2020年11月10日

女房サマも呆れ気味？ 国鉄 旭川工場 銘板 ご到着♪ さっそく飾りましょ！ の巻

　ロッテ チョコパイ・・・

冷凍庫で冷やしたモノを
　　　　　　一口で食べる時が至福
に感じる さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて、先般の大宮工場の銘板に引き続き、

もう１枚の銘板がご到着、

モノは・・・

日本国有鉄道 旭川工場 昭和４８年改造 

といったモノ。。。

　旭川工場といわれても、

いまひとつピンと来ない私め、

色々と調べてみると、

明治時代に旭川機関庫内に

旭川工場として設置されたのが始まり。

　その後の流れは私めもイマイチ分かりませんが、

歴史のある工場で間違いないはないようで。

　到着した銘板自体は黒色に塗装され、

文字部分は磨き出しされている具合、

廻りの縁部分に若干のサビが

認められるものの、

気にするほどではなさそうで。

　ひとまず、銘板を飾るのは車庫内ということで、

飾る場所については残念ながら満員御礼。

　なるべくなら工場関連の銘板は一列にしたい私め、

今回は川崎車輌・富士重・ナニワの銘板に下方へ

移動していただくことに。

　松任、土崎、大宮、郡山と、

５枚目の工場銘板として到着した旭川工場の銘板・・・

まだまだ、欲しい銘板が色々ありますが、

今度はどんな銘板が入手できるか、

格安入手したいところで♪

2020年11月09日

残材活用で脱衣所に収納棚を作りましょう♪柵作成委員会発動！ の巻

 　今年も１位を逃しましたが、
無事にクライマックスシリーズに進むことができた
　　　　千葉ロッテマリーンズ・・・
これで安心してロッテ製品を食すことができ
喜ばしい さくら でございます・・・
一応、験を担いで
食べるのをやめていたので。。。m((_ _))m

　さて先般、女房サマの依頼で作成した

物入れの収納棚の造設作業・・・

この際に程々の量になってしまった

スノコの残材。。。(悩)

　このまま廃棄という訳にもいかず、

何かしら活用を図り、

残材の有効利用を図りたいと。

　ということで余っているのはスノコの脚１本と

天板１２枚ということで、

こちらを用いて脱衣所に小さな棚づくりを行いたいと。

　脱衣所の洗面台とバスタオルや洗剤等を収納する棚の間に

新たに作成する棚を設置したいと思いますが、

幅と奥行きを計測。

　計測を終えてから作成開始ということで、

最初に棚板作り・・・

スノコの天板を並べて大凡の大きさを図り、

スコップ等の収容庫を作成した際に余った杉材を用い、

棚板を３枚ほど作成。

　最上段、中段に用いる棚板に関しては天板４枚、

最下面に用いる棚板に関しては安定性を考慮して

５枚並べて作成。

　翌日、棚の柱として使用する

板５枚並びのスノコを１枚を購入・・・

早速、柱に用いるために切り分けて

棚板をそれぞれの場所に配置して固定、

棚の方が完成する♪

　女房サマに出来具合を見せつけ、

脱衣所に設置・・・

　　　　　　駄菓子菓子！

どこでどう間違えたのか柱に用いた

板１枚分サイズオーバー！（；ﾟ Дﾟ） …！？

　結局、棚板部分のサイズ縮小と

棚板と柱を留める場所の変更を行い、

横幅の縮小化を行い何とか無事に収まり。(嘆)

　私め的には不完全燃焼な棚作りとなってしまいましたが、

ホント、どこで同サイズを間違えたのか

原因追及をしておかねばと考える今日この頃で。。。(悩)

2020年11月08日

我が家の流行？ 懲りずに… KATO ＤＤ５１ ユーロライナー塗装 ご入線？ の巻

　今年は車庫脇花壇で育てたキュウリやらトマトが

不作でダメだった割には

           トウガラシ 鷹の爪

が大豊作・・・
またトウガラシみそ

の作成を考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は我が家のブームなのか、

ユーロライナーカラーを纏った

３両目となる機関車が我が家に♪

　そんな到着した機関車の方は、

KATO 7002-2 ＤＤ５１ (ユーロライナー)

ということで、２両のＥＦ６５に引き続き

ディーゼル機関車ですが、
ユーロライナー塗装を纏い。

　今年はたまたま入手したユーロ仕様のＥＦ６５が

導火線となり、短期間で３両が入線しましたが、

ユーロ仕様の専用機関車に関しては
今回の導入が最後？の予定。

　ということで、車両の細部を見てみると、

ＥＦ６５と同様に美しく塗装が塗り分けられており、

誠に宜しゅう雰囲気が漂い♪

　とりあえず、漢前化作業の方も進めて
行きたいと思いますが、

最初にナンバープレート取付作業・・・

ナンバーの方は７９１号機。。。

　ニッパーで各車番を切り出した後、

ヤスリにてバリを削り取り、

両面テープを張り付けた割り箸を用いて

所定の位置に設置しますが老眼の進んだ私め的には、

この作業方法の方が無難なようで。(淋)

　最後にカプラー交換ということで、

この頃に販売されていた機関車に用いるカプラーは

KATOカプラーNということで準備を。

　色々と７９１号機の当時の活躍する姿を見てみると、

連結器はどうやらグレーで塗装されていたようで、

実車に倣いグレーのKATOカプラーNを取付け。

　数日前、試運転用に誂えた線路上に
先般、我が家にやってきた
ユーロカラーのＥＦ６５と並べてみましたが、

同じカラーリングの車両が並ぶと壮観・・・

とにかくユーロライナー専用機として

末永く活躍させたいもので。。。

2020年11月07日

５個余ったので？ KATO AU13 色違いの冷房装置 クハ１６５と振替作業？？ の巻

　職場で仕事の注文も入らず、

ゆで落花生作りをしていた さくら でございます・・・

どうもコロナ禍の影響で仕事激減！

毎月、貯金切り崩し生活で。。。m((_ _;))m

　さて、KATO製の車両で行ってきた

冷房装置ＡＵ１３の振替作業・・・

装置サイドがフィンタイプのモノからネットタイプに

交換して参りましたが、在庫が底をつき、

今回は取外された冷房装置を用いて、

チョットした交換作業を。。。

　今回使用するのは、

ネットタイプのＡＵ１３分散式クーラーを

取付する際に取外されたフィンタイプのＡＵ１３、

なぜか、濃いグレーのモノと薄いグレーのモノがあり、

薄いグレーのＡＵ１３を急行形車両やらキハ５８などに搭載。

　そんな薄いグレーのＡＵ１３も残りが５個となり、

数の上から乗せる車両も限定され、

我が家の車両群の中から厳選することに。

　ということで、分散式のＡＵ１３クーラーが

５個搭載された車両という事で、速やかに出てきたのは

パートナーのいないクハ１６５モントレーカラーが１両♪

　こちらの屋根上には濃いグレーのＡＵ１３が鎮座しており、

クーラー数も５個、交換するには丁度宜しいようで。

　そのまま交換を行うには効率が悪いこともあり、

車体から屋根を取外してクーラーの交換作業を実施、

屋根の裏からクーラーの脚部分を押し出して外し、

外し終えたところで新たなモノを取り付けるといった具合。

　そんな屋根を取り外したついでではありませんが、

せっかくなのでトイレ窓の白色化も・・・

例の如く、使用するのは白色のテプラテープ、

こちらを適度なサイズに切出して、

曇りガラス部分の裏側から貼付すれば

トイレ窓に関する作業終了♪

　最後に屋根を車体に戻して今回の

クーラー交換とトイレ窓白色化の

プチ漢前化が終了・・・

在庫切れとなってしまった薄いグレーのＡＵ１３、

今後は色の濃いグレーのＡＵ１３を

薄いグレーに塗り替えて使用するか
悩んでおりまして。。。(悩)

2020年11月06日

女房サマからの依頼なので…物入れ内 棚増設！ 収容改善作業 の巻

　以前、カレーライスは飲みモノ

というありがたいお言葉がございましたが、

　　タルタルソースは飲みモノ

だと豪語する友人が現れ

確実に カロリ－オーバー

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めが１１年ほど前に作成した物入れ内の棚、

上段には娘チャンのお雛様の段ボール箱が置かれ、

下段部分にはテキトーに荷物が突っ込まれており(汗;)

　そんな下段部分の収容効率をアップさせましょう♪

ということで、女房サマとご友人の二人がかりで

色々と試行錯誤を重ねたようですが、

天板等はコンパネ、壁に当たる部分はスノコを用いており、

スノコの脚部分を使って一段棚を作れないかと。(悩)

　そんな状況を確認した私め、

２段あるスノコの脚部分のうち、
上段の足をレール代わりに用いて、

引き出しのできる棚にしようかと。

　ホームセンターで確保してきたのは

・スノコ×２枚

・キャスター×８個

・キャスター取付けネジ×２袋

・他のネジ等部品＝手持ち品流用

ということでさっそく作業を開始！

　ひとまず最初にスノコをバラバラにバラして、

天板となる部分、脚部分等を棚に入るサイズに

それぞれ切断。

　その後、天板部分と脚部分を再合体させるわけですが、

今度は隙間が空いていた状態から全て天板をくっ付け、

隙間なく並べて釘打ち作業を行い、

スモール化した小っちゃいスノコ２枚完成するも、

作業途中で左手第２指を玄翁で潰す。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　この後、各々のスノコにキャスターを取り付け、

実際に作成したモノが棚の中に入るかどうか確認、

同やらサイズ的には問題ないようですが、

日も暮れてきたので、この日はココで作業終了！

　翌日、作業再開ですが、

２枚のスノコを連結し、簡易的にガードも

取り付けておきたいと・・・

連結に用いたのはランクル７０の

ライトステー延長作業の際に用いた金具を使用、

連結の方はあっさりと出来たようで♪

　次に簡易的なガードを数カ所に取り付け、

再度部分のガードについては連結部の強化を兼ねて

取付けて完了。

　最後に自宅内に持ち込み、物入れ内に設置後、

後端部にストッパーを設けて作業終了ですが、

何とか形になった引き出し式の棚、

問題は余った残材の活用法で。。。(悩)

2020年11月05日

コチラも交換しておきましょう♪ KATO キハ５８系 冷房装置交換作業♪ の巻

　大統領選を賑やかしているバイデン氏・・・

我が家のパソコンで｢ばいでん｣と入力しても
　　　　　　  　売　電
としか出てこないことを
残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、地味に作業を行っている分散冷房装置 ＡＵ１３、

ネットタイプのモノに交換する作業、

サイド部分がフィンタイプの冷房装置から

ネットタイプになるだけでも

充分に違った視覚効果が得られ。

　今までに様々な車両に施工して参りましたが、

残り少なくなったネットタイプのＡＵ１３を用いて

今回はキハ５８系列の冷房装置を交換したいと存じ。

　ということで準備したのは・・・

動力車のキハ５８ということで、

一旦車体をバラしてから冷房装置の交換作業を。

　この方が作業効率も良く、冷房装置を取り外す際にも

屋根上に傷付けずに作業ができる点を考えれば、

手間でもこの方が安牌のようで♪

　また今回残っているネットタイプのＡＵ１３は５ケ、

キハ５８の屋根上に搭載されている

冷房装置の数は７ケということで、

７個中５個をネットタイプ、２個がフィンタイプですが、

ネットタイプの冷房装置本体は色が濃いグレーではなく

薄いグレーということで、フィンタイプのモノも

ネットタイプに近似色のモノに交換して作業完了！

　また以前に交換を行ったキハ２８に関しても

色のチグハグさがみられるため、

キハ５８と同様に冷房装置の交換・・・

コチラも車体をバラしてから実施することに。

　今回はネットタイプは取り外し、

色の濃いモノから色が薄いモノへと装置本体の交換作業のみ、

屋根の色がダークグレー系の濃いことあって

グレー系の冷房装置になっただけでも変化が味わえますねぇ♪

　また、キハ２８から取外したしたネットタイプのＡＵ１３、

コチラに関してはキロ２８に搭載して今回の作業完了！

　またもや地味な作業となってしまいましたが、

画一化された車両ばかりを眺めるのであれば、

屋根上だけでも変化に富んだ姿が見られれば
楽しいような。。。

2020年11月04日

こちらも交換しておきましょ！ KATO１２系ハザ 冷房装置交換作業♪ の巻

　今月中にまた鉄道文化むら近隣のお店に所用があり、

行かねばならぬかもしれぬ さくら でございます・・・

まためがね橋に行く算段をしていますが。。。m((_ _))m

　さて、１５３系に搭載されるＡＵ１３クーラーの
ネットタイプ交換作業を終えて、

今度は１２系客車の冷房装置に触手を・・・

元々、何両かの１２系客車については部分的に

ネットタイプのＡＵ１３を積載。。。

　今回も部分的に冷房装置の入れ替えと、

１両のスハフ１２に関しては全てネットタイプの

ＡＵ１３に載せ替えてしまおうかと。

　さっそく、作業の方を開始したいと思いますが、

作業効率を優先し、車体をバラしてしまうことに・・・

　　　　　　駄菓子菓子！

１５３系やら１６５系の様にあっさり解体することができず、

案外と手こずる車両だと判明する。

　また屋根の部分が貫通ホロとともに留められており、

ムリして屋根を外せば確実にホロは破損、

そんなホロの突起を突いて外そうとしても

なかなか外すことができず、プチイラ状態に。(情)

　ひとまず、やっとこさ車体をバラして冷房装置の交換、

車両をバラす手間から今回は全ての冷房装置を

ネットタイプのモノに交換する。

　実際に冷房装置の側面が全てネットタイプになった

スハフ１２は実際に存在したのかどうかを
作業後に調べてみると、

ばんえつ物語に使用されているスハフ１２ １０２と

ノーマルカラーではスハフ１２ １４０が

全てネットタイプのＡＵ１３を積載していることが判明！

タイプにならなかったことに私め、安心する。(苦笑)

　残りの車両についてはスハフ１２の様に車体をバラして、

全てを交換する作業は行わず、

部分的に冷房装置の交換を行って作業終了。

　レイアウトで走行させていると、

屋根上はある程度目につく場所であり、

見た目の変化を楽しむにはこういった部品交換も

充分効果があるのかと♪

2020年11月03日

久々の増備？ トミーテック 島原鉄道 キハ2006 ご入線♪ の巻

　職場でトレーニング後、着替えのために更衣室で

上半身裸になっていると、プロレス好きの後輩クンから

｢さくらサンの上半身、
　　　バトルライガーみたいっすね！」

と言われてしまった さくら でございます・・・
身体だけではなく、

中身の頭の雰囲気もソックリ
なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、久々に島原鉄道の車両がご入線ということで、

以前にも導入したキハ2006が我が家にご到着♪

　車体の方を見てみると、

窓の方は嵌め込み窓となっており、

KATO キハ20と比べてみると大きな差ではございますが、

車両自体の基本的な造りの面で見てしまえば、

あまり大差はないような気がしないでもなく。

　今回は、速やかに漢前化作業を実施したいと思いますが、

パーツの方は純正のウェイトにKATO製のDT22を使用、

電車と違い、気動車だからなのか、

使用するパーツが少ないような。。。

　ただ、仙石線用１０３系の漢前化作業の際は

信号炎管やら防護無線、

パンタグラフの取付もあったせいか、

色々と車体側を弄ったような覚えがあるせいか、
今回はこじんまりとした感じで。

　ひとまず、キハ２００６に関しては

車体と床下周りを分離して純正のウェイトを搭載、

床下周りを車体側に戻して速やかに作業完了！

　一方の台車に関してですが、
前回の１０３系と同様、KATO製のモノを使用・・・

台車については手持ち品のＤＴ２２を活用。

　ただ、手持ちの台車自体が旧いモノのようで、

台車をひっくり返してみると、
ピンが入る部分の出っ張り部分を

削らねばならぬといった手間が・・・

それを回避するために島原鉄道の車両の中から

後期タイプの台車を履いたものを引っ張り出して

台車を入れ替えるツルセコ作戦を。

　後期タイプのＤＴ２２はピンを入れる部分の孔が

テーパー状になっており加工が不要、

手軽さを考えてコチラを流用♪

　速やかにキハ２００６の漢前化作業が終了いたしましたが、

１両増えたおかげで色々と編成のバリエーションの幅が

さらに増えて感じでして。。。

2020年11月02日

運がイイのか？悪いのか？？ KATO ＥＦ６５ ユーロカラー もう１両ご到着！？ の巻

　職場にて

　　「はろうぃんのかそう」

とパソコンに入力したら・・・

　　「ハロウィンの火葬」

と変換されてしまい

　　テンション、ダダ下がり

になった さくら でございます・・・

以前、同じく職場のパソコンにて
　　｢けがとうなく｣

と入力し、

　　 ｢毛が等無く｣

と変換された以上の衝撃で。。。m((_ _;))m

　さて先般、近所の模型店参拝で入手してきた

KATO 3017-4 EF65 ユーロライナー

正直、１両入手出来て大満足だったものの、

もし仮にもう１両入線させることができれば・・・

という淡い期待を抱き始め。。。(情)

　ということで、覗いてみたるは

Ｙ！の名の付くナラズモノ オークション

送料込みの状態で損せぬ金額で入札はしてみたものの、

どのみち、落札は無理だろうと判断、

半ば忘れかけ始めており。(情)

　そんなことを忘れて数日・・・

私めのスマホの方に落札のお知らせが！(滝汗;)

どうやら最初の入札額のまま、

落札できてしまったようで。。。(苦笑)

　片エンド側にライトのチラつきがあるという、

出品者から申告があり入札が滞ったのかもしれませんが、

片エンド側のチラつきであれば、
被牽引車側に連結してしまえば万事ＯＫ！といった具合。

　そんな我が家にやってきた

KATO EF65 ユーロカラー、

今回は到着早々、漢前化作業を執り行うことに♪

　今回は最初にカプラー交換から実施・・・

スノープロウ部分から引っ張ればあっさり外れ、

アーノルドカプラーからKATOカプラー振替え、

両サイド共に元に戻せばカプラー交換は終了！

　お次にナンバープレート取付け作業を実施、

前回は１１２号機を選定いたしましたが、

今回は１０５号機を選び、

新たに附属してきたナンバープレートは使用せず、

前回の余りモノから使用することに♪

　プレートを切り出して前回同様、

サイドからプレートの取付を行っていきますが、

しっかりとバリをヤスリにて丁寧に仕上げて取付け。

　最後に前面にナンバープレートを取付けて

作業の方は無事に完了となり、

今後は僚機となるＥＦ６５ １１２号機と並べてみましたが、

イイ感じ♪ですねぇ、

プッシュプルで牽引させるのも見応えがあるのかと、

いまから悩んでおり。。。(悩)

2020年11月01日

鉄コレ JR１０３系仙石線更新車(旧塗装)４両セット 漢前化作業♪ の巻

　乳製由来のプロテインよりも

成分無調整豆乳を飲んでからの方が

　　　身体の筋肉の付きが良さげ

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最終増備と謳いながらポツポツ入線し、

ボチボチ漢前化作業を行っている

鉄コレシリーズを含め１０３系の車両たち・・・

今回は先般入線した仙石線仕様の１０３系も

ご多分に漏れず、漢前化作業を執り行うことに♪

　ひとまず、漢前化作業に必要となる部品ということで、

準備したのは・・・

トミーテック

・ＴＭ－１８ 動力ユニット

・N化パーツ 純正ウェイト×３

・ＰＳ１６パンタグラフ×１

ＫＡＴＯ

・ＴＲ２０１×２

・ＤＴ３３×１

といった具合。。。

　漢前化に際して前回と同様、

動力車はクモハ１０３に組み込み、

あとの車両たちはKATO製の台車を履かせ、

いつも通りの漢前化作業を。

　最初にクモハ１０３から作業を行いますが、

最初に屋根廻りの作業から開始・・・

パンタグラフの取り付け並びに

防護無線、信号炎管を取り付け作業、

信号炎管についてはKATO製を用いますが、

クハ１０３の屋根廻りについても

同様の作業を実施。

　一方、動力化の作業については、

動力台車に台車枠の取り付けと

運転席側にはダミーカプラー、

モハ１０２との連結側にはKATOカプラー密連を

カプラーポケットに組み込んで取り付け。

　一方の床下機器側にはスペーサーを付け、

車体に動力ユニットを組み込んで作業完了！

続いてモハ１０２、サハ１０３、

クハ１０３の順に作業を行っていきますが、

車体と床下周りを分離後、

今回は純正のウェイトを積載。

　モハ１０３にはＤＴ３３を、

サハ１０３＆クハ１０３には

ＴＲ２０１をそれぞれに履かせますが、

クハ１０３に履かせたＴＲ２０１に関しては

先般購入したサハ１０３に履いていた台車を流用。

　元々、クハ１０３にKATO製の台車を履かせるにあたり

片側はダミーカプラーのため、
台車のカプラーポケット切断を行いますが、

今回は片側のカプラーポケットが破損していた台車を

そのまま流用できるのは好都合・・・

とりあえずは破損した台車も無駄にせず済んだようで♪

　一応、車輪に関しては１１５系の黒染め車輪化の際に

捻出された車輪を利用して、

汚れた車輪も新たなモノになり♪

　これで１０３系仙石線仕様の

漢前化作業が完了いたしましたが、

部品の流用等で出費を抑えられたのはなんとも

良かったものの、最悪のアクシデント発見！

　クハ１０３には転がっていた

KATO製の防護無線を使用しましたが、

クモハ１０３に取り付けた防護無線を画像で見たところ、

逆さまに取り付けられており・・・(汗;)

結局、こちらもKATO製の防護無線に付け替え、

今回の漢前化作業が完了し。。。(情)