ごはんですよ！唐辛子のり・・・
懐かしさのあまり購入
さて今回は、我が家に到着したKATOの
KATOカプラー密連形#2 新性能電車用
グレードアップを図っておこうと♪
やはり電連の無いタイプのカプラーを
取り付けてしまうと、
取り付けてしまうと、
コチラの方が見た目的にもスッキリしており、
交換可能な車両であれば新タイプのモノに
交換しておきたい所存。
交換しておきたい所存。
中間車で電連付きといえば・・・
関東圏で行くと赤電が大挙走っていた頃の
西武鉄道ぐらいなものですかねぇ。。。
ということで、道楽部屋から召喚したのは
KATO １０１系総武線仕様を冷房改造の上、
南武線仕様にした両端をクモハでサンドイッチした編成。
とりあえずは作業前に新たに取り付ける
カプラー本体とスプリング、カプラー受を準備、
車体に戻すといった寸法♪
最初にクモハ１０１から作業を開始いたしますが、
先の手順で作業を進め、元のBM式カプラーをバラして
新たなモノを組み立て、元に戻すといった具合、
１両当たりノンビリ作業して２~３分。
やはり、電連がいなくなっただけでも
スッキリするというか、
スッキリするというか、
やっぱり新しいカプラーの方が見た目的にも
いいような感じですねぇ。
この後も粛々と作業の方は進めて行きますが、
段々と作業に慣れてきたせいか、
組付け具合も早くなった感じで♪
ひとまず、しばらくは１０３系の
信号炎管取付作業と並行して
信号炎管取付作業と並行して
カプラー交換作業も行っていきたいと思いますが、
両数的に考えればこちらのカプラー交換の方が
早く終わりますかねぇ。。。
