2021年11月10日

出所は違いますが…KATO クモハ１０３＆モハ１０２ オレンジ ご入線♪ の巻

　名目上、本日から５連休の私め、

折からの人員不足で

　　　　　　有休の取り消しは勘弁

してほしい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、閉店するといいながらもなかなか閉店しない

紳士服店の様ですが、

導入も今回で最後と言いながら１０３系がご到着。。。(汗;)

　今回到着したのはクモハ１０３－１７と

モハ１０２－１８８のMc＋M'ユニット、

ともにナラズモノオークションにて

別の出品者から落札といった具合。

　クモハ１０３の方は

旧タイプの動力ユニットが使用されており、

車番の方もクモハ１０３は１７ということで、

旧い仕様のモノ。

　残念ながら動力ユニット自体は

状態がよろしいモノではなく、

異音が発生しているようで。

　使用目的は中央快速線で活躍していた

クモハ１０３を先頭にした編成を再現するためですが、

編成中、２両必要となるクモハ１０３、

既にもう１両は新しい動力ユニットを用いたタイプの

クモハ１０３をメインに使用し、

こちらの動力車については不調気味との話から

非動力化を実施する予定。

　また、今回我が家にやってきたMc+M'ユニット、

編成を組むT'c車で東京方の３両編成として組成、

非冷房のままとし、残りの７両を冷房車として

１０両編成を組む予定。

　後日、この車両の漢前化作業と

非冷房車の冷房化など作業を進めて行きたいと思いますが、

如何せん資料が少ないというのが何とも。。。(悩)

2021年11月09日

早いモノでもう１年？ トヨタ ランドクルーザー７０ 車検準備作業♪ の巻

　昨夜のＮＨＫニュースを見ていたら

岸田内閣の支持率・・・５３％

だったそうですねぇ、

安倍クンに睨まれただけで

                 尻すぼみになるような人間は

支持したくない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に来て７年を経過する

トヨタ ランドクルーザー７０

排気量４０００ｃｃでも１ナンバーの恩恵で

毎年車検ながらも自動車税は１万６千エン。

　そう考えると、従前に乗っていた

ランドクルーザー１００も１ナンバーにして

乗っていれば良かったのかな？と、

時折、考えることがありますが、

恐らく、ランクル７０とランクル１００の

１ナンバー車２台を維持するには厳しかったのかな？と。

　そんなことはさておき、
車検時期が来てしまったこともあり、

毎年恒例のタイヤ履き替え作業を行いたいと思いますが、

純正ホイールに履き替え、
バンパー上の補助ランプ類を取外して

車検準備完了といった具合で。

　今回はサツマイモ収穫後で使用不能となってしまった

我が家のスズキキャリー、

サツマイモの入ったケースを動かしてまで

軽トラを出すには難儀ということで、

実家の軽トラックを。。。(汗;)

　実家から純正タイヤを準備したところで

フロント運転席側から作業開始！

ジャッキアップして社外ホイールを取外して

清掃しつつ、次回取付位置を記した

養生テープを貼付、

純正タイヤを取付けて次のタイヤに取り掛かる。

　作業時間的には３０分ソコソコで

作業の方は完了・・・

この後、撮影しはぐりましたが

バンパー上のライトユニットを取外し、

工場の方へ入庫。。。

　今年は西暦で末尾が奇数年ということで、

整備は特に行わずに車検のみといった具合、

ランクルが戻って着き次第、

自分好みの姿に戻したいと。

2021年11月08日

美人サンを選べ？ 落花生 おおまさり 来年に向けてのタネ選び？ の巻

　最近、夜の注文が多いせいか仮眠も出来ず、

リポビタンＤに頼る生活

になっている さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年は苗づくりの時点からズッコケた

落花生 おおまさり・・・

収穫量も昨年に比べて2/3ということで、

改めて落花生栽培の難しさを痛感し。。。(悩)

　そんな収穫を終えた落花生 おおまさりですが、

来年に向けて今年も

タネ選びを行っておきたいと存じ。

　一応、私めのタネ選びの基準として、

・実が２粒入っているモノ

・虫に喰われたものではないモノ

・実に極力キズが付いていないモノ

・大粒であること

といった独自の基準を。。。

　また、今年はタネの時点から発芽率も悪く、

昨年よりもさらに苗の定植する数も減り、

収穫量も前年よりも減ってしまい。(嘆)

　ということで、今年もチマチマと

タネ落花生となる美人の落花生を

探してみたいと思いますが、

昨年の選出タネ落花生の数を見てみると、

１７８個

そこからタネを出せば３５６粒となり。

　そんな大量生産を見込んだ落花生栽培も

苗を育てる時点でズッコケてしまい、

意気消沈のまま畑に定植作業と。

　残念ながら収穫量の減った落花生ですが

とりあえず今年は１００個の落花生を選出し、

来年は２００粒のタネ落花生を用いて

栽培を行おうと。

　ただ、昨年の失敗を繰り返さないためにも

来年の苗作りは気合を入れて行いたいと思いますが、

やっぱり培養土を考えた方が良いんですかねぇ～？(悩)

2021年11月07日

マイクロ 西武鉄道 トム３０１ 新塗装車７両セット 漢前化を進めましょう！ の巻

　特別扱い・・・

聞くだけで腹立たしい一番嫌いな言葉
の さくら でございます・・・

この扱いで勘違いするヤツも多いようで。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した

マイクロ 西武鉄道
          トム301バラスト輸送用 新塗装車

チョイト日が開いてしまいましたが、

漢前化作業を行っておくことに。

　一旦、道楽部屋に収容していた同車両、

ひとまず、下界にご招待して作業を開始、

前回の黒一色のトム３０１に比べ、

明るいカラーリングのせいか、

私め的には好印象で♪

　とりあえず、作業を開始しますが、

準備するのはKATOカプラーNグレーを

７両分１４個準備。

　トム３０１をひっくり返してみると、

カプラーの取付け部分はKATOの２軸車と同様の取付方法、

KATOとの違いといえば、カプラーバネが組込まれている点、

新たなカプラー取付けに際しても
カプラーバネは組込みたいと。

　作業自体はホントお手軽作業ということで、

速やかに進んでいきますが、

KATOカプラーをカプラーポケットに組み込む際が難儀。

　いくつかカプラーバネを飛ばしてしまい、

予備品としてストックしてあるKATOのカプラーバネを

組込んでトム３０１に取付といった具合。

　カプラー交換したトム３０１の７両を

レール上に並べてみると、

側線などに置いておいても宜しゅう感じの様な。

　またＥ３１と連結させても

当時の雰囲気が蘇るようですが、

新塗装車の間に黒色のトム３０１を挟んでも

過渡期を再現できるのかと思いましたが、

実際にこのような編成が活躍していたのは

私めも分からずじまいで。。。(淋)

　最後に黒色編成と新塗装車の編成を並べてみましたが、

見た目的には当時の雰囲気はこんな感じだったんですかねぇ、

私め的にはホキ８１なんぞもリリースして頂ければ

非常に嬉しいのですが。。。

2021年11月06日

意外と劣化していたのね…２階のテレビ台 背面板 作成委員会発動！ の巻

　久々にデパートの地下にある食品街でお買いモノ、

珍しくデパ地下のお弁当を購入しようと、

レジ待ちをしていると・・・

お弁当を２つ持った老齢の男性、会計の際に

　　　　｢お箸を６膳付けて。｣

お弁当２つにお箸が６膳、

　　　　　どうしても不思議
でならぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、さくら家の大事業ということで、

１階と２階のテレビの買い替えを行いましたが、

テレビ設置後に配線の再配置やら新たな配線の設置など、

ヤマハのサラウンドシステム活用に伴う

光デジタルケーブルの設置などを行い。

　今回導入した有機ELテレビ、液晶テレビにしても

RCAケーブルを接続する事が出来なくなり、

レコーダー類やらプレステなど、

配線の買い直しなども迫られ。(嘆)

　とりあえず１階のテレビの配線作業の方は

完了いたしましたが、問題は２階のテレビ・・・

コチラはアパート時代から使用していた映像機器を含め、

配線の買い直しを進めている最中ですが、

テレビ台の背面板の劣化が著しく、

今回、思い切って作り直すことに♪

　大きな開口部は私めが段ボールで作り直したのですが、

背面板の大部分も劣化が著しく、

一旦、板を外して車庫に。

　今回、新たな背面板を作成するにあたり使用するのは

地震対策の際にヤンマーの琺瑯看板を

貼り付け方式に変更する際に用いたＯＳＢボード。

　実際にサイズを合わせてみると、

使用するには問題ないサイズ、

とりあえず、ＯＳＢボードに下書きを施し、

ジグソーにて切断していくことに。

　中央部の穴あけ作業については発電機を準備し、

太めのドリルにて穴あけを行ってから

ジグソーで切り抜き、

棒ヤスリ等を用いて

切り口を仕上げ、計４か所を穴あけ。

　またネジ止めする場所の穴あけ作業を行い、

背面板の完成となりますが、

実際にテレビ台に取付けてみると、

しっかりと取付けることができ、

従前のモノよりは良い感じのようで。

　あとは未だ我が家で現役のプレステ２・・・

こちらの配線作業が終われば、

今回のテレビ購入事業に関しては完了！

　あとは乾燥機と

私めの新たな通勤用スクーターの

購入を考えておきたいわけで。(汗;)

2021年11月05日

破損ついでに…KATO 一般形１０３系クハ１０３ 漢前化＆車体載せ替え作業♪ の巻

　ガソリンの値段上昇が止まらないですねぇ、

４月から２輪車通勤ということもあり、

通勤上、燃料代での財政ひっ迫は避けられましたが、

車での外出が減った

ような気がする さくら でございます・・・

１００億ドルを捻出する前に

国内を何とかしてほしいのですが。。。m((_ _#))m

　さて、先般２３円で落札した車両群・・・

その中に１０３系 クハ１０３が２両含まれており、

漢前化作業の方を進めていきたいと。。。

　ただ、２両のうち１両のクハ１０３は

尾灯上部の手すり部分が破損しており、

私めの技術では修復困難ということで、

聖地へ交換用のボディーを発注。

　また今回は前面部分のゆがみが目立つ

クハ１０３のボディー交換も同時に行っていきますが、

さっそくコチラから車体交換を。

　元々、横浜線用の車両だったこともあり、

ウグイス色のクハ１０３へ変身・・・

車体を組立てる前に座席部分をマッキーの青色にて塗り潰し、

組立後にステッカー類も貼付し直して作業は完了！

　続いて今回、我が家に到着したクハ１０３、

車体には黒色で｢クハ１０３－１｣と記されており、

1971年ごろから登場した３代目の車両のようで。

　前面部に色入れはされておりますが、

１両は特にボディー交換は行う必要はなく、

濡れティッシュにて汚れを落として作業終了。

　お次にカナリア色のクハ１０３を組立てていきますが、

コチラは手持ちの床下セットと

台車を準備して組立作業を開始。

　一応、コチラも座席部分を

マッキーの青色にて色入れ後、

車体の組立開始、速やかに組みあがる。

　最後に我が家にやってきたもう１両のクハ１０３の

ボディー交換ですが、

正面向かって左側の尾灯上の手すりが折れてしまっており、　

修正方法はいくつかあるものの、

手軽な車体交換を選び。。。(汗;)

　従前の車体本体の構造を見てみると、

スグにM化ができるようになのか

車体底面部分の補強はなく簡単な構造、

構造の違いを見ながら車体を組立てる。

　最後にボディー交換した車両に

信号炎管を取付けて

クハ１０３に関する作業は終了、

いずれの車両はそれぞれの線区に振り分け、

活躍させたいと。。。

　

2021年11月04日

聖地巡礼のはずが…手軽に通販、また１０３系を。。。(汗;) の巻

　久々に大笑いさせて頂いたアニメの

             ｢うらみちお兄さん｣

着々とDVDを買い揃えて
満足しているいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、性懲りもなくまた１０３系を落札してしまった私め、

ただ、今回到着したクハ１０３については

色々と修羅場をくぐってきた様子もあり、

ボディーの交換を行った方が良さげな予感。

　てなわけで、到着したクハ１０３は

車体番号も｢クハ１０３－１｣となっており、

かなり旧い時代の車両だと理解できますが、

壊れたままのクハ１０３を見るのは忍びないということで、

ボディー交換を行うことに。

　必要となるカラーリングのボディーを入手するにあたり、

敬虔な信者であれば
聖地を目指して巡礼
を行うのが本来の姿・・・

今回も聖地巡礼は行わず、
お手軽な通信販売という方法で聖地巡礼をしたことに。。。(汗;)

　ということで、聖地から到着したモノは、

・クハ103国電 ブルー ボディ

・クハ103国電 ウグイス ボディ

・クハ103国電 カナリア ボディ

といった具合。

　１両分については床下セットの購入はせず、

在庫品を流用・・・

ほかは既存車両のボディー交換ということで、

後日作業の方を♪

　速やかに作業の方を終えたいと思いますが、

増備終了といいつつも増えていく１０３系・・・

この先もまだまだ増えていきそうな予感で。。。(汗;)

2021年11月03日

今年は２日に分けて？ サイズはどう？？ サツマイモ べにはるか 収穫祭♪ の巻

　店頭販売のやきとり屋サンで注文待ちをしていると、

私めの前にいた女性客、

やきとりの塩焼きを注文しているにも関らず、

しっかりとタレを要求・・・

滑稽な要求に吹き出した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、そろそろ今年もサツマイモの収穫時期を迎え、

一人ぼっちの収穫祭を行いたいと思いますが、

昨年と違い、気合を入れ過ぎたばっかりに苗を買い過ぎ、

例年よりも２０本多い６５本。

　残念ながら数本は脱落してしまいましたが、

それでも６０本前後は畑でしっかりと育っており、

畑の恵みを収穫させていただくことに。

　ただ、無農薬で育てていることもあり、

今年は特に蛾の幼虫サン
(エビガラスズメ・ナカジロシタバ)が大挙住み着いており、

特に毒は無いということで、

涙目になってイモの収穫を。

　イモの蔓を除去しながらサツマイモの収穫を

行っていきたいと思いますが、

チラホラと今年のイモの生育状態が良くないといった

残念な話を聞いており、掘る方も気が気ではなく。(汗;)

　時折、大きめのサツマイモも出土するも、

基本は小さめから中くらいサイズのサツマイモが多く、

昨年よりも確実に収穫量は減りそうな気がしますが、

よくよく考えれば、今年は２０本ほど多く植えており、

若干なりとも収穫量の増加を望みたいもので。

　とりあえず、芋虫サンたちがうろつく蔓を

小鎌を用いて除去しつつ、

サツマイモの発掘を進めていきますが、

やはり、ビックサイズのべにはるかは出現せず、

時折大きいサイズが出てくるくらいで

中くらいサイズのモノが多いようで。

　今回は私めの腰の具合を考え、

２日に分けて収穫作業を進めますが

さり気なく蔓の片付け作業が

キツイ様な気がしないでもなく。。。(嘆)

　ひとまず２日に渡る収穫作業は終わり、

昨年はビックサイズのサツマイモには驚かされましたが、

今年はイモの生育状態が良くないという話を聞く中で

収穫量もソコソコ、サイズは俗にいう丁度良い大きさ。

　今年も色々な料理に用いていきたいと思いますが、

昨年、なかなかのおいしさだったポテトサラダを始め、

色々なアレンジのサツマイモ料理を試してみたいと。

2021年11月02日

誘惑に負けました…マイクロ 西武鉄道 トム301バラスト輸送用 新塗装車 到着 の巻

　ホームドア・・・

先般の事件を見つつ、設置も善し悪しだな、

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、本当は増備に関しては
全く考えていなかったのですが、

たまたま手持ちのポイントがしっかり溜まっており、

コチラを使えば懐が痛まぬことに気がついてしまい、

西武のトム３０１の購入と相成り。。。(汗;)

　ということで、我が家に到着した

西武鉄道 トム301バラスト輸送用 新塗装 ７両セット

ということで６年前に黒一色のトム３０１を

購入しておりますが、それに続く続編のような。。。

　ちなみにメーカーからの説明では・・・

　西武鉄道の往年の貨物輸送の中でも大きな比率を

占めていたのが川砂利や砕石といった石材の輸送で、

関東大震災の復興や高度経済成長の建設ラッシュなど、

昭和初期以降のコンクリート需要の増大に伴って

連日大量の石材が沿線から東京へ輸送されていました。

　トム301は増大する輸送需要に対応するために

1929年に登場した15t積無蓋車です。

武蔵野鉄道(のちの西武鉄道)が吾野駅からの砕石輸送用として

導入したもので、比重の大きな積荷を想定しているために

同時期の国鉄無蓋車よりもアオリ戸の高さが

低くなっているのが特徴です。

　当初の目的のほかに入間川や多摩川などの
川砂利輸送にも活躍し、

途中他形式からの編入改造車などを含めて最盛期には

105両が在籍していました。

　昭和40年代には足回りの二段リンク化が行われるなどの

改造のほか、貨物列車廃止以降も保線作業用として

少数が残存し、塗装変更やコロ軸受化改造などが行われて、

最終的に2008年まで現役で活躍を続けました。

 コロ軸受化された下回りを新規作成

 換算表記が省略された晩年の姿

 バラストを模した積荷部品を取付済（着脱可能）

といった具合で。。。

　以前に購入したトム３０１とは装いを新たにして

我が家に登場となったわけですが、

カラーリングはともかくとして、

コロ軸受化された下回りが私め的には目新しく♪

　後日、カプラー交換等の漢前化作業を

行いたいと思いますが、私めもこの時期は色々と忙しく

作業が滞りそうで。。。(悩)

2021年11月01日

年代モノですが…KATO ナハフ２０＆オハ３１ オロ３０ 漢前化作業♪ の巻

　未確定情報もどうやら確定したようですねぇ、

まぁ～、世の中は甘くないですからねぇ、

そろそろパラサイト癖を直して

人生を見つめ直した方が良い

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、２３エンで落札したKATOの車両たち、

クハ１０３については後日のハナシとして、

今回は３両の客車について漢前化を進めることに。

　今回我が家に到着したのは

・ナハネ２０

・オハ３１

・オロ３０(ピンボケ...il||li ＿|￣|○ il||li)

の計３両、

いずれも旧車両ケースに入った旧いモノと思われ。

　ナハネ２０，３１系客車の履く台車を見てみると

いずれのTR55とTR11は現行の台車とは違い、

ブレーキシューの表現はなく、

案外とあっさりとした表現で。

　とりあえず、台車を取外して
漢前化を図りたいと思いますが、

今回はいずれの台車にはKATOカプラーNJPを取付け、

最初にナハネ２０の履くTR55からカプラー交換を実施、

カプラーポケットにはカプラーバネを再利用して取付け。

　また車輪の方も片側絶縁車輪から中空軸車輪に交換、

片側絶縁車輪の踏面部分に汚れが見られたため、

今回取り外しの上、後日清掃予定。

　続いて、オハ３１系客車の漢前化を行いますが、

コチラも台車を車体から取り外して作業、

ナハネ２０の台車と同じようにカプラーポケットに

カプラーバネを残してKATOカプラーNJPを取付け。

　続いて、踏面部分に汚れの見られる片側絶縁車輪を

清掃の終わっている中空軸車輪に

交換して作業の方は終了。　　

　今回は手短な作業でしたが、

旧い車両とはいえども、我が家に在籍する

２０系客車とオハ３１系客車と各々編成を組む予定・・・

とにかく旧い車両でも部品交換を行っておけば、

末永く使用は可能かと思い。。。