2021年08月07日

先手必勝！ 鉄コレ西武７０１・５０１・４０１系用 必要部品ご購入♪ の巻

　最近、テレビのご機嫌が格段に悪くなってきた

ような気がする さくら でございます・・・

買い替えも視野に考えてはおりますが、

ここにきて様々な出費でトホホな状況で。。。m((_ _))m

　さて、今年の１０月頃だかに発売予定と発表された

鉄道コレクション

         西武７０１系・５０１系・４０１系
                                                   の各シリーズ。

　我が家も早急に注文を行い、

１０月の車輛到着を待つばかり・・・

到着に際して行うのは漢前化作業、

我が家では鉄コレの足回りに関しては

極力、純正の台車は用いらず、

KATOやらGM製の台車と交換してN化を。。。

　車輛の到着は１０月ということで、

まだまだ先の話ではありますが、

必要な時に部品の調達が出来ないことほど

フラストレーションになりかねず。

　ということで、早々に部品を発注し、

到着した部品の方は・・・　

GM

・５００９ DT21(灰色) ×２

・５０４９ FS372 ×６・・

TOMIX

・０２３０ PS16Pパンタグラフ ×３

といった具合。

　パンタグラフについては指定部品を購入いたしましたが、

足回りの台車に関しては当初、

７０１系の中間車に使用するDT21以外はKATO製のFS372を

使用しようかと考えておりましたが、

あいにく我が家ではストックが見当たらず、

今回はGM製の台車を用いることに。

　とりあえずは事前準備として我が家の標準装備となる

KATOカプラー密連 グレーに換装しておくことに・・・

アーノルドカプラーを取外して

カプラーバネはそのまま流用の上、

KATOカプラー密連を取付け。。。

　使用する台車全てに取付けを行いましたが、

先頭車に用いる台車については状況に応じて

カプラーポケットの切除を行いたいと。

　速やかに完了したGM製台車のカプラー交換作業、
とりあえず、KATO１０１系のダミーカプラーなども準備、

一応、使用するまでの間は箱に保管しておくことに。

　今回、動力ユニットに関しては購入しておりませんが、

基本、今回購入した車両たちで編成を組むことなく、

我が家にて所有するKATO製の１０１系やら

マイクロの７０１系などと組成し活躍を考えていますが、

以前、マイクロ製７０１系の先頭車を５０１系化する際に

余剰となった中間車を用いて６両編成化することも
考えておりまして。。。

2021年02月21日

やっと漢前化完了？ KATO 西武１０１系試作冷房車 パンタ積載＆黒染め車輪化♪ の巻

　あやまれ しつげんの森

の退任劇に引き続き、紆余曲折な経過を辿った

五輪の組織委員会の会長職・・・

正直、東京五輪に興味がわかず、

どうでもイイと感じている さくら でございます・・・

こんなコロナ禍で五輪開催しても
盛り上がるのは利権の絡んだ
　　　　　　ヤカラの一部だけ。。。​m((_ _))m

　さて、当初は試作冷房車の集中化冷房装置積み替えに伴う

参考として購入していた奇数方中間車の試作冷房車、

その後、パートナーとなるM'の購入、

先日の奇・偶数の先頭車を購入し、

やっと１編成に成長し。

　元々、１編成としては考えておらず、

長きに渡りMM'ユニットのみでしたが、

ポポンにて先頭車を発見したのが運の尽き、

ついつい購入し、１編成化を達成！

　そんな１編成となった試作冷房車、

編成として活躍させることを考えていなかったこともあり、

せっかく先頭車が来てもパンタグラフを搭載していない

廃車留置の様な状況になってしまい。。。(淋)

　という事で購入してきた

KATO 4642-1F モロ１５１ パンタグラフ

を該当車両に積載し、

１編成として活躍させられる状態になり♪

　また今回はポポンにて購入してきた黒染め車輪を

当編成に取付けてみることに・・・

西武の車両で黒染め車輪を取り付けた車両は

印象にないのですが、鉄道雑誌を見ていくうちに

取り付けしたてのグレーの車輪も経過をたどると

汚れて黒ずんだお姿になり、

今回の車輪を取付けてみるのも効果的かと。

　さっそく先頭車から車輪を交換していきますが、

銀色に輝いた状況から知れば、

黒染め車輪に交換したＦＳ３７２も悪くないような様子。

　ひとまず、１編成４両分を交換しましたが、

足回りの雰囲気的には黒染め車輪化も

悪くないような感じですよね。

　今後、西武の車両に黒染め車輪化は
波及するかは未知数ですが、

様子を見て黒染め車輪化を進めてみたいと・・・

　一方、今回取り外された車輪に関しては

清掃の上、鉄コレシリーズやら

過走行車の車輪交換に用いりたいと。。。

2021年01月10日

あら、ラッキー？ KATO 西武１０１系初期形 試作冷房車 先頭車 ２両ご入線♪ の巻

　中途半端な緊急事態宣言が発出されてから
初めての週末・・・
昨日の朝、仕事帰りで幹線道路を走行中、

反対車線は家族連れのクルマが並び大渋滞・・・

結局、緊張感のない緊急事態宣言
では外出する者が続出！

国民にガースー総理の声が届いていなかった

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年ポポン初参拝の際に見つけてきた

西武鉄道１０１系初期形 試作冷房仕様の先頭車２両・・・

中途半端な購入の仕方ではございますが、

私め的にはラッキーな出土品のようで。。。(情)

　この分散形冷房装置を積載した１０１系冷房試作車、

昭和４７年に西武初の冷房車として
集約分散形冷房装置を搭載した編成ということで、
KATOからも模型化され我が家にも２編成が在籍。

　また後年、分散型冷房装置から
集中式の冷房装置に積替えた編成もございますが、
こちらも我が家で拙いながらも
やっとこさ改造したような。。。(汗;)

　そんな今回、初参拝で棚からぶら下がる

試作冷房の先頭車２両をﾊｹ~ﾝして購入した訳ですが、

奇数・偶数向きの先頭車、

車体も車輪の踏面も過走した様子もなくいたって良好♪

　私め自身もこの試作冷房車の姿は

池袋駅にて拝見したことがございますが、

集中型冷房装置を搭載する１０１系の姿が多かっただけに

異質な印象を受けた存在だったような。

　そんな試作冷房の先頭車、

今回の購入の目的は我が家にある

試作冷房車の中間車の伴侶として購入。

　そもそもは試作冷房車の集中式冷房装置積替えによる編成を

作成した際にパンタグラフを積載した車両の改造に際して、

改造する度合いが分からなかったため、

どう転んでもイイように購入してあった車両、

その後、ASSYでユニットを組む中間車を増備するも

先頭車の増備には至らず、残念ながらそのままに。

　晴れて先頭車の入手により、

試作冷房車の１編成として組成できた訳ですが、

肝心のパンタグラフを

購入していなかったのが何とも。。。il||li ○|￣|＿ il||li

2020年12月23日

こちらも手付かずだったのね…KATO 西武 ワフ１０４漢前化作業！の巻

　日曜日の１８時から日本テレビ系列で放映されていた

真相報道 バンキシャ！・・・

アメリカ・テキサス州のとある病院での

重症コロナ患者と闘う医師たちの姿
が放映されていましたが、

番組のインタビューを受けた
コロナ患者が５時間後に呼吸困難、
翌日には亡くなってしまう

といった状況に

改めて新型コロナウイルスの恐ろしさを

思い知らされた さくら でございます・・・

正直、ＧｏＴｏキャンペーンやら忘年会
などとうつつを抜かしているバカ議員ども

に見せてやりたいと。。。m((_ _#))m

　さて、前回は
KATO 西武鉄道 Ｅ８５１の漢前化作業を

実施いたしましたが、このガチンコ列車のセット内に

同じく漢前化作業が行われていない車両が。

　車両の方は各セットに収まるワフ１０１、

付番はワフ１０４ということで、

既にKATOカプラー N化は早くも完了していたものの、

全４セットの４両ともに漢前化作業が

行われておらずといった具合。

　そもそも、このワフ１０１ですが、

聖地からのお言葉で・・・

・西武秩父線で活躍した、セメント輸送列車を再現するのに

　最適な車両のひとつ。

・セメント輸送だけでなく、西武線内で見られた
　ジェット燃料輸送のタンク列車など、各種貨物列車を
　再現するには欠かせない車両。

・車体塗装は後年に見られた黒の標準塗装。
　車番はワフ104を設定。

　西武鉄道の社紋や検査表記等も的確に印刷済。

・テールライト点灯(デッキ側のみ)。
　ブレーキハンドルパーツが付属。

といった具合。。。

　とりあえず、附属のブレーキハンドルを
切出してから作業開始、

カプラーポケットを取り外して作業を行った方が

速やかにブレーキハンドルが取付けできるようで♪

ただ、拡大鏡で見ながら作業を進めるものの、

ハンドル下の取付け部の突起部分が

なかなか孔にはまらず手こずる。(汗;)

　最後にカプラーポケットを元に戻して
ワフ１０１の作業は完了、

残る車両の方も同じ工程で作業を行っていきますが、

その車両もハンドル下の突起を孔に押し込む作業で

手間取るといった具合。

　何とか４両のワフ１０１に

ブレーキハンドルの取付け作業が完了しましたが、

これとは別に２両セットで購入したワフ１０１がおり、

これらの車両の漢前化作業が終わっているのか

非常に気になっておりまして。。。(悩)

2020年12月20日

手付かずだったのね…KATO 西武鉄道 Ｅ８５１ 今さらながらの漢前化作業！ の巻

　今年は使用機会が多かったスズキ Kei Warks、

さりげなく総走行距離が伸びている

と思う さくら でございます・・・

といっても、
１５年で総走行距離３万８千ｋｍなんですが。。。m((_ _))m

　今年は１０３系の信号炎管別体化作業が終わり、

同じく気動車への信号炎管別体化作業も完了という事で、

まだ何か行える作業はないかと道楽部屋に篭り。

　そんななか、たまたま目についたガチンコ列車こと、

西武 Ｅ８５１ セメント列車 ８両セット

４セットほどを所有しておりますが、

そのうち２セットは貨車のみのモノを

ナラズモノオークションで落札し、

単品で購入してあった後期製造タイプの２両の機関車を

それぞれのセットに入れてあるといった具合。

　後期製造のＥ８５１に関しては漢前化作業は既に完了、

駄菓子菓子・・・

オリジナルセットのＥ８５１については

全くの手付かずということで、やっと漢前化作業を。。。(汗;)

　ひとまず、全車集合後に作業開始・・・

最初に避雷器を積載という事で、

円筒形の避雷器をそれぞれに積載して完了！

　前期製造車と後期製造車の違いといえば、

この避雷器の形であり、前期は円筒形、

後期製造タイプのＥ８５３・８５４には

電車からの発生品の避雷器が

使用されているといった具合。　

　つづいて、ここからが苦行という事で、

解放テコのの取付けと尾灯脇に手すりを・・・

とにかく細かい作業という事で、

老眼の私めには拡大鏡がなければ手に負えぬ作業。。。(嘆)

　ただ、見えるモノさえしっかり見えれば楽勝という事で、

細かい作業ながらも拡大鏡のおかげで速やかに

部品の取り付け作業が終わる♪

　最後に附属のインレタを用いて車両ナンバーを転写、

それぞれ、Ｅ８５１とＥ８５２を車体に

しっかりと転写して作業終了！

　これで西武鉄道で活躍したマンモス機関車の

漢前化作業が完了しましたが、

このガチンコ列車、漢前化が終わっていなかった車両が

まだおりまして。。。(情)

2020年11月20日

西武１０１系は分かっても…８０１系は？ ＭＭ’ユニット編成順考察？ の巻

　新型コロナの感染者・・・

着々とGo Toキャンペーンの効果が出てますね、

この場に及んで事業を継続しようとする

     　　　国のバカさ加減

に呆れ返っている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、我が家にて所有する
西武鉄道１０１系初期タイプの中間車、
台車ＦＳ３７２からグレーのＤＴ２１に交換し、

なんちゃって西武８０１系タイプ・・・

この８０１系の組成順序が気になり。。。

　たまたま新宿線で１０１系と手を結ぶ

７０１系やら４０１系との編成写真、

ふと見てみるとパンタグラフの取付けられた

車両の位置が違うことに今さら気がつき。(汗;)

　１０１系と７０１系の４両編成を見てみると、

１０１系は池袋方から

Ｔｃ＋M(P無)＋M(P有)＋Ｔｃ

一方の７０１系、

Ｔｃ＋M(P有)＋M(P無)＋Ｔｃ

といった具合に中間のＭ車が

入れ替わっているといった具合。

　てなわけで、７０１系と同じ性能の

我が家の８０１系モドキも

７０１系の組成順に合わせなければならないことに

今さらになって気がつき。。。(情)

　　実際に車両を出して確認という事で、

編成を組成後、そこらへんに転がっていた紙に

７０１系と１０１系のＭＭ’ユニットを描き、

抵抗器とＡＫ３コンプレッサーが

吊り下げられている位置を記載し。

　ただ単に１０１系の場合、

組成位置を逆転させればよいだけの話、

ということで７０１系と合わせた位置に

車両を組み替えて作業終了♪

　ただ、唯一気になった点・・・

実際に見たことがない８０１系の屋根上、

７０１系との違いも明らかということで、

この辺の違いをしっかりとさせておきたいところ、

１０１系の試作冷房車と近似であれば、

こちらの屋根と交換しても良いような。。。(悩)

2020年07月14日

事情で１両ですが鉄コレ ト４に続き…鉄道コレ第2弾 ワ１１５ 漢前化作業 の巻

　個人的にですが

　　　　汁無野郎 カレーメシ

のＣＭがお気に入りの さくら でございます・・・

日清焼そばUFO 濃い濃いラー油マヨの

ＣＭも好みの面白さですが。。。m((_ _))m

　さて前回のト３１の片側アーノルドカプラー化に続いて、

鉄道コレクション第２弾 ワ１

の漢前化作業を実施することに♪

　作業内容的には木造貨車のワ１１５については、

ト４と同様に片側はアーノルドカプラー、

もう片側はKATOカプラーNを取り付け、

西武である意味有名だった汚わい列車の

控車として活用したいと。

　さっそく、漢前化作業を行いたいと思いますが、

車軸やらカプラー、カプラーポケットを準備後、

車体をバラシてそれぞれのパーツにした後、

床下周りにカプラーの取付を。。。

　片側はKATOカプラーN、もう一方はアーノルドカプラーの

取付けられたカプラーポケットを取り付け、

お次に簡易ウェイトをウルトラSUを用いて接着♪

　妻面部分には前回と同様にバッファー痕が表現されており、

今回もφ0.8のドリルにて孔開け作業・・・

やはり、孔を開けてあげた方が見た目的にも良いような♪

　最後にタミヤセメントを塗布しながら車体を組み上げ、

KATOの片側絶縁車輪を取り付け、

ワ１１５の作業の方は完了・・・

ひとまず西武Ｅ６１とト３１との
連結状態を確認したいと。。。

　御覧の通りワールド工芸製のＥ６１は

アーノルドカプラーを装着しており、

今回の様な控車が必要となり。

　Ｅ６１と連結しワ１１５とさらに手を結んだ

ト３１と比較するとワ１１５の大きさが

目立つような感じも致しますが、

先に作業を行った無蓋車のト３１とともに

汚物列車の控車として活躍させたいと考えており。。。

2020年07月13日

ひとまず最初に？ 鉄コレ第１弾 ト４無蓋車 カプラー交換 控車化 作業♪ の巻

　頭のフケを未だに

         抜け殻だ！

と言い張る友人

がいる さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、本来であれば我が家に到着した

鉄コレ第２弾のワフ１・ワ１１５

の漢前化作業を速やかに進めておきたいところですが、

先日、漢前化作業を終えた無蓋車のト４、

使用目的変更ということで、

                    西武名物の黄金列車

の控車になっていただこうと。。。

　そもそもは汚物運搬貨車ト３１、

機関車と連結する車両に関しては片側を

アーノルドカプラーにしておけば良かったものの、

勢い余って全車KATOカプラーN化を行ってしまい、

アーノルドカプラーを装備する

西武の古典電気機関車とは連結が。(淋)

　ということで、イチかバチかで

鉄コレ仕様の無蓋車ト４の

連結器が外れればラッキーということで、

ひとまず引っくり返してカプラーポケットの

引っこ抜き作業を♪

　タミヤセメントで塗り固めてしまった

カプラーポケット・・・

間違いなく難儀するだろうという予想を裏切り、

あっさりとカプラーポケットが外れる始末。。。

　アーノルドカプラーが
取り付けられたカプラーポケットを

指定位置に嵌め込んでタミヤセメントを塗布、

連結相手となるＥ６１とト３１の間に

ト４を挟んで連結した状態を見てみると良好な雰囲気♪

　実際、ト３１の軸距間とト４の軸距間を

見比べていると、似たり寄ったりということで、

ト４をこのまま連結器控車として使用する分には

問題なさそうで。

　牽引機の次位に無蓋車がいても違和感なさげということで、

黄金列車運行の際はこのト４を用いて運行に用いりたいと♪

2020年06月19日

これも西武所沢工場製？ 鉄コレ 大井川鐵道 1000系ご入線♪ の巻

　今年もサツマイモ収穫後の

料理を何種類か
考えておきたい さくら でございます・・・

蒸かしイモ・大学イモ・
サツマイモご飯・スイートポテト
・焼き芋以外の料理が

全く思い浮かばず。。。m((_ _;))m

　さて、KATO ヨ８０００、

１１５系のMM'ユニットに引き続き、

鉄コレ 大井川鐵道 １０００系

ということで、

元を正せば伊豆箱根鉄道１０００系、

製造元も西武所沢工場製の車両。

　たまたま今回は伊豆箱根から移籍し、

大井川鐵道にて活躍した

本車両が陳列棚から淋しくブラ下がっており、

私めもつい手に取りカゴの中に。

　伊豆箱根鉄道でデビューした１０００系、

３両編成から２両編成に短縮されて

大井川鐵道に移籍、

その後、土砂崩れが発生した箇所に乗り上げ被災、

残念ながら復旧されることなく廃車となり。

　模型の方も２両編成、目立つ点といえば・・・

モハ１００１の足廻りにはDT17が履かされており、

一方のクハ２０００の方には元Mc車だった証として

パンタ台が存置されている具合。

　とりあえずは漢前化作業ということで、

Ｔｃ車から作業開始！

いつもの通りに車体と床下回りを分離、

床下回りには簡易ウェイトを積載、

台車の方は手持ちのKATO製ＴＲ１１を使用。

　連結器については大井川時代は自連を

使用していたようですが全て密連に換装・・・

そんなKATO製のＴＲ１１には元々、

KATOカプラー 密連グレーが取り付けられており、

黒色のモノに変更・・・

運転席よりはダミーカプラーを撤去し、

他車と連結できるようにしており。。。

　続いてＭｃ車の漢前化作業を行いますが、

簡易ウェイトを積載するまではＴｃ車と同様の作業、

台車についてはオリジナルのモノを使用。

　車輪の金属化並びに連結器の取付作業を実施、

中間寄りとなる台車にKATOカプラー密連を取り付けた

カプラーポケットと延長ステーを介して取付。

　ダミーカプラーも密連に交換を行っておりますが、

手持ち品にグレーのモノしかなく

現在は仮設置になっておりますが、　

いずれは黒色のモノに交換しておきたいと。

　ひとまず、非常に簡単な作業になってしまいましたが、

古の西武所沢工場にて製造された本車輌・・・

西武の赤電シリーズと工場を模した場所に留置でもしておけば

当時の光景が再現できるのではないかと。。。

2020年01月19日

KATO 西武１０１系改８０１系タイプ これで姿もグッと近づきました？ の巻

　痩せたせいなのか、

友人から迫力が無くなった

と言われた さくら でございます・・・

勢いまで無くなった！
とまで言われてしまい。。。m((_ _;))m

　さて、先日我が家に到着した

KATO 28075 １１３系用 グレー台車セット

を用いて使用目的とは違う車両に

台車を履かせて目的を達成したいと。

　ご登場いただくのは西武１０１系ということで、

一応、１０１系ながらも８０１系仕様とした編成、

中間車のＭＭ’ユニットには黒色のＤＴ２１を

履かせており、いつかはグレーの台車に履かせ替えを。

　ということで今回、念願かなって

グレーのＤＴ２１を入手できたという事で台車交換を開始！　

とりあえずは最初にカプラー交換を実施・・・

グレーのKATOカプラー 密連を取付ける。。。

　お次に台車の交換作業ですが、

黒色からグレーの台車に履かせ替えただけで

印象も随分と違うような様子。

　ＭＭ’ユニットの台車交換もネジを外して

台車を入替えるだけで、すんなり完了しましたが、

ユニットで組んだ状態でグレーの台車を

履かせた姿を見ると８０１系の雰囲気が充分に出ますねぇ～、

ＦＳ３４２を履く７０１系とは違った雰囲気。

　西武鉄道では見慣れたＦＳ３７２を履いている状況と違い、

コイルばねのＦＳ３４２近似のＤＴ２１にしただけで、

やっと旧性能ながらも新性能化を進め始めた頃の姿を

見ているようで♪

　一応、我が家では７０１系の６両編成と組んで１０両編成、

若しくは西武新１０１系旧塗装車やら

４０１系と組んで１０両編成などと、組成したいと思いますが、

出来ればＴｃ車も富士川車輌工業からリリースされていた

ＦＳ０６７台車を入手して

制御車の台車履かせ替えも行いたいところのような。

2019年12月15日

鉄コレ第２９弾 西武３００００系 半男前化作業…さっさと進めましょう♪ の巻

　東陽町でタンメンを食した帰り、

タイミングによっては売り切れゴメンの

モンシェールにてデニッシュパンを購入！

しかしながら、知らぬうちに女房・子供たちに食され、

気が付いたらパンが５ｃｍも残っていないというのは

いささか不服な さくら でございます。。。m(-_-#)m

　さて、我が家に到着している

西武 ３００００系 スマイルトレイン

を男前に・・・と、

いきたいところですが、

今回も部品不足ということもあり

半男前化でお茶を濁そうと。。。(汗)

　最初にMc車から行いますが、

車体と床下周りを分離し運転席上部に

φ1.0のドリルで孔開け後、アンテナを設置、

パンタグラフに関しては準備しておらず、

今回はひとまず未搭載。(淋)

　次に床下周りの作業ですが、

簡易ウェイトをウルトラＳＵを塗布して固定、

台車の方は西武４５１系から取り外してあった

台車に使用していた金属車輪とカプラーを

取り外して今回の30000系に流用といった具合。

　当初はGM製の流用できる台車があれば

今回の車両に用いろうかとも考えておりましたが、

GM30000系に使用している台車も

近似の台車という事もあり、純正を使用する事に。

　ひとまず台車と床下周り、車体を各々合体させて

Mc車の完成といった具合♪

　一方のTc車も同様の作業を進めて行きますが、

Mc車と同様の作業を進めて行きますが、

コチラもアンテナを取り付けて簡易ウェイトを積載し、　

台車の金属車輪化並びにカプラーを交換、

車体と床下周りを合体させて作業終了！

　本来であれば８両編成と組み合わせて、

１０両編成化も夢みたい感じも致しますが、

ひとまずは暫くの間、このまま２両編成で

年越しになろうかと。。。(淋)

2019年12月09日

鉄コレ第２９弾 西武３００００系 ご入線♪ 我が家では初登場！ の巻

　かな～り昔、

ＯＨ！スーパーミルクちゃん

という、毒舌アニメが放映されておりましたが、

いまさらながら続編を希望！

している さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、セットで購入しようか

悩みどころであった

鉄道コレクション第２９弾・・・

大人の箱買いで全車両を購入したところで、

扱いに困る車両が出てもなぁ、ということで、

今回はピンポイント購入することに。。。

　一応、販売元からは・・・

鉄道コレクション第２９弾は繋げて楽しい 私鉄の２両編成！

各社路線で活躍する２両編成をピックアップしました。

是非、皆様のコレクションに加えてください！

ということで、今回我が家に到着した

西武鉄道 30000系以外にも、

◇東武鉄道 10000系　

◇名古屋鉄道 6000系 ５次車

◇南海電気鉄道 1000系　

◇西日本鉄道 7000系

といった車両の数々が。。。

　ちなみに西武30000系に関しては、

池袋線で活躍する姿を再現します。

普段は30000系の８両編成と連結して、

１０両編成で運行されています。

という事だそうで。。。(汗;)

　スマイルトレインという事だけあって、

従前の西武の車両と比べると、

前面からはソフトなイメージを感じる様な。

　ひとまず、時間をみて男前化作業を

行いたいと思いますが、

年明けになりそうな気配も無きにしも非ずで。。。(悩)

2019年09月04日

糞尿列車のお供に？ Ｔｏｍｉｘ トムフ１ ご入線♪ の巻

　大人になってからの嘘つきほど、

惨めなものは無い
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Ｙ！の付くブログを卒業した後に購入した

モデルアイコン・ ワンマイル
恐怖の糞尿輸送用貨車こと　　　　　

　　　　　　　　　ト３１ 

我が家では早速、男前化作業を行い、

いつでも出走準備ＯＫ！準備万端♪といった状況に。

　ただ、ここで足らぬ車両があるという事で、

糞尿列車の中間部と最後尾に連結する

　　　　　　　無蓋緩急車

を増備することに♪

　ただ、糞尿列車のサイズから考えれば、

KATOから発売されていた
ポケットライン｢チビ貨車トムフ｣辺りが

ベストと思うものの、些かこちらは
近代化された姿という事で、

外観を考えると糞尿輸送に用いるには
違和感が出そうかと。

　ということで、私めの頭で閃いたのは

Tomixから発売されていた

　　　　　　トムフ１

ということで、

無事にオークションで落札し、

２両が我が家にご到着♪

　現車は戦前、無蓋車として活躍していた
トラ6000の車体中央に車掌室を設けた車両という事で、

到着した車両を見ていてもあくまで
簡易的な設備だったようで。

　ト３１と組ませるには若干、トムフ１の車体が
大振りの様な気がいたしますが、

近代化された｢チビ貨車トムフ｣と組ませるよりは

コチラの方が姿的に自然のような気がしないでもなく。

　とりあえず、トムフ１の男前化作業を敢行し、

ト３１の編成に組込んでは見ましたが、

特に不自然さは無さげな予感・・・

いずれにしても中間に連結されようが最後尾に連結されようが

乗務するには酷だったのではないかと。。。(嘆)

2019年02月19日

アンテナ取付けのはずが…鉄コレ 西武３５１系アンテナ&４５１系男前化作業(汗) の巻

　ビックマックは箸で摘みながら

解体して食べるのが好きな さくら でございます・・・

レタス等がコボレ落ちるのがどうも。。。m((_ _;))m

　さて以前、私めが購入した

西武の赤電時代～３扉通勤車の系譜～

を読んでいたところ、西武の３５１系と４５１系の

アンテナ取付け作業を
スッカリ、サボっていた事を思い出し。

　とりあえず道楽部屋から引きずり出し、

ブックケースの中を覗いてみると、

思った通りの結果・・・

速やかにアンテナ取付け作業を実施してしまう事に。。。

　作業机に並んだ西武３５１系と４５１系、

逆Ｌ字形アンテナを準備して作業開始ですが、

３５１系は既にアンテナ取付け部分に孔が開けられており

こちらから作業を行う事に。

　作業に支障するパンタグラフを取り外し、

再度、φ1.0のドリルを孔に通し、

取付けしやすい状況にしてから部品の取付を。

　３５１系のアンテナはヘッドライト後方ではなく

運転席側にオフセットして取付けられており、

色々とアンテナ取付けに際して
苦労があったのかと・・・

こういった取付け方法ならば個人的に

パンタグラフ後方でも良かったのでは？
と１人勝手に考え。。。

　そんな３５１系のアンテナ取付け作業は

速やかに終わり、

続いて４５１系のアンテナ取付けを・・・

今回は時間の関係で所有する４５１系全車に

アンテナ取付けは行わず４両に実施。

　うち２両のＭｃ＋Ｔｃはグロベンを載せた車両、

後年に製造されたクハ１４５１～１４５６が該当、

グロベンを載せたＭｃ車もこのグロベンを載せた
制御車から電装化されたそうで。。。

　さっそく４５１系へのアンテナ取付け作業ですが、

車体と床下周りを分離したところ、台車の方は既に

Ｎ化に準ずる作業が行われていたにもかかわらず、

ウェイトは搭載されていないという
体たらくな状態。。。(情)

　ということで、簡易ウェイト積載と同時に

アンテナ取付け作業のため、車体から屋根を取り外し、

φ1.0のドリルで孔開け後、屋根を車体に戻してから

アンテナの取付けを４両に施して作業終了する。(汗)

　我が家にはＭｃ＋Ｔｃで編成を組んだ

４５１系が４両ほど残っており、

いずれアンテナ取付けの作業を行いたいと思いますが、

早急に終わらせておきたいのが私めのホンネでして。。。

2018年12月04日

鉄コレ第２７弾 雨樋スッキリ…西武４０１系４次車 手持ち部品で男前化！ の巻

　六花亭のマルセイバターサンド・・・

レーズンが入っていなければ逸品

だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般我が家に届いた

鉄道コレクション第２７弾

今回は第一陣として

西武４０１系４次車

の男前化作業を行う事に♪

　一応はメーカーから西武の車両には

・動力ユニット：TM-14/20m級A2(1両分入り)

・走行パーツ：TT-04R(2両分入り)

・パンタグラフ：(0230)PS16P(2個入り)

を使用してね♪

という、お願い書きがあるにもかかわらず、

パンタグラフ以外は無視・・・

今回、足まわりについては手持ち品の

KATO製ＦＳ３７２を使用することに。

　ちなみに今回の鉄コレ２７弾の西武４０１系は、

以前の西武鉄道１００周年記念で販売されたモデル
とは違って張り上げ屋根という事で、
以前のモデルよりも
雨樋の位置が１０１系などと同じ位置、

サイドからの見た目もスッキリした
スタイルになった４次車。

　ということで、パンタグラフの取り付けられた

偶数車から男前化作業開始ですが、

作業自体は普段通りに車体と床下周りを分離、

車体本体から屋根まわりを外して、
運転台寄りの屋根にφ1.0にて孔開けを行い
逆Ｌ字アンテナを設置、

パンタグラフを取付けて屋根周りの作業完了！

　床下周りには簡易ウェイトを

ウルトラＳＵにて固定したあと、

台車の方はKATO製のＦＳ３７２を用いますが、

前回、西武２０００系の男前化作業の際、

試験的に１両のクハ２００１へKATO製のモノを

使用してみましたが、結果良好という事で、

手持ち品の活用を兼ねて採用♪

　あとは床下周りと車体を合体させて

偶数車の作業は終了、

お次は奇数車の作業という事で、
こちらもほぼ作業の流れは同じ。

　ただ今回は奇数車にダミーカプラーを設置、

ダミーカプラーはKATO 西武１０１系のモノを
使用ということで不要部分を切り取って
ウルトラSUを塗布して固定。

　ということで、先陣を切って西武４０１系の

男前化作業が完了しましたが、

我が家の４０１系はもとより７０１系やら新１０１系、

５０１系などと編成を組ませたいと。。。

2018年11月14日

我が家では初めての導入ですが…KATO 西武 レオコンテナ ２両ご入線♪ の巻

　あぁ、幻のこってりスープで有名な

天下一品のこってりラーメン・・・

どうもロゴが一緒
に見えてしまう さくら でございます・・・

赤ベースのロゴが原因
だと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、我が家に初登場となるKATO製のコンテナ貨車に

レオコンテナを積載した２両がご到着♪

１９８１年頃、鉄道模型に力を入れて始めていた
　　　　　　西武百貨店、

特注でKATOに製作依頼するなど
色々な試みを行っていたようで。

　様々な試みを行っていたのは西武百貨店池袋店の

鉄道模型売り場｢しぐなるはうす｣

同店のオリジナル製品として
KATOに特注した西武Ｅ８５１やら

当時のコンテナ貨車にレオコンテナに
変更したモノなどを発売、

色々と興味深いモノが販売されていたようで。

　現在では｢しぐなるはうす｣から名前を改めた

西武池袋店鉄道模型売り場

もいつの間にか店を閉じてしまったようですが、

今回のレオコンテナも遺作な様な感じでして。

　今回、我が家に到着したのは

・コキ５５００

・コキフ１００００

の２両。

　コキ５５００にはブルーのレオコンテナ、

コキフ１００００にはホワイトのレオコンが
それぞれ積載されており、

我が家には今までなかったモノだけに目新しいような。

　私め的にはコキ１００００系列に搭載された

レオコンテナについては

色々なところで目にしておりましたが、

コキ５５００に搭載されたものに関しては私めも初見。

　実際に販売されていたのは間違いないようですが、

当時、コキ５５００シリーズのレオコンには

コキフ５５００という謎な車両まで
リリースされていたようで。

　今回は特にカプラー交換は行わず

このままの状態にしておきたいと・・・

私め的にはもう少し揃えておきたい気も致しますが、

このレオコンテナシリーズも４０年近く前の製品、

残念ながら容易く増備は難しいのではないかと。。。

2018年11月10日

残る車両も進めましょう…鉄コレ 西武２０００系 残る車両も男前化！ の巻

　できれば、私めも堂々と

               　ＦＡ宣言

してみたい さくら でございます・・・

何に関してのＦＡ宣言かは。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、９月の終わりに作業を行った

鉄コレ 西武２０００系 男前化作業

この時は入手できた部品の関係で

立派な姿にできたのは

増結用のクモハ２４０１＋クハ２４０１と、
増結用車両と連結するクハ２００１の計３両のみ。

　残る５両は簡易ウェイトは積載、

所沢方面寄り先頭車への
KATO製ダミーカプラー交換や、

１両はパンタグラフ積載して作業は終了、

あれから男前化作業の方が遅々として進まず。(淋)

　ということで、台車等の部品、パンタグラフ、

動力にユニットなどが入手する事が出来たので、

一気に編成としての男前化作業を進めておきたいと。

　今回は台車の取付けとパンタグラフの取付け、

動力ユニットの組込という事で、

まだ取付けが終わっていなかった車両に
パンタグラフの取付け作業、

あくまで取付けるだけにあっけなく終了する。。。

　お次に４両の台車交換という事で、

今回は１両のみ、
KATO製のＦＳ３７２を試しに・・・

KATO製台車はクハ２００１の取付けましたが、

特に不具合もなく見た目も宜しゅう雰囲気のようで。。。

　一方の中間車についてはＧＭ製ＦＳ３７２に

KATOカプラー密連グレーを取付け後、

そして各車両の台車を外し、
ＧＭ製の台車に鉄コレ用ピンを取り換えて、

車両の方と合体させて作業は終了！

　ＧＭ製に関しては従前、

台車ピン取付け部分の一部削り取り作業を
行っていたものの、　

台車の方もリニューアルが行われたのか、

この作業を行う必要がなく、
若干なりともストレスフリーとなる♪

　お次に動力ユニットという事で、
組込む車両から床下周りを取り外し、

動力ユニットに床下機器を移植・・・

お次に台車枠を取付け、
KATOカプラー密連グレーを取付けた

カプラーポケットを取付けて
動力ユニットに関する作業は終了！

　ただ、車体と動力ユニットを取付ける時点で、

別車両と判明し、動力ユニット組込み先を変更・・・

本来取付けるべく車体側と動力ユニットを合体させて

鉄コレ 西武２０００系に対する男前化作業の方は

これにて完了！

　今後、鉄コレシリーズにて
西武４０１系が販売されるようですが、

コチラも新たなバリ展シリーズという事で

入手しておきたいところですよねぇ、

あとはいつもながらの
財政との相談になりますが。。。(汗)

2018年09月28日

全部は男前に出来ませんが…ﾄﾐｰﾃｯｸ 西武２０００系 一部男前化作業？ の巻

　スズキ アドレス１２５に

ハイオクを入れてしまい

凹んでいる さくら でございます・・・

まぁ、軽油じゃなくて良かったんですが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、私めのボルト抜釘手術前に到着していた

　　　　　西武鉄道２０００系

も、私めの財政難？並びに部品調達が全く出来ておらず、

半人前作業までは終了するもケースに収納されたまま、

完全な男前化作業が未施工のままと。。。(淋)

　ほんの一部ではございますがチョッピリ部品調達が

出来たという事で確保した部品分だけを用いて、

２０００系の男前化を進めておきたいと思いますが、

今回調達してきたのは・・・

・ＧＭ ＦＳ３７２台車 ×３

・TOMIX ０２３０ パンタグラフ×２

ということで、完全な男前化には道のりは遠く。。。(嘆)

　ひとまず、今回男前化を行うのは増結用の

クモハ２４０１＋クハ２４０１と、

増結用車両と連結するクハ２００１の計３両と、

パンタグラフ取付けのためもう１両の中間車と

ダミーカプラー交換のためにもう１両のクハ２００１を。

　作業の方はクモハ２４０１からということで、

車体と床下を分離、屋根上のパンタグラフ取付けを行い

上廻りの作業は完了という事で、

一方の床下廻りの方は

前回の半人前作業で自作簡易ウェイトを
積載済みという事で、

ＧＭ製のＦＳ３７２台車に
KATO カプラー密連グレーを取付け、

鉄コレ用のＦＳ３７２から取り外した台車ピンを取付け、

床下側に台車を取付け、足回りの作業の８割が完了！

　今回は以前行っていたピン取付け部分の加工は不要、

作業の簡略化に感謝しつつ、
最後にダミーカプラー部分を
KATO製のモノに交換して作業終了！

　残る車両の方も台車の取付け加工を行い作業を行い

今回分となる３両の男前化作業は完了！

　また残る車両のうち、モハ２０１０にパンタグラフ、

もう１両のクハ２００１のダミーカプラーを

ＫＡＴＯ製のモノに交換して今回の作業は終わり。。。

　ひとまず、先行男前化で３両の作業が終了しましたが、

残る５両の完全男前化・・・

私め的にも早めに作業を進めておきたい訳で。。。(汗)

2018年07月10日

男前化も半人前？ 部品が足りない…鉄コレ 西武２０００系 半男前化作業 の巻

　未だ浴槽に浸かっての

     　　　    入浴ＯＫ！

が出ない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、５月に到着していた

　　　西武鉄道 ２０００系

の２＋６両のセット、

私めの入院があったとはいえども、

長期間男前化されることもなく、

すっかり放置プレー状態に。。。(汗)

　かといえども退院後、次の診察までは

極力、自宅で大人しくしていてね♪

という、医師ではなく看護婦さんとのお約束を守り、

しっかり自宅内で色々な内職作業を。(汗)

　ということで、すっかり放置プレーになっていた

西武２０００系の男前化作業を思いつくも、

台車やら動力ユニット、パンタグラフまで
購入していないことに作業直前になって
気が付く。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　しかし、まだやることは色々あるだろうという事で、

男前化ではなく、半人前化ということで、

先頭車両への逆Ｌ形アンテナ取付けと、

動力取付け車両以外の車両への
簡易ウェイト積載作業を行う事に。

　最初に２両編成側の先頭車から作業という事で、

車体と床下周りを取り外して、簡易ウェイトを・・・

ウルトラ多用途ＳＵを用いて固定する。

　またアンテナに関してはφ1.0mmにて

運転席直上の屋根に孔開けを行い、

アンテナを取付けて作業終了・・・

他３両の先頭車にも同様の作業を繰り返す。。。

　中間車についてはモハ２１１２へ

動力ユニットを組込むという事で、　

他３両の中間車に簡易ウェイトを積載し、

速やかに作業終了♪

　今回は半男前化作業という事で、

ホント、簡単な作業になってしまいましたが、

速やかに台車とパンタグラフ、動力ユニットを購入して、

男前化を済ませておきたいと。。。

2018年05月23日

見慣れぬカラーリングですが…ﾄﾐｰﾃｯｸ 西武新１０１系２４９編成白 男前化♪ の巻

　一か月を切ったボルトの抜釘手術・・・

ひとまず入院から仕事復帰までの約１か月間、

どんな風にヒゲを伸ばそうか
今から悩んでいる さくら でございます・・・

一番ベストなのは
　　　　　武藤 敬司 風
の生やし方かと。。。m((_ _))m

　さて私めが幼少児の西武鉄道といえば、

赤電やら黄電などが活躍しておりましたが、
後に黄電が活躍・・・

特に池袋線では１０１系やら
新１０１系３０００系などが

活躍している姿をこの目で。。。

　そんな黄色い電車が活躍していた西武鉄道、

時代が変わって黄電だった新１０１系もなぜか

白色を纏って活躍する時代になっていた訳で。(汗)

　そんな我が家では異端車的な２４９編成の

男前化ということで、部品を準備して作業の方を・・・

前回の新１０１系２６３編成と同様に

・動力ユニット ＴＭ－０８Ｒ

・ＧＭ ＦＳ３７２ ×３

・パンタグラフ＜0249＞パンタグラフPT-7113-B

・簡易ウェイト

と前回と使用するものは全く同じ、

内容の違いといえば、２６３編成は４Ｍ車、

２４９編成は２Ｍ２Ｔといったぐらいの話。。。

　さっそく先頭車から行いますが、

車体と床下を分離して床下側には簡易ウェイト、

KATOカプラー密連 グレーを取付けたＧＭ製のＦＳ３７２台車を

加工したうえで取付けて床下側の作業は完了、

一方の車体側は逆Ｌ字アンテナを取付けた後に

床下と合体させれば各先頭車の男前化作業は終了！

　中間車の方は前回の２６３編成と同様に

シングルアームパンタを搭載するモハ２４９が動力車、

こちらも前回の作業同様に床下機器を移植、

台車枠などを取付けたのち、
あっけなく壊れない事を祈りながら

車体に組込んでモハ２４９の動力車化が完了する。

　この２日で２編成の１０１系を完成させたわけですが、

１０１系のほかにも先日入線した

２０００系が男前化を待っており、

こちらも速やかに作業を
終わらせておきたいものでして。。。