2017年12月09日

防護無線に信号炎管？トイレ窓も？？ KATO １８５系２００番台男前化作業の巻

　昨日は忘年会ということで、

基本はあまりアルコール注入は行わない私め、

今回もアルコール注入を絶対に行わないと心に決め
現地へ出陣！

座る場所を間違え、おエラいさんが
　　　　　　　　私めの前に勢ぞろい(滝汗)

結局、大量飲酒でいつも通り
になってしまったさくらでございます・・・

ひとまず、↓のおかげで二日酔いなしで。。。m((_ _))m

　さて、思い込みというものは実に恐ろしいもので、

作業が終了していると思いつつも実際に見ると、

私め自身の思い込みだったことが幾度となく・・・

ということで、今回もそういった車両たちが幾つか。。。

　そんな車両の方はKATO １８５系２００番台の

色々なカラーリングを纏った車両たち、

引っ張り出してみると、

連結器交換が中途半端になっているものや、

防護無線は付いていても信号炎管未取り付け、

その逆のパターンやら両方とも

全く装備されていない車両まで出てくる始末。。。

　ということで、連結器未交換だった車両の

連結器交換並びに信号炎管・防護無線未取り付けの
車両には部品取り付けと作業を進め。。。

　ラウンドハウスから特別企画品で発売された

湘南色と国鉄特急色に関しては既に防護無線は
取り付けられており、差し込みに面倒な信号炎管のみが
未装備といった具合、恐らく、防護無線のみが
最初から取り付けられていたような。

　ひとまず、取付け易さを優先させるために

一旦、防護無線を取り外してから
信号炎管を取付け・・・

老眼が進み取り付け作業に
　　　　　難儀する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　なんとか細かい部品の取り付け作業の方は完了し、

お次はトイレ窓の白色化作業を・・・

ただ、この頃には私めもヤル気がイマイチ。。。

　ということで、作業の方は２本の
１８５系に留まり・・・(汗)

しかし、白いボディーにトイレ窓の白色化の効果は
著しく、良さげな雰囲気になったようで♪

　本来であれば、トイレ付車両の全車に

波及させておきたかったのですが、　

私めの気力の限界、忘年会前ということで
作業はここまで・・・

またヒマを見て作業を進めておきたいと。。。

2017年12月08日

連合軍冷蔵車…買ったのはいつ？ポポンレ２９００男前化作業♪ の巻

　そう、この時は

２４、４４４ｋｍ

ということで、何気に記念撮影・・・

肝心のゾロ目になると

チャンスを逃す さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、私めも最近は記憶力が低下しているようにも
思えるのですが、

この車両もいつ購入したのか思い出せなく・・・(汗)

とにかく確実なのは数年前の

鉄道模型コンベンション

　　　　　　　　　　　　か

鉄道模型コンテスト

のどちらかで購入したような。。。

　そんなレ２９００、購入後からそのまま道楽部屋で

昼寝をしていたようで、カプラー交換も行っておらず。

ということで、交換も含めて作業を行うことに。

　ちなみにレ２９００、ポポンからの説明では・・・

　 国鉄の二軸冷蔵車レ2900を模型化いたしました。

車体の各種標記等も忠実に再現しております。

車両番号はレ3260・3254の二種類がございます。

1952年より製造を開始した国鉄の二軸冷蔵車で、

初めて天井付近に氷槽を設置する冷却方式を採用した車両です。

一部の車両は進駐軍専用車として運用されていました。

ということだそうで。。。

　実車の方はアルミシルバーに塗装されたボディーに

コルクを用いて断熱など様々な涙ぐましい努力が・・・

そんな努力に感謝しつつ作業の方を。

　とりあえずは下回りと上回りを分解した方が

作業が早いということで切り離して作業、

カプラーもKATO カプラーＮを取付け、

上下を合体させて作業終了♪

　貨車自体は小さい貨車ではございますが、

アルミシルバーに塗装されたボディーは

編成に組込まれれば目立つことは間違いなし・・・

ただ、我が家では組み込める編成が
存在するかどうかで。。。(汗)

2017年12月07日

ソコソコの発電量？停電時の自家給のため？オラが職場の発電機の巻

　さて私めの職場は支店中、
最北端の職場ながら、

なぜか災害対策用に自家給油所が設置され、

普段、我が職場に配置されるのゴト車やら、

近くに寄った支店のゴト車が時折、ココで給油を。。。

　正直なところ、私めの職場に到着するには、

掘割に敷設された線路を渡る橋を必ず渡らなければ

辿り着けない職場・・・

震災の際、橋が崩れてしまえば誰も辿りつけずにＯＵＴ！

冷静に考えれば
｢物流の滞らせないため、
　　　　　一応は震災対策してますよぉ～♪｣と、

アピール的に給油所を設置したのではないか？

と勘繰りたくなり。。。(情)

　そんな自家給油所が停電でも使用できるよう、

配置されているものが発電機・・・

一応、計量機が三大ガソリン計量機メーカーの

｢タツノ｣製ということもあり、発電機のカバーに

｢ＴＡＴＳＵＮＯ｣とステッカーが貼付されているものの、

メーカーは我が家の発電機と同じ｢やまびこ｣製。

　機種はＥＧＲ５０００ＴＣ－Ｅというモノですが、

メーカーのホームページを見ても掲載されておらず、

既に廃番になってしまったようで。。。(淋)

　とりあえずは２００Ｖ３相と１００Ｖ単相の

２種類に対応、定格出力は１００Ｖは０．５ｋVA、

２００Ｖで５．０ｋＶＡといった具合、

専ら２００Ｖがメインのようで・・・

　更なる観察を続けてみると、

我が家のモノはヤマハ製のＯＨＶ式のエンジンを
搭載しておりますが、

こちらは｢ＳＵＢＡＲＵ｣製ＯＨＣ式のエンジンを。。。

　ただ、こちらは防音仕様になっていないこともあり、

エンジンを始動させると盛大な稼働音を響かせ、

なかなか騒々しく♪

　ひとまず、オラが職場の発電機、

普段は車庫の奥で点検日以外は冬眠しておりますが、

とりあえず活躍しないことを願いたく。。。

2017年12月06日

第３弾まで進行！ CURIOUS ZINE003 廃バス見聞録１ご到着♪ の巻

　再来年５月１日に予定されている

即位の礼

ＧＷも絡んで、なにやらこの日を休日にして

１０連休を検討しているようですが、

隔日勤務には
全く関係ないさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、１１月中旬に非常にマニアックな変態本、

CURIOUS vol.13

が到着しましたが、今度は

CURIOUS ZINE003 廃バス見聞録１

という本がご到着。。。

　CURIOUS ZINEも色々と
マニアックな内容が扱われておりますが、

今回で第３弾・・・

第１弾ではたらく四駆

第２弾で鉄板ドアのジープたち

第３弾で廃バス見聞録１

ということで私め的には鉄道雑誌で、

ある特定の私鉄や車両などを取り扱う

RMライブラリー

的なイメージをもち。。。

　さて、そんな廃バス見聞録ですが、

読み進めていくと・・・

　とにかく廃車されてしまった様々なバスたち・・・

その中で一番印象的だったのは
冒頭の東雲倉庫に置かれた都営バスの廃車体。。。

　当時は美濃部色のバスに見慣れていただけに

黄緑を主体としたナックルカラーの
バスも斬新だった覚えが・・・
今では乗客を扱うこともなく忘れ去られたように
淋しげな姿を晒すひっそりと佇むバスの廃車体、

そんな廃車体のバスを見ながら、

印西の道路脇で見つけたバスの廃車体を思い出し。。。

2017年12月05日

特ロって何ぞや？並ロ？？ RMライブラリー220号特ロ(とくろ)のすべての巻

　なにやら、殺虫剤という名前が

使われなくなるかもしれないという

ニュースが流れておりましたが、

今さらなの？といった感のさくらでございます・・・

何やら｢殺｣という文字に

毒性が強いのでは？と訳の分からん

イチャモンをつける輩がいるようで。。。m((_ _？))m

　さてこのところ、色々な雑誌を買い込み、

秋の夜長はとうに過ぎてしまいましたが、

色々と本を嗜んでいる私め・・・

たまたま、Ｙ！の付くショッピングで

鉄道系の雑誌を探していると、

今まであまり理解のできていなかった
車種に関連する本が。。。

　ということで、購入したのは

RMライブラリー220号特ロ(とくろ)のすべて

という本。

　そもそも特ロと言われてもピンとこない私め、

特ロとは｢特別２等車｣の事を指す車両ということで、

今では当たり前のように特急電車やグリーン車に装備される

当時では珍しいリクライニングシートを装備した車両。

　そんな本の中身の方ですが・・・

まえがき

１．特ロの誕生と発展

１－１　　特急｢へいわ｣の２等車が生んだ占領軍の指示

１－２　　錯綜する構想

１－３　　スロ６０　

１－４　　スロ５０

１－５　　スロ５１

１－６　　スロ５２

１－７　　スロ５３

１－８　　スロ５４

１－９　　ナロ１０

１－１０ナロ２０

１－１１　オロ６１・オロフ６１

１－１２　特ロの塗色と表記　

２．特ログループの改造車

３．特ロの台車

４．特ロ以外への改造車

５．特ロの運用

６．編成記録

といった具合。。。

　特ロの誕生経緯も複雑な経緯を示しており、

何やら占領軍からの強い指示で誕生するも、

当時の国鉄当局者からはこの車両に関して、

疑問の声も多かったようですね。

　また特別２等車ということもあり、

乗り心地に関してもバネレートを落とした

鋳鋼ウイングバネ台車TR40Bを当初から装備し、

重量は重くなろうと乗り心地を優先、

様々な努力の結晶でもあった車両のような。

　薄い本とはいえども、内容はギッシリ詰まっており、

いままで名前しか知らなかった特ロに関して、

充分に理解を深められそうな予感。

　ひとまず暫くはこの本を読み進めていきたいと思いますが、

戦後、日本の鉄道復活の道程の中で

占領軍の鉄道関連に対する指示というのは

鉄道車両の発展にも寄与していたのかな？と。。。

2017年12月03日

実車はお休み中ですが…鉄道ｺﾚ流鉄５０００形流馬号5001編成2両セット入線の巻

　お仕事中にトイレに行きたくなった事が何度かある私め、

関係者へ遠回しにその旨を伝えるも、

意味が伝わらぬ時は実に歯がゆい さくらでございます・・・

さすがに伝わらぬ時は、

｢お尻にシャワーを浴びに行く！｣と、

言うようにしておりますが。。。m((_ _;))m

　さて、今年下半期に入ってから
爆発的に増備が進んでしまった

総武流山電鉄(現：流鉄)の車両群。

　元々、実際の流鉄自体は営業する路線距離が短く
車両数も少数精鋭・・・
メーカーから模型化するにあたっても
西武鉄道の車両が多いせいか、
メーカーもリリースしやすかったんですかね、
おかげで私めもついつい増備を図り。。。(汗)

　そんな中、西武新１０１系から改造されて入線した

若葉号に引き続き、今度は流馬号がリリースされ、

我が家に無事にご入線となり♪

　異教からの説明では・・・

　流鉄は千葉県北西部に位置する流山市にある鉄道会社で、

馬橋駅～流山駅間５．７kmを結ぶ流山線を有しています。

　在籍の全編成が５０００形で２両編成５本がおり、

編成ごとに車体色が異なり、
それぞれに愛称がつけられています。

　今回製品化の５００１編成は車体が水色、

｢流馬｣の愛称で親しまれ、２０１２年より運用を開始し、

主力編成のひとつとして活躍していましたが、

２０１７年７月３０日のさようなら記念運転をもって、

全般検査に入場、塗色変更を実施して、２０１８年春頃、

新塗色、新愛称で再デビュー予定と
アナウンスされております。

と、若干複雑な流れが。。。

　車両自体は先に入線している若葉号同様、

塗り分け部分やらカラーリングは鮮やかで
非常にイイですねぇ、

唯一、残念といえば、車両自体は現在、

全般検査ということで入場中。

　入場直前には、濃かった水色の色調も随分とやつれて、

若干、白っちゃけた水色になっていたという話を

目にしておりましたが、今回の全般検査入場で

来年の再デビュー時には
どんな姿になって登場するか楽しみで♪

　ひとまず、我が家に入線した流馬号、

細かい部品は揃えてあるものの動力ユニットを購入して

今後は速やかに男前化を進めたいと思いますが、

いつになる事やらで。。。(嘆)

2017年12月02日

グリ完シリーズ？湘南色のニクいヤツ？？クハ１１１湘南色ご入線♪ の巻

　半年ぶりの畑を耕す作業・・・

長時間動かしていなかったこともあり、

トラクターのバッテリーが上がっていて、

畑が耕せなかった さくらでございます・・・

１０月初めのメンテの時は動いたのですが。。。m((_ _;))m

　さて、チョコチョコとオークションを覗いていると、

時折、面白い車両が出品されており、

お値段が高くなければ私めも入札を・・・

そんな訳で、１０００エンにも達せず、

お安く落札した車両が我が家にご到着♪

　車両の方はグリーンマックスから発売されていた

グリ完シリーズのクハ１１１湘南色

ということで、ケースは無いものの車両の状態は良好！

　また我が家に同じくオークションで入手した

スカ色のグリ完シリーズがございますが、

湘南色の入線は初めて。

　また、我が家のスカ色１１１系と並べてみると、

塗り分け幅の方もしっかりと再現されており、

なかなかの好印象♪

　そもそもグリ完シリーズも、

１９７０年代後半から１９８０年代にかけ、

一体成型車体による国鉄電車などの塗装済完成品が

数車種販売され、１０３系やら１１１系、

７２・７３系やら小田急１８００形などが販売、

またエンドウからも１０３系シリーズが
販売されていたそうで。

　今回、到着したクハ１１１の床下周りを見てみると、

床下機器はスカ色の車両と同様にダイキャスト製、

前述のとおりカラーリングも綺麗・・・

と言いたいところ、なんと床下は

旧型国電の電動車の床下機器が。。。(爆)

　特に大騒ぎして交換ということはいたしませんが、

まさかの床下に私めも苦笑いさせて頂きまして。

　とりあえず湘南色のクハ１１１、

相方もおらず天涯孤独といった具合ではございますが、

スカ色の中間車と組み合わせてもいいかな？と、

個人的に考えておりまして。。。

2017年12月01日

意外と消費する機会は多く？鉄コレ用簡易ウェイト第一精工板オモリ購入の巻

　友人宅の食卓・・・

サラダにかけるドレッシングのビンを振った友人、

蓋がきちんと閉まっておらず、

大惨事

になったと聞かされたさくらでございます・・・

その場に居なくて良かったような。。。m((_ _))m

　さて早いもので、本日から１２月・・・

残すところあと僅かということで、

年末まで模型道に勤しめるかどうか。。。(悩)

　はてさて、今年の２月終わりだか、
３月初めころに購入した

第一精工板オモリ4m巻 0.25mm

という品モノ、今までトミーテックへのＮ化パーツ購入に伴う

高額なお布施になっていたこともあり、

お布施阻止の素晴らしき逸品♪

　これを用いて、随分と男前化作業の節約に

いろいろと貢献して頂きましたが、

前回の時点で大量に簡易ウェイトを作ったはずなのに

２０７系９００番台やら総武流山電鉄の車両などの

ウェイト搭載で色々と消費したせいか、

早くも在庫の方が怪しくなってきており、

再び簡易ウェイト作成の算段を。

　ということで今回も前回同様に第一精工板オモリを購入、

前回、鉄コレＮ化キットのオモリの重さを調べると４ｇ、

板オモリを鉄コレウェイトと同じ４ｇにするは、

板重りの長さ約１０ｃｍとのこと。

　しかしながら我が家は更なる走行の安定化を目的に

板オモリの長さ約１５ｃｍ、

約６ｇの重さで統一しておくことに。

　さっそく作成作業ですが、
ハサミで板オモリを切断・・・

床下部分に積載出来る様に各５ｃｍのサイズで切り分け、

オモリ切断後には丁寧？に折りたたみ、

玄翁にて極力、平滑化して簡易ウェイトの方は完成♪

とりあえず、３分割でウェイトとして該当車両に搭載。

　途中で折って玄能で叩く単調な作業に飽きが来てしまい、

最後のラストスパートは一気に折って、

一気に玄能で平滑する方法に変更して作業終了！！

　思ったよりも使用する頻度が多かった簡易ウェイト、

お布施を阻止するために用いていましたが、

半年チョットでウェイトの在庫の方も・・・

男前化する一方で、ＧＭの台車を使用している我が家、

実際にどれだけのお布施抑制になっているのかは

ホント微妙でして。。。(汗)