2020年12月25日

初心に戻って？ KATO １１５系 クハ１１５ トイレ窓白色化 作業♪ の巻

　昨日はクリスマス・イブということで、

何の関連もございませんが、職場にて

　　トウガラシ・ソーメン

を・・・

あまりの辛さに汗塗れ

になっていた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年は新型カプラー交換作業やら

信号炎管等の取付け作業などを行っていたせいか、

とんとご無沙汰になってしまった

トイレ窓白色化作業。

　１１３・１１５系で最後に作業を行ったのは今年の２月、

それ以来、１０か月ぶりの作業という事で、

道楽部屋から該当する車両を探し出して下界に召喚！

　ということで、下界にお招きしたのは・・・

１１５系１０００番台スカ色

クハ１１５×２両

１１５系１０００番台湘南色

クハ１１５×３両

といった具合。。。

　現段階では覗き放題になっているトイレ窓、

窓の白色化に用いるのは前回と同様に

テプラの白色テープという事で、

こちらを準備して作業開始！

　ひとまず、スカ色のクハ１１５から作業を行いますが、

車体と床下周りを分離しテプラテープを

トイレ窓部分に貼付して床下をボディーと

組立てれば作業終了といった具合。

　ただ、テープを貼付する際、

トイレ窓の上には側面行先表示幕があり、

はみ出さないようにテープを貼付、

老眼の私めには苦行となる。。。(嘆)

　順調に作業は進みますが、

トイレ窓部分も白色テープのおかげで

メリハリがついて良い雰囲気になりますねぇ、

作業自体は１０分足らずの作業となりましたが、

年末に向けてトイレ窓の作業を進めておきたいと。

2020年10月24日

目先を変えて…KATO 115系1000番台 黒染め車輪 交換作業♪ の巻

　仕事中にコソコソ飲食に関する情報を収集する上司・・・

突然、イスから立ち上がり部下に向かって

｢なぁ、Ｇｏ ｔｏ・・・｣

とくれば、従前の収集行動を見て確実に
｢ｅａｔ｣と言ってくるだろうと思う我々、

ところが、

｢なぁ、Ｇｏ ｔｏ Ｅａｓｔって
　　　　　　　　　　　使った事ある？｣

ＥＡＳＴ！？ＥＡＳＴ？ＥＡＳＴ？？ＥＡＳＴ？？？

予想を覆す発言に

さすがにズッコケた さくら でございます・・・

その後もＥａｓｔを連呼、連呼！連呼！！
西に向かってどうすんだべ？と。。。m((_ _;))m

　さて先般、柏のポポンにて購入してきた

KATOの黒染め車輪・・・

ネット情報を見ていると、

銀色車輪とは違い、黒染め車輪は車輪が腐食し易いだのと

色々と賞賛のお声を目に致しますが、

そんなお声に関係なく我が家では作業を♪

　ひとまず今回は８両分の黒染め車輪を確保、

どの車両を交換しようかと悩むも、

動力車分はないこともあり、

たまには通勤形やら急行形ではなく、

近郊形車両をメインに探してみることに。

　ということで、両数的にぴったりな編成を発見！

１１５系１０００番台の４両編成２本の

車輪交換作業を行うことに。

　下界に召喚した１１５系８両・・・

AW-2ホイッスルカバー取付けや

黒Ｈゴム仕様の窓ガラス交換などを行ってますが、

後年発売されたモデルと比べてしまうと

若干なりとも見劣りしてしまうのも事実、

今回の黒染め車輪化でプチグレードアップを。。。

　さっそくクハ１１５から作業を行いますが、

ひとまず、車体から台車を取り外して作業を実施、

作業自体は簡単な作業ということもあり、

あっさりと完了しますが、やはり黒染め車輪の方が

見た目的にも落ち着いて見えるような。

　一方のモハ１１４＆１１５の履くＤＴ２１・・・

こちらは両抱き式踏面ブレーキということもあり、

外側のブレーキが車輪交換の際のネック、

まかり間違っても折れぬよう慎重に作業を。

　やはりこちらもクハ１１５と同じように

黒染め車輪の方が下回りが落ち着いて見えますね、

ひとまず、ノンビリ作業を行い３０分程度、

取り外した車輪については適宜、

汚損した車輪交換に用いていきたいと。。。

2020年09月12日

特に作業はありませんが…KATO １１３系１５００番台MM'ユニット ご入線♪ の巻

　総理になったつもりでいるのか

早くも将来の

消費税増税の話をしていたウツケモノ

がいましたが、

　投げ出し辞任した安倍クン並み
　　　　　　　　　に早くも拒否反応

を示している さくら でございます・・・

正直、自民党自体がキライでして。。。m((_ _#))m

　さて、先般のカプラー購入ついでに

ｺｿ~ﾘ購入してきた６両の車両たち、

ひとまず。１０１系の漢前化作業、

動力車入れ替え作業も完了ということで、

今回は１１３系１５００番台を♪

　そんな１１３系１５００番台のMM'ユニット、

今回は既にKATOカプラー密連に交換されており、

私めの出る幕は無し。。。(淋)

　さらに２両を見ていくと所属区表記は｢千マリ｣、

車番を見ると１５２２ということで、

晩年、８両セット・増結セット・３両増結セットで

販売された３両増結セットの２両で

間違いなさそうで。

　このモデル、我が家にも基本編成と増結編成の

各２本在籍しておりますが、

当時、私めが購入しに行ったお店で店員サンに

青とクリーム部分の塗り分けに乱れがあり、

幾つかのセットは返品すると言っていた覚えが。

　ということで私めにも、
しっかり車両を確認してから購入してね♪

といわれ、しっかり１両、１両を確認してから

購入した覚えがあり。(苦笑)

　とりあえず、今回導入した

１１３系１５００番台のMM'ユニット、

我が家の余剰Ｔｃと組ませて

房総線仕様の４両編成に。

　　　　　　駄菓子菓子！

　帰宅後の我が家で衝撃的事実判明！

　編成を組んでもらうはずの２両のＴｃ車、

スカ色ではなく、湘南色と判明し。。。(滝汗;)

2020年09月08日

KATO １１５系８００番台スカ色 漢前化＆カプラー交換で更なる漢前に？ の巻

　時折、家庭より仕事優先！などと
豪語するツワモノがおりますが、

私めからすれば

　　ただ単にバカなんじゃないの？

と思ってしまう さくら でございます・・・
１回きりの人生、楽しんだ勝ち！

仕事に生きがいを求めてど～すんの？と。。。m((_ _))m

　さて、今年はスカ色１１５系を弄る機会に
恵まれておりますが、

前回はスカ色３００番台、今回は
非冷房仕様の１１５系８００番台

の漢前化を図り立派な姿に変貌させることに。

　主だった作業は元々取り付けられている

電連付きのKATOカプラー密連から新たなスタイルの

KATOカプラー密連#２への交換作業と

先頭車にジャンパー栓を取付けて漢前化を図りたいと。

　さっそく漢前化作業ということで、

最初に新たに取り付けるKATOカプラー密連#２の準備、

ひとまず中間車用のカプラーを６ケ、

先頭車用をカプラー２ケを受け部分にカプラーをセットし、

カプラーバネも組入れて準備完了！

　カプラー交換は最初に中間車の

サハ１１５とモハ１１４から作業を開始ということで、

台車を外してBM式カプラーを取り外し、
カプラーを分解後、新たなカプラー部分と土台を組み合わせ、

床下部分にBM式カプラーを戻せば作業完了・・・

さすがに両数を熟しているせいか、あっさり完了する。。。

　お次に先頭車ということで、

こちらは中間寄りから交換作業をはじめますが、

台車を外してBM式カプラーを取外して分解、

新たなカプラーと土台を合体させてからを車端部に

BM式カプラーを取付けて完了。

　お次に運転席側のカプラー交換ですが、

車体と床下周りを分離後に先頭部分のスカートを外し、

BM式カプラーを取り外して分解。

　新たなカプラーと合体後、

元の位置にBM式カプラーを戻せば作業は完了ですが、

最後にジャンパー栓を取付けて先頭車の作業は完了。

　またクモハ１１５には前面ホロを取り付けて

床下とボディーを組みつけましたが、

ホロの取付けられた姿も凛々しく好印象♪

　あっという間の漢前化作業でしたが、

今回の１１５系８００番台、

主だって１１５系３００番台スカ色のお伴といった形に

なるかと思われますが、

時には湘南色の車両群と
組ませるのもイイのかと感じ始め。。。(悩)

2020年09月07日

え？落札！？ KATO １１５系８００番台横須賀色・・・ご到着！(汗;) の巻

　昨日はドラえもんの映画以来、
久々に鑑賞のため、映画館に出陣・・・
そんな映画のタイトルは松原 タニシ氏原作
　　　｢事故物件 恐い間取り｣
ということで、ガクブルで帰宅
した さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、時間を持て余していた私め・・・

たまには!ということで
　Ｙ!のつくナラズモノオークション
を覗いていた時の事、

恐らく落札できないであろうモノと考えながら、
こちらが損をしない程度の適度な額でご入札。

　前回のKATO ＥＦ６４後期形と同じく
気が付いたら落札を・・・(滝汗;)

そんな我が家にひっそり到着したのは

10-1119 １１５系８００番台
　　　　　横須賀色 ４両増結セット

ということで、聖地からのお言葉は、

　昭和３８年に登場した１１５系は、
国鉄の直流形近郊形電車として

誕生した１１１・１１３系に引き続き開発された

勾配・寒冷地線区向けの車両です。

　昭和４１年には中央本線の旧形電車・
客車列車を置き換えるために、

新たに片先頭車がクモハとなり、
狭小トンネルに対応したパンタグラフ取付部が
低屋根化されたモハ１１４の８００番台が登場しました。

・１１５系８００番台横須賀色

・中央東線を中心に活躍した山岳線区向け近郊形電車の

　１１５系８００番台横須賀色を的確に製品化。

・全盛期の昭和５０年代の頃をプロトタイプに、

　押込形ベンチレーターが並ぶ、
　冷房化が始まる前の姿を再現。

・１１１系とは異なる車体を新規に製作、

　寒冷地仕様の半自動客扉の取っ手などを再現。

・中央線の狭小トンネルに対応した
　１１５系８００番台の特徴である、

　モハ１１４のパンタグラフ部分の低屋根を再現。

・屋根上押込形ベンチレータは別パーツ化。

　グローブ形ベンチレータとは違う
　雰囲気をお楽しみください。

・動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。

　先頭車にはヘッド/テールライト標準装備(消灯スイッチ付)。

・連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式

　KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
　実感的な連結部を再現。

・先頭部にはスノープロウ装備。
　胴受と前面ホロのパーツが付属。

　１１１系とは少し違う先頭車の表情が楽しめます。

・前面方向幕は、中央東線・篠ノ井線の各行先に対応した
　シールが付属。(新宿・高尾・甲府・松本・長野など)

・パッケージは、基本/増結セットとも、
　ブックケース(４両タイプ)入。

　クモニ８３ ８００番台の収納用に５両用中敷採用。

といった自信作だったようで。。。

　今回のスカ色１１５系の大きな特色といえば、

モハ１１４の低屋根化された屋根が目新しい雰囲気、

我が家の１１５系身延色、モハ１１４の

中途半端な低屋根とも違う雰囲気が充分に伝わり。

　今後は男前作業に並行して新タイプのカプラー交換も

行いたいと思いますが、

この１１５系８００番台は増結用ということで、

新カプラーを装着した１１５系３００番台と共に

活躍を祈りたいと。。。

2020年09月04日

拡大鏡も入手したので…KATO １１３・１１５系先頭車 漢前化作業♪ の巻

　娘チャンは高校に入ったら

     　　　演劇部

に入りたいと希望・・・

一方の息子クン、

　　｢俺は狙撃部に入る！！｣

一瞬にして凍り付く我が家、

命のキケンを感じた さくら でございます・・・

どうやら射撃部の間違いだったようで。。。m((_ _;))m

　さて、老眼のおかげで
　　細かい作業がトンと苦手
になってしまった私め、

最近の鉄道模型にありがちな

細かいパーツの取付作業がユーザーに託されたおかげで

私めも新たな入線車両を見るたびに

難儀するばかりで。。。

　そんな中、ここ数年で入線した車両の中でも

電車のジャンパー栓やらジャンパー線を

取り付けるようになっている車両があり、

１０１系やら１１３・１１５系、クモユニ７４が。(嘆)

　おかげで取り付けをスルーしている車両が多数あり、

先般も１０１系レジェンドコレクションの車両やらに

ジャンパー栓を取り付け・・・

その際に大活躍したのが

老眼鏡という名の拡大鏡

ということで、私め的には大きな武器を入手したかの如くで♪

　ということで、今回は道楽部屋から

クハ１１１とクハ１１５の各２両、計４両を下界に召喚！

さっそくジャンパー栓とジャンパー線の

取付作業を行うことに。

　今回の先頭車群、先頭に立つ車両と中間に組み込まれる

車両ということで、

先頭に立つ車両にはジャンパー線、

中間に組み込まれる先頭車に関しては

ジャンパー栓を取り付けることに。

　最初にクハ１１１から作業を行いますが

いくら拡大鏡を通して作業を行うにしても

ジャンパー栓にくらべ、ジャンパー線取付の方が

若干、取付辛い印象。

　ただ、従前の様に裸眼で取り付けていたことを考えれば

この拡大鏡の威力をまざまざと見せつけられるが如く

速やかに作業が完了する。

　続いてクハ１１５にも同様の作業を行いますが、

手元を大きくして見ることが出来るおかげか

コチラも速やかに作業完了！

　やっておきたかった作業も完了し、

見辛かった作業も拡大鏡のおかげで速やかに完了！

拡大鏡に関してはホント、改めて偉大さを感じており♪

2020年08月30日

KATO １１５系０番台スカ色予備車も新型密連カプラーにしてみましょう！ の巻

　今日から私め、
　　　リフレッシュ休暇
ということで、
　　　待望の？１１連休・・・
しかしながら、武漢ウイルスの影響で
　　　家族旅行も中止、
大型自動２輪でも取得しようかと思うも、
　　　予約一杯で受講困難
と、無意味な連休になりそうな予感
の さくら でございます・・・
遠くを見つめて過ごそうかと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で所有する

スカ色のクハ１１５とサハ１１５・・・

サハ１１５はナラズモノオークション、

クハ１１５は聖地にてASSYで購入し、

組立てた車両ということで、

山スカ１１５系グループで見ると予備車扱い。

　当初はスカ色３００番台、１０００番台に組み込みで

編成の変化を楽しみましょう♪などと

呑気に考えておりましたが、

後発で登場したKATOの

湘南色の１１５系３００番台や１０００番台には

カプラーの方もKATOカプラー密連#2が。。。

　見た目のリアルさを見てしまえば、

電連が取り去られたKATOカプラー密連#2を

取付けたくなるのは至極、当然の話、

そんな電連が取り付けられた不本意な姿を

解消できるのなら今回のカプラーに

交換しておきたいと♪

　ということで、取付けるカプラーから準備ということで、

最初に中間位に取り付けられるカプラーを準備し、

サハ１１５のカプラー交換から開始！

　サハ１１５からBM式カプラーを取り外して本体をバラし、

新たに組み立てたカプラー部分と土台を合体させて

カプラー準備は完了・・・

後は車端部分にBM式カプラーを取り付ければ

完成といった具合。

　一方のクハ１１５も同様の作業を行いますが、

チョイと面倒なのが運転席側のカプラー交換、

こちら側の作業の際は床下部分と車体を分離、

スカートを取り外してからBM式カプラーを

取り外すといった手順。

　こちら側にはKATOカプラー密連#2長を用い、

先と同様の方法で組立て、

元の場所に戻して作業完了、

やはり従前の電連の取付けられていた姿よりも

コチラの方がいいような♪

　ひとまず、今回の作業で

１１５系関連の作業は完了ですが、

あともう少しが残る１０１系の作業を

速やかに終わらせたいものでして。。。

2020年08月28日

KATO １１５系３００番台スカ色 KATOカプラー密連#2に交換しましょ！の巻

　例の一件で大会をボイコットしたり、
逆に出場することが抗議に繋がるなどと、
ボイコット発言をあっさり撤回して
大会に出場すると言ってみたり・・・
発言には責任を持ち、
　　　　初　志　貫　徹
してほしいと思う さくら でございます・・・
ホント、モノは言いようかと。。。m((_ _))m

　さて、道楽部屋から下界に召喚した

KATO １１５系３００番台スカ色

後発で出た湘南色の１１５系３００番台は

新タイプのKATOカプラー密連を装備しているものの、

コチラのスカ色１１５系は
電連が取り付けられているタイプ。

　散々、電連が取り付けられている
スタイルは見ていたものの、

新タイプのモノが発売されれば見栄えも良く、

取付けたくなるのは人の本望。

　ただ、我が家の１１５系１０００番台との

連結は出来なくなってしまいますが、

先頭車の前面に表現される電連が無くなるのであれば、

新タイプのカプラーへ速やかに

交換しておきたいと方針転換♪

　ということで作業の開始ですが、

最初に取り付けられるカプラー群を準備、

ひとまず中間位の連結器から交換開始！

　トップバッターは動力車のモハ１１４、

車体から動力ユニットを外してBM式カプラーを交換、

速やかに作業完了！

　続いてクモハ１１５の中間寄りから作業開始、

慣れというのは恐ろしいもので、

順調に作業は進み、中間位の作業に関しては

あっという間に完了・・・

続いて先頭部分のカプラー交換を行うことに。

　こちらはカプラー自体が先頭車用に

若干長くなっているようで、

コチラもしっかりと準備してから作業を。

　ひとまず、車体と床下周りを分離してから

スカートを外し、床下からBM式カプラーを離脱。

　ここまでくれば通常の作業と同じ、

新タイプのKATOカプラー密連を組み込み、

床下にBM式カプラーを取り付け、

床下周りと車体を合体させれば完了！

　本来無いはずの電連が無くなると

見た目もスッキリでいいですねぇ♪

ただ・・・

コチラと時折、手を組んでいた

クモニ８３とクモユニ８２の処遇も

速やかに考えねばと。。。(悩)

2020年06月25日

KATO １１３系0番台湘南色 MM'ユニット 組立作業…ドコに配置しましょうか？ の巻

　耳毛が１本生えている
ことに気がつき、

大変ショック＆精神的ダメージ
を受けている さくら でございます・・・

さすがに気がついて

スグに抜いてしまいましたが。。。m((_ _;))m

　さて、ナラズモノオークションで落札した

１１３系０番台湘南色のモハ１１３・・・

車両の方も無事にご到着ということで、

既に到着済みのモハ１１２のボディASSYの方も

床下周り、パンタグラフ等を載せて組み立て、

肝心の組込み先を探してみることに。

　そもそもは１１５系３００番台附属編成のＭ化
に伴い、捻出されたモハ１１４の
台車付きの床下部分・・・

せっかくなので有効活用しましょう！

ということで、聖地での販売状況を確認したところ、

モハ１１４のボディーは既に無く、

モハ１１２のボディーであれば、

販売されていることを確認。

　一方、ナラズモノオークションでは

モハ１１３が単品で出品されており、

それぞれを組み合わせれば
MM'ユニットが完成するといった具合。　

　先にモハ１１２の車体を完成させましょう♪
ということで、先にパンタグラフを屋根に積載後、

ボディーASSYと床下回りを組み併せてモハ１１２の完成！

　一方のモハ１１３に関し、
現時点では手を加えることはなく、

ここでめでたくモハ１１３とモハ１１２が手を組み、

１１３系のMM'ユニットが完成する♪

　ひとまず、組込み先とにらめっこということで、

編成表をじっくり見渡すも、

新タイプのBMカプラー
ということで組込み先が・・・(汗;)

　このままではせっかくMM'ユニットとして
完成させたのに無用の長物となり兼ねぬ状況に名案が♪

　旧タイプのBMカプラー取り付け車両と

今回の新タイプのBMカプラーをコンバートすることにし、

今回の１１３系湘南色MM'ユニットの方は

ユニット両端の新BMカプラーを取り外して旧タイプに　　

一方、旧タイプのモノを使用した車両の方は

ユニット同士がバラバラになることがないことから、

M車とM'車が連結される側のBMカプラーを外して

新タイプのモノにすれば万事ＯＫ！ 

　ということで・・・
１１５系３００番台スカ色を召喚！
Mc₊M’のユニットから連結器を調達して

新タイプのモノと付け替え♪

　一方の１１３系のMM'ユニットの両端のカプラーは

旧タイプのモノと付け替えれば従前の車両たちを

手を結ぶことが出来るようになり。

　ひとまず、末永い活躍を祈りたいと思いますが、

旧仕様と新タイプの混成・・・

なかなか見ごたえある編成になるのではないかと♪

　

2020年06月17日

最後の入線？ KATO 115系1000番台湘南色 MM' つい出来心で・・・(汗;) の巻

　リポビタンDの味が濃すぎるといって

水割りで飲んでいる友人

がいる さくら でございます・・・

効能は変わらないのかもしれませんが

効果半減の様な気がして。。。m((_ _))m

　さて、前回のヨ８０００に引き続き、

今回もＫＡＴＯ製品ということで、

KATO １１５系１０００番台湘南色
のMM'ユニットを。

　今回は中古品購入ということで、

両車両とも７００円で中古コーナーの

陳列棚からブラ下がっており、 

私めも車体の状態の良さからついつい

ＭＭ’ユニットにてお買上げ。。。(汗;)

　車両の方を見てみると状態は良好、

一応はジャンク扱いながらも車輪も

踏面部分は綺麗な状態ということで、

特に清掃の方も必要もなさそうで♪

　ひとまず、漢前化作業ということで、

モハ１１５から始めたいと思いますが、

元からなのか、売却に際して
元に戻されたのかは知りませんが、

アーノルドカプラーが装着されており、

台車を外してKATOカプラー密連へ交換。

　続いてモハ１１４の作業を行いますが、

こちらはKATOカプラーNが取り付けられており、

しかも後位寄りの連結器はナックル部分が折れて

紛失された状態で。。。(淋)

　どのみち、KATOカプラー密連に

交換する前提ということもあり、

全く問題はなく。

　さっそく台車を外してKATOカプラーNを
取り外してKATOカプラー密連に換装・・・

カプラーポケット部分からKATOカプラーの
取り外しは力の込め具合によっては
破損する恐れもあり慎重に行いますが、
ひとまず速やかに作業完了♪

　恐らく１１５系湘南色としては

最後の入線になろうかと思われますが、

今回のMM'ユニットについては暫しの間、

遊休車両として取り扱い、

じっくり考えて組込み先でも考えようかと。。。

2020年06月11日

やっと念願成就？ KATO １１５系３００番台湘南色…附属編成のＭ化作業♪ の巻

　今回の武漢ウイルスといい、

東日本大震災の時といい、

その時トップに立つ政治家が馬鹿だと

最悪の結果しか招かぬ

と思う さくら でございます・・・

ホント、今の日本って終わっているような。。。m((_ _#))m

　さて、模型店参拝で購入してきた

１１３系動力ユニット・・・

委託品ということでモノは未使用品、

しっかりと動力台車も取り付けられており、

即使用可能といった状態♪

　ちなみに動力ユニットの方は、

ＢＭカプラーとなりフック無し密連が

取り付けられたタイプの新タイプの動力ユニット。

　以前、発売された湘南色の１１５系３００番台やら、

１０００番台のそれぞれに、この動力ユニットは

使用可能ということで、目的の車両にこの動力ユニットを

組み込んでおきたいと♪

　そんな我が家にて湘南新宿ライン用に

１１５系３００・１０００番台にて

１５両編成を組成・・・

混成部隊の附属編成１１５系３００番台に

この動力ユニットを組み込むことに。

　この１１５系混成部隊、状況によっては

１５両編成で動力車１両とは些か不安、

やはり、動力車を２両にしておいた方が無難なような。

　動力ユニットを組み込むモハ１１４をケースから取り出し、

車体と床下を分離した後、動力ユニットを組み込めば

作業の方はあっさりと完了！

　取り外した床下周りに関しては動力ユニットが入っていた

包装袋に入れて封印・・・

今後、使用する機会があれば有効に活用したいと。

　今回は簡単な作業になりましたが、

旧仕様の１１５系１０００番台のみで組成した

東海新宿ライン用の１５両編成が１本あり、

こちらも出来れば１動力仕様から２動力化に

しておきたいものでして。。。

2020年02月09日

グリ完 １１１系スカ色…あっさり落札？ 女房サマはおかんむり？ の巻

　先般に人間ドック

久々のバリウムだったこともあり、

その後、我が家のトイレはエライ目に・・・

やっぱり鼻からの胃カメラ

の方がイイ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、さりげなく

ならずものオークション

にて出品されていた

グリ完 １１１系スカ色。

　オークション出品時の画像を見る限り

床下部分はダイキャストブロック製でネジ留め、

確実にグリ完シリーズで間違いないと踏んだ私め、

５０００円を超えない範囲で落札できれば御の字かと。

　グリ完シリーズも今回のような６両編成では

ソコソコの値段が付いてしまい

大概は落札しそびれるパターンが多く、

今回もそんな流れになると思いながら就寝…Ｚｚｚ。。。

　翌朝、パソコンを開いて見てみると、何故か落札？

恐らく出品名がグリ完とは謳われておらず、

GM 111系・横須賀色(6両)まとめて

だったこともあり、

強力なライバルも現れずにあっさりと。

　ということで、我が家に到着した

グリ完 １１１系の御一行様、

格安で増備出来れば御の字ながら、

まさかの増備になるとも思っておらず。。。(汗;)

　元々、我が家にはグリ完シリーズ １１１系の

スカ色と湘南色の６両編成がおりますが、

組成の方は我が家の１１１系たちと同様の６両編成。

　車両の状態も特に不具合はなさそうですが、

今後は車輪の方を清掃しておきたいと・・・

ひとまず我が家に到着したグリ完 １１１系、

今回はポイント消化で落札するも、

女房サマは立て続けに到着する鉄道模型に

かな～りのおかんむり状態なわけで。。。(滝汗)

2020年02月04日

KATO クハ１１５ 湘南色…ＭＭ’ユニットを用いて４両編成にしましょう！ の巻

　このところ停滞気味だった体重もやっと

７２ｋｇ台・・・

これからは維持に重点を置いて行きたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、手持ちパーツでモハ１１４湘南色を組立て、

パートナーとなるモハ１１５の導入で

制御車があれば立派な４両編成が組成できるという事で、

道楽部屋から２両の制御車をピックアップし下界に。

　以前に購入するも編成の組む相手がおらず、

休車中のクハ１１５が２両・・・

各々の先頭車は旧仕様のクハ１１５ １０００番台と

新仕様のクハ１１５ ３００番台という事で、

両端をみるとチグハグ感満載で。(汗)

　一方、MM'ユニットに使用した
黒色Ｈゴム仕様の側面窓ガラス
も制御車用が残ってしまっているという事で、

１両分は今回編成を組む
旧仕様のクハ１１５－１０００に用い、

もう１両分は東海道本線で活躍していた

トイレ未設置のクハ１１１湘南色に流用。

　最初にクハ１１１から作業を行いますが、

車体と床下周りを分離後、

両側面の窓ガラスを外して前面部分の窓ガラスも撤去し、

あとは逆の手順で窓ガラスを取付けて作業終了♪

　一方のクハ１１５の方ですが、

コチラの車両については昨年１２月に購入した車両、

ひとまず、車体と床下周りを分離し、

先のクハ１１１と同様の作業を進めますが、

トイレ窓の白色化については元々使用していたモノを流用。

　作業自体は特に難しい作業ではなく、

問題なく窓ガラスの取付け作業が完了・・・

最後にAW-2ホイッスルカバーの

取付けを行っていなかったという事で、

コチラの作業を。。。

　とりあえず、φ０．８のドリルで孔開け後、

ホイッスルカバーを差し込んで取付けの方が完了！

　とりあえずは、１１５系４両附属編成の完成という事で、

新仕様と旧仕様の混合編成となりましたが、

手持ちパーツ流用等による無駄ない編成が出来たようで♪

2020年02月03日

KATO モハ１１５ 湘南色…パートナーも来たので仕立てましょう♪ の巻

　我が家で活躍する

スズキ Kei Works・・・

そろそろ面白い企画を実行しようと

画策している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、ガラス無し、床下周り無しという

車体のみの状態から１両の車両となった

湘南色のモハ１１４・・・

とりあえず、パートナーとなるモハ１１５が到着し、

モハ１１４の相棒として手を加えておきたいと♪

　今回到着したのはKATO製のモハ１１５ 湘南色、

こちらも ならずものオークションにて落札して我が家に到着、

元々のオーナーも色々と整備してくれてあったようで、

車両状態も良好そのものの様で。

　ひとまず作業という事で、

ユニットを組むモハ１１４に合わせ、

台車のカプラー交換を実施！

　車輪の踏面を見る限り元オーナーの

手入れが行き届いていたのか状態は良好ですが

モハ１１４同様に西武８０１系仕様で用いていた

手持ちのＤＴ２１を流用。

あっさり台車関連の作業は終了する。

　続いて窓ガラス関連の交換作業ですが、

先般利用した

28-161 115系 黒Hゴムガラスセット(4両編成用)

を用いてモハ１１５の側面窓ガラスの

黒色Ｈゴム仕様にするため車体から床下周りを外して

窓ガラスの交換作業を。

　窓ガラスを外した状態にすると、

昨年到着したサロ１１０－５６の悪夢が甦るようですが、

速やかに黒Ｈゴム仕様の窓ガラスを取付け、

床下周りを車体に戻せば作業完了！

　さっそくユニットとなるモハ１１４と比べると、

車体の色合いが濃いような気がしないでもないですが、

新たなMM'ユニットとして活躍を祈りたいと♪

2020年02月01日

KATO モハ１１４－１０００ ご到着…手持ち部品で組み立てて見ましょう♪ の巻

　新型コロナウイルス・・・

政府の後手後手な対応を見ていると

オリンピックも中止した方が

無難な様な気がする さくら でございます・・・

ホント無能なアベクンは事態を浅はかに

考えているような気がしてならなく。。。m((_ _#))m

　さて、我が家に到着した鉄道模型、

屋根付きボディーのみですが、

今回、送料込みで４００エンの格安入手♪

　御覧の通り、窓ガラスも無ければ床下周りもなく、

非常に淋しい限り・・・

ただ、我が家には手持ち部品があり、

コチラを利用して１両の車両として仕立てあげたいと。

　ひとまず我が家で準備するのは

・ＰＳ１６パンタグラフ

・床下周り一式

・側面窓ガラス

といったパーツの面々。

　パンタグラフに関しては、

先般の聖地巡礼の際に購入してきたモノが

１つ余っており、こちらを利用して屋根に♪

　一方、床下周りに関しては手持ち部品があり、

コチラを流用・・・

ひとまず、側面窓ガラスを入れなければ

取付けが出来ないという事で暫し待機！

　そんな側面窓ガラスですが、

当初、１１３・１１５系の側面ガラス黒色Ｈゴム化を

行った際に取外した窓ガラスを用いようかと思いましたが、

せっかくなのでコチラも黒色Ｈゴム仕様の

窓ガラスをはめることに。

　モノの方はホビセンカトーから発売されていた

28-161 115系 黒Hゴムガラスセット(4両編成用)

を用いて側面窓ガラスをはめ込み、

車体側の作業は終了。

　一方、床下周りの台車ですが、

車輪の踏面部分を見てみると

中古品という事もあってくすみが見られ。。。

　先般、西武８０１系仕様にしてあった車両から捻出した

ＤＴ２１が手持ち品としてあり、コチラを新たに付け替え、

床下周りを車体にはめ込んで完成♪

　ひとまずはパートナーの到着を待って

１編成として仕立てあげたいと思いますが、

手持ち部品の有効活用で懐に優しい

車輛増備になった訳で♪　

2020年01月16日

KATO 28075 １１３系用 グレー台車セット ご到着♪ 肝心の使用目的は？ の巻

  幻の名曲｢マッチョドラゴン｣・・・

誰が歌わせる気にさせてしまったのか

真相を知りたい さくら でございます・・・

破壊力抜群の一曲かと。。。m((_ _;))m

　さて、ナラズモノオークションで落札した品モノが

我が家にご到着・・・

モノの方は

KATO 28075 １１３系用 グレー台車セット

ということで、本来であれば床下セットと共に使用して、

KATO１１３系湘南色を

ＪＲ東海仕様の床下周りにしてしまおう♪といった逸品。。。

　当時、私鉄車両などでグレーの床下周りは
見慣れていたものの、どうも国鉄車両の床下周りで
グレーで塗装された姿というのは

見慣れなかった覚えがあり、違和感を感じたような。(苦笑)

　４年近く前にもグレーのＴＲ２０１台車を入手し、

クハ１１１に履かせた覚えがございますが、

今回はＭＭ’ユニット分と動力車の台車枠まで

しっかりと入ったセット。

　一応、セット内容を見てみると、

・台車完成 ＴＲ２０１カプラー短‐２個

・台車完成 ＤＴ２１－４個

・動力台車枠‐２個

・台車取付用中心ビス‐８個

といった構成。。。

　後日、このパーツを用いて

車両への工作作業を行いたいと思いますが、

使用目的は意外な車両に用いる予定でして。。。

2020年01月10日

KATO １１３系 サロ１１０－５６ 修理完了…というより新品になりました？ の巻

　恥の上塗り・・・

まさにこの人の事をいう

のかと思う さくら でございます・・・

ホント、バカにも程があるのかと。。。m((_ _))m

　さて昨年末、我が家に到着していた

１１３系 湘南色

待望の商品ながらも、とんだ落とし穴が！(滝汗;)

　驚いたことに

サロ１１０－５６の側窓ガラス

が入っていないといった事態！！！

　ひとまずメーカーに事情を説明し、

送料全額メーカー負担で生まれ故郷に逆戻り・・・

一方、販売元にも状況を説明し、

回答を求めたところ、

　　　　｢一切検品はしていない｣

という模範的な回答♪

　　　｢デジタミン ダメだこりゃ！｣
といった感じ。。。(呆)

　といったわけで新年を迎え、私めのお仕事の日に

修理に出した車両セットが戻ってくるといった状況下、

仕事を終えて帰宅し、そそくさとモノを

道楽部屋に運ぶ際に女房サマから訝しげな眼で見られながら

箱をオープンすることに。

　私めが発送した時以上に厳重梱包され、

私めが送った購入関係書類とメーカーからの

　　　　　　詫び状

これに＋＠ステッカーでも付いていればと。。。(苦笑)

　ひとまず、サロ１１０－５６に関しては新しいモノに

なったようですが、不足していた窓ガラスを入れられて

返されても何だかなぁ、という事を考えれば

新しいモノに取り換えられても、といった気分で。

　やっとこれでキチンとした車両のお姿を

眺めることができますが、

結局、このサロ１１０に関して一番気になったのは

トイレの垂れ流し管に一番魅力を感じ。。。(情)

2019年12月29日

KATO 113系 湘南色…見応えたっぷりご入線？ しかしながらハプニングが！(汗) の巻

　一応は目標体重の

              ７５kg台

になった さくら でございます・・・

あとは維持することに重点を。。。m((_ _))m

　さて、さらに年末が近付き、

色々と我が家にニューフェースが

次から次へと到着しておりますが、

先に発売された中央線の走ルンですシリーズに引き続き、

今度は東海道本線で活躍していた車両が発売され、

昨日、我が家にまとめてご到着♪

　車両の方は１１３系湘南色という事で、

聖地からの説明では・・・

　平坦線用直流近郊形電車の決定版である１１３系電車を

フルリニューアルで製品化。

　１１３系は１１１系の出力増強形として登場、

主な活躍の場である東海道・山陽本線の他、横須賀線、

房総各線、中京地区、関西地区、山陽ローカル等でも活躍。

　製造期間も長く、バリエーションも豊富な電車です、

東海道本線東京口(東京～静岡・浜松)の１１３系は

伝統的な黄かん色と緑2号の塗装色から”湘南電車”とも
呼ばれ、基本１１両+付属４両の最大１５両の長編成で
昭和３９年から平成１８年まで４０年以上活躍しました。

　製品では、フルセットでグリーン車２両組込の

堂々たる１５両編成を再現できる他、

　基本+増結の１１両編成の臨時快速としても楽しめます。

また、各セットの組み合わせで東海道・山陽ローカルの

編成としても遊ぶことが可能です。

・製品のプロトタイプは昭和５７～６０年頃の

国府津運転所所属車で、０番台新製冷房車を中心に、

サハ１１１は1000番台初期車が組み込まれた編成でリリース。

所属表記「南コツ」、Hゴムはグレー色で再現

・ベンチレーターは別パーツ、普通車はAU75BMクーラー、

グリーン車はAU13メッシュクーラーを装備した形態を再現

・７両基本セットにサロ110-1200、４両増結セットに

０番台冷房改造車を選定

・4両増結セットのサハ111-1015は1000番台初期車の

外観を再現(方向幕、トイレタンクなし)

・各セットの先頭車はヘッド/テールライト/前面表示点灯

　(消灯スイッチ付)

・フライホイール付動力ユニット搭載で、
　　　　　　　　　　　　安定した走行を実現。

・カプラーは各車ともフックなしの

ボディマウント密連形カプラー採用。

先頭部に取付可能な胴受が付属

・前面種別表示は｢普通(青地に白文字)｣を印刷済

・行先表示シール付属。 多彩な側面サボ/方向幕を収録。

　　　　　　　　　　　　　　お好みの列車が再現できます

だそうで。。。

　しかしながら、ココで大きなハプニングが！

増結４両セットに入っている

サロ１１０－５６

の片側、側窓が入っていないという残念な事態。。。(怒!)

　一応、メーカーには連絡してこれから着払いにて発送・・・

手元に戻るのは来年になるようですが、

何とも後味の悪い新車到着だった訳で。。。(呆)

2019年12月23日

KATO クハ１１５ ＆ サロ１１０－１２００ 湘南色 シレ～ッと男前化作業♪ の巻

　最近、１玉サイズの白菜も出回り始め、

そろそろ

　　　　　白菜主体の餃子

を作って食べたい さくら でございます・・・

やっぱり、キャベツより白菜かと。。。m((_ _))m

　さて、ポポンで購入してきたKATOの

クハ１１５とサロ１１０・・・

本日はこの２両の男前化作業を行いたいと。

　いずれも中古車とはいえども、車体の状態は良好、

サロ１１０に関しては既にKATOカプラー 密連に換装され、

特段、男前化作業を行う必要はないように思われますが、

ひとつだけ行っておきたい作業が。

　ひとまず最初はクハ１１５から作業を・・・

車体状態は良好ながらも

ダミーカプラー、スカート、信号炎管は無く、

残念な姿を晒しており。。。

　最初に信号炎管の取付けを行いますが、

今回も以前に行った時と同様に

緑色の信号炎管を取付けましたが、

孔が広がってしまっているらしく、

根元までスッポリ入ってしまう始末。(嘆)

　鉄道雑誌にて信号炎管の画像を捜してみたところ、

短めのタイプもあることからそのままとして、

お次の作業にＧＯ！

　お次にダミーカプラーとスカートを床板に取付け、

3-4位側のカプラーを台車を取り外し

KATOカプラー密連に交換して作業完了！

　とりあえず最後にクハ１１５、サロ１１０共に

車体と床下を切り離してトイレ窓の白色化作業を・・・

今回も白色のテプラテープを用いて、

トイレ窓部分に裏側から貼付を行いますが、

クハ１１５に関して、微妙に重量があると感じていたら、

室内灯取付けの準備工事が行われていたようで。

　ひとまず、トイレ窓の白色化作業を行って

男前化作業終了となりますが、

今回入手した車両の組込先は既に決まっており、

新たな活躍を期待したいところで。

 

2019年11月13日

KATO サロ１１０－１２００ ＡＵ１３メッシュタイプクーラー交換作業♪ の巻

　ここ数日、サツマイモのツルを埋めるために

穴掘り作業をしておりましたが、

ココまで掘れば

人も埋められる

と思った さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家に到着したKATO製の

Ｚ０５－０５４２ ５０８０ クーラー

メッシュタイプのAU13が２０個入っているという事で、

さっそく車両を選定して交換作業を行う事に♪

　ということで、私めなりに考えて先行した車両群は

KATO サロ１１０－１２００

のスカ色２両と湘南色１両の計３両。

　我が家で所有する本に掲載されている
サロ１１０－１２００は

鎧戸タイプのＡＵ１３が装備されているものの、
ネット上の画像ではメッシュタイＡＵ１３を装備した
サロ１１０－１２００が多数を占めており、
今回はサロ１２４とコンビを組むサロ１１０の
クーラーを交換したいと。

　さっそくスカ色のサロ１１０から作業を開始しますが、

作業当初、取付けられているＡＵ１３を

こじりながら外しておりましたが、

作業効率が悪いため、車体をバラして作業を進めることに。

　こじって元々のＡＵ１３を取り外すよりも、

車体をバラして作業した方が効率も上がるということで、

屋根裏から取付け部分を押し出し、

速やかにクーラー交換作業が完了する。

　また今回、私めもやっと分かった事ですが、

濃いグレーのＡＵ１３と薄いグレーのＡＵ１３、

色の薄いタイプは元々、サロ１１０から取り外された

モノだったようで。

　そして、せっかく車体もバラしたという事で、

作業追加でトイレ窓の白色化作業も行ってしまう事に♪

トイレ窓白色化に使用するのは白いテプラテープ、　

各々のトイレ窓に貼り付けて作業終了！

　最後に車体を組立てて作業は完了となりますが、

メッシュタイプのＡＵ１３も２つ残っており、

どの車両のクーラー交換を行うか、

暫く悩もうかと。