、操り人形内閣かと。。。m((_ _#))m

　さて、あっけなく作業が終わってしまった
キハ２０系列への信号炎管取付作業・・・

１０３系にしても前回行ったキハ２０系列にしても

全て取付けを終えてしまうと

信号炎管取付け終了ロス

ということで、

今までのヤル気と充実感が失せてしまい。。。(淋)

　ただ、探せばヤルことは
まだまだ発見できるはず？という事で、

今度は同じ気動車からキハ５８系列の一体表現された

信号炎管を別体化することに♪

　手持ちの鉄ピク キハ５８特集を参考にしながら

作業を進めていきたいと思いますが、

我が家にはそこそこのキハ５８系列が在籍。

　暫くは信号炎管別体化作業で

私めのヤル気と作業の充実感が味わえそう、
ということで、道楽部屋から下界に１０両を召喚！

　ノーマルやら修学旅行色、JR九州急行色などがおりますが、

以前、AU13を換装した車両も含まれており、

屋根上の差異がココでハッキリ分かるのも
皮肉のような。。。(苦笑)

　さっそく作業に入りますが、いつもの４点セットのほかに

今回、別体化の際に取付ける信号炎管を準備、

前回のキハ２０系列を同様に機関車などに取付けるモノと

同様の信号炎管を準備。

　作業自体は１０３系と同様に平刃の彫刻刀にて

一体表現の信号炎管を削り取って平滑化、

クハ１０３よりも信号炎管が華奢なのか

あっさり削り取れるといった様子。

　平滑化後にφ0.6のドリルにて孔開け作業を敢行！

あとは開けた孔に信号炎管をねじ込めばＯＫ！ですが、

当初は割りばしに両面テープを貼付したものを
使用して取付けを行おうかと思いましたが、

今回からキハ１７に付属していた

信号炎管用の取付け冶具を使用。

　取付け冶具のおかげで作業の方は速やかに進み、

２０分程度で作業が終わり・・・(淋)

ただ、存在感の薄かった一体表現の信号炎管も

別体化するとメリハリがついてイイ感じですねぇ、

これに乗じてドンドンと作業を進めていきたいもので。。。

2020年12月10日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 残りは４両！？ 信号炎管取付け作業♪ の巻

　｢あいつ、かれーつうらしいよね。｣

と話を聞き、脳内変換で｢カレー通｣と・・・

実際は｢加齢痛｣だと分かり、

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、可及的速やかに作業を進めている

我が家のキハ２０系列 信号炎管別体化作業、

簡易的な冶具を作成したこともあり、

作業も速やかに進み♪

　それにしても、なぜ早く冶具を作成して

キハ２０系列の屋根上に信号炎管を設置しなかったのか

不思議で仕方ないのですが、

こんなにあっさりと部品を取付けられるとは

私めも正直、笑ってしまいまして。。。(情)

　そんな今回で作業の方は完了できそうですが、

道楽部屋から下界に召喚したのは

スカ色キハユニ２６とキハ２０と

首都圏色を纏ったキハユニ２６が２両の

計４両といった具合。

　さっそく作業を開始いたしますが、

今回も準備したのは見た目は残念ですが、

しっかりと活躍している信号炎管孔開け用の冶具と

φ0.6のドリルといったモノを。

　冶具があれば孔開け作業も簡単速やかという事で、

取付予定地５か所に孔開け作業速やかに完了！

　続いて信号炎管を取り付けていきますが、

部品が細かいこともあり、

とにかく信号炎管が四方八方に・・・(汗;)

ただ、部品は有り余るほど沢山あるということで、

あまり神経質にならずに作業を進め。。。(情)

　ということで、予定していたキハ２０系列への

信号炎管取付け作業の方が完了しましたが、

鉄道模型を初めて約４０年・・・

一般形のクハ１０３などの信号炎管取付けの際に

同じような取付孔用の冶具を作成したにもかかわらず、

キハ２０系列への信号炎管用の孔開け冶具の作成に

今まで全く気がつかなかったのは
正直私めも恥ずかしい限りだったわけで。。。(情)

2020年12月07日

見た目向上委員会！ 島原鉄道仕様 キハ２０系列 信号炎管取付け作業♪ の巻

 　以前、番組収録中のアクシデントで

胸椎の圧迫骨折の重傷を負った

　　　　　トレエン斎藤氏・・・

どうも｢トルエン斎藤｣に聞こえてきて

仕方のない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はKATO製のキハ２０系列に

信号炎管取付け作業を行いましたが、

運転席上の屋根に本来、

付いてなければ無いと何かモノ足らず、といった雰囲気。

　そんな屋根上に部品が取付けられると

メリハリがついて見た目も向上するという事で、

今回は島鉄仕様のキハ２０にも信号炎管を取付することに♪

　ということで、下界に召喚したのは

KATO製のキハ２０を３両・・・

ついでに島鉄のキハ２０００形も

一体表現された信号炎管を別体化しましょう！

という事で、２両を。。。

　さっそく冶具とφ0.6のドリルを準備し、

KATO製のキハ２０から作業を開始しますが、

屋根に冶具を当ててドリルにて孔開けするだけの簡単な作業。

　３両の屋根、信号炎管を設置する６箇所に孔を開けて

速やかに準備作業が完了！

　続いて、島鉄仕様キハ２０００形の作業開始しますが、

こちらは最初に一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀にて削り取りとって平滑化を行い、

削り取った部分にドリルを当てて孔開けをすれば

こちらも準備作業が完了する。。。

　続いて、信号炎管の取付け作業ですが、

島鉄仕様のキハ２０００形から取付け開始！

取付けの方はあっさり可能ですが、

付いているか分からない状態の信号炎管よりも

別体化した方が見た目の存在感がしっかりするような。

　続いてKATO製のキハ２０にも

信号炎管を取り付けていきますが、　

こちらも速やかに取り付け作業は完了！

　また、｢島鉄 ハッピートレイン｣こと、

KATO製のキハ２０１１がおりますが、

こちらの信号炎管を鉄ピクにて確認したところ、

ブルーに塗装されており、さすがに手持ちが・・・

今回は取付けを見送り。(淋)

　着々と進むキハ２０系列の信号炎管取付け作業、

元々、大所帯ではないこともあり、

作業も速やかに終わってしまいそうで。。。(汗;)

2020年12月06日

見た目向上委員会！ KATO キハ２０系列 冶具を使って信号炎管取付け作業♪ の巻

　後輩クンに職場の
ブラインドを上げ下げさせながら

　　　　　　君が代

熱唱している さくら でございます・・・

おかげで後輩はブラインドの開け閉めを

やりたがらなくなり。。。m((_ _;))m

　さて、１０３系の信号炎管取付け作業が終わってしまい、

信号炎管取付けロスのようになってしまった私め、

ひとまず、更なる作業を考えておりましたが、

我が家にて所有するキハ２０系列にも

信号炎管を取付けて見た目の向上を図りたいと♪

　前回、キハ５２を元に簡単な冶具を製作しましたが、

今回は重い腰を上げ、冶具を用いてキハ２０系列に

信号炎管の方を取り付けていきたいと。

　下界に召喚した８両のキハ２０系・・・

キハユニ２６×２

キハ２０×１

キハ２５×５

といった各々の車両に取付けていきたいと。

　さっそく作成した冶具を用いてキハユニ２６の屋根に当て、

目標箇所にφ0.6のドリルを立てて孔開け作業、

従前の台車ケースで作成した冶具を用いるより、

こういった大き目の冶具の方が安定していて使い易い様子。

　そんな孔開け作業を終えたキハユニ２６、

今回使用する信号炎管は電車用のモノとは形状の違う

機関車等に使用する信号炎管を使用。

　パーツ自体は大量に在庫しており、

このタイプの信号炎管を使用したのは

キハ８２に取付けた覚えがあるくらいで

他には記憶もなく。(淋)

　今回は孔開け後に即、信号炎管を屋根上に
取付けていきますが、

何もない従前の状態と比べると、

小さいパーツながら見た目の効果は充分にあるようで♪

　見た目の効果がわかれば作業もノリノリ、

速やかに作業を進めていきますが、

部品が細かいだけに信号炎管が幾つか飛び去り・・・(汗;)

ただ、大量に在庫していることもあり、

そんなことは気にせずに信号炎管取付け作業を続行！

　ひとまず、やっておきたかった作業の第一段階が完了、

まだ残っているキハ２０系列の信号炎管取付け作業を

行いたいと思いますが、両数も限られていることもあり、

数日で作業が完了しそうな様子で。。。(淋)

2020年12月05日

１０３系も終わったので…KATO キハ２０系列 信号炎管取付け用冶具つくり の巻

　なにやらＧｏｔｏ絡みの催しを延長する
みたいですねぇ、

この場に及んで
     　　現実を分かっていないバカ奴らに

呆れている さくら でございます・・・

この国は終わっていると。。。m((_ _#))m

　さて、何とか年内に取付が完了した

１０３系信号炎管取付け作業・・・

躍起になって取付けていたこともあり、

作業が終わってしまうと、なんとも。。。(淋)

　ただ私め的に、所属車両群の中で

見た目の向上を図っておきたい車種が・・・

それはKATOのキハ２０系列ご一行様、

当時、モーター無しであれば１０００円以下で購入でき、

鉄道模型初心者にはもってこいの車両という事で、

我が家にもそこそこの両数が在籍し。

　正直、今さらながらといった感もございますが、

そんなキハ２０系列もせっかくであれば

見た目の向上を図って
グレードアップしましょう♪

という言葉を旗印のもと、

殺風景な屋根上に信号炎管を取付けたいと。

　ひとまず、取付作業を行うキハ２０系列のほかに

KATOのキハ５２やら島鉄キハ２０００も召喚、

鉄道ピクトリアルも引っ張り出して信号炎管の位置を確認。

　信号炎管取付けに関していかに楽に孔開け作業を行い、

効率よく行うか・・・

KATO一般形１０３系の先頭車に行った

信号炎管取付作業同様に冶具を作成することに。

　材料はどうするの？ということで、

KATOの台車ケースを使用するか悩んだものの、

今回は大量に余っている車両ケースを用いて

冶具を作成することに。

　車両ケースの方を適度な大きさに切断し、

モデルとなるのはキハ５２という事で、

車体と床下周りを分離して裏から

φ0.6のドリルの刃を当てて孔開けを考えるも、

色々と付帯部品の取外しが面倒そうなので作戦変更！

　結局、表側からケースを当てて、

目分量で孔開け位置を・・・(情)

目印部分をドリルにて孔を開けて作業完了！

　ひとまず簡単な冶具の方が完成しましたが、

この冶具を使ってキハ２０系列に信号炎管を取付け、

見た目の向上を速やかに図っていきたいと。。。

2020年11月19日

中間ジョイント修理…KATO キハ４０＆キハ４７ 動力車 想定外な事件発生！ の巻

　コロナ禍ではありますが、

そろそろ聖地巡礼

も行っておきたい さくら でございます・・・

かといって、感染するのもイヤ
なのですが。。。m((_ _))m

　さて，我が家に多数在籍するキハ４０系列の気動車、

昔、Ｙ！の付くナラズモノオークションにて

大量購入したものですが、

一部動力車に中間ジョイントが破損した
車両があるの思い出し、

試運転線も完成したことから、

探し出して修理しておきたいと♪

　そんな道楽部屋から下界に召喚したのは

キハ４０が６両・・・

キハ４７も６両といった具合。

　以前にも動力車の不具合は確認していたものの、

かな～り昔の話であり、どの車両であることさえも

思い出せない始末。。。(-.-|||)

　ということで、さっそく試運転線を用いての

車両確認ですが、長年のブックケース生活のせいで

車両をレール上にのせても走行しないといった始末。

　走り出したとしても残念なギクシャク走行・・・

車輪の踏面部分も曇り気味という事で、

津川洋行製のホイルクリーナースーパー

ブラシタイプを用いて車輪踏面部分の清掃を。。。

　やはり、効果てきめんということで、

清掃後にレール上に転線させると、

しっかりと走り出す始末・・・

やはり、こまめに走らせないといけないと痛感し。(汗;)　　

　ただ、この時点では

中間ジョイントの破損した車両が出てこずといった具合、

そんな試運転線にて走行を試みようと

踏面掃除を継続していた時のこと、

ホイルクリーナー上に乗せて

テール・ヘッドライトは点灯するも

モーターがウントモスントモ。(滝汗;)

　モーターが逝ってしまっているのか、

その他の原因かはわかりませんが、

キハ４０が２両、キハ４７が１両に不調が判明！

　正直、中間ジョイント破損車両の発見よりも

重大事態の発生に狼狽える私め・・・

後日、動力ユニットをバラして

点検を行いたいと思いますが、

モーターが原因なのか、ほかに原因があるのか、

非常に気になっているところでして。。。(悩)

2020年11月17日

異教となりますが…Tomix キハ１７形 首都圏色 ２両セット 待望の漢前化作業♪ の巻

　聖地ＫＡＴＯで行っている修理関連・・・

｢Ｎゲージ車両の修理価格の目安｣

案外と高いことを知った さくら でございます・・・

私めならよく行う作業という事で、

半額で引き受けてもいいかと。。。m((_ _))m

　さて、購入してから約半年・・・

すっかり漢前化作業から忘れ去られていた車両を

下界に召喚して立派な姿に仕立て上げたいと。。。

　そんな車両の方は

Tomix キハ１７ 首都圏色 ２両セット

異教で従前に作られた車両とは違い、

なかなか繊細に作られた雰囲気を。

　さっそく漢前化作業を執り行いたいと思いますが、

取付を行うパーツを出した後、

鉄ピク１２月号 思い出のキハ１７系

を参照にしながらホロ等の取付けを開始！

　本を参照にしてみると、製造番号が偶数の車両に

ホロが取り付けられているようで、

今回は動力車を偶数寄りに設定、

一旦、動力ユニットと車体を分離して作業開始！

　車両前面から渡り板を外し、

渡り板とホロがセットされたモノを渡り板が

設置されていた場所に嵌め込めば作業完了！

　お次に排障器の取り付け作業という事で、

運転席寄りの台車を外して部品をして位置に取付け、

台車を戻せばこちらも作業完了する。

　最後に車端に設置されたトイレ部分に
汚物流し管の設置作業、形に感動しながら流し感を・・・

この際、取付ける部分のパーツを外してから
汚物流し管を設置すると、なかなかシュールな姿になる♪

　最後に信号炎管を所定の位置に差し込んで、

動力車の漢前化作業は終了する。

　一方のトレーラー車側も同様の作業を進めますが、

こちらも動力車と同じ順序で作業を進め、

こちらにはホロの取り付けは行わないため、

排障器、汚物流し管、信号炎管の順で取付けて作業終了。

　最後に車番インレタですが、動力車を偶数番号、

トレーラーを奇数番号にて文字を転写し、
キハ１７の作業が終了する。

　異教の製品ながら、なかなか出来具合は素晴らしく、

キハ１０系列に関しては

もう１両くらいあっても良さげな雰囲気、

暫くはキハ２０あたりともコンビを組んで
活躍させたいと思いますが、

キハ４０なんぞもチグハグ感があって見応えありそうで。。。

2020年11月05日

コチラも交換しておきましょう♪ KATO キハ５８系 冷房装置交換作業♪ の巻

　大統領選を賑やかしているバイデン氏・・・

我が家のパソコンで｢ばいでん｣と入力しても
　　　　　　  　売　電
としか出てこないことを
残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、地味に作業を行っている分散冷房装置 ＡＵ１３、

ネットタイプのモノに交換する作業、

サイド部分がフィンタイプの冷房装置から

ネットタイプになるだけでも

充分に違った視覚効果が得られ。

　今までに様々な車両に施工して参りましたが、

残り少なくなったネットタイプのＡＵ１３を用いて

今回はキハ５８系列の冷房装置を交換したいと存じ。

　ということで準備したのは・・・

動力車のキハ５８ということで、

一旦車体をバラしてから冷房装置の交換作業を。

　この方が作業効率も良く、冷房装置を取り外す際にも

屋根上に傷付けずに作業ができる点を考えれば、

手間でもこの方が安牌のようで♪

　また今回残っているネットタイプのＡＵ１３は５ケ、

キハ５８の屋根上に搭載されている

冷房装置の数は７ケということで、

７個中５個をネットタイプ、２個がフィンタイプですが、

ネットタイプの冷房装置本体は色が濃いグレーではなく

薄いグレーということで、フィンタイプのモノも

ネットタイプに近似色のモノに交換して作業完了！

　また以前に交換を行ったキハ２８に関しても

色のチグハグさがみられるため、

キハ５８と同様に冷房装置の交換・・・

コチラも車体をバラしてから実施することに。

　今回はネットタイプは取り外し、

色の濃いモノから色が薄いモノへと装置本体の交換作業のみ、

屋根の色がダークグレー系の濃いことあって

グレー系の冷房装置になっただけでも変化が味わえますねぇ♪

　また、キハ２８から取外したしたネットタイプのＡＵ１３、

コチラに関してはキロ２８に搭載して今回の作業完了！

　またもや地味な作業となってしまいましたが、

画一化された車両ばかりを眺めるのであれば、

屋根上だけでも変化に富んだ姿が見られれば
楽しいような。。。

2020年10月14日

アレ？手付かずだった？？ KATO キハ３０系＆久留里線復活国鉄色 漢前化！ の巻

　作曲家の筒美 京平氏が亡くなり、
歌手とともに過去の名曲がワイドショーで
取り上げられておりますが、
THE ALFEEのデビュー曲｢夏しぐれ｣も
筒美氏が携わっていたことを
取り上げてほしいと思う さくらでございます・・・
ホント、一番最初のデビュー曲ですが。。。m((_ _))m

　さて、私め的にはしっかり漢前化作業が

完了していたと思っていたのですが、

道楽部屋で様々な車両を確認していると、

キハ３０＆キハ３５ ９００番台、

キハ３０久留里線復活国鉄色タイプ

の漢前化作業を行っていなかったようで。。。(汗;)

　ひとまず、道楽部屋から下界にご招待し

漢前化作業を粛々と執り行いたいと思いますが、

作業を後回しにしていた理由・・・

老眼でパーツの取付が辛いから

作業を先延ばししていたような。。。(情)

　そんな私めも老眼鏡と名のついた拡大鏡を入手し、

鬼に金棒状態で作業を開始！

　ちなみにキハ３０が３両、キハ３５が１両といった陣容、

いずれもジャンパー栓かジャンパー線を取り付け、

必要ならばホロもお取付けるといった具合。

　最初にキハ３５ ９００番台から作業を行いますが、

コチラはジャンパー線を取り付けることに・・・

拡大鏡を装着し作業を行うため、

しっかりと取付穴の方も凝視することができ、

速やかに取り付けが完了する。

　お次に一般色のキハ３０に作業を行いますが、

コチラは併結を想定しない側にはジャンパー線、

キハ３５と連結する側にはジャンパー栓を取付けて作業終了！

　復活国鉄色の方は説明書を確認して

部品を取り付けていきますが、

１両のキハ３０にはジャンパー栓とジャンパー線、

ジャンパー線を取り付けた側にはホロを取り付け、

もう１両の方はジャンパー栓のみを取付けて作業が終わり、

キハ３０系列４両の漢前化完了！

　まだまだ道楽部屋の方には漢前化が完了していない車両が

無数にいると思われ、
早急に確認して作業を終わらせたいですね、

いったい、どの位の非漢前化の車両がいるのか、

ある意味恐怖でして。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

2020年04月24日

Tomix キハ１７ 首都圏色…連結できる相手を増やしましょう♪ の巻

　改めて武漢ウイルスの恐ろしさを

まざまざと見せつけられた

気がする さくら でございます・・・

志村 けん さんに引き続き、

岡江 久美子 さんまでとは。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきた

Tomix キハ１７ 首都圏色

私めの都合等で作業が出来ず、

まだディティールアップ等が出来ず。(涙)

　ただ、部品が細かいこともあり、

今回は部品の取り付け作業は後回しにして、

キハ１７と連結できる仲間を増やしておきたいと♪

　我が家ではKATOカプラーが主流を占めていることもあり、

Tomix製のTNカプラーは少数派・・・

そんなキハ１７と我が家にあるキハ２０・４０系列などと

編成を組ませるため、今回はKATOカプラーNに対して
加工作業を♪

　さすがにKATOカプラーN装着車、
全車に波及させるのは難しいこともあり、
少数精鋭を選んで作業を実施、
今回準備したのは・・・

キハ２０×１

キハユニ２６×２

キハ４８×１

といった具合。。。

　それにしても、キハ１７とキハ２０系列、

キハ４８などと並べると、キハ１７のスマートさが

際立つような。

　さっそくカプラーの加工に入りますが、

KATOカプラーNのナックル部分に

φ１．０のドリルにて座ぐりを行い、

作業完了といった具合。

　実際にキハ１７とKATO製のキハ２０、

キハユニ２６を連結させてみると、

床下高さは同様ながらも車体幅の

スマートさが実感できるような・・・

実際にこういった運用が組まれて運用されていたと思うと、

目にしたら面白かったでしょうねぇ。。。

　お次にキハ４８も加工後に連結させてみましたが、

やはりこちらの車体幅などの違いからか

キハ４８のボディーがひと際大きく感じられ。

　今回は限られた車両数しか加工が出来ませんでしたが、　

時間を見つけてKATOカプラーの加工を施したいと・・・

その前にキハ１７のディティールアップ作業を

しなければいけませんが。。。(汗;)

2020年04月12日

初登場？Tomix 国鉄キハ17形ディーゼルカー(首都圏色)２両セット ご到着♪ の巻

　腹が思い切り下るのは覚悟で

牛乳をガブ飲みしたくなる

時がある さくら でございます・・・

成分無調整が最高で。。。m((_ _))m

　さて、３月終わりの話になってしまい恐縮ですが、

我が家に

Tomix 国鉄 キハ17形ディーゼルカー(首都圏色)セット

が到着し♪

　そもそもナラズモノオークションにて

毎日くじを引いたところ、

落札額の５０％相当をPayPayボーナスライトで付与

があるということで、

手持ちのポイントを用いて、ついつい。。。(汗;)

　といったわけで、到着したキハ１７首都圏色、

異教からの説明では・・・

　国鉄キハ１０系は、DMH17形エンジンと
液体変速機を組み合わせた、
本格的なディーゼルカーとして昭和２８年に登場し、

グループ全体としては総数７２８両が製造されました。

　その走行線区は全国に及び、その一部は1980年代前半まで

活躍していました。

　このキハ１０系は軽量化のため狭幅車体とされたのが
大きな特徴で、同系で確立された新技術は後のキハ２０系、
急行形キハ５８系、特急形キハ８０系へと
引き継がれていきました。

　キハ１７形は片運転台・トイレ付の本系列の中心的な
形式で、昭和３２年までに４０２両が製造されました。

　小柄な車体により他系列と編成を組むと凸凹的編成
となりながら全国各地の非電化路線で活躍しました。

　朱色５号１色に塗られた車両が昭和５０年相模線に登場、

場所柄｢首都圏色｣と呼ばれ、その後塗装規定変更に伴い

他の一般形ディーゼルカーを含め各地へ波及しました。

 特徴

・ハイグレード(HG)仕様

・キハ１０系で片運転台車トイレ付のキハ１７形セット

・ヘッドライトは２灯式シールドビームを新規で再現

・各Hゴムは灰色で再現

・貫通扉の渡り板は朱色のパーツ装着、
　グレーパーツ付属で交換可能

・車番は選択式で転写シート付属

・ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、
　ON-OFFスイッチ付

・ヘッドライトは電球色LED点灯

・フライホイール付動力搭載

・従来集電システム、黒色車輪採用

・TNカプラー標準装備

といった具合だそうで。。。

　我が家で増備する機会の多い
KATOの車両とは違った出来具合、
なかなか細かいところまで再現されており好印象のような。

　キハ１７のみの運用だけではなく、

この車両最大の特徴である小柄な車体・・・

せっかくであれば、KATOの車両たちと手を組んで、

運用させてみたいですねぇ。

　とりあえずは後日に行おうかと考えている

車番記入やら部品取り付けの際に

KATOの車両も何両か

手を加えたいと考えており。。。

2019年11月24日

スッカリ忘れてました…KATO キハ１１０系男前化＆キロ２８ AU13交換作業 の巻

　朝っぱらから

　　　　　　リヤフォグ

を点灯させて走行するミニクーパー、

　　　　頭が悪いにも程がある　　　　

と思う さくら でございます・・・

リヤフォグの使い方を理解しているのか？
と。。。m((_ _#))m

　さて以前、男前化作業を行ったキハ１１０・・・

チョイト、イヤな予感がして

キハ１１１＆キハ１１２のセットを見て見る事に。

　都合、３セットあり、１セット目は既に取付け済み、

しかしながら、残りのセットは男前化作業は

行われておらず、ベンチレーター等は

未設置ときたもので。(情)

　一方、急行型電車の分散式冷房装置に用いた
薄いグレーのAU13が２個残っており、

コチラに関しては以前から色々と冷房装置が
載せ替えられているキロ２８の
冷房装置を交換してしまう事に♪

　最初にキロ２８から作業を行いますが、

車体をバラしてから冷房装置を外し、

薄いグレーのAU13を搭載、

ついでにトイレ窓の白色化を行って作業完了！

　一方のキハ１１０系ですが、

コチラはベンチレーター、信号炎管、

防護無線の取付け作業、

最初に信号炎管を取付けますが、

前回の奇跡は起きず、３~４個紛失する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　お次にベンチレーターですが、

コチラはしっかりとデザインナイフでバリ取りを行ってから

屋根上に取り付け作業、速やかに完了する♪

　最後に防護無線ですが、

さすがにコチラは取付けすることが多いせいか

速やかにスムースイン♪

　これにてキロ２８への冷房装置交換、

キハ１１０系への男前化作業は完了ですが、

男前化を行っていない車両が

まだ居るような感じがしてならずでして。。。(悩)

2019年11月18日

残りの２つの行方は？ KATO キハ５８系新潟色 ＡＵ１３冷房装置交換作業 の巻

　職場の仮眠室のベッドに置かれた

２羽の白鳥・・・

ラブホテルかと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO製のAU13メッシュタイプを入手してから、

サロ１１０－１２００のスカ色と湘南色の

冷房装置を交換いたしましたが、

サロ１１０の冷房装置３両分を交換して余った

メッシュタイプのクーラーは２つ。

　では、どの車両の冷房装置を交換しようかと、

チョッピリ悩んでいたところ、

以前に新潟色のキハ５８の冷房装置を

交換した事を思い出し・・・

この時もサロ１１０の冷房装置を交換した際、

余った２つの冷房装置を付けた覚えが。。。

　という事で引っ張り出してきた
キハ５８の屋根上を見てみると、

案の定、交換してあったメッシュタイプの冷房装置は２つ、

サロ１１０の交換の際に余ったモノを載せたようで。

　ひとまず、冷房装置の交換の儀式は

サロ１１０同様、車体をバラしてから行う事に。

　交換する箇所は後位から２，３番目の装置を交換、

ただ、ココで気になったことが・・・

キハ５８に載せられている冷房装置は

１６５系と同様に濃いグレーの冷房装置、

今回はメッシュタイプのモノと色を合わせるために

サロ１１０に取り付けられていたモノと交換。

 

　確かに交換してみると、

色合いも似たり寄ったりのせいか、

交換した方が屋根上も落ち着くような感じで♪

　屋根を取付ける前にコチラも恒例の

トイレ窓の白色化を行い、

車体を組立てて作業の方は終了・・・

本来であれば、冷房装置を鎧戸タイプから

全てメッシュタイプに交換しておきたい気も致しますが、

またの機会に。。。

 

2019年10月24日

KATO キハ１１０ 何でいまごろ…屋根上機器取付け男前化(情) の巻

　ここまで来ると

目標の８０ｋｇ

も近いと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で所有する鉄道車両群、

今年は記念すべき５０００両を突破・・・

しかしながら、購入後そのまま道楽部屋に連れ去られ、

部品等の取付けも行われず、そのまま

　　　　　　放置プレー
になっている車両も多数あり。。。(嘆)　

　そんな放置プレーになっている車両たちの男前化を図り

未施工車両の撲滅を図りましょう！作戦を幾度となく

行っておりますが、それでも出てくる非男前化車両。

　先般は成田エクスプレスで活躍した２５３系が出土し、

実車が第一線から退役後に男前化されるという失態を。(汗)

　そんな中、今回も現れてしまった非男前化車両・・・

恐らく１０年以上も前に購入して

そのままになっていたと思われるキハ１１０が。。。(情)

　ケースの中には屋根上の取り付け部品と

ステッカーが封入されており、

ひとまずは屋根上機器を取付けて男前化を♪

　最初に信号炎管という事で、

老眼の私めには一番初めから難作業を・・・

しかしながら今回はピンセットを用いて

速やかに作業完了、奇跡が起こる♪(苦笑)

　お次にベンチレーター部分の取付けですが、

ランナーから取り外した後、

デザインナイフにてしっかりとバリ取り作業を実施！

これだけでも余分なデッパリが消えてスッキリする。

　ベンチレーター自体の取付けも簡単に終わり、

最後に防護無線アンテナを取付けることに・・・

コチラもアンテナ部分をピンセットで摘んで取付けますが、

信号炎管よりも容易な作業という事で、
　　　　　　　　　　　　　　あっさり作業終了。。。

　ある意味、１５両といった少数世帯ということで、

我が家では最新型のディーゼルカーの部類・・・

今後はどんな最新式のディーゼルカーが

我が家にて増備されていくのか気になるところでして。。。

 

2019年10月21日

まだまだ居たのね…キハ25＆キハユニ26＆キロ80 KATOｶﾌﾟﾗｰNJP交換♪ の巻

　そろそろ秋めいてきて

便座の温もりが恋しく
なっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　今回はKATOカプラーNJP化第２弾として

まだまだ未交換だったキハ２５とキハユニ２６、

ついでにキロ８０のカプラー交換と

前面ホロの取れてしまったキハ２５の修理を！

　さっそく作業開始という事で、

最初に前面ホロの取れてしまった

キハ２５の修理ですが、ウルトラＳＵを使用してホロを接着、

接着剤のハミ出た部分は乾いてから除去すればＯＫ♪

　続いてキハ２５やらキハユニ２６の

中間位寄りカプラーの交換という事で、

最初にキハ２５から作業開始！

　車体から台車を外しKATOカプラーNを

取り外したあとにKATOカプラーNJP取付けますが、

取付け後に若干、グラつき気味になるKATOカプラーNJP、

今回もカプラーバネを封入のうえカプラーを取付けることに。

　台車を戻したキハ２５・・・

ついで作業ながら、この車両にはトイレが設置されており、

車体から屋根を取り外したあとに

トイレ窓部分に白いテプラテープを貼付、

窓を白色化してキハ２５の作業終了！

　順調に残りのキハユニ２６とキロ８０の作業という事で、

コチラも各々車体から台車を取り外し、

カプラーバネを用いたうえでKATOカプラーNJPを

取付けて作業終了♪

これでキハ２０系列に関しては一応、

KATOカプラーNJP化は完了！

一応、KATOカプラーNの在庫もそこそこ揃いましたが、

このカプラーの在庫が無くなり次第、

KATOカプラーNJPの交換作業を再開させたいと。。。

 

2019年10月18日

せっかくなのでこちらも…KATOキハ２５＆キハユニ２６ KATOカプラー NJP化の巻

　地道に体重を落としているものの、

周りからは

重大な病で痩せた

と勘違いされている さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、先般はKATOカプラーNを確保するために

２０系寝台客車のカプラーを

KATOカプラーNJPに交換いたしましたが、

今回も交換出来そうな車両を道楽部屋で物色することに♪

　すると、道楽部屋から存在そのものが忘れられ気味の

キハ２０系列でも特に存在が薄れ気味の

キハ２５やらキハユニ２６がお姿を。。。

　最近は島原鉄道のキハ２０００などの入線で

我が家の中ではプチ脚光を浴び始めたキハ２０系列、

せっかくであればキハ２５等の中間位寄りのカプラーを

KATOカプラーNJPに交換する事に。

　今回は朱色１色のキハ２５とキハユニ２６・・・

さっそく中間位寄りのカプラー交換作業と

ホロの取れてしまった車両の修理を行う事に。。。

　最初にキハ２５の動力車から作業ですが、

屋根を取り外さないと作業が出来ないという事で、

屋根を取り外したあと、白いテプラ―テープを用いて

トイレ窓の白色化を実施。

　お次に旧タイプの動力車という事でネジで緩めて

動力台車を取り外してカプラー交換を・・・

とりあえず、KATOカプラーNJP取付けの際、

グラつき気味なるという事で、

カプラーバネを用いて２両の動力車、

キハ２５のカプラー交換とホロ修理も終える。

　あとは非動力車のキハ２５とキハユニ２６という事で、

共に中間位寄りの台車を外してカプラー交換、

動力台車と同様にカプラーバネを用いて

KATOカプラーNJPを取付け。　

　また、キハ２５に関しては動力車のキハ２５と同様に

トイレ窓にはテプラ―テープを貼付し窓の白色化を・・・

旧い車両でもジャンパー線の付いたタイプのカプラーは

見た目の向上が図れるようでイイですよねぇ、

この調子でほかの車両もカプラー交換を
行っていきたいと。。。

 

2019年09月19日

一般車と組むと存在感抜群？ KATO キハ２８ ８００番台 修学旅行色 入線！ の巻

　道楽部屋の空気の入れ替えをしていたところ、

１羽のカラスが電線に・・・
暫く様子を伺っていると 

カラスらしくない鳴き方に

大笑いさせて頂いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、たまには毛色の変わった気動車という事で、

修学旅行色を纏ったキハ２８がご入線♪

我が家には元々、元祖！修学旅行用電車の１５５系やら
田町色を纏った１６７系がおりますが、

今回のキハ２８はカラーリングも登場時の姿を纏って
我が家へご入線♪

　今回入線したキハ２８、元を正せば

KATO 10-021 キハ58系800番台 修学旅行色2両セット

で販売されたキハ５８ ８００番台の片割れの

キハ２８ ８０４

という車両。

　カラーリングも特徴ながら、

我が家で所有するキハ５８系列でも数少ない

非冷房車

というのも希少性の高さを。。。

　さっそく我が家の男前化作業という事で、

運転席側にはKATOカプラー Nを

中間寄りにはKATOカプラー NJPを

各々取付けて簡単にカプラー交換は終了♪

　お次に車体から床下周りを外し、

後位戸袋窓部分に白色のテプラテープを貼付し

床下周りを車体に戻して車体側作業も終了！

　我が家のキハ２８と比べて見ても、

この修学旅行用カラーを纏ったキハ２８というのは

何とも言えぬ色合いですねぇ・・・

また屋根上の冷房装置の有無といった違いも

目立つような。。。

　今回、我が家に到着したキハ２８ ８００番台、

色々な車両と組んで色々と楽しまさせてくれそうで♪

2018年12月06日

大人の事情…KATO カプラーN確保のため？ KATO カプラーN JP フル活用？ の巻

　人間の三大欲求は？

と聞かれたので、

１に性欲！２に性欲！３に性欲！

と、答えておいた さくら でございます・・・

　　　　　　異常性欲者
と捉われなければ良いのですが。。。m((_ _))m

　さて、我が家で在庫として抱える

KATOカプラー N JP

今までのシンプルなKATOカプラー Nに

ジャンパー線の表現が施されたカプラーという事で、

我が家でも客車やら気動車を中心に

装着されることが多く。

　ただ、ジャンパー線が表現されているという事で、

気動車に関しては運転台寄りには
シンプルなKATOカプラーN、

中間位にはKATOカプラーN JPを用いるといった具合で

カプラーを使い分けて使用・・・

ここに来て大人の事情ではありませんが、

フルノーマルのKATOカプラーNが必要となり、

手持ちのジャンパー線付のモノを活用して、

シンプルなKATOカプラーNの確保へ走ることに♪

　手持ちのKATOカプラーN JPの数は２９個、

当初はセットモノの客車セットからカプラー確保に

走ろうかと思いましたが、

今回は気動車を中心にカプラー交換を実施することに。

　ひとまず最初はキハ５８系列の新潟色と一般色の

１０両から開始・・・　

中間位に用いられるカプラーの交換を行っていく。。。

　作業の方は速やかに進み、キハ５８系列が終了後は

キハ４０系を中心とした車両たちのカプラーを交換、

当初、キハ４７やらキハ４８など、

中間位に組込む車両を選定して運転台寄りのカプラーも

交換を考えましたが交換してしまうと、

組込まれる位置も限定され、

二度と先頭に立たなくなる恐れもあるのであっさりとパス♪

　キハ４０系列を中心としたカプラー交換も終わり、

交換できるカプラーも残り３個となったので、

キハ５８系列のキハ５８とキロ２８のカプラー交換を行い

作業の方は無事に終了！

　今後は状況によりけりでシンプルな

KATOカプラーNが必要になった際は、

ジャンパー線の表現がされたモノに交換して、

KATOカプラーNの確保を行いたいと思いますが、

どうなります事やら。。。(悩)