2017年08月02日

もう１本あったほうが便利？ TecMATE 充電用延長ケーブル購入♪ の巻

　台風５号も誕生から１０日目を超えて

　　ご長寿台風

になられたようですが、

ご長寿だけに迷走だけではなく徘徊
するのはやめてほしいさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、私め自身の足回りとフレーム不具合修正のため、

６月終わりから７月中旬まで入庫していたわけですが、

退院後も一応は安静ということで、

７月中はクルマの運転も厳禁！

　そんな状況もあり、私めも極力自宅内で大人しく・・・

大人しくしすぎて、クルマに関しても手を出しておらず、

数日前に問題が発生！

　エンジン始動作業を怠っていたこともあり、

そろそろ８月も目前ということで、

試しにＫｅｉワークスのエンジンを始動させてみるも、

バッテリーが青息吐息状態、エンジン始動不能・・・

確かに３週間以上放置していれば、

車両内部の電気製品で電力が使用され、

バッテリーが弱まるのも当たり前の話。

　普段から軽トラ・ランクル・ジレラランナーでは

トリクル充電を行っていますが、

我が家一番の働き手、

Ｋｅｉワークス

は活躍機会も多く充電関係も特に施しておらず。。。

　しかし、バッテリーが弱りきっている現実を踏まえ、

本来であれば買い換えが推奨されるのかもしれませんが、

私めの入院のおかげで超(ｽｰﾊﾟｰ)緊縮財政
ということもあり、あえて買い換えはせず、
我が家のトリクル充電器を用いて対応したいと。

　附属のワニ口クリップを用いて、

スクーターなども充電している事もあり、

兼用で使用するために延長ケーブルを購入！

翌日到着といった素晴らしさ。。。(涙)

　ランクル側か軽トラ側で使用している

どちらかのトリクル充電器を・・・

　今回は軽トラで使用しているトリクル充電器から
コードを接続して充電、見事な電力低下ということで、

赤ランプ点灯。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　今回購入した延長ケーブル、

Ｋｅｉワークスやスクーターのほか、

柔軟に用いていきたいと思いますが、

使用頻度で考えればどの位、活躍するのかと。。。(悩)

2017年05月30日

実家に返す前に･･･２０数年間、疲れ様！エアコンプレッサー最終整備？の巻

　すでに５月も終わりに近付き・・・

１１月末、後楽園ホールに観戦しに行ったのが最後、

６ヶ月プロレス観戦していない さくらでございます・・・

４月の興行も職場異動の関係で観戦できず。。。(ToT)

　さて、我が家で使用していた
マキタのエアーコンプレッサー、

タンク部分からのエアー漏れやら色々と老朽化
はあろうかと思われますが、まだまだ稼動部分に関しては、
何とか使用には耐えられそうな状態。

　ただ、大量ポイントの消化使用期限が間際、

また、住宅密集地での使用を考えれば、

低騒音化を図っておきたいのも事実ということで、

新たなコンプレッサーを購入した訳ですが、

今後は後身に身を譲り、

マキタのエアーコンプレッサーは実家で活躍、

実家では、タイヤへのエアー充填だけではなく、

トラクターのエアクリなどの清掃など活躍の機会が。

　そのまま、我が家から送り出すのも気が引ける私め、

２０数年活躍してきたにも関わらず、
そのままというのも・・・

綺麗にするのも限度はございますが、

ある程度は整備を兼ねて清掃を。。。

　ひとまずカバーを外すと、
単気筒のコンロッドがお姿を現し、
手前の空冷フィンをある程度は清掃、

一応はキレイになったようなので、お次はタンク部分に♪

　そんなタンクをキレイにしながら気がついたこと・・・

タンクは分割式ということで上下はガスケットを挟み

ボルトナットで締められているといった状況、　

ダメ元ながら、ラチェットとオフセットめがねレンチにて、

一応は増す締めを施すことに。。。

　顕著な緩みはなかったものの、

若干なりとも増す締めする事は出来、

コンプレッサーの動作試験を一応は行ったものの、

エアー漏れの真偽は・・・？？？

　後日、実家の方に持って行く予定ではありますが、

今まで以下の少ない活躍になろうかと思いますが、

今後も末永く活躍してほしいものでして。。。

2017年05月25日

新たに購入！お古は実家に？エアコンプレッサー SW-231 SW-L30LPF-01 購入の巻

　北朝鮮も悪あがきをせず、早々に

白旗

を揚げた方がいいと思うさくらでございます・・・

密かにこんなことを話し合っている事を祈り。。。m((_ _))m

　さて、悩みに悩んで購入したエアーコンプレッサー

色々と、悩みに悩ませて頂きましたが、

私めの思惑に合致した商品として、我が家に

SK11 エアコンプレッサ
　　　　　SW-231 SW-L30LPF-01

といったモノが、わざわざ四国より

数日前、私めの当直日を選んでご到着・・・(嘆)

帰宅後、玄関内に大きい箱が上がり框を占領し、

さすがの私めも血の気が引き。。。(滝汗)

　メーカーからの説明として・・・

【特徴】

・騒音・振動を抑えた新型エアーコンプレッサーです。

【用途】

・ダスター、タッカー、小型ネイラー、空気入れ

・インパクトレンチなど作業。

【機能】

・従来品に比べ１０％以上も低騒音で作業環境が
　改善できます。

・従来比８０％アップのハイブローワンタッチソケット採用で

　効率よく作業ができます。

・最高圧力１．０ＭＰａでパワフルな作業もこなせます。

・オイル式に比べクリーンなエアーを供給できて安心です。

・ボディーカラーは清潔感のあるパールホワイト塗装で

ハイクオリティーな作業場になります。

【仕様】

●電動機サイズ：１．５ｋＷ・定格電圧：ＡＣ１００Ｖ。

●定格周波数：５０／６０Ｈｚ・消費電流：１３／１２Ａ。

●定格消費電力：１１００／１２００Ｗ・定格時間：連続。

●空気圧縮方式：レシプロ式(往復動ピストン方式)。

●圧力制御範囲：０．８－１．０ＭＰａ

・最高使用圧力：１．０ＭＰａ。

●タンク容量：３０Ｌ。

●空気吐出量(Ｌ／ｍｉｎ)：(０ＭＰａ時)１７６／２１０

・(０．４５ＭＰａ時)１０５／１２５

・(０．６ＭＰａ時)９１／１０８

・(最高圧力時）６２／７９。

●騒音レベル(参考値)(ｄｂ(Ａ)／１．５ｍ)：６７／６９。

性能に関してはイマイチ分かりづらいですが、
こういった具合。。。

　従前のモノに比べ、圧縮するピストンは
単気筒から２気筒、確かに動作音の面では静かに・・・

これで少しはご近所サンに気兼ねなく作業できそうな予感♪

　ひとまず、車輪などを取り付けてから待望の試運転！

確かに作動音は静かになり、

我が家のジレラ・ランナーのアイドリング状態よりも静か♪

従前のコンプレッサーが賑やかだった分、

大層静かになったような。。。(苦笑)

　これからの作業で色々と性能を確認して
行きたいと思いますが、　

ところで、今まで使用していたコンプレッサーは？

こちらは実家にて使用予定・・・

実家もトラクターやら色々とクルマがあり、

エアーチェックなどが疎かになり気味ということで、

老朽化しているとはいえども、活躍の機会は多そうで。。。

2017年04月22日

コンプレッサーは何がイイ？ベルト式か直動か、オイル式かオイルレスか？？の巻

　｢参ったよぉ、そっとオナラを・・・｣

職場で放屁しようとした友人、

｢油断したら、しぶいちゃって。。。(涙)｣

４０過ぎて脱糞は恥ずかしい
と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、私めが２０年以上使用している

マキタのエアーコンプレッサー、

ココ最近は、タンクの継ぎ目からエアーが漏れたりと、

じわりじわりと老朽化の足音が。。。(淋)　

　ただ、タンクの継ぎ目以外の部分は

エアーコンプレッサーとしては、まだまだ使用可能なるも

私めの都合ながら、期間限定ポイントが大量に溜まり、

来月にはポイント消失・・・

消失させるのも残念極まりないということで、

ポイント＋１万円以内で購入できる
後継機種を探すことに。。。

　エアーコンプレッサーも様々な機種が
販売されておりますが、騒音の面を考えると極力、
静音設計されたモノのほうが

近所迷惑にならない・・・

しかし、多種多様なコンプレッサーが販売され、
消費電力の面でも省エネを計りたい。。。

　また、オイル式なのかオイルレスなのか、

モーター直動式かベルト式か、
更なる選択枝に悩む日々を・・・

ちなみに我が家で使用しているエアーコンプレッサー、

マキタ製なるも、製造国は

MADE IN スパゲティの国製

元を正せば、マキタのＯＥＭ商品、

イタリアのエアレックス社製で品質は
お世辞にもいえないようで。。。(情)

　そんな後継機選びもベルト式かモーター直動式なのか、

オイル式かオイルレスか、非常に悩むところ・・・

騒音面ではベルト式もボチボチ静か、

ピストンも２気筒タイプの方が
単気筒タイプより静かという話を。。。

　また消費電力の面でも直動式でも
省エネタイプがございますが、
この辺はベルト式の方が有利のようで・・・

もう一つの悩みどころとして、

エアー圧縮時にオイルレスよりもオイル式の方が、

耐久的にも宜しゅうそうで、選択枝が色々とあり、

私めも使わぬ頭を悩ますばかり。

　しかし年中、使う訳ではなく時折の話・・・

毎日使用する訳でもないとはいえども、
悩みどころですよねぇ。。。(悩)

2017年04月16日

職場で貰った車輪止め・・・取っ手修理で活躍してもらいましょう♪ の巻

　子供のころ、友人宅で飲まさせて頂いたカルピス、

それぞれの家々で、
味の違いを感じ取っていた さくらでございます・・・

ただ、私めの友人に言わせると、

味の濃さで、その家庭の裕福度が分かると。。。m((_ _))m

　さて、私めの仕事場に置いてあった廃車寸前のゴト車、

本店に置けるスペースが勿ったので、

私めのお仕事場の方に仮安置されていた様ですが、

たまたま私めがお仕事の日、
ゴト車の廃車回送が行われることに。。。

　本店営業部の職員が廃車回送前に色々と荷物を降ろす中、

私めも一緒に積載品を降ろす作業を手伝っておりましたが、

車両から降ろされることもなく、そのまま廃車車両に

積み込んだままの物品が幾つか・・・　

そんな中、私めの目に付いたのが
車輪止めと番線カッター。。。

　番線カッターはともかくとして、

車輪止めの行く末を聞いてみると、

｢このまま、スクラップ屋サンに持っていって貰います♪｣

と、意外なお返事・・・

ゴム製の重い車輪止めよりも、プラ製の軽い車輪止めが主流、

本店にストックも一杯あるから要らないとのこと、

てなわけで私め、車輪止めと番線カッターを頂くことに♪

　ただ車輪止めの方は、取っ手部分、

残念に歪み、打ち込まれた釘も誠に残念な状況・・・

パソコンのセッティングも時間が掛かるということで、

何とか私めのほうで、修理を試み。。。

　ひとまず用意したのは釘抜きと万力、

釘抜きで打ち込まれた釘を抜いてみると、

スクリュー釘が残念な状態でねじ込まれており。(嘆)

　取外した取っ手部分も若干変形しており、

万力にて形の修正をしたり、玄翁で叩いたりと、

試行錯誤しながら、見るに耐えられる状態まで修正する。

　釘の再利用も考えましたが、

ここは我が家のストック品の木ネジを利用、

ドライバーでねじ込んでいくのも疲れそうという事で、

先般購入したインパクトドライバーを初使用♪

　あっさりとネジは定位置に納まり、これで作業は完了！

ジャッキアップの際の車輪止めなど、

色々と使い道はあるかと思いますが、

我が家で第２の活躍を祈りたいものでして。。。

2017年04月10日

活躍の機会はあるの･･･？マキタインパクトドライバ電気コード式購入の巻

　我が家で長年愛用している＋ドライバー、

撮影した後、作業を行った後に行方不明・・・

捜索願を出そうか悩んでいる
さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、何気にかな～りの期間限定ポイントが溜まり、

まもなく使用期限を迎えるポイントが数千ポイント、

このままアッサリと消失させるのも
残念極まりないということで、

前から購入しておきたかったモノを、

女房サマに内緒で購入することに。。。

　モノのほうは、

マキタ　AC100Ｖ(電源コード式)
　　　　インパクトドライバ　MTD0100

というもの。

　メーカーからの詳細をみてみると、

・軽量1.0kg・コンパクト（全長184mm）の
AC100Vインパクトドライバ

・軽量ボディ&握りやすいグリップ形状で長時間の作業も快適

・最大締付トルク　100N・m

・仕様

ネジ締め能力（mm）/コーススレッド：22〜90、
高力ボルト：M5〜M10
回転数（min-1）［回転/分］：0〜3,600

打撃数（min-1）［回/分］：0〜3,200

電源（V）：単相100

電流（A）：2.4

消費電力（W）：230

全長（mm）：184

質量（kg）：1.0

標準付属品：＋ビット2-65

ということだそうで。。。

　従前、我が家で使用していたＢＴ式ドライバの方も、

最近は電池の方が弱ってしまっている事もあり、

今後は工具が軽い方が作業もラクであろうという
甘い私めの考え。

　殆ど自宅内での使用を考えれば、

電池式に比べ、重量が軽いというのは大きな利点、

活躍の機会は少ないのかもしれませんが、

大事に使っていこうと。。。

2017年03月06日

つい出来心？立ち寄ったからには？？検電テスター＆クランププライヤーご購入の巻

　髪の毛に寝癖がついていた頃が懐かしい

と、つくづく感じるさくらでございます・・・

最近は顔に寝ジワがつくお年頃でして。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて昨日は私め、我が家からチョット行った所にある

大型ショッピングモール

へ女房サマに連行されてお買物。。。

　正直なところ、大型ショッピングセンターの割には

私め好みのお店が少なく、行くといえば本屋サンぐらい、

ただ、数年前だったか、ショッピングセンターには

似つかわしくない工具屋サンがオープン♪

　最近は、工具も充実したおかげで、

行く機会は減ってしまいましたが、

私め的には我孫子市にある

　　　　　原工具サン

にて商品を選んで購入するのが基本。

　ただ工具といえば、男心がくすぐられ、

ついつい立ち寄ってしまい・・・

最近、あちらこちらに店舗が出来ているような

　　　　　アストロプロダクツ、

チョット、興味本位でお店の中を徘徊してみると、

私めが壊してそのままになっていたものが
販売されており。。。

　そんな購入してきたものは、

・検電テスター

・ラインクランププライヤー

といったものをお買い上げ。。。

　さすがにラインクランププライヤーに関しては

スグ使用する機会に恵まれないかとは思われますが、

検電テスターに関しては電気配線が苦手な私めでも、

使用する機会は大！

　お値段もソコソコということでコソコソ購入、

まだ使用していないこともあり、

実力の程はまだまだ未知数ですが、

いずれの工具も使用する機会は、
いつか出てくるはずかと。。。(汗)

2016年12月08日

バッテリーも気分一新？トリクル充電器オプティメート６ご到着♪ の巻

　一昨日の職場の屋上、仕事そっちのけで夕焼けを思う存分、

見て楽しんでいたさくらでございます・・・

富士山と東京スカイツリー、秩父連山などがくっきりと。。。＼(ﾟ◇ﾟ)／

　さて我が家に、トリクル充電器本体とアクセサリー品が

あちらこちらのネット販売店からご到着・・・

一応は私めも、極力安く購入できるお店から、

それぞれ購入したものでして。。。(汗)

　到着したのは・・・

ＴｅｃＭａｔｅ社製の

ＯｐｔｉＭａｔｅ６ｖｅｒ.２

(オプティメート６)

と、

延長コード４．６ｍ。。。

　もともと我が家では、

ランエボＸ時代にオプティメート６ｖｅｒ.１と、

シルバーウイング用にオプティメート４

をそれぞれ購入し、

今ではランクル７０とジレラランナーと、

それぞれ充電する車両が変わりましたが、

現在も我が家で活躍しており。

　そもそものオプティメート６、

発売元からの情報を見てみると・・・

原付から普通自動車、トラックまで対応！

　　　　　　　　　　　　最強バッテリーメンテナー。

商品特徴

・アンプマティック機能搭載

・毎秒バッテリー内部の抵抗値をチェックし、

　バッテリーに最適な電流を供給。

・バッテリーの負荷をかけることなく、全自動で充電可能。

＜初期診断機能＞

バッテリーに接続したら、５段階で細かく診断。

バッテリーの状況に合わせた充電を行う。

＜１２時間保持テスト＞

しっかりとバッテリーの電圧保持能力を診断。

劣化したバッテリーを見逃さない。

＜パルス充電＞

回復充電、及び通常充電後、パルス充電を行う。

各セルを均一に充電し、バッテリーをより100％に近づける

といった具合。。。

　今回、この充電器の取り付け先は、

時折、大活躍する例のクルマとなりますが、

我が家では現在、女房サマが

インフルエンザに罹患しノックアウト・・・

生憎、私めも今週はお仕事の予定が色々と詰まり、

早くても取り付け作業は、来週以後になりそうな予感、

暫くは悶々とした日々が続きそうで。。。(淋)

2016年09月23日

オカルトチューン? アルミテープで?? トヨタが新技術を公表｢みんなで試して｣の巻

　本日１６時から内示発表ということで、

中途半端な１０月異動、

私めには縁がなさそうな気がするさくらでございます・・・

恐らく、いま勤務する職場、４年半目突入かと。。。m((_ _))m

　さて、ネットで色々とクルマの記事を拝見していると、

面白い記事を見つけ・・・

世界のトヨタが認めた

空力コントロールアルミテープ

というものがあるそうで。。。

　なにやらトヨタ８６のＭＣにあわせて

大々的にアナウンスが始まったそうですが、

走行中にボディの空力特性に悪影響を与える静電気を

大気中に放電するこのアルミテープを貼ることで、

直進安定性が向上したりステアリングのレスポンスが

上がるといった効果があるとか。(懐疑)

　今までも様々なオカルトチューン商品が

世の中を出回りましたが、

トヨタが研究してリリースしてきたのが気になるところ。

　そんな説明では・・・

車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、

これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、

直進安定性、回頭性などの向上に寄与。

具体的には、空気は＋(プラス)に帯電しており、

クルマは走行することで＋帯電をしやすく、

これにより車体まわりの空気を引きはがす力が働き、

空気の流れが乱れるため十分な空力を発揮することができない。

それをアルミテープにより放電し空気の流れを整えることで

タイヤ接地性の向上やロール制御、ヨースタビリティ、

操舵応答などに効果をもたらす、というもの。

　アルミテープも市販のモノでよいそうですが、

一方、我が家で実験に適したクルマを考えてみると・・・

ランクル７０・・・

特にスピードやハンドリングは求めず。。。

Ｋｅｉワークス・・・

元々スピードやら走りを求めるクルマでもなく・・・

といったところから、とりあえず、

こちらのクルマで試してみようかしらと。。。

2016年09月04日

余りモノ？残材使って･･･移動式？万力固定台作成委員会発足の巻

　我が家に遊びに来る息子クンのご学友・・・

｢人にウソをついたり、騙したりするのはいけない事なんだ！｣

と、なかなかしっかりしたことを言うお子サマに

とっても感心したさくらでございます・・・

ただ、夢は

　　　マジシャン

だそうで。。。m((_ _;))m

　さて今から１５年以上に購入した

　　　万　　力

実家時代の車庫から新居の車庫に移動してくるも、

未だ固定されることもなく、車庫内で

風来坊な生活を送り。。。

　本来であれば作業台にでも固定して、

色々と作業に用りたいところですが、

今までは万力本体のみで不安定な状況での作業を・・・

さすがに作業台を購入するほど余裕がない私め、

簡易的な万力固定台を。。。

　とにかく簡易的な作業が殆どではございますが、

いちいち重い万力を持ち上げて移動するのも

億劫になってきたお年頃、　

適度に移動式とできれば一石二鳥で♪

　とりあえず材料は様々な作業で用いた残材・・・

以前に行った棚作りやら、実家で使用していたイスの廃材、

丁度良い在庫一掃セールということで、

適度に組み合わせて、適度に穴あけを行い、

万力を固定。。。

　万力を固定してから気がついたこと・・・

車庫内にて転がっていたキャスターを

取付け忘れるといった事態！！

　万力を外すのも面倒ということで、

キャスターを適当に取り付けしておりますが、

このキャスターでは万力使用時に破損は間違いなしということで、

更なる残材でキャスターを浮かせるために脚作りを。。。

　小一時間ほどで移動式万力固定台が完成となりましたが、

なかなか万力の出番がないのが難点でして。。。(汗)

2016年07月15日

時代的には４０年近く前の･･･バッテリー充電器、部分修理？の巻

私めの後輩から

｢サクラさんのスキンヘッドにヒゲ面は

　　極悪人に見えますよね～！｣

と、しみじみ言われたさくらでございます・・・

色々と生やし方は工夫しているのですが。。。m((_ _))m

　さて、我が家で活躍するバッテリー充電器、

たまたま使用頻度が低めのランクル７０とジレラランナー、

バッテリー電圧低下を防ぐためにトリクル充電器を使用。

　一方、我が家のスズキキャリィ、

こちらは極端に使用する機会が低く、

バッテリー上がりに近い状況に陥ることがあり、

こちらは使用直前にバッテリー充電器にて充電を。。。

　そんなバッテリー充電器、実家の倉庫で

放置されていたモノを私めがサルベージ、

私めの亡き祖父が３５年近く前に購入してきたモノ、

ＨｅｌｌｏｗＡＣＥ Ⅵ　ＭＯＤＥＬＳＳ－６

という機種、充電時に６Ｖと１２Ｖとが選択できるスグレモノ？

メーカーはセイコー産業株式會社、

今でもその会社が実在しているかはどうか。。。

　そんな充電器、メーター部分が枠から外れてしまい、

とても残念なお姿・・・修理を行うことに♪

　ひとまず、外枠部分の曲がりを矯正した後、

６本のネジを外して中身とご対面！

中身があまりにも簡素で驚嘆する。。。

　メーター部分は下部は接着剤が使用されていたようですが、

メーター中央部分はセロハンテープで止められており・・・(-.-;)

外れてしまったメーターの固定には我が家の定番

ウルトラＳＵ

を用いて修理は完了！

　中を軽く掃除した後、元のお姿に戻し、

通電確認を行って作業は終了・・・

とりあえず、旧い充電器ではありますが、

この先も大事に使って行きたいと。。。

2016年06月27日

実家倉庫をキチンとお片づけしよう！単管パイプタイヤラック作製委員会発動の巻

　ネットで見つけた画像ではありますが、

なかなか

シュールな画像

だと思うさくらでございます・・・

ホント、細かいことは私め、言いませんが。。。（；ﾟ Дﾟ） …！？

　さて、実家の倉庫にタイヤラック作製のために、

先日購入してきた単管パイプやらクランプなどの部品類・・・

そのまま単管パイプとは軽トラックから降ろさず、実家倉庫に預け・・・

翌日から雨に恵まれてしまい作業の方も行えず、

延期となっておりましたが昨日、作業を開始。。。

　最初に長さ３．６ｍのパイプを４本に切断ということで、

我が家のサンダーにて、正確に計測し切断・・・

この後に他の単管パイプ２本を１．８ｍになるよう切断し、

脚の部分となる４本を確保する。

　ここで組み立てられる体制が整ったものの、

一つ問題があることが判明！

倉庫をキチンと片さないとタイヤラックの設置が

できないこと判明！Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

そんなわけで、ﾐｬ~ﾐｬ~泣きながら倉庫を片すハメに。。。(嘆)

　お片づけに３０分近く時間を要したものの、

一番のメインとなるラック設営作業・・・

私めの計画としては２段のタイヤラックということで、

組立て完了後のタイヤの置き位置について考えながら作業を。。。

　とりあえず、下段には４駆用のタイヤ類を置いて、

上の段には軽自動車のタイヤを置けば、

地震の揺れの際でもバランスは悪くないかと。

　奥行きは９０ｃｍながら、

正面横梁はそれぞれのタイヤの巾を考えて、

下段は両柱の外側にクランプを介して固定。　

　上段の方は両柱の内側に固定し、

下段に比べて巾が若干狭く

軽自動車用のタイヤがはまる程度の巾でよろしいかと。。。

　作業途中でパイプ端部にキャップを取付け、

タイヤを載せて終了ということで、

長年、タイヤが横積みにされ、

だらしない状況であったことを考えれば,

実家の倉庫もスッキリしたような。。。

　そんなタイヤを完成したラックに並べておりましたが、

ラック設置前の片付け作業の際に、

なかなか面白いタイヤを見つけまして。。。

～～～～～～～～～～～～　お詫び　～～～～～～～～～～～～～

　現在、所用などによりコメレスが滞っておりますが、

後日、お返事申し上げますのでご了承下さい。。。m((_ _))m

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

2016年06月21日

実家倉庫をキチンとお片づけしよう！単管パイプタイヤラック作製準備委員会発動の巻

　さて、私めの実家に置かれている様々な車種のタイヤ、

・　ランクル７０純正

・　Ｋｅｉワークス純正

・　スズキＳＴ４１キャリィ純正

・　スズキ現行キャリィ純正

・　日産ＪＵＫＥ純正

・　トヨタ・プリウス純正

・　旧日産キューブ用スタッドレス

・　ミニキャブ用ホイールのみ

なんとも８セット分のホイールが実家の倉庫で

置き去りにされている始末。。。(嘆)

　といったことで、そろそろ倉庫の方をキチントした形に

片付けておきたいと思う私め、

単管(鉄)パイプ等を用いて倉庫をスッキリさせておくことに♪

　職場にて事務仕事そっちのけでサイズ検討を・・・

８セット分を収容するということで、

高さ１．８ｍ×横幅３．６ｍ×奥行適宜

といった具合で作製予定。

　さっそく昨日の午後から軽トラックにて

印西市にあるジョイフル本田に出陣！！

　建材コーナーには、様々なサイズの単管パイプや

付帯品が置かれており、目移りしてしまう。。。(嘆)

　結局、購入してきたモノは・・・

・単管パイプ３．６ｍ×６

・単管パイプ４ｍ×１

・直角クランプ×１６

・固定ベース×４

・端末キャップ×２０

といったものを約１万５千円弱でお買い上げ、

数年前であれば、もう少し安く上がったようですが。。。(嘆)

　ひとまず、単管パイプ類をラッシングベルトで縛り上げ、

一旦、自宅の方に帰ってまいりましたが、

本日は買い物だけで疲れてしまった私め、

軽トラックは作業用工具を積んで実家に預け・・・

作業は明後日以降から本格化ということで、

天気が良ければ、の話ですが。。。(汗)

2016年06月14日

使用から20年超･･･寿命？マキタエアーコンプレッサAC650 エアー漏れ？の巻

　私めとあまり縁のなかった

NHK大河ドラマ

試しに視てみた真田丸・・・

日曜夜８時にはテレビの前を陣取り、

放映待ちをしているさくらでございます。。。m(_ _)m

　さて、私めが２０歳前半に購入した

マキタのエアーコンプレッサーＡＣ６５０

同タイプにＡＣ６６０といったモノもあるようですが、

東日本と西日本の周波数の違いで割り振られているようで。

　ちなみにマキタという、日本のお馴染みのメーカーから

発売されているモノながら、

生まれは我が家のジレラランナーと同じ

MADE IN スパゲッティの国製

というシロモノ。。。

　オイルレスの単気筒シリンダーにてエアーを充填し、

普段からタイヤのエアー調整を始め、

埃飛ばしやら水滴飛ばしなど、ありとあらゆるシーンで活躍、

色々と私めも長期に渡り重宝しておりまして♪

　しかしながら先日、何気なしにエアーを充填して、

子供たちの自転車のタイヤにエアーを充填しようとすると、

娘チャンから何気無い一言・・・

娘：｢パパァ、合わせ目の部分から泡が出てるよ！｣

私め：｢ん・・・？｣

よくよく見ると、タンク合わせ目部分から、

微量ながらもエアー漏れの兆候が確認でき。。。(嘆)

　盛大なエアー漏れにはなっていないものの、

ジワリジワリとエアーが漏れ出している様子・・・

正直、ガスケット交換するには部品も確実に入手困難！

　ひとまずは暫しこのままといった状況になろうかと思いますが、

出来れば私め、そろそろ下のタイプのような

エアーコンプレッサーが欲しいような。。。(汗)

2015年11月11日

使い切ったら廃棄？勿体ない？？ペール缶有効活用しましょ♪ の巻

　大収穫を喜んだものの、ご近所に配っても、

我が家に企画外品が大量に残ってしまい、

３食サツマイモ地獄

を味わっているさくらでござます・・・

朝・・・蒸かしイモ。。。（；ﾟ Дﾟ） …！？

昼・・・大学イモ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

夜・・・サツマイモ蒸しパン。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　さて、先般のオイル交換にてＢＰのオイルを使い切り、

後にはペール缶が残され。。。(悩)

　ただ、そのまま素直に捨ててしまうのは、

実に勿体ナイ！

ということで、そのまま使用するのでは使い道は全くなく、

ひとまず、フタを取って中を綺麗にしてから、

ペール缶の第２の就職先を考えることに。

　てなわけで、まずはペール缶のフタ外し作業を・・・

缶本体へカシめられているフタ部分、

１箇所、１箇所、マイナスドライバーで

フタの足をゆっくり外に広げてゆく地道な作業。。。(-.-|||)

　最後の１箇所を外すと、フタがあっさり取れ、

ペール缶内部と貴重なご対面タイム～♪　

しかしながら、ペール缶本体の底には

若干量のオイルが残っており、

キッチンペーパーやオイルなどを拭き取った雑巾などで、

缶内部のクリーニング作業へ。。。

　あとはブレーキクリーナーを用い、

とにかく缶内部のオイルの徹底除去に入る・・・

最終的には完全脱脂完了！

　てなわけで、イスにしたければ、ペール缶用フタ座布団を

ペール缶部分に被せる、といった具合、

このままゴミ袋を内側にセットすれば、

ゴミ箱にも早変わりといった感じで。。。

　今回はＢＰオイルのペール缶・・・

今後の使い道はどうなるか分かりませんが、

ペール缶フタ座布団を被せる公算が強く。。。(汗)

2015年10月30日

エンジンオイル交換前の下準備？ん？肝心のオイルフィルターが･･･(嘆) の巻

　我が家の財政、火の車から燃え尽きて灰とお話しましたが、

一方、私めの懐具合の方は・・・

模型と到着なども相次ぎ、別の出費もあることから、

爆発炎上木っ端微塵状態

のさくらでございます。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さて、オイルのペール缶も届き、

ひとまずオイル交換用の下準備第１弾が完了した我が家、

あと必要となるモノの買出しに昨日、カーショップに出向き。。。

　エンジンオイル交換の際に必要となるもの・・・

廃油処理箱、量が足りぬＢＰオイル補充のための、

オイルのリッター缶、あともう一つ、

行ったついでにオイルエレメントも買ってしまおう♪という事で、

軽トラックにてお店にＧＯ！

　店内で徘徊したあと、おもむろにカゴを手からぶら下げ、

廃油処理コーナーへまっしぐら♪

商品を見てみると、エーモンから、

廃油処理６．５リットルサイズのモノがあり、

２箱をかごに。。。

　お次にオイルを物色してみると、

カストロールブランドに８割方、棚を占領され、

モービルやらＢＰ商品などの商品は風前の灯なのか、

なかなか見つけることが出来ず。。。(苦笑)

　すると、タマタマ通りかかった茶髪のおネェちゃん店員、

何かお探しですか？ということで、

イマイチ、ＢＰを理解していないのか、違う製品を指差し、

これがＢＰオイルですか？と、逆質問される・・・(嘆)

　結局、おネェちゃんのお導きは受けられず、

やっと私めがＢＰオイルを発見するも、

お値段は２０００エンチョット。。。(呆)

　リッター缶の割にはお値段もお高く、

２０００エンも支払って購入する気にもなれず、

私め、久々の名案が・・・(ｷﾗｷﾗ☆彡)

単価の高いリッター缶を購入するのであれば、

オイル添加剤で水増ししましょう作戦♪を思いつき、

ちょうど、５００ｃｃのモリブデン系添加剤を発見、

自身で見つけたＢＰをパスして、添加剤を購入することに。。。

　そして最後に肝心なお買い物、オイルエレメント、

しか～しながら、一流の自動車用品販売店ながら、

オイルエレメントの品揃えがこれまたイマイチ！(怒)

おまけに品物を探しながら、

色々とおネェちゃん店員が反省なく口を挟んで。。。(嘆)

　確か、私めの乗るランクル７０の１ＧＲエンジン、

私めの記憶が確かならば、以前に乗っていたランクル１００の

２ＵＺエンジンと、今回の１ＧＲエンジンの

エレメントが同じモノだったはず・・・

しかしながら、スマホを自宅に忘れ、情報収集は不可能！

　おまけに、エレメントの対応表を見るも、

復刻のランクル７０に関しては記載なく、

完全なカヤの外状態・・・il||li ○|￣|＿ il||li

　しかも参考にした、１ＧＲ搭載車の種別を見ると、

エレメントの種類も２種類あり、

なおさら私めの自信も消え掛けていくといった事態！！

私め：｢ウチが今、転がしているランクル７０、

　　１ＧＲっちゅうエンジンを積んでるんだけど、

　　対応表に記載がないんだよね、

　　しかも、ほかの１ＧＲエンジン搭載のクルマを見ると、

　　エレメントも２種類あんじゃない、実際どっちなんだい？｣　

女店：｢どちらのモノを使っても、大丈夫じゃないですか？｣

私め：｢・・・。｣

と、また残念なお導きを。。。

　自身にイライラ、いい加減なご指導にイライラしてきた私め、

ココまで来たら私めもある意味、ヤケ×ソ！

イマイチ商品のことを理解できていない

先のおネェちゃんを新たな問い詰め攻めの刑に処す♪

　私めがスマホを忘れたことをタナに上げて、

間髪いれずに更なる問い詰めを・・・

私め：｢あなたのいうエレメントを購入して、

　　いざ交換の時に違うと分かった時、返品出来んの？｣

女店：｢だ、大丈夫です！開封しても、お使いになっていなければ、

　　ウチのピットで使用しますので、も、問題ないで～す！｣　

私め：｢ちゅうか、ほかのお客さんに使っちゃうわけ！(呆)

　　それに純正同等品の在庫ねぇ～じゃん、

　　てことは、こっちの効果があるのか、ないのか、わかんない、

　　講釈がグダグダ書かれた高いほうの商品買えってこと？｣

女店：｢だ、大丈夫です、すぐにお取り寄せいたします！

　　数日あれば、お取り寄せいたしますから。。。(半泣)｣

私め：｢いやいや、何のためにココに来ているか分かる？

　　今日、自宅でオイル交換をやるんだよね・・・

　　だから必要でココに来てんの、分かる？？ネェ！

　　オイルメーカーは知らねーし、

　　エレメントはどっちを使ってもイイ？

　　わりーけどさぁ、仮にコレが原因でエンジン壊れたら、

　　ネェちゃん、責任取れるの？｣

女店：｢・・・(涙)｣

私め：｢おたくさぁ、泣いてたって話にならないんだよ、

　　修理も１００エン、２００エンの世界じゃないんだよ、

　　どうせ今みたいな、いい加減な対応だから、

　　あんたみたいな人間は責任逃れするだろうけどさ、

　　こっちはあなたの名前を出して、徹底的に追求するよ。(ﾆﾔﾘ)｣

と、いいつつも、実際にオイル交換を行うのは

１１月始めの話・・・

よくよく考えれば、度付のサングラスにスキンヘッド、

迷彩のカーゴパンツにプロレスのＴシャツ、

私め自身の姿にも反省しておりますが、

困っているお客サマに声を掛ける態度は立派だと思うものの、

今回のイイ加減な対応には私めも徹底的に。。。

　結局、品揃いの悪い店でのオイルエレメント購入は諦め、

オイルエレメントは知り合いのクルマ屋サンで購入、

ピットワークス製と、ランクル用にＤＪ製のモノが到着・・・

やっと、オイル交換が出来る体制が整ったわけで♪

　そういえば、お店で涙を流していた

茶髪のおネェちゃん、名札の下に

　　　研修中　

の文字がぶら下がっていたような。。。(汗)

2015年10月27日

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはドコがイイ？ BPからWAKO'Sへ･･･ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙペール缶購入の巻

　次々と来る支払いに追い込まれている我が家・・・

近年稀に見る事態に、我が家の財政

ココ数ヶ月、火の車を軽く通り越し、

また燃え尽きて灰になっている さくら家でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にエンジンオイル交換を試みようとした私め、

車庫の隅から出してきたペール缶を揺さぶってみると、異様に軽い？？

いままで使用してきたエンジンオイル、

ＢＰプロフェッショナルロイヤルエンジンオイル５Ｗ－４０

といったモノを使用。

　数年前に２缶ほど購入して使用しておりましたが、

オイルジョッキに注いで見ると、

残り２リットルだったようで。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ただ、この製品名のエンジンオイルは既に廃番、

注文する際に困ってしまうということで、

ＢＰの問い合わせ先に互換性のある商品を教えて頂くことに。

　担当が席を外していたため、折り返し電話を待っていると、

威圧的というか、面倒臭そうに相手を小ばかにした様な声で

応対する社員サマに色々と教えて頂く・・・

この時点で、お客サマの対応が出来ていない

ＢＰ商品は購入しないと心に決める。。。(爆)

　ということで、私めの使用していたＢＰのエンジンオイル、

そもそもは整備工場向けの製品、そんな知り合いのクルマ屋サンから

購入していたこともあり、整備工場向けの製品を使用していたことを知る。

　そんな残念な応対をして頂いたＢＰをやめて、　

今回、選んだのは初購入となるWAKO'Sの

ＰＲＯＳＴＡＧＥ－Ｓ　１０Ｗ－４０という商品、

今回も知り合いの整備工場サンを通じてエンジンオイルを発注、

昨日、買い物ついでに引き取ってきた訳で。。。

　そもそもWAKO'Sとは、株式会社和光ケミカルは

神奈川県小田原市に本社を置く、

潤滑油や添加剤製品の製造・開発・販売を行う企業ということで、

私めはてっきり

埼玉県和光市にあるメーカーだと。。。(汗)

　私め的にはWAKO'Sの製品といえば、

お高いモノといった印象が強くあり、

おいそれと手の出せる品モノではない、

と思っていたのですが、

今回は整備工場向けの４割引ということで、

金額もＢＰとほぼ同等のお値段♪

　後日、初WAKO'Sのエンジンオイルを使用して、

オイル交換をしてみたいと思いますが、

残ったＢＰのエンジンオイル２リッターの行く末は？

今回のＢＰの残念な対応を受けて私め、

ＢＰは不買運動をしておきたい気分！

ということで、不足分の５００ｃｃのオイル、

何とかしないといけませんが。。。(悩)

2015年09月25日

あっても、なくても？余りモノでタイヤコーティング用簡易スロープ？の巻

　ハッキリとした寝言が多く、
色恋沙汰の夢
だけは絶対に見れないさくらでございます・・・
間違っても女房サマのママ友の名前でも関係なく、
言ってしまった日には。。。ﾋｨｨｨｨｨ(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ

　さて、我が家のクルマたちの洗車について、ひとつ悩んでいたこと・・・
洗車後、儀式のように行っているタイヤコーティングというか、
タイヤワックスを塗布する際の事。。。

　どうしても、タイヤ下部のほうは綺麗に塗布することはできず、
車を前後に動かしてから、塗り終えるというのが現実・・・
面倒くさがりの私めにしてみれば、
洗車時にクルマを動かさずに済ませられる何か良い方法はないのかと。。。

　てなわけで緊縮財政の我が家、
極力、あり合わせの品を用いてスロープを作り、
タイヤ踏面の内側にオフセットしてスロープにタイヤを乗せれば、
外側はスロープから浮き上がった状態になり、
ラクにコーティング出来ると♪

　といったわけでヒマワリお片付け後に作業を続行していたわけですが、
材料のほうは、本下水工事の際、砕石留めに用いた杉板２枚が
用途不要で車庫内で放置されており、
あと冷蔵庫導入時に梱包の際に用いられていたラワン材を・・・。

　ひとまず杉板材のほうは、長さ１８２ｃｍということで、
スロープに用いるには板材２枚重ねにするということで、
長さは４５ｃｍと４０ｃｍに計測し板材４枚ずつを鋸で切断し準備、
ラワン材のほうはあくまで簡易的な車止めということで、
幅１４ｃｍに切断して４本を準備し、組立作業に。

　車止めのラワン材を４０ｃｍの杉板に各々打ちつけた後、
４０ｃｍと４５ｃｍの杉板を重ねて表と裏から
ステン製スクリュー釘で打ちつけて作業は終了♪
作業時間的には４０分程度。。。　

　さっそく、屋外に出されていたＫｅｉワークスを用いて
作業してみましたが、結果は良好・・・
今回、余りモノ流用ということで、
新たな出費もなく、手軽に完成いたしましたが、
軽自動車には耐えられたスロープ、
重量のあるランクルではどういった事態になるのかと。。。(苦笑)

　セットしてタイヤを乗せる面倒があるじゃないの！
という声も聞こえてきそうですが、
一気に洗車を終わらせたい私め、
仕上げにタイヤコーティングの途中でクルマに乗って
動かすことを考えれば、今回のスロープに乗せてから
洗車していた方が私め的には気分的に
気持ちの途切れがなくて良いのかと。。。

2015年09月18日

オメメの保護は忘れずに？今更ながらですが･･･作業用ゴーグルお買上げ♪ の巻

　我が家のノートＰＣ、とりあえずＷｉｎｄｏｗｓ８．１から
Ｗｉｎｄｏｗｓ１０へのアップグレードを敢行！
特に目立って変わったと感じられたのは、
シャットダウンが早くなったような気がする さくらでございます・・・
あんまり機能面には関係ないですが。。。m((_ _;))m

　さて、前々から私め、気になっていた事がひとつ・・・
色々と作業を行う上で、軽作業ならともかく、
サンダーなどで切断を行う作業、何度か目に破片が。。。

　幸いにも、破片が眼球に突き刺さることもなく、
急いで水で洗い流し、窮地を凌いできておりましたが、
今後も作業を予定している私め、
そろそろまじめに目を保護するためのものを
購入しておいたほうが、宜しいような予感。

　てなわけで本日午前中は、ある作業を行うために
行きつけのホームセンターまで出陣♪

　レヂトン製の切断砥石とともに購入してきた一品、

藤原産業製のゴーグル

・レンズ交換可能
・スポンジトリム
・メガネ対応
・紫外線カットレンズ

ということで作業時、焦点が合わずに
眼鏡を使用することがある私めにとって、
メガネを掛けたまま使用できると言うのは素晴らしき逸品でして♪(爆)

　とりあえず、研磨･研削作業、グラインダー系作業、粉砕作業、
セメント･粉末商品などの粉体取り扱い作業、農薬散布などの作業に
適していると言うことで、色々と使い道は多い様で。。。

　後日、チョッとした作業を考えている私め、
早速このゴーグルを活用したいと思いますが、
ゴーグルを掛けたなりの利点と欠点、
どういった具合になるのかと。。。

2015年01月28日

オカモトといえば、コン・・・ニトリル極薄手袋お買い上げの巻

　ダメノミクス総理の国内外の評判、
色々とあるようですが、
給料も目立って上がらず、
消費税でお金を持っていかれ、
国民を苦しめる総理を代えるのも一案かな？

と思うさくらでございます・・・
せっかくであれば下の方を。。。m((_ _))m

　さて昨日は、あえて作業は特に何も行わず、骨休めを・・・
しかしながら、必要なモノの買い物だけは行きまして。。。

　掛かり付けのホームセンターにて、
オカモトグローブニトリル極薄手袋
をお買い上げ♪

　オカモトといえば、
コン○ームなんかが有名ではございますが、

今回はそちらのゴムではなく手袋を・・・

昨年初め辺りからは車の作業、
モノ塗装やら先般の砕石撒きの作業にしても、
このニトリル手袋を着用、

重作業の際は、この上に作業用グローブを
着用といった具合。

　ヘビーに使えば、当然破けてしまいますが、
手に汚れが付着することもなく、
私めの手に合わない工業用石ケンで
洗う機会が減ったせいか
手荒れも避けられまして。。。(苦笑)

　そもそもニトリルの由来ですが、
世界的辞書で見てみると・・・

　ニトリルゴム (nitrile rubber) は
主要な合成ゴムの1つであり、
アクリロニトリルと 1,3-ブタジエンとの
共重合体であり、NBRとも呼ばれる。

耐油性、耐摩耗性、引き裂き強度に比較的優れるが、

耐オゾン性や耐寒性が他のゴムより劣る。

Oリングやガスケット等のシール材、

また手袋の材料として良く用いられる。

だそうで。。。

　そもそも、仕事で医療用のモノは
使用はしておりましたが、
こういった作業で用いるようになった理由、
軍手やら作業用グローブでは
指先の感覚が得られにくく、
ニトリル手袋であれば、
細かい作業のときに必要となる
指先の感覚がつかみ易いといった簡単な理由。

　極薄とはいえども、ソコソコは強度もあり、
重宝しておりますが、色が青のみ・・・
何種類かカラフルなニトリル手袋を販売してくれると、
私めも、嬉しいような。。。

続？さくらののほほん道楽絵巻

カテゴリ：クルマ・２輪車－工具・部品等