2022年09月11日

何年ぶりの純正ハンドル？ スズキ キャリイ ST41T純正ハンドルご到着♪ の巻

　何やら汚職事件でワイロを貰ったことを

しらばっくれている老害：森 喜朗

こんなヤカラに銅像の建立話が出ているようですが、

どうせなら、生きたまま銅像にすればよい

と思う さくら でございます・・・

材料費のムダかと。。。m((_ _))m

　さて、私めが長年に渡り、

気になっていたことがひとつ・・・

しかしながら、その願いはなかなかかなわず、

ここにきて呆気なく叶ってしまい。。。

　そんな気になっていた事とは・・・

スズキ キャリイ のハンドル

ということで、

長きに渡りY!の付くナラズモノオークションで

探しておりましたが、

さり気なく出品されているのを発見し。。。(嬉‼)

　私めが車イジリを始めたとき、

どうもキャリイのハンドルの華奢さを感じて

MOMOステに交換。

　交換したまでは良かったものの、

ノンパワステのキャリイにMOMOステでは

低速時にハンドルの切れが非常に悪く、

機会があれば純正ハンドルに・・・

　　　　駄菓子菓子！

肝心な純正ハンドルが捨てられていた訳で。(嘆)

　とりあえず入札を行って無事に落札、

翌々日には大阪からわが家にご到着といった具合、

厳重に梱包されたハンドル、
ガムテープをはがしに剥がして

ご本尊御開帳♪

　さすがに４０年近く前のハンドルということもあり、

草臥れ具合を感じなくもないですが、

間違いなくキャリイで使用していたハンドル。　

　一旦、ハンドル裏の金属接触部分の清掃やら　

リフレッシュを行ってから

取り付けを行いたいと思いますが、

今から純正ハンドルに戻す作業が非常に楽しみでして。

2022年08月30日

雨降る前に作業を…スズキ キャリイ エーモン製バッテリー押さえ取付作業♪ の巻

　色々とボロが出始めてますねぇ、

岸田クンとゆかいな仲間たちが率いる

ポンコツ内閣・・・

支持率の急降下をココロより楽しみ

にしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般購入してきた

エーモン製

　　バッテリーフレーム サイズD用

を用いて、

スズキ キャリイのバッテリー押さえの

取付作業を行いたいと。

　とりあえず昨日は

あまり天候が宜しくないということで、

雨の降らぬうちに作業を行いたいと思いますが、

キャリイを車庫から出して作業を開始！

　従前は３０Ａ１９Ｒサイズのバッテリーを
使用していましたが、

バッテリー端子変更を行い、

４０Ｂ１９Ｒへサイズアップ。

　サイズアップに伴って純正のバッテリー押さえが

使用できなくなってしまい、

結束バンドを鎖状に繋げて

バッテリー押さえの代わりに。

　そんな今回のエーモン製バッテリーフレームを用いて

バッテリーの固定を行いたいと思いますが、

フレーム部分は純正品を流用、

ロッドボルトのサイズを心配しておりましたが、

実際に孔に通してみると、サイズの方はOK♪

　孔のサイズ拡大作業回避ということで、

サビたフレームの塗装作業を行い、

乾いてから取付作業開始！

　今までの結束バンドを使用したバッテリー押さえよりも

６年ぶりにバッテリーの固定が出来ましたが、

時間があれば今後、ちょいとオーバースケール気味の

ロッドボルトの短縮化を行いたいと。

　できれば配線類なども、
いま一度、綺麗にまとめておきたいと思いますが、

あとは私めの過労具合と相談ということで。。。(悩)

2022年08月24日

６年振りの固定なるか？ スズキ キャリイにエーモン製バッテリーフレーム の巻

　日野自動車の

エンジン性能の不正試験問題・・・

小型トラックまで不正発覚で

いつしかの三菱自動車＆三菱ふそう以上に

落ちるところまで落ちた

様な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で黙々と活躍するスズキキャリイ、

６年ほど前に純正サイズのバッテリーから

ワンサイズ上の容量のモノにサイズ変更

ならびに取付端子の変更を実施。

　このサイズアップ計画により

バッテリー締め付け金具の長さが
足りず使用できなくなり、

結束バンドを鎖状に編んで
バッテリーを固定していた具合。

　いつしか、そんな状況の改善を図らねばと、

流行病(はやりやまい)で病床に伏せながら

色々考えるも
バッテリーのサイズアップで使用できなくなった
締め付け金具を新たに自作することを考え。

　そんなホームセンターに出向き

ステーになる部材探し・・・

その前に一旦、カー用品コーナーへ。

　す・る・と、お誂えサイズの

バッテリーフレームのセットが販売されており、

迷うことなくコチラを購入♪

ココロに決めた自作締め付け金具作成の

決意はあっけなく崩れ去り。。。

　てなわけで、購入してきたのは

天下のエーモン製

バッテリーフレーム サイズD用

ということで、我が家で使用中の

サイズBが本来のサイズなるも、

締め付け金具の長さが足らなくても困る

ということで、余裕のあるモノを。

　バッテリー抑えの部分は純正品を整備予定、

恐らくネジ穴サイズが若干小さめということで、

ドリルにて孔の拡大と
もう片側は金属ヤスリにて幅の拡大を行い、

完了後に塗装といった流れで今後作業を。

　今年で３７年を迎えたスズキ キャリイ、

目立った不具合もなく、

いま暫くは我が家で活躍予定・・・

非力でマニュアル、ノンサーボにノンパワステ。

　傍から見たら不便極まりないクルマかも知れませんが、

こんな仕様だからこそ、

長く乗っていても飽きがこないのかと。。。

2022年07月25日

一応、６年弱は持ちました…スズキ キャリイ バッテリー交換作業 の巻

　更なる感染者が出ているにもかかわらず、

何も対策を示さないデレスケ政府・・・

経済を回すよりも

更なる感染者を喰い止める方が先

だと思う さくら でございます・・・

国葬でアタマ一杯
なんですかねぇ。。。m((_ _))m

　さて、たまたま娘チャンと息子クンが

学校からの帰宅時に降雨だったため、

駅の駐輪場に自転車を置いて帰ってきた時のこと、

夜、雨も止んだので軽トラックにて

子供たちの自転車を引き取りに行くことに

　軽トラックの運転席に乗ってエンジンON！

普段からトリクル充電を行っているため、

ご機嫌よくエンジンがかかるはずが・・・

息も絶え絶え、セルも回らなくなる始末。。。(嘆)

　とにかくキャブまで燃料が来てしまえば

エンジンは掛かるということで、

再度トリクル充電器を繋げてエンジンON！

重たげながらもセルは回ってエンジンは掛かり♪

　何とか自転車２台を引き取って帰宅は出来たものの、

状況を考えればバッテリーの交換は

速やかに行っておいた方が良さそうで。

　ひとまず、何年前にバッテリー交換を

行ったのかブログで確認してみると、

今から６年弱前。(汗;)

　

　ということで、天気も回復したので、

先日到着した古河電池株式会社製の

４０Ｂ１９Ｒ

のバッテリーを積み込むことに。

　ただ、従前の純正サイズのバッテリーとは違い、

A端子からB端子に変更、サイズもアップさせたことから、

元々付いているバッテリー押さえが使えないといった具合。

　現在、結束バンドを鎖状に繋げて

バッテリーを押さえておりますが、

今回もその方法を踏襲・・・

載せ替え作業もあっという間に完了といった具合。

　当然のことながらエンジン始動も

軽やかにセルが回り、キャブまで燃料が来れば

エンジンも速やかに始動。

　このバッテリーもトリクル充電を行い、

性能低下を抑えていきたいと思いますが、

次にバッテリー交換をする頃には

このキャリイーも間違いなく４０年超・・・

何年持つかが見ものでして。。。

2022年03月24日

日産JUKEに引き続き…スズキ Kei Works＆キャリイ タイヤ交換作業 の巻

　ゼレンスキー大統領の国会演説・・・

せっかくであれば２７回も

キチガイプーチンとムダに面会していた

　　　　　安倍　晋三

でも讃えてほしかった さくら でございます・・・

コテンパンにコキ下ろして

ほしかったような。。。m((_ _))m

　さて、日産JUKEに引き続いて

我が家のKei Worksとキャリイの

タイヤ交換作業を実施。

　リフトアップを行った事に伴い、

昨年からオフロード系のタイヤに交換したKei Works、

スタッドレスタイヤを履いた姿よりも

オフロード系タイヤを履いた姿の方が

なかなか新鮮な雰囲気で。。。

　とりあえず、フロントタイヤ側からの交換ということで、

ジャッキアップを行い、両輪交換・・・

さすがに今年で１７年目を迎えるKei Works、

ディスク周りも草臥れ感は否めないようで。。。(淋)

　前両輪を上げて作業ということもあり、

１０分程度で作業完了、

トルクレンチにて指定の締め付けを確認し、

フロント側の作業完了。

　続いてリヤタイヤの交換作業ですが、

コチラもフロントと同様に両輪を上げて作業、

後輪側で気になっているサスの底付を確認するも、

リフトアップを行ってからは

サスの底付の方は起きていないようで。

　リヤの方も交換作業は速やかに完了。

　お次はキャリイのタイヤ交換作業を開始

コチラはリヤタイヤのみということで、

デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップ、

速やかにタイヤ交換の方は完了！

　チョイと個人的にマイブームになっている

ホイールナットへ黄色塗装・・・

塗装もハゲてしまっていることもあり、

塗装作業を行っておくことに。。。

　ひとまず、黄色いペンキにて筆塗り作業、

ホイールナットを黄色く塗る作業自体が

滅びている様ですが、

チョットした見た目の変化に丁度良いのかと。(汗;)

　ひとまず、タイヤ交換作業の方は完了しましたが、

交換後に積雪はしませんでしたが、

雪が降るとは思ってもみなかった訳で。。。(嘆)

2021年12月25日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 後編？ の巻

　基本、冬は大キライですが、

この時期は富士山が綺麗に見えるだけに

道楽部屋から写真撮影

してしまう さくら でございます・・・

せっかくなのでスカイツリーも一緒に。。。m((_ _))m

　さて、Kei Worksのタイヤ交換を終えて、

引き続きご実家の日産JUKEのタイヤ交換を

行いたいと思いますが、

とりあえず、前輪から作業開始！

　以前は片輪ずつジャッキアップといった具合で

タイヤ交換を行っておりましたが、

両輪を持ち上げて作業可能と分かり、

今回も前回同様に両輪を上げて作業を。

　作業手順事態はいつも通り、

スタッドレスタイヤに使用するホイールは

レパードJフェリーの純正アルミホイール、

オフセット自体も同サイズのモノを使用。

　　　　　　　駄菓子菓子！

　フロントのブレーキキャリパーが

ホイールの内側に接触するといった具合、

フロントのみは5mmのスペーサーを挟んで対処、

一方の後輪も両輪を持ち上げて作業を行いますが、

特にコチラ側は問題なく速やかに作業は完了。

　ひとまず、Kei WorksとJUKEから外したホイールを

ボロタオルで綺麗に掃除したあとキャリーに積み込み、

最後にキャリイの後輪のみですが

スタッドレスタイヤに交換を。

　デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップし、

ホイール交換を実施・・・

元々、三菱ミニキャブに履かせていた

エンケイの競技用ホイール、

ミニキャブも売却され実家にて

保管していたホイールの再活用といった訳で。

　最後に発電機とエアコンプレッサーを準備し、

各車のエアー調整を行って作業の方は完了！

あとは今季中に積雪となるような

雪が降らないことを祈るばかりで。。。

2020年10月16日

スズキ キャリイ ST41T 今回も異常なし？ 恒例の車検準備から車検完了まで♪ の巻

　甥っ子に下の画像を見せたら

　　　　　アマビエ

と言われてしまい、

返答に窮した さくら でございます。。。m((_ _?))m

　さて、早いもので前回の車検から次の車検の時期を

迎えてしまったということで、粛々と準備の方を・・・

とりあえず、私めの実家から保管している

純正タイヤ４本を我が家に。。。

　毎回、汚いまま収納していた純正タイヤ、

今回は気合を磨いてみたところ、

見事に黒光りしたタイヤになり。(汗;)

　また、タイヤを磨いた後に
履かせ替え前にエアーのチェックも同時に実施♪

　そんな準備を終えて、最初に行うのは
タイヤ交換作業ということで、

フロントからジャッキアップを行い交換実施、

黒光りタイヤをはめてフロントは終了、

続いてリヤタイヤも速やかにタイヤ交換が完了♪

　お次の作業はキャビン後ろの
鴨居取り外し作業を開始！

作業灯の付いた鴨居の取り外しということで、

配線を外した後に鴨居を取り外して、

こちらの準備は完了！

　ひとまず私めが工場へキャリイを回送し、

帰宅後、外したキャリイのタイヤの黒光り化作業を実施！

純正タイヤに比べて、こちらのタイヤの方が

黒光りしているような・・・

また、一部塗装の剥がれた鴨居の塗装作業を行い、

本日の作業は終了、あとはクルマが帰宅してから作業を。

　特にトラブルらしいトラブルもなく、

車検に預けて翌日に帰還！

排ガス検定の面でクルマの古さから
危うい場面はあったものの、

何とかクリアできたようですが、

リヤのウインカーの照度に関して、

器械を用いて測定されてしまいＯＵＴ！

透明球からオレンジ球に交換してクリアしたそうで。

　さっそく、元の姿に戻しましょう！ということで、

最初に鴨居の取付と配線作業を実施し、

ライト点灯の確認を行う。

　次にタイヤ交換ということで、

前回と同じ作業手順でタイヤ交換を行い、

フロントタイヤ交換後、マス締めを行ってから

再度ジャッキアップしナットの頭部分の黄色塗装、

リヤタイヤも同手順で作業を行い、

ナットの頭部分の黄色塗装を行えば作業は完了で。

　ひとまず今回も目立った不具合はなく

車検の方は完了したようですが、

目標だったキャリイ４０周年も

達成できそうな予感がしてきており。。。

2020年10月01日

今年で３６年目突入…スズキ キャリイ ＳＴ４１ バンパー位置修正作業！ の巻

 　不織布マスク・・・

私め、スギ花粉時期には必須のアイテムですが、

夏～秋時期にこれだけストックする時代には

なるとは思わなかった さくら でございます・・・

ホント、武漢ウイルス
さえ流行らなければ。。。m((_ _#))m

　さて、今年の４月で３６年目に突入した　

スズキ キャリイ ＳＴ４１

前々からバンパーの位置がズレているというか、

車体側に押されている傾向がみられ、

いつかは修正しておきたいと。

　そんな修正作業をしなければと考えながら、

はや数年・・・

私めもようやく重い腰を上げて修正作業を挙行することに。

　実際にバンパーを見てみると、

先に述べた通り若干なりともボディー側に押されている印象、

この際、バンパーを外して状況を確認し、

対応出来すようであれば修正作業を。

　ひとまず、止められたネジ・ボルト類を外し、

ステーなども取り外していくと、

ステーの方はサビが浮いて誠に残念な有様、

コチラに関しては錆を落として、

黒色スプレーで塗装作業を実施。

　ステーの塗装作業を終えてから暫し車の前で

何かしらの方法があるのではと考えていたところ、

バンパー自体を何らかの方法で前にズラせば万事解決、

であるならば、複数枚のワッシャーを利用して、

前方にバンパーをズラすことに。

　ボルト孔一カ所につき２枚重ねにしたワッシャーを

ウルトラＳＵを塗布して接着・・・

バンパーを戻して一部は旧いボルトは流用せずに

新しいボルト等を使用してボディーに固定作業。

　極端にバンパーが前にズレたわけではありませんが、

ワッシャーのおかげで若干量なりとも前に出たせいか、

押され気味だったバンパーの位置も修正できたようで。

　個人的にはもう少し修正しておきたいのがホンネ、

改めて作業を行うのであれば、

新たなワッシャーを入手してから作業を行いたいと。。。

2020年06月27日

夏前なのでやっておきましょう！ スズキ キャリイ＆トラクター オイル交換作業♪ の巻

　乗りたいクルマに乗れることは幸せ
だと思う さくら でございます・・・

汚々しきNOx-PM法がなければ

乗りたかったクルマが色々と。。。m((_ _#))m

　さて、ランクル、

Kei Warksに引き続いて、

我が家の最古参・・・
３５年目を迎えてしまったスズキ キャリイ

と実家のトラクターを。

　画像は取り損ねてしまいましたが、

最初にトラクターのオイル抜きから開始ということで、

２本のドレンプラグを外してオイル抜き。

　続いてキャリイの方はジャッキアップを行い、

オイル抜きを行いつつ、
オイルフィルター部分を覆うカバーを外して
暫し待機。

　一方、外装のくすみが気になるトラクター、

ほぼ使い終わりのカーWAXにて磨いてみたところ、

案外ボンネット部分が

綺麗になってしまったことに驚き。。。(驚！)

　続いて、キャリイのドレンボルトを締めつつ、

オイルフィルターを緩めて廃オイルを抜いていると、

シャーシ部分のサビを発見・・・(滝汗;)

ひとまず、耐水ペーパーにてサビを落とし、

タッチペンにて塗装を行い処置完了。

　オイルフィルター取り外し部分からの

オイル抜きも完了し、

カバーを取り付けてオイルの注入作業・・・

今回はWAKO'Sのオイルは用いずに、

実家の倉庫から発見してしまった
私めには悪名高きＢＰのオイルを。。。

　恥ずかしながら、何年前に購入したかが

分からないといったシロモノ、

ただ、使用には問題はなさそう・・・

キャリイのオイル注入を終えたところで、

オイルキャッチタンクの不純物抜き取り作業を開始、

恐らく水分と思しきものが大量に抜けまして。。。(嘆)

　最後はトラクターにオイル注入！

こちらは農業機械用高級潤滑油を・・・

作業終了とともにトラクターの回送、

ペール缶に入ったオイルを実家に戻し、

廃油の処理を行いオイル交換は完了ということで、

今度はいつの作業になることやら。。。

2020年03月16日

スズキ ＳＴ４１キャリイ スタッドレス交換作業…これで春先のお仕事は完了です？ の巻

　所用があって出向いた

　　　　ホームセンター

久々に便所紙を見た

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Ｋｅｉ ワークス

とJUKEのタイヤ交換作業を終え、

最後に我が家の大御所、

スズキ キャリイ

のタイヤ交換を粛々と行うことに♪

　本来であれば、
４輪にスタッドレスタイヤを履かせるのがスジ、

しかし、新たなホイール購入というわけにもいかず、
わが実家で使用していた

三菱 ミニキャブのアルミホイールを流用、

　　　　　　駄菓子菓子・・・
４本中、２本はガリキズ等で使用不能。

　元々、４駆のスズキ キャリイ、
フロントにはフリーホイールハブが
装着されていることもあり、

センターハブ径がφ７３と大きめのサイズ、

どのみち、ミニキャブで使用したアルミは

フロントでは履かせられなかったので、
ひとまず２本分でも問題はなく。

　後輪だけスタッドレスタイヤでは
タクシー会社が急な積雪時に行っている
急場凌ぎの後輪だけスノータイヤ状態

になってしまいますが、

履いていないよりはマシなのかと。(汗;)

　さっそく交換作業に移りたいと思いますが、

荷台には先に交換したＫｅｉ ワークスとJUKEの
ホイールを積載したまま作業。

　今冬、せっかくスタッドレスタイヤを装着した
スズキ キャリイ、

しっかりと慣らし運転も終えて運用しておりましたが、

ただでさえ冬時期は運用する機会が少ないせいか、

タイヤのトレッド上にはしっかりとイボイボが。。。(汗;)

　デフ部分にかけて両輪を持ち上げてタイヤ交換開始！

前回、ホーシングの助手席側に錆つきを発見、

軽く黒色スプレーにてサビ落とし後に塗装しておきましたが、

今回はしっかりと処置した後にたっぷりと塗装を行い・・・

ただ、タイヤを装着してから

撮影していないことに気が付き。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ナットの増す締めとエアーチェックの後、

あまり４穴の軽トラックには意味がないですが、

本来であれば締め忘れ防止の為に行われる

ナット部分に黄色く塗装を行い作業完了！

　最後にキャリイに積載したスタッドレスタイヤ群を

実家の倉庫に搬送して春先の定例行事は終了！

今年は各々、３台の車検も待ち受けており、

タイヤ交換する機会も色々と多そうで。。。

2019年12月04日

今年はコチラも？ スズキ キャリイ 後輪だけスタッドレスタイヤ？ の巻

　会社名が会社名だけに

　　　　なかなかオシャレな事

をしていると感じた さくら でございます・・・

さすがにウチの会社のクルマには。。。m((_ _))m

　さて、実家の日産 ＪＵＫＥ、

我が家のスズキ Kei Worksと引き続き、

今年はもう１台、スタッドレスタイヤを

装着するクルマが。。。

　従前、スタッドレスタイヤとはほぼ無縁だった

スズキキャリイにも各車両の
タイヤ回送だけではなく、
スタッドレスタイヤを装着しておくことに。

　そもそもは実家にて発見したアルミホイール、

元々は実家で活躍していた三菱ミニキャブに

履かせていたホイール。

　モノはENKEI製ということで、

４本中２本はガリ傷が酷く使用不能、

だったら使用できる２本にスタッドレスタイヤを履かせて

我が家の軽トラックに履かせてしまおうと♪

　ちなみに選んだスタッドレスタイヤは

Kei Worksに履かせたメーカーと同様、

FALKEN ESPIA W-ACE

サイズは155/80R13

ということで、こちらは極力前後輪で

サイズが変わらないよう配慮し。

　後輪のワタナベホイールを外して

スタッドレスタイヤを装着・・・

今まで見なかった光景だけに

なかなか新鮮なスタイルのような。。。(苦笑)

　助手席側のリヤタイヤ交換時、
ホーシング部分にサビがあるのを見つけ、
コチラは塗装作業を行った後、
タイヤの装着を行いましたが、
来年の車検辺りには下廻りの塗装も
お願いした方がよさそうな。

　正直、後輪だけスタッドレスタイヤを

履かせて如何するの？

という声もあるかと思われますが、

基本、積雪時は４輪駆動で走行するものの、

装着理由はあくまで応急用・・・。

　後輪だけスタッドレスタイヤを履かせた時、

雪道を走行するリスクは十分承知したうえでの装着、

個人的には雪が降らない事を祈るばかりでして。。。

 

2019年12月01日

軽トラック用スタッドレスタイヤ FALKEN ESPIA W-ACE お買上げ♪ の巻

　保育園児の職場見学・・・

私めは先生と談笑していたのですが、

色々な話からタピオカミル

クティーの話になり、

続いて、先生が園児たちに聞いた
好きな飲み物
の話に発展、

そんな園児たちに大好きな飲み物を聞いたところ、

コーラやオレンジジュース、マックシェイクは

想定内だったものの、

　　　　｢カレーライス！｣

という回答した園児がいると聞いて

大爆笑した さくら でございます・・・

先人に乾杯。。。m((_ _))m

　さて、前口上が長くなりましたが、

我が家のスズキ キャリイ用に確保した

２本のアルミホイール・・・

元を正せば実家で使用していた三菱ミニキャブに

履かせていたアルミホイール。

　このホイールを実家から我が家に持参し、

スタッドレスタイヤを装着したうえで

キャリイの後輪に履かせようと♪

　ひとまず、薄汚れていたホイールも

一応は綺麗になり、

悩んでいたのはどのメーカーの

スタッドレスタイヤを履かせるか。

　ということで、色々と悩みに悩んだうえ、

履かせることにしたのは

FALKEN ESPIA W-ACE 155/80R 13

 

といったモノを。。。

　極力、フロントに履くグラントレックＴＧ４の

タイヤサイズに合わせてチョイス・・・

 ちなみにこのスタッドレス、

昨年、Kei Works用に購入したモノと

同メーカー、同種類ということで

私め的に好評だったこともあり、

このスタッドレスタイヤを。。。

　とりあえずは１２月に入った事もあり、
速やかにスタッドレスタイヤへの
一斉交換を行いたいと思いますが、

極力、雪が降らない事を祈りたく。

2019年11月21日

エンケイ アルミホイール…ガリ傷消して軽トラ用スタッドレスに再利用を！ の巻

　どうもキムチの国のムンヒサンと

ドラゴンボールに出てきたドドリアが

同じ存在に思えて

仕方がない さくら でございます・・・

デブキャラってとこでしょうか。。。m((_ _))m

　さて、実家の倉庫で片しモノをしていると、

つい４～５年前まで実家で使用していた

三菱 ミニキャブ

で使用していたエンケイのアルミホイールを見つけ。

　私めが愛読していたラリー雑誌から発見し、

三菱 ミニキャブにラリータイヤと共に履かせていたモノ、

ミニキャブのエンジン不調伴い、

実家に８台目スズキ キャリイが導入されるも

ＰＣＤの違いによりタイヤが外され、

エンケイホイールはそのまま倉庫に放置され。。。(淋)

　そんな倉庫を片付けしていると、放置していた

エンケイホイールを発見！

父上サマの無謀な運転により、

４本中２本のホイールはガリキズ顕著、

使用出来そうな２本を自宅に持ち帰り。

　持ち帰ったホイールも所々、小さいキズがあり、

キズ部分をある程度は修正して、

我が家のキャリイの後輪にスタッドレスタイヤを

取り付けて使用したいと。

　さっそく作業ですが、棒ヤスリで形成し、

細かい目の耐水ペーパーにて

丹念にキズ部分を平滑化・・・

正直、キズの具合を完全に消すことは不可能ですが、

飽きっぽい私めもこういう時だけは

集中できるようでして。。。(恥)

　ひとまずはキズの部分のザラつきは

若干残っておりますが、

最後にピカールにてホイール全体を清掃♪

　案外と汚れがきれいに落ちるもので、

薄汚かったホイールも小ざっぱりしたようで・・・

とりあえず後は、このホイールに

どんなスタッドレスタイヤを履かせようか、

正直、悩むところ。。。

　安いモノがいいのか、どんなサイズがいいのか、

色々な諸問題がございますが、

とにかくスタッドレス履き替え時期までには
結論を出して、タイヤを選んでおきたいと。。。(悩)

 

2019年10月03日

そろそろ色替えもイイかしら？ スズキキャリイST41 アンダーカバー赤色化 の巻

　トランポの運転手をしている私めの友人曰く・・・

ドラレコ 後方録画中のステッカー

を貼付してる約８割は

下手クソなドライバーが多いよね、と・・・

私めもそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから３４年が経過した

スズキ キャリイ ＳＴ４１

今年はワタナベホイールの黒色化を行いましたが、

もう一か所、草臥れ感が出始めている個所が。

　元々は黒色だったフロントのアンダカバー部分、

もう少し脚光を浴びさせようと黒色からシルバーに塗装、

アオリ部分にアルミの縞甲板を取付けた際に残材から

アンダーカバー部分に取り付けるといった暴挙を。

　最近はそんな姿も陳腐化してきたかな？と感じてきた私め、

たまたま対向車線からトヨタ ハイラックスがすれ違い・・・

そんなハイラックス、TRDの赤いアンダーカバーが

取り付けられており、単純にマネをする事に♪

　という事で準備したのは

アサヒペン カラーサビ鉄用 赤

のスプレーと筆塗り用。

　キャリイをフロントジャッキアップし、

フロントのアンダーカバーを取り外した後、

ブレーキクリーナーにて脱脂し、

最初は地道に筆塗りしていく事に。

　撮影を忘れましたが、裏面を塗り終えた後は

シャッターにぶら下げて表向きになる部分を筆塗り塗装、

案外と明るめな印象を受ける。

　その後、作業台をひっくり返した後、

アンダーカバーを小一時間乾燥させて

最後にスプレーにて塗装作業を♪

　ほぼ乾いたかな？と思われる時点で車体側に

アンダーカバーを戻しますが、

白い車体に黒いバンパーと下廻りに

赤いアンダーカバーもイイ感じのような♪♪

　ちょっとした色の塗り替えで

見た目の印象って変わりますねぇ～、

正直、失敗した際には再度、

シルバーに塗り替えようかと思いましたが、

ひとまずはその必要はなさそうな感じで。。。(涙)

 

2019年08月31日

ブログお休み中のクルマ弄りは？軽トラックにこんなことやってました の巻

　チェストボックスから見つけた

Ｏ・Ｚ RACINGのホイール用ステッカー

せっかくなので娘チャンの自転車のリムに貼付したら

怒られてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログから離れていた約４か月、

我が家のクルマに対して、特に目立ったことは

行っておりませんでしたが、

どうしても行っておきたかった作業がひとつ。

　今から約９年前、我が家のキャリイに取り付けたシルバーの

ワタナベホイール

 

オークションにて取り寄せたホイールという事で、

時間も経過し、一部色ムラが目立ち再塗装する事に。

　再塗装にあたって、カラーリングはブラック、

タイヤ部分は取り外さずにマスキングで対応・・・

ホイールの塗装に関しては何度も行っている事もあり、

今回は我が家で余り気味の養生テープを用いてマスキング、
充分な脱脂作業を行ってから塗装作業を開始！

　塗装も順調にホイール４本にホイール用の
スプレー缶を２本準備、

とりあえずは綺麗に塗装する事ができて万事ＯＫ！
かと思っておりましたが、　

ここで大きな落とし穴に気が付く！(滝汗;）

　ワタナベのホイールといえば
艶消しブラックが見た目的にも・・・

しかしながら今回塗装に用いたカラーリングは

艶消しブラックではなく、
あくまでフツーのブラック、

しっかりとホイールにツヤが。。。 ＿|￣|○ 

　気が付いた時点で時すでに遅し！

そのまま乾燥させてキャリイに取り付け、

良さげな雰囲気なのでそのままでいいかと。(汗)

　その後、ホイールのナット部分を黄色く塗装して

更に足回りの雰囲気を変えてみましたが、

チョットしたひと手間で充分な
イメージチェンジを図れたような。

2019年03月12日

ストックできるうちに？ スズキ キャリイ用後退灯 デットストック品確保♪ の巻

　最近、Ｙｏｕ Tｕｂｅを見ていると、

洗脳するか如く同じＣＭが流れ、

ウザいと思っているのは

私めだけではないと思う さくら でございます・・・

最近はホント、酷過ぎて。。。ｍ((_ _#))ｍ

　さて時折、ナラズモノオークションを見ていると、

面白いモノやら、我が家の旧いクルマに使用できる
部品などが出品されており、
ついつい私めもストックを兼ねて入札を♪

　今回、我が家にやって来たのは
新品　長期在庫品　
　　スズキ純正　36250-66030Lamp Assy

ということで、我が家のスズキ キャリイ用

に使用されている後退灯の新品を落札。

　前回、ストックの意でナラズモノオークションで
落札した後退灯ＡＳＳＹについては、

２年前に私めの気分が変わってしまい、

後退灯増量キャンペーンと称し、
後退灯を１器から２器へ。。。

　ただ、この時に気になったのは
電球取付位置の角度・・・

従前、軽トラックに取り付けられていたものは

正面から見て電球取付け部が斜に取付けられているタイプ、

後付した後退灯のASSYの電球取付け部は

まっすぐに取り付けられるタイプという事で、

後退灯点灯時、取り付け位置の違いで

ランプの輝き具合にも気持ち、

差があるような気がしないでもなく。。。(情)

　しかし、天邪鬼気味な私め、

このままストック新品を入手できたのであれば、

新しい方を軽トラックに用いたいといった気分。

　てなわけで今回、我が家に到着した後退灯ASSYを

軽トラックの増強した側の後退灯ASSYと交換、

取り外したものをストックにする事に。

　作業の方は＋ドライバーで取り外して

今回到着した後退灯ASSYを取付ければ

作業も終わるという事で時間的にも３分程度で。。。

　ただココで新たな事実発覚！

今回到着した後退灯のレンズは小糸製・・・

一方、従前取付けられていたモノは

スタンレー製という事でレンズカットの違いが。。。(汗)

　悩んでいても仕方がないという事で、

レンズカットの違う各々の後退灯を使用していても

間違いなく精神衛生上、良くないという事で、

レンズの方は今回のモノも従前のモノも

サイズは同じ・・・

レンズを入れ替えて使用することに。

　これで後退時に点灯した際の状況も問題もなく、

気分的にはスッキリですが、

従前とは違い、左右共に斜から照らす状況になったせいか、

私めの気分的にもスッキリしたような感じで。。。

2019年01月16日

原因追求しましょ…ｽｽﾞｷ キャリイ オイル漏れ 原因はコレだったのね の巻

　娘チャンに今年のお誕生日プレゼントは

　グリーンイグアナが欲しい
と言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、年末にオイル漏れが発覚し、

そのまま運用停止に陥っていた我が家の

スズキ キャリイ ＳＴ４１・・・

原因追求を行う時間も取れぬまま、

新年を迎えてしまい、ここに来てようやく時間が。。。

　知り合いのクルマ屋サンにも状況は伝えてありましたが、

せめて入庫する前にオイル漏れの原因を
徹底的に追究しよう！

という強い気持ちを旗印に荷台の点検口を取り外し、

フロントのジャッキアップを行って原因追求開始！

　今年の４月で３５年目に突入・・・

年数の事を考えると致命的な不具合がない事を
祈りながら、寝板を使って下に潜ってみると、

運転席側アンダーカバーにはオイル漏れの痕跡はなく、

助手席側の方には・・・(汗)

とりあえず、助手席側アンダーカバーを外し、

オイルフィルターとご対面♪

平成２７年１１月に交換されたモノと。。。(情)

　オイルフィルターにはオイルが漏れたと思われる

痕跡があり怪しさ満点！

とりあえず、この状況からエンジンを始動し、

オイル漏れの箇所を追及して見る事に！

　エンジン始動し再び下に潜ろうとしたところ、

オイル漏れを確認、更に漏れている個所を確認すると、

オイルフィルターの周囲を伝って

じわじわとオイル漏れしていることが判明し。

　ついでにオイル交換することを視野に入れ、

オイルフィルターを外したところ、

画像では上手く撮影できませんでしたが、

どうやらパッキンの不具合らしく、

ソコからオイルが漏洩していたようで。

　ということで、原因も分かったところで
オイル交換を開始！

オイルを抜きながら気が付いたことがもう一つ！

オイルフィルターのストックが無い！！

事に気が付く・・・il||li ＿|￣|○ il||li　

よくよく考えれば新年早々にKei Worksオイル交換の際に

キャリイに用いるはずのオイルフィルターを
使用してしまっており。。。(汗)

　ということで、修理依頼するはずだったクルマ屋サンに

連絡を取り、原因判明の件とオイルフィルター注文して
モノを確保！

フィルターを取付け後、オイルを注入♪

今回から軽トラックも入れるオイルは

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ
　　　　　　　　　　　　１０Ｗ－４０

を使用。

　エンジンを掛けてみると、

従前に使用していたカストロールよりも

エンジン音が軽いような気がしないでもありませんが、

とりあえず、暫しエンジンを掛けたまま放置し、

最後にオイル量を確認して作業終了！

　ひとまずこれでスズキ キャリイも一線に復帰ですが、

オイルフィルターもしっかり交換しなければいけない反省と、

今回のオイル漏れ原因追求で新たに分かった事・・・

オイルフィルター取付け部脇に
排気量が示されていた事かと。。。

2018年12月05日

軽トラック快適化？ 休憩時に最適♪ 退役スマホでワンセグ放送？ の巻

　何やら山手線新駅の駅名が発表されたようですが、

おしゃれな駅名なんだか、

イマイチ分からぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昭和６０年、さくら家に来てから

２年ほどの丁稚奉公があったものの、

３４年が経過した

スズキ キャリイ ＳＴ４１Ｔ

一応はＡＭラジオが設置されているとはいえども、

設備に関して現在のクルマと比較してしまえば雲泥の差、

チョイトモノ淋しい気がしないでもなく。。。

　そんな娯楽装置のモノ淋しさを解消するためにも

先般退役した私めのスマホを使用して、

名目上、休憩時やらに

ワンセグ放送が視聴できる状況にしておきたいと♪

ただ、あくまで基本は運転中は視聴しないという

道路交通法に遵守ということで。(汗)

　ということで案を捻るも、極力高いパーツ代を掛けずに

設置しましょう♪という事で、

我らがホームセンターＤ２にて、

・ＣＡＲ ＭＡＴＥ ｉＰａｄ対応 ２口ＵＳＢソケット

・カシムラ ノンスリップ スマホスタンド

を購入・・・

お値段の方も2,000円弱。。。

　充電用コードは手持ちがあるので

そちらを流用することにして、

さっそく設置位置の思案をしながらスマホスタンドの

設置位置を考えることに。

　ひとまず、２口ＵＳＢソケットをシガレットに差し込み、

充電用コードを接続・・・

ダッシュボード上にスマホスタンドを設置して

スマホを置けば設置完了といった次第。。。(汗)

　元々、走行中には使用する事もないという事で、

スマホスタンドは完全固定式ではなく

ノンスリップタイプのモノで充分、

最悪、道案内が必要となれば

現在使用中のスマホを設置すれば

一応はナビゲーション替わりにはなるかと。。。

　牛歩で進む快適化作業、

これでチョットしたお出かけ時の休息時間に

ワンセグ放送が楽しめる・・・

我が家の軽トラックにしてみれば
大きな進化でして。。。(苦笑)

2018年11月11日

真面目に防水作業しておきましょう！ ｽｽﾞｷ キャリイ 縞甲板の隙間シーリング作業 の巻

　トヨタ８６と併せ、スバルのリコール車両数が

膨大な数になっているようですが

下手をすればリコール改修が終わらぬうちに

廃車になるクルマもある？

のではないかと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今から６年ほど前に作業を行ったアオリ部分への

アルミ縞甲板貼り付け作業・・・

当時は拙い技術だったこともあり、

アルミ縞甲板をボディーに取付け後、

縞甲板とアオリの隙間にホットボンドを流し込み、

実用性不十分な防水作業を。。。(情)

　私め的には中途半端なホットボンド流し込みの状況から、

いつしか防水作業はしっかり実行しておきたいという事で、

ここに来てようやく作業に臨むことに♪

　実際、各所に充填されたホットボンド・・・

当時はこれで充分かと思われた作業も

６年という月日を経て場所によっては剥がれるなどの

残念な状況を呈し。。。

　という事で、残念な充填がなされた
ホッドボンドを剥がし、部分的にマスキングを施した後、

セメダインから発売されている
バスコークＮを片手に作業を開始！

　とにかく充填できる隙間にはしっかりと
防水シールを流し込み、

広めに隙間にも防水シールを流し込んだ後、

附属のヘラにて整形していく。

　また場所によっては製造時に
塗布されていたコーキング部分も

所々、剥がれ始めているという事もあり、

コチラに関しても防水シールにてカバーする。

　今回の作業で埋めておきたかった隙間等などに

充分な程のシール材を充填・・・

これでアオリと縞甲板の隙間から水分の進入は

シャットアウトできたと。。。

　今後はシールがハミ出してしまった部分は

シール材が固まった後に部分除去の作業を行いたいもので。

2018年10月17日

スズキ キャリイ 17回目の車検も無事終了？ セコセコと部品を戻しましょう♪ の巻

　工具ボックスの片づけをしていたところ、

昨年の入院前まで喫煙していた時に使用していた

ジッポライター

が出てきて非情に懐かしゅう気分

になった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１７回目の車検を終えて

スズキ キャリイＳＴ４１、

ようやく自宅に戻ってきた訳ですが、

さっそく復旧作業の方を。

　ひとまず、今回も目立った不具合の方はなく、

年式の割には健康優良児だったようですが、

寄る年波には勝てない部分が出始めているのも事実、

ただ、車検に関わる部分ではない事もあり、

私めが代替品を捜して取付ければＯＫ！といった部分なので、

この辺は気長に部品を探して修復していけば。。。

　さっそく、見た目の復旧作業を行いたいと思いますが、

イメージチェンジを行った鴨居から取付け・・・

ブルメタからシャーシブラックにて塗装、

見た目を変更した鴨居、

車検に送り出した当日に黒色塗装を行った訳ですが、

大人の事情で軽トラックが自宅に戻るまでに
時間があったのでもう一つ行っておきたかった作業を。。。

　作業灯から出る配線を保護する白いスパイラルチューブ、

コチラを７φの黒色のコルゲートチューブに変更、

やはり白色より黒色の方が見た目的にも宜しいようで♪

　ひとまず鴨居本体を軽トラックに戻しますが、

ホワイトボディーにシャーシブラックの鴨居、

今まで色で目立っていた鴨居が
あまり目立たなくなったような気がしないでもなく・・・

ただ、従前のブルメタよりは見た目が
落ち着いた感じでイイような。。。

　お次にタイヤの交換作業を行いますが、

今回は後輪側からタイヤ交換開始！

作業の終わった時点で姿を見てみると、

前後でホイールサイズが違う事もあり、珍妙な姿に。

　心の中で暫くこの姿で乗るのもありかな？と思うも、

こんな珍妙スタイルのクルマ、趣味だったけ？

と、言われるのも何なので、速やかに前輪側も交換。

　ちなみに納車当時は５．００－１２というサイズの
タイヤを履いており、その後はこのサイズのタイヤ自体が
入手困難、やむを得ず、
現在のタイヤに入れ替えたわけですが、

純正タイヤに比べれば一回り小さく不格好・・・

しかしながら、数年前に１３インチのホイールに

グラントレックＴＧ４を履かせたところ、

元の車高に戻るというメイクミラクル、

つくづくホイールの１３インチ化を図って正解だったと。

　何とか２年間の路上走行許可が下りたスズキ キャリイ、

特に長距離やら日々、多用される訳ではありませんが、

次回車検まで大きなハプニングがない事を祈り。。。