2016年12月20日

分かりきってますが･･･Kei ﾜｰｸｽ ハンドルの中身はどうなってるのかしら？ の巻

　｢サクラさんの後姿って

　　　　　　マサ・斎藤

　　　　に似てますよねぇ～♪｣（；ﾟ Дﾟ） …！？

と言われてしまった さくら でございます・・・

マサ斎藤よりも体系的にはヒロ斎藤に近いような

気がしているんですが。。。m((_ _;))m

　さて１０月に行ったＫｅｉ ワークスのハンドル交換、

用途不要となった元々の純正ハンドル・・・

邪魔なものはさっさと処分してしまいたい私め、

当市ではしっかりと金属クズになっていれば

回収してもらえるということで、

ハンドルの構造に興味を抱きつつ、
解体してみることに。。。

　実際、解体作業を行ったののも１０月の話・・・

とりあえず、革が摺れて穴が開いてしまった革ハンドル、

ニッパーにて革をチョキチョキ、
案外と革を外す作業が楽しく、

１０分程度で革外しの作業が完了する。。。

　革の下にはクッション材として
ウレタンが巻かれておりますが、

カッターにて除去してみると中には芯となる鉄材。

　ここからは寡黙にウレタン材をはがしていく訳ですが、

芯となっている鉄材にウレタンは
接着されてはいないようで、

切り進めていくたびにあっさりと切り取りできる状態。

　途中から作業効率アップのため、

裏側のカバーを外して作業を続行・・・

作業開始から３０分ほどで
半分ちょっとのウレタン材の進捗状況。

　この日は雨が降っていたこともあり、

半袖で作業を行っていた私め、

途中からは流れ落ちる鼻水と戦いながら作業。。。(嘆)

　１時間チョッとで作業の方は完了いたしましたが、

この時、実家にもう１本ハンドルが
あることを思い出し。。。(汗)

2016年11月22日

ヘッドよりもテールが曇り？ Ｋｅｉ ワークス ピカールで気分一新？？ の巻

　このタイヤを履いてから、

駐車場で声を掛けられる機会が増えた

ような気がする さくら でございます・・・

特にジムニー乗りの方が

このタイヤに関して気になる様で。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから１１年を超えた

スズキ　Ｋｅｉ ワークス

ここ最近、チョット気になることがございまして。。。

　よく屋外駐車のクルマに見られるレンズ類の曇り・・・

我が家の場合はたまたま車庫に入れてあるものの、

ヘッドライトまだまだ大丈夫、一方のテールライトの方が

曇りつつある様で。。。(嘆)

　ちなみに３１年オチの我が家の古蒙、

キャリィの方は色落ちも見られたことから

テールレンズを数年前、新品に交換、

あと３０年はＯＫ・・・？

　本来であれば、こういったレンズ類の曇り取りには

レンズクリーナーを用いて作業する方がベストなものの、

ネット上で話題に上がっていた

ピカールを用いて曇り取りを行ってみることに♪

　作業の方は、ピカールとディスポグローブ、

私めが履き潰した靴下を１セットを用いて開始！

靴下にピカールをつけて、

右テールレンズをひたすら擦りまくる。

　途中、途中でレンズに付着した
ピカールを拭き取ってみて見ると、　

画像では上手く写っておりませんが、

確かにレンズの方はキレイになっているようで・・・(驚！)

とりあえず片側１５分程度かけて黙々と擦りまくると、

新品とまでは行かないものの、

レンズの曇りはとりあえず除去完了といた具合。。。(嬉)

　とりあえず気分一新ということで、

また一つ気になる部分の解消が出来た訳ですが、

こういった細々としたリフレッシュ作業を行う度に

我が家のクルマ買い替え計画が
ジワジワと遠のいていく様な。。。(悩)

2016年10月12日

不具合解消？ SRSが厄介？？ 爆発しないでね･･･Ｋｅｉ ワークス ハンドル交換 の巻

　にわかプロレス好きの友人、

昭和のプロレス、
ザ･グレート･カブキ選手の話題になり・・・

｢ほら、
　カブキが口から出してたやつ、
　　え～っと・・・あ！エクトプラズム！！｣

素で間違っているのか、ふざけて言っているのか・・・

恐らく前者であろう
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、我が家に到着した

中古のＫｅｉ ワークスのハンドル・・・

軽トラックの車検準備前のハプニング等もあり、

話は前後しますがＫｅｉ ワークスのハンドル交換を。。。

　ひとまず、エアバックが炸裂しても困るということで、

バッテリーからマイナス端子を外して２０分ほど待機・・・

本来は１０分程度で良いそうですが、

待ち時間でバイク掃除を
始めたら終わりませんで。。。(苦笑)

　ハンドル本体の両サイドにあるネジ穴から覗く

サイズ１０ｍｍのネジを緩め、

ハンドル本体からＳＲＳエアバック本体を取り出し、

コネクターを外して気分的に８割方、取外し作業終了♪

どうもエアバックの誤爆が怖くて。。。(苦笑)　

　ひとまず、ご本尊の撤去ということで、

力の入り易いスピンナハンドルと

１７ｍｍソケットを用いてナットを緩め、

ナットを適度な位置で残したまま取り外しを・・・

ハンドルの取り外しまでの工程は
基本通りに行えば問題ない話ですが左右に動かしながら、
ものの数秒であっさり取外し終了。。。

　今回はＳＲＳの付いた表側は従前品を再利用、

あとは逆の工程でハンドル取り付けて、ナットを締め、

ＳＲＳエアバック配線と本体取り付けなどを行い、

作業の方はすんなりと終了♪

　今までが残念な状態のハンドルだっただけに、

中古とはいえども、新しくなると気分もイイものですねぇ、

ハンドルも気分一新ということで、

これで暫く、我が家の軽自動車の買替え計画は

また遠のいてしまったような。。。(苦笑)

2016年10月09日

組んできましたナンカン ＭＴタイヤ･･･Ｋｅｉ ワークスに履かせてみよう！ の巻

　野生の動物を甘く見ると

エライ目に遭うと思う さくら でございます・・・

私めは幼少児、
野良犬に追い掛け回されたことが。。。m((_ _;))m

　さて、我が家に到着したナンカンタイヤ・・・

とりあえず、年甲斐もなくＫｅｉ ワークスに
履かせようといったトチ狂った考えを。。。(汗)

　とりあえず、我が家のハフリンガー、

別名：軽トラック

にタイヤを積み込み、
知り合いのタイヤ屋サンまで出陣！するはずが、

無念のバッテリー上がり・・・il||li ＿|￣|○ il||li

急遽、実家から軽トラックを借用するハメに。。。(嘆)

　今回交換するタイヤ、予めスグに作業が出来るようにと、

前日、自宅でエアーを全て抜き、

タイヤもキャリィに積み込んであったのですが、

哀しき積み替え作業を。。。(涙)

　とりあえず、私めも作業のお手伝いをしながら、

ホワイトレターが施されている方を表側に組んで頂き、

バランスを取って４０分程度で作業の方は終了・・・

大きな期待で股・・・胸を膨らませながら帰宅し、

さっそくタイヤ交換を。。。

　ひとまず、タイヤ交換ということで、

フロント側をジャッキで持ち上げて両輪交換、

お次に後輪も交換を行い、履き替え作業は終了。

　軽トラックであればともかく、

Ｋｅｉ ワークスにマッド系タイヤを履かせよう！という　

おバカで無謀な試みを行ってみましたが、

元々、中途半端な・・・
クロスオーバーＳＵＶとなるジャンルの軽自動車
として開発されたＫｅｉ。

　一応はこういったタイヤを履かせても

おかしくは無い雰囲気ではございますが、

オフロードでの走行は、

ほぼ皆無に等しいような気がしないでもなく。。。(苦笑)

　ちなみにキャリィのバッテリー購入を兼ねて試運転、

走行しての感想ですが・・・

ロードノイズ的に、このタイヤパターンの割に
大人しいレベル、

私めがパジェロに乗っていた時に履かせた

ＴＯＹＯタイヤのＭＴタイヤ、こちらもノードノイズは

あまり気にならなかったのですが、
こちらに似た感じでして。。。

　逆にタイヤのロードノイズといえば、

実家に在籍した三菱ミニキャブ・・・

速度４０km/hで会話が出来なくなる

ラリータイヤ

のロードノイズはホント、ピカイチだったと。。。(苦笑)

2016年10月05日

安い革製品だから？ １１年も使用すると？？ Ｋｅｉ ワークス ハンドル到着！ の巻

　ソースは中濃ソースよりも

ウスターソースが好き
な さくら でございます・・・

特に理由は無いのですが。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で活躍するスズキのＫｅｉ ワークス、

今年６月には１１年目に突入・・・

そろそろ子供たちも大きくなり、

もう少し車内が広いクルマがいいなどといった

戯言も聞かれる昨今ですが、

景気よくクルマを買い替えする余裕が無い
のも事実で。。。(滝汗)

　ただ、アチラコチラに
草臥れた箇所が出ているのも事実、

その都度、細かい補修を行ってきたものの、

必ず使用する箇所ながら、
そのままにしていた箇所・・・

１１年目で、ここまでボロボロになるの？というのが

             革製のハンドル

元々、ＡＴシフトレバーに左手を置き、

右手でハンドルを持って運転していることが多い私め。。。

　気がついたらハンドルの右側部分が擦れて、

深刻化する草臥れ具合が最近、気になっていたものの、

最終的には革に穴が開いてしまうという始末・・・

ランクル１００も同じ革ハンドルながら、

こういった症状は見られなかったもので。。。(嘆)

　さすがにハンドルカバーは使用する気にもならず、

ハンドル交換を考えるも、純正新品であれば、

３万円以上するようで・・・(嘆)

今後の模型購入を考えれば、
出費も抑えたいという欲張りな私め、

某入札制度を利用してハンドルをゲットすることに♪　

　たまたま出品されていたものは、

Ｋｅｉ ワークスの純正革ステアリング

ひとまず、中古品ではございますが、

革の破れたハンドルを使用するよりは気分的にも・・・

本来であれば、ジムニーの新車外しの
ハンドルもございましたが発送費を加えると、
新品購入とあまり代わらぬ値段に

なってしまうこともありパス、

気分的には新車外しのほうがイイのですが。。。(淋)

　本日はお仕事明けということもあり、

寝ぼけて怪我をしても困るということで

後日、時間を見て作業したいと思いますが、

ようやくこのクルマで気になっていた部分の

不具合が解消出来そうで。。。

2016年10月04日

モノは試し？ 耐久性は？？ NANKANG FT-９ マッドテレーンタイヤ到着♪ の巻

　１０月に入り、
早朝ツーリングの時期を逸してしまった

ような気がする さくら でございます・・・

最近、土・日曜日の雨続きもさることながら、

早朝５時の時点で、
お外は暗く走る気分には。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて、我が家に福岡から
                    新品タイヤが４本ご到着・・・

タイヤのほうは、
ナンカン ＦＴ－９ １６５/６５Ｒ１４

見事なマッドテレーンタイヤ。。。

　台湾のメーカーということで、

様々な国に輸出はしているようですが、

このタイヤメーカー、私めにしてみれば
耐久性や乗り心地は未知数・・・

ただ、台湾製といえば、我が家のアドレスに使用している

ＤＵＲＯタイヤが同じく台湾製品といった具合。

　そんなNANKANG(ナンカン)タイヤ、
メーカーからは・・・

・ショルダー部の交差パターンにより、
　オフロード走行時に小石、泥を噛み込んで排除し
　悪路での操縦性能をアシスト！

・パターンブロックがショルダーまで伸びていることで、

　トレッドが路面を捉えることができないとき、

　小石に接触したショルダーブロック部分が牽引力を提供。

・小石、泥を噛み込んでタイヤのトラクションを

　向上させるフック型パターンブロック。 

・溝底のバーが小石のはさみ込みを防ぎ、

　走行しながらセルフクリーニング性を発揮。

・Ｚの字の溝が泥を噛み込んで砕くので、

  さまざまなオフロードに対応可能。

といった感じ。。。

　そして今回、もちろんタイヤを履かせるクルマは
ランクル７０ではなく、スズキ Ｋｅｉ ワークス・・・

ホンネを語れば１５インチサイズの
タイヤを履きたかったものの、

７年前に履き替えたタイヤは、
まだまだ充分に使用できる状態。。。

　しか～しながら、気分転換にＫｅｉ ワークスに

オフロードタイヤを履かせてみたい私め・・・

私めの実家に用途不要になったタイヤが１セット、

元々、日産初代キューブ、２代目キュービック、
Ｋｅｉ ワークスに履かせていた
スタッドレスタイヤのセット。

　スタッドレスとしての美味しい時期はとうに過ぎ、

ノーマルタイヤとして使用するにも雨天時は滑る状態。

だったら、このホイールセットに
オフロードタイヤを履かせてしまおうと♪

残念ながらタイヤの直径が９ｍｍほど
小さくなりますが。。。

　それにしても、タイヤを見てみると、
軽自動車のサイズながら見事にマッド系のタイヤ・・・

一昔前まではこういったサイズでこういったパターンの
タイヤはほぼ皆無、とにかく興味が湧きますネェ～♪

後日、知り合いのタイヤ屋サンまで出陣、

我が家のＫｅｉ ワークス、
どんな感じになるかが非常に楽しみで。。。

2016年09月06日

11年も経つと、あちらこちらが壊れ･･･Ｋｅｉ ワークス 吹き出し口交換作業 の巻

　今年も土用の丑の日だのなんだのって

ウナギの話題は耳にするも、

結局、ウナギは口に入らなかった
さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で一番活躍してるであろうクルマ、

　　　　スズキ Ｋｅｉ ワークス

御歳車齢も１１年を過ぎ、そろそろ買い替えといった

声が囁き始めなくも無い状況。。。

　そんなＫｅｉ ワークス、流行に乗り遅れぬ為に

テール類のＬＥＤ化の実施やらを行いましたが、

クルマも１１年経過すると、
色々と車内側にもガタが出始めるようで。(嘆)

　今年も昨年同様に暑いということで、

日中帯は常時エアコンを使用しておりましたが、

チョットした残念なことに気がついてしまい・・・

センターにある運転席よりの吹き出し口、

上下の風向調整はＯＫなものの、
左右に振り分ける為の導風板が

左右に動かしても３枚の板がありとあらゆる方向に
向いてしまうといった暴挙。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、パーツリストを用いて部品を発注、

お値段も１５００エン弱ということで、

非常に懐にも優しくヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾔｯﾀｰ♪

　そんな吹き出し口も２日ほどでご到着、

さっそく作業ということで、センターパネルを外すと

目的の部分がスグに顔を出し・・・

吹き出し口もネジ３本で留められており、

ネジを外すとスグに外れるという作業する側にとって

非常に作業しやすい状況。。。

　作業時間も３分程度ということで、

早々に修理完了となりましたが、

壊れた部分を確認してみると・・・

左右への導風板下部を見てみると、

３枚の板を連動させる為の横梁に嵌められている

羽根の下に出ている突起が折れ、
グテグテになっていた模様。。。

　ひとまず、あと数年は確実に

我が家で活躍するであろうＫｅｉ ワークス、

つぎはドコが壊れるのかと思うと。。。(嘆)

2016年07月10日

子供も大きくなりまして･･･Ｋｅｉ ワークスの後部座席 悲喜交々 の巻

　本日は仕事明けで私め、選挙に・・・

ただ、こちらの選挙区では

心から任せたいと思える候補者がおらず

仕事以上に難儀
させて頂いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　我が家で活躍する

燃費不正発覚でプチ大騒ぎとなったメーカーのクルマ、

スズキ Ｋｅｉ ワークス・・・

先般、車検を終えて平成３０年までの

公道走行が認められたわけですが、　

ここ最近になり、チョットした問題があり。。。

　そもそもは奥サマが運転するはずのおクルマ、

しかしながら、奥サマはペーパードライバーとなり、

私めが専ら運転するといった具合。。。

　時には買い物、時には子供たちのお迎え、

雨の日はこのクルマで通勤やら、

よりによっては、このクルマで遠出など、

色々と酷使されており・・・

しかしながら、子供たちも年々、

態度の悪さと身体は成長

しているということで、

このクルマの狭さを主張するようになり。。。(嘆)

　ランクルで送迎できればイチバンいいものの、

道路狭隘地域に習い事の教室があるということで、

週に２～３回、出向くことを考えれば、

すれ違い困難な場所もあり、周囲の迷惑やら顰蹙を。。。

　正直、軽自動車の後部座席に関しては私め、

前後スライド機能はないものと認識していたところ、

以前ランエボＸが工場に入庫時、

元祖燃費偽装の三菱 ｅｋカスタム・・・

が代車で我が家に。。。

　こちらは後部座席が前後にスライドするということで、

後部座席の足元を広げれば、自動的に荷室は狭くなるも、

快適空間は広がるといった具合で、

軽自動車でも後部座席の
前後スライド可能なクルマがあるんだ！と、
衝撃を受けた次第で。。。(汗)

　私め的にも、本来であれば早々にこういった問題を

解決しておきたいものではございますが、　

例のクルマを落札できていれば、

ホント、スグに解決できたんですけどねぇ。。。(涙)

2016年06月02日

あっという間だったのね・・・ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ ワークス 車検完了！ の巻

　毎日が必死な さくら でございます・・・

色々と必死にならなければならぬ理由、

色々とございますが。。。m((_ _;))m

　さて、数日前に車検に送り出した我が家の

　　　　スズキ Ｋｅｉ ワークス

あっという間に車検整備が終了して昨日、
我が家にご帰還。。。

　とりあえず特に目立った不具合箇所も無く、

お願いしたのはブレーキフルードの交換と

冷却水の交換程度ですが、今回の整備内容・・・

・　冷却水交換

・　ブレーキフルード交換

・　室内用のエアーフィルター交換

・　ブレーキ調整

という簡素な整備で終了してしまったそうで。。。(汗)

　特にクルマ側に不具合無く、

またこの２年間の走行距離も
４０００ｋｍと少ないこともあり、

草臥れてしまった消耗品類交換が少ないというのも

ある意味、クルマ屋さん泣かせというか、

車検の整備やらで
お金を稼げないクルマ扱いされそうな・・・

ただ、前回車検で交換したクリーンフィルターの

ヨゴレには驚きまして。。。(滝汗)

　ひとまず無事に帰ってきたＫｅｉ ワークス、

復元作業ということで、再度タイヤ交換を・・・　　

ということで、前輪から作業開始！

まだ、ノーマルタイヤに交換したばかりということもあり、

特にローテーションも行うこともなく、

従前に嵌めていた場所にタイヤを装着する。

　また幾度となく行ってきた作業という事もあり、

速やかに４輪タイヤ交換終了。。。

　一応は平成３０年まで公道走行は可能ということですが、

２年後にはこのクルマの自動車税もアップ、

今後の消費税UPの絡みを考えれば、

このクルマの売却時、引き取り価格的にも

厳しそうな予感がしないでもなく。。。(淋)

2016年05月26日

早いものでもう２年･･･ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ ワークス 車検準備の時期なのね の巻

　三菱自動車株の買収に動く日産自動車・・・

ホント、コレまでの流れは
カルロス・ゴーン氏の策略なのか、

本音を聞いてみたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に来てから早くも１１年を経過する

　　　　スズキ Ｋｅｉ ワークス

メーカーからの販売も中止となり、

絶版車の憂き目に会いながらも我が家で活躍、

自動車税の支払いでガックリしているところに
車検の時期。。。(嘆)

　前回の走行距離は１７３００ｋｍ、

現走行距離は２１４００ｋｍチョット、

ということで、この２年で約４０００ｋｍを走行、

時には遠出もいたしますが、メインの活躍は

買い物に子供たちの送迎、時には私めの通勤といった具合。

　ここ数日間続いていた駐車場作りも一段落、

明日は雨天、土曜日は勤務、日曜日は法事ということで、

スケジュールギッシリ状態の私め、

本日午後から車検の準備に入ることに・・・。

　特に違法となるものは取り付けてはいないものの、

唯一、車検に通らないもの・・・

タイヤとホイール。。。(汗)

　純正に比べて２０ｍｍ太いタイヤ・・・

気持ち車体から飛び出ているような
気がしないでもないですが、ホイールを留めるナットも

如何せん出ているような感じがしないでもなく。。。

　ということで、３月にスタッドレスタイヤから
交換した際に実家の倉庫に片付けず、
そのまま我が家の軽トラックの上で

保管していたスタッドレスを履いた純正ホイール。

　再度タイヤ交換を行い、車検準備は完了、

そんなリヤタイヤ交換時、バンプストッパー部を見みると、

両サイド共に随分と接触した痕跡が・・・(嘆)

結局、サスが柔らかいんでしょうねぇ、

なんとも、ワークスの名が。。。(涙)

　一応は、自動車税の支払いも済ませ、

あとは長年のお付き合いのあるクルマ屋サンにて

月曜日から入庫予定、今回もあっさり終わりますかねぇ、

致命的な故障が無ければいいんですが。。。(苦笑)

2016年04月04日

そろそろタイヤを･･･Ｋｅｉ ワークス スタッドレスからノーマルに♪ の巻

　そろそろ早朝ツーリングに行きたい時期ですが、　　　

花粉症のおかげで、
　　　　　　満足に２輪車に乗れない
さくら でございます・・・

確実に目がかゆくなり、

鼻水ダラダラになるのは確実でして。。。m((_ _;))m

　さて４月に入り、こちらでは雪が降る時期も
過ぎたということで、

クルマに関して行っておきたいことが一つ・・・

Ｋｅｉ ワークスのタイヤ交換。。。

　昨年夏は履き潰し目的のスタッドレスタイヤを装着し、

ここ１年、スタッドレスタイヤ三昧だった
　　　　　Ｋｅｉ ワークス、

走りの方もスタッドレスタイヤなりの走りしか出来ず、

不甲斐ない走りの１年を送ってきただけに

そろそろ、キチンとしたタイヤに戻しておきたい訳で。。。

　とりあえず実家にて保管中のノーマルタイヤを

軽トラックに積み込み、自宅へ帰還！

さっそくタイヤ交換を開始することに♪

　フロントタイヤ交換後、エアー調整、
ナットの本締めなどを終わらせ、

続いてリヤタイヤの交換に移る頃になり

勉強から逃れるために家の中から息子クンが登場！

　ナットを緩めてからジャッキアップを行い、

ここからクロスレンチを用いてのナットの外し方を教え込む。

　とりあえず、クロスレンチを回す感覚に
楽しみを覚えたのか、

左右輪のナットを全て外すといった事態に・・・(苦笑)

こちらもノーマルタイヤ取り付け後、

エアー調整などを行って作業の方は滞りなく終了。。。

　Ｋｅｉ ワークスの方も６月に１１年目に突入なるも、

短距離運用が多いせいか、走行距離の方も

ようやく２万１千kmを超えたばかり・・・

久々のノーマルタイヤということで、

久方ぶりにまともな走りを楽しめそうでして。。。

　ちなみに私めの実家の日産ＪＵＫＥ・・・

こちらもタイヤの交換を行っておきたいところですが、

早朝、茨城方面に出向くこともあり、

途中の路面凍結を恐れ、
暫しの間スタッドレスのままで良いという

命令が私めに下りまして。。。

2016年01月26日

やっぱり出ました不具合が･･･Kei ﾜｰｸｽ 警告灯点灯＆ﾊｲﾏｳﾝﾄ薄っすら点灯？ の巻

　スクーターにてホームセンターへ
買い物に入った折の話、

物珍しいモノが好きそうな
ご老人が近付き私めに一言・・・

｢この２輪車はイイ音しているねぇ、
　　　　　　　　　　洋モノかい？｣

久々にいかがわしいビデオ以外で洋モノ
　　　　　　　　　　　などという言葉を聞いた
様な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日行ったＫｅｉ ワークスの
テールライトＬＥＤ化作業、

案の定というかやっぱりというか、
残念ながら不具合が発生！！

　エンジン始動時、始動後とメータパネル内の
警告灯が点灯・・・
転倒しているのはＡＢＳの警告灯、

私めの知り得ていた情報ではＡＢＳ本体の故障ではなく、

ＬＥＤ化に伴い使用電力減少が左右球切れと勘違いし、

ＡＢＳ警告灯＝球切れを知らせるために
点灯しているようで、
こういったハイテクなんだか分からん

お知らせはなんともいらんような。。。(苦笑)

　おまけにまだまだ不具合ということで、

ライト点灯時、両サイド球切れと判断されている影響か、

ハイマウントストップランプまで幽霊かの如く、

薄っすら点灯しているといった事態。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　とりあえず、現段階ではＡＢＳは使用可能、
ABSの警告灯を消灯させるには・・・

速やかにブレーキ線とアース線に抵抗を挿めば万事ＯＫ！

ということで、さっそくモノを注文・・・

ただ、その前に知り合いのクルマ屋サンにて、

こういった不具合が出た時に、

診断機ではどういった表示がされるのか？

見てみたいということで、私めも興味がありクルマ屋サンへ。

　ひとまず、チェックをして見たところ、

ＡＢＳに関する情報ではなく、

テールライトの球切れなる情報がもたらされ・・・(驚！)

一応はちゃんとした機械だとクルマ屋サンも喜び。。。(爆)

　そんな注文した抵抗も到着、

モノはカーメイトの警告灯 キャンセラーユニット

そんな昨日は抵抗ユニットの取付け作業・・・

しか～しながら、抵抗ユニットは防水されておらず、

防水処理をしてから取付けるように指示があるものの、

防水も面倒、熱を持つ抵抗ユニットをテールランプの

後ろに設置するのもなんだかなぁ？ということで、

テールゲート内に設置をしてみることに。

　数年前まで、ＬＥＤリボンをバックドアに
貼付してあったものの、

あまりカッコ良くないということで撤去、

用いていた配線はそのまま存置されていたものを
再利用してみることに。

　ただ、コレで配線再利用でＡＢＳ警告灯が消えなければ

抵抗ユニットの設置場所を考えねばなりませんが、

仮配線したところ、しっかりと警告灯は消え♪

　とりあえず、ボディーアースとブレーキ配線から
コードをそれぞれ抵抗ユニットにしっかりと継ぎ、

抵抗ユニットをバックドア内に設置して作業終了・・・

まだまだ色々とやらねばならぬ配線作業、

寒いとはいえども、速やかに終わらせておきたいもので。。。

2016年01月22日

頂きモノで？ 自己満足？ Ｋｅｉ ワークス＆軽トラ ちゃっかりＬＥＤ化 の巻

　なんか明日は雪予報のようですねぇ、

私めは明日仕事ということで、

いまから憂鬱になっている さくら でございます・・・

ただ、雪かき用のスコップを用意すると

雪が積もらないといった
ジンクスが我が家に。。。m((_ _))m

　さて、私めのお仕事場の方から、

クルマ乗り換えに伴って不要となるＬＥＤを色々と・・・

Ｓ２５ダブル×２組・Ｓ２５シングル×１組
を頂きまして。。。

　ただ、ランクルのテールライトのＬＥＤ化は

既に済んでいるということで、

頂いたＬＥＤを用いて本日は朝から

Ｋｅｉ ワークスと軽トラックのテールライトＬＥＤ化を。

　交換作業といっても、特に難しい手順もなく、

普段の電球交換と同じように交換するだけの話、

今回の交換に合わせ、次いで作業ながら、

バックランプのＬＥＤ化も一緒に行ってしまうことに。

　交換作業の方も１０分かからず終了・・・

ハイマウントランプの点灯時にテールライト側の　　

気持ちコンマ数秒遅れて点灯する感じでしたが、

ＬＥＤ化によってハイマウント・テール側共に

一緒に点灯するといった感じになった様で。。。

　一方の軽トラック、こちらは３０年落ちの猛者に

ＬＥＤ化を進めるということで、

別の車でもいいような感じも致しますが、

せっかくＳ２５ダブルのＬＥＤを２組頂いたという事で、

ランクル７０で使用していた新しい電球を
使用していたものの、こちらも交換することに。

　このクルマも＋ドライバーで作業できるということで、

交換作業よりも、
自転車やらを退かす方が面倒でして・・・(汗)

そんな交換作業もあっという間に終わってしまいましたが、

レンズ無しで点灯させると下の画像の雰囲気。

　レンズを取り付けてから点灯させると、

従前よりは幾分明るい感じになった様で。

　ちなみに今回のＫｅｉ ワークスのテールＬＥＤ化、

ご多聞に漏れず、例の事象が発生しまして。。。(苦笑)

2016年01月17日

すっかりサボっておりました･･･Kei ﾜｰｸｽ・日産Juke スタッドレスタイヤ交換 の巻

　巷ではＳＭＡＰ解散騒動
で盛り上がっているようですが、私め的には・・・

裸一貫から出直しの泥酔全裸男

                   　　　　　　　    と

駐車違反後に婦人警官を当て逃げしたヤツ

が所属するグループという、

　　　　　ダーティーなイメージ
しかない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨日は、午後から新春恒例の

スタッドレスタイヤ交換大会

を粛々と行うことに・・・

本来であれば、昨年中に交換しておきたかったものの、

暖冬という言葉に釣られ、
スッカリ交換をサボっておりまして。。。(滝汗)

　てなわけで、我が家のタイヤ運搬車に

２台分のスタッドレスタイヤを積み込んで

我が家にて交換を開始！

　最初にＫｅｉ ワークスから行いますが、

現在、こちらは実家にて活躍していたキューブが

使用していたスタッドレスタイヤを履いており・・・

履き潰し目的だったものの、

既にスタッドレスタイヤとして使用する美味しい時期は

とうに過ぎており、降雪時には確実に滑る予感♪

　ということで、前後と分けて純正ホイールに取り付けた

スタッドレスタイヤを・・・

最近は１４インチホイールを履いていたせいか、

１５インチホイールを履く姿を見るのは

ホント久々でして。。。

　エアー注入後、お次は実家の日産ＪＵＫＥを・・・

こちらは日産レパードＪフェリーの純正ホイールから、

新車購入時に履いていた鉄チンホイールに取り付けた
スタッドレスタイヤ。

　後輪側はトーションビームにジャッキを掛けて
作業を行えるも前輪は左右のジャッキアップ指定場所に

ジャッキを掛けて行わなければならず、

毎回、効率が悪いなと感じておりまして。。。

　そんなタイヤ交換も無事終了し、

突然の降雪にも一応は対応できる状況にはなりましたが、

私め的に降雪時、不要不急であるならば
事故にあわない為にも自家用車に乗らないのが
一番安全かと。。。(苦笑)

2015年12月11日

我が家では珍しや？ スズキ Ｋｅｉ ワークス リコール修理完了！ の巻

　我が家のお隣さんから変わった小鳥のさえずり・・・

よくよく見ると、お隣の家のアンテナに１羽、

持っていたデジカメで慌てて撮影するも、

鳥の種類まで分からなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家のＫｅｉ ワークス、今年の４月２２日に

発売元のスズキ自動車からリコールのお知らせ・・・。

・リコール届出番号 ３５５９

アルト、Kei、ワゴンR、ツイン、

スイフト、シボレー クルーズのリコールについて

　スズキ株式会社は、アルト、Kei、ワゴンR、ツイン、スイフト、

シボレー クルーズについて、

下記のリコールを国土交通省に届け出いたしました。

ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。

・不具合の内容

　イグニッションスイッチにおいて、

接点部に使用するグリスが不適切なため、

可動接点が固定接点から離れる際のアーク放電の熱により

グリスが炭化することがあります。

　そのため、そのまま使用を続けると、

グリスの絶縁性の低下と可動接点の摩耗による金属粉の堆積により

接点間が導通し、発熱することでグリスが発煙し、

最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

・改善の内容

　全車両、イグニッションスイッチを対策品に交換します。

ということで、作業時間も３０分程度ということで、

昨日午後から日帰りで工場に入庫することに。。。

　正直、イグニッションが変わって、エンジンの掛かりが

早くなったということはございませんが、

ひとまず車両火災の恐れからは逃れられた様で。。。(苦笑)

　とりあえず、確実にあと５～６年は買い替えすることも出来ず、

暫くは我が家で、お世話になろうかと思われる

スズキのＫｅｉ ワークス、

リコール修理も終わり、気がかりがひとつ消えた訳でして♪

2015年11月07日

電池切れ･･･切れればリモコン役立たず?? ナビ用リモコン＆キーレス 電池交換 の巻

　１１月に入って、１週間が過ぎようとしておりますが、

         そろそろ年賀状の図案
を考えたい さくら でございます・・・

昨年は子供たちとキャラクターシリーズ、

レゴブロックで作られたＣ－３ＰＯの背後から

心霊写真のように私めが姿を現し、

そのまま、写真年賀状の一部として

出したら女房サマに怒られ。。。m((_ _;))m

　さて、先月の東京国際基督大学の
大学祭に出陣した時の話、

おもむろに目的地をセットするために、

久々にリモコンを使用して行き先設定を。。。

　正直、使うか？といえば、使わない、

本体の方でセットしてしまうことが多いということで、

我が家では無用の長物に近い存在のナビのリモコン、

しかしながらこの時は、無念の電池切れで

使いモノにならず。。。(汗)

　この時は本体にて行き先をセットし、
                 目的地へGO!

ただ、本体で充分に操作可能とは言えども、

リモコンが使えないのは歯がゆい感じがする私め、

東京国際基督大学内にあるコンビニ内で電池をお買い上げ♪

その後は買って満足で、電池交換を怠っており。。。(滝汗)

　てなわけで、さっそく電池の交換ですが、

電池はボタン電池のＣＲ２０３２というモノ、

リモコンの裏ブタを開けて、電池交換してハイ終了！

　電池交換後はリモコンもキチンと

作動する事を確認した後、

センターボックスに収納・・・

またリモコンが日の目を見るのは
いつのことやらでして。。。(苦笑)

　一方、Ｋｅｉ ワークスのキーレスリモコン、

我が家に来てから１０年、
１度も電池交換をした覚えが無く・・・

ただ、ココ最近に来て、不安定動作が顕著、

鍵が閉まって欲しいときには動かず、

如何でもいい時にカギが閉まるという、
残念な有様。。。(嘆)

　ということで、こちらもボタン電池交換ということで、

ＣＲ１２２０というサイズが該当・・・

精密ドライバーにてネジを外し、
ボタン電池を交換して作業終了。

　ひとまず、動作チェックを行ったところ、

素直に動作し、ココ数ヶ月に渡って懸案事項だった

カギ閉めも安心してできるようで♪

とにかく電池が無ければ無用の長物となるリモコン類、

こまめな電池交換もしくは
電池のストックを心がけたいものでして。。。

2015年11月04日

今回からはオイルもグレードアップ？ 我が家のオイル交換 の巻

　タイヤは綺麗に磨けど、

自身の心は磨けていない
さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、先日我が家に到着した

ＷＡＫＯ’Ｓのエンジンオイル

ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ １０Ｗ－４０

のペール缶。

　先日お話したとおり、オイルエレメントやら、

不足分のオイル代わりの添加剤など、

役者も揃ったという事で、思い勃ったが吉日、

昨日はクルマのエンジンオイル交換を遂行することに♪

　今回は例年一気に３台行うオイル交換も
１台ずつに改め、最初は軽トラックから・・・

残っていたＢＰオイルと不足分の５００ｃｃを
満たしてくれるモリブデン系の添加剤を混ぜて使用・・・

これでＢＰのオイルを使用するのは最後と思われ。。。

　オイルが抜きながら、オイルエレメントの交換も行い、

２０分程度、オイルパンからオイルが抜けきるのを待って、

オイルの注入作業を開始！

　ただ、今回は最後のＢＰのオイルと添加剤を

軽トラックに入れて、オイルジョッキを清掃してから、

お次はＫｅｉ ワークスをジャッキアップ、

今回から初使用のＷＡＫＯ'Ｓのオイルを・・・

オイルをジョッキに入れ、Ｋｅｉ ワークスと

ランクルに使用するといった具合。

　本来であればオイル交換は終了ですが、

ランクルのオイル抜きの最中、

実家からトラクターと
ディーゼルエンジン用オイルを・・・

久々にトラクターのオイル交換を行い、

計４台のオイル交換無事終了。。。

　とりあえず、前々から評判だけは聞いていた

ＷＡＫＯ'Ｓの製品・・・

値段もお高いということで、敬遠して参りましたが、

ひとまずお安く入手できたということもあり、

初めてエンジンオイルから使用する訳ですが、

期待の性能はいかなるものですかねぇ～？

　今回は残りのＢＰオイル注入となりましたが、

意外や軽トラックにＷＡＫＯ’Ｓのエンジンオイルを

入れた方が性能を実感できたりして。。。(苦笑)　

2015年10月17日

すっかり忘れてました･･･Kei ﾜｰｸｽ用ナビ ユーザー登録＆アップデート の巻

　職場にて事務仕事中、パソコンにて

｢けがとうなく｣と入力、

変換されて出てきた言葉は・・・

　

　　｢毛が等無く｣

パソコンをブチ壊そうかと思った さくら でございます・・・

ちなみに本来出てきてほしかった言葉は

｢怪我等なく｣。。。m((_ _))m　　

　さて、何気なくＫｅｉ ワークスに乗り込み、

２年ほど前に入れたナビゲーションの取扱説明書とにらめっこ。

　現在ランクル７０に使用しているナビは、

ランエボＸからの忘れ形見、

パイオニアの楽ナビ ＡＶＩＣ－ＨＲＺ９９０

のＨＤＤナビ。

　結局、同メーカーであれば、安い製品を購入したとしても、

操作性に関して楽であろうということで、

Ｋｅｉ ワークスには同メーカーの

楽ナビ ＡＶＩＣ－ＭＲＺ０６というメモリーナビのモデルを。

　ランクル７０の方はランエボ時代、

既にユーザー登録を済ませておりましたが、

Ｋｅｉ ワークスの方は・・・

すっかりユーザー登録を忘れており、

購入から２年近くなって、やっと登録＆地図の更新を。。。(汗)　

　ということで、説明書と保証書、

ならびにナビの情報をＳＤカードに移してから、

パソコンにてユーザー登録とマップの更新のために

ＳＤカードをパソコンにブチ込み、マップ情報を取り込み♪

　しかしながら、マップ取り込みに１時間半チョット、

今度はクルマのナビにＳＤカードを差込み４５分・・・

結局２時間半強、掛かって作業完了。。。(汗)

　ひとまず、Ｋｅｉ ワークスのナビの更新作業も

無事に終わったわけですが、

ユーザー登録をこのまま忘れていたら・・・

ホント、残念な結果が待っていたと思うと。。。(滝汗)

2015年10月09日

延命作業ではありませんが・・・ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ ワークス 下回り簡易サビ塗り作業 の巻

　　 馳　浩 文部科学大臣 

　あなたは輝かしい過去を持ちながら、アマレスから高校教師、

高校教師からプロレスラー、プロレスラーから国会議員へと、

輝かしい過去を引っさげ大臣になられましたが、

決して安倍の手下、｢Ｙｅｓ，Ｍａｎ．｣だけには、

なって欲しくない さくら でございます・・・

試合中、バックドロップを喰らって心肺停止した過去は

伊達ではないことを祈り。。。m((_ _))m

　さて、我が家で縁の下の力持ち的に活躍する

スズキ Ｋｅｉ ワークス

も、今年の６月で１０年を超え、

クルマ買い替えの順序が変更となってしまったこともあり、

あと最低でも４～５年は確実に我が家で活躍して頂くことに。。。

　そんなＫｅｉ ワークス、

車検は来年ではございますが、

下回りもそろそろ草臥れ感も出始め、

深刻までとは行かないものの、サビもボチボチと出現・・・

てなわけで、昨日は北風が吹きすさぶ中、

あくまでサビ落しまでは行わない、簡易サビ塗り作業を♪

　とりあえずジャッキアップを行い、

さっそくＫｅｉ ワークスの下に潜入・・・

私めもスッカリ忘れておりましたが、

Ｋｅｉ ワークスの排気系、

フジツボマフラーを取り付けたことは覚えておりましたが、

フロントパイプはスズキスポーツ製だったことが判明する。。。(汗)

　恥ずかしながら、ブログを確認してみると、

しっかりとスズキスポーツ製のフロントパイプが

装着されていることが記載されておりまして。。。(恥)

　スズスポのフロントパイプの話はさておき、

Ｋｅｉ ワークスの下にもぐり、

薄サビ部分をシャーシブラックにて封印♪

　案外と下回り、サビの出現箇所は少なかったものの、

致命的なサビもなく、この状態であれば、

あと１０年くらいはこのまま、

このクルマのお世話になることが出来そうでして。。。(苦笑)

2015年09月30日

１０年超えれば老朽化も進行？ Ｋｅｉ ワークス ベルト類交換 の巻

　私めの横で作業を見つめる息子クン・・・
そんな息子クンに私め、

 

｢息子クン、そこの玄翁(げんのう)
                                         を取ってくれ！｣

 

と頼んだものの、｢玄翁｣を知らなかった
事実に驚いた さくら でございます・・・
玄翁、すでに死語
       になってしまったのかと。。。m(u_u)m

　さて６月半ば、我が家に来て１０年を迎えた
Ｋｅｉ ワークス
そろそろ、あちらこちらに部品交換を
やっておいた方がいいような
部位があちらこちらに。。。

　そんな中、私めが最近、
特に気になり始めていたのが
エンジンルームから聞こえてくる
キュルキュル音。。。(嘆)

 

　エンジン始動時が顕著に聞こえ、
エンジンが暖まってしまえば、
聞こえ辛くなるといった状況・・・
本来であれば、来年の車検時期にでも
ベルト類の交換を！と考えていたものの、
前倒しして作業を依頼することに。。。

 

　ベルト類の交換、私めでも対応可能
でございますが、
折からの腰痛、車屋サンとのお付き合いもあり、
あっさり、修理依頼・・・。

 

　今回、修理に用いたベルトは純正品、
交換作業のほうも、車を朝出して昼前に終わり、
午後イチで自宅に到着♪

　ところで、交換されたベルトも
特にヒビ割れといった末期的状態
にまではなっていないものの、
新車から装着していたということもあり、
年数も１０年を超えて、
お疲れ気味といった感は否めないような。 

　そんな交換作業のおかげで、
エンジン始動時の不快な音はなくなり、
再び元気に走っておりますが、
そろそろ下回りのブッシュ類も
手を入れておきたいような。。。