2016年05月09日

ん？今年引退したばかり？？早くも登場！銚子電鉄デハ１００１の巻

　私めの友人と久々に電話で談笑、
困ったことがあるそうで、

｢参ったよぉ、４月から

　　　　　　　ホモ疑惑

のある先輩と組むハメになっちゃって・・・｣

バックを取られて襲われない事
を祈りたいさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、昭和の杜博物館で
流鉄２０００系と散々スリスリしたあと、

流鉄クモハ２００６の手前で展示されていた車両・・・

　　　　銚子電鉄デハ１００１

が、早くも引退した銚子の地から松戸の地に。。。(驚！)

　まだ、車両のお色直しやら周辺の整備など、

館長サン自らが陣頭指揮を執り、
行われておりましたが２月末に引退して、
まさか昭和の杜で出会うことになろうとは。。。

　晩年は営団地下鉄銀座線時代のカラーに
塗り替えられており、車体の草臥れ感は否めないものの、

しっかりこちらも存在感を示して線路の上に鎮座。

　前面の行き先表示器も引退時の

　　　　　　｢銚子↔外川｣

が表示されている状態・・・

　また連結器も特徴のあるトムリンソン式密着連結器と

銚子にて取り付けられた自連対応の中間連結器は
現役当時のまま、

写真などで気になっていた中間連結器を舐める様に

間近で見学することが出来た訳で♪

　台車の方も富士急５７００形の履いていたＦＳ３１６、

床下の主要機器は撤去されていたものの、

銚子電鉄で活躍していた往年の姿は
窺い知る事が充分でき、
昭和の杜博物館に来た価値はあったような。

　そして、車内の方は桃太郎電鉄で有名な

ハドソンとタイアップした時に設置されたと思われる

桃太郎電鉄のキャラクターが
あしらわれた座席などが見えており、

展示整備が完了したときの車内探訪が楽しみですねぇ♪

　その他にも鉄道に関連したものが色々と設置されており、

私めのような鉄道好きから見たら垂涎の地・・・

　鉄道車両に夢中となる道楽オヤジを尻目に
一方の息子クン、

気がついたら園内に設置されていた
遊具で遊んでいた訳で。。。(嘆)

2016年05月08日

なつかしの西武♪ 息子クンと行く･･･昭和の杜流鉄クモハ２００６の巻

　人の話を聞く姿勢は大事
だと思うさくらでございます・・・

ただ、難癖つけてウソをつく事はご法度
なんですが。。。m((_ _))m

　さて本来であれば、聖地巡礼の話を考えていたのですが、

昨日７日の土曜日午後の話・・・

子供たちも午前中は習い事、

午後から娘チャンは吹奏楽部の練習。。。

　息子クンは午後から予定なしということで、

私めと息子クンの２人で向かった先・・・

松戸市にある昭和の杜私設博物館へ。。。

　前回訪れたのは、いまから３年ほど前・・・

ちょうど流鉄のクモハ２００６がこの地に

やって来たばかりで展示に際しての整備中だった訳で、

今回はそんな整備も既に終わっていることもあり、

入館料３００円を払い、ゆっくりと見学することに♪

　とりあえず、車両前方から記念撮影・・・

西武時代の色合いは違いや、
中間車に接合された制御車の前頭部ですが、

ステンレスの化粧版やら顔付きに

西武線で活躍していた１０１系を思い出しまして。。。(涙)

　また下回りには国鉄側に｢ＳＴ式戸締め装置｣を
無償提供と引き換えにGETした
ＤＴ２１とほぼ同じ住友製のＦＳ３４２台車が・・・

ちなみに製造は昭和４０年製ということで、
約５０年前の台車の様で。。。

　一方の車内の方はひと昔前の
懐かしき西武の通勤電車の車内、

私めが子供の頃に乗った西武池袋線を思い出し・・・

また、車内銘板のほうは昭和４１年製の

　　　　　　　所沢車両工場

文字が刻まれ、久々のこの文字を見たような。

　車内の広告枠にはこの車輌が
この地にやってきたことが写真で飾られておりましたが、
関東地方では数少ない元西武７０１系、
末永くこの地で姿を見られることを祈り・・・

そんな流鉄のお隣には更なる驚きの車輌が飾られ。。。

2016年05月07日

先発隊に続いて後発隊？今年もやります安納イモ・・・の巻

　昨年はしっかりと春先に色とりどりの花を咲かせてくれた

チューリップ・・・

今年は事もあろうか、

チューリップの球根を植え忘れ

ていたさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて４月２３日に苗を畑に植えた鳴門金時、

その後の水遣りするも荒天やら悪条件が重なったのか

数本が脱落するも残りの苗はしっかりと畑に根付いた様で・・・(涙)

そして、５月初旬に入ったということもあり、

例の苗の販売状況を確認しに掛かり付けのホームセンターに出陣！！

　私めも内心、時期的にはまだ販売されていないでしょう♪

ということで、性能維持のため安易にジレラランナーで・・・

心地よい風とともに現地に到着、

店舗前の植物販売コーナーをうろつくまでもなく、

コーナーの一角には私めの安易な行動を打ちのめすかの如く、

安納イモの苗、こともあろうか発売中。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　結局、苗を収納することも出来ず、

ハンドルにぶら下げて自宅に帰還！

さっそく安納イモの苗を畑に植えることに・・・

幸いなことに夕方から雨予報、

こういった苗の水遣りを省くにはちょうど良いかと。

　苗を植える場所を整えたあと、

鳴門金時の苗を植えたときと同様、

５０ｃｍの間隔で苗を畑に植えて行きましたが、

都合２５本入りと謳われながらも２６本の苗が。

　ひとまず植えておきたかった苗の方も無事に植え終えて、

暫くは水遣り作業に追われることになりますが、

何とか安納イモも無事に成長して欲しいものですよねぇ。

　こちらも収穫は１０月頃になろうかと思われますが、

前回車庫脇に植えたキュウリやトマト、なすといい、

すべてが豊作になって欲しいと。。。

2016年05月06日

神の思し召し？実家へのお迎えが･･･ホビセンカトー聖地巡礼の巻

　アメリカでは大統領選びだかをやっているようですが、

どうもこの方↓だけは

暴言の嵐で嫌悪感を抱いている さくらでございます。。。m((_ _#))m

　さて昨日は３連休の最終日・・・

３日は女房サマと子供たちを実家へ、

４日は私めがお仕事、

５日は女房サマと子供たちを迎えに

ということで、あまり連休らしい連休といった気分を

全く味わえぬままに。。。(嘆)

　そんな中、昨日は当直明けで現地に向かう訳ですが、

出発前に高速の渋滞情報を見ると、

普段使用する東京外環にしても、

首都高速にしても全く渋滞しておらず。。。

　いつもならば、渋滞を避け下道で都心を抜けておりましたが、

せっかくなので初めてランクル７０にて

首都高速を走行してみることに♪

　そんな首都高速もいたって順調、

一般道もこれまた順調という事で、

渋滞もせずに時間より早く目的地に到着できることも

コレは神の思し召し

ということで、ここまで着たら避けられぬ

聖地巡礼を敢行する事に。。。(汗)

　そんな聖地は駐車場にたくさんのクルマ・・・(滝汗)

とりあえずクルマを停めて、色々と店内物色を。。。

　特に目ぼしいものがある訳でもないはずですが、

神のお導きの元、カゴには色々と商品が入ってゆき・・・

ひとまず、買いたいモノをカゴに入れて、清算していると、

お隣では寝台車両に取り付ける室内灯のことでお値段計算、

８千ナンボなどといわれておりましたが、

私め的には何でご自分でやらんの？と感じで。。。

　ひとまず今回購入してきた車両群、

訳の分からぬものが大多数を占めておりますが、

私めの都合で次回に。。。(汗)

2016年05月05日

買いっ放しになっておりましたが･･･チビ電ﾎﾋﾞｾﾝｶﾄｰ東京店新装開店号？の巻

　今年も色々と異常気象が起こるんですかねぇ？

スッキリとしない天気やら雨天やらが続くと

腰の具合がイマイチのさくらでございます・・・

ホント、更なる痛み止めやらの
薬漬けの日々で。。。m(_ _)m

　さて２年前の聖地巡礼で購入しておきながらも、

いつか日の目を・・・と思いながらも、

そのまま放置されていた車両、

チビ電ホビーセンターカトー東京店

　　　　　　　　　　　　新装開店記念号

２年前の２月にホビセンカトーの東京店の
新装オープンを記念して東京店と大阪店にて
発売されたシロモノ・・・。

　白いボディーにそれぞれ緑と赤の色合い、

ＫＡＴＯのマークもそれぞれの車両で違うという拘り様、

オリジナルの架空の車両とはいえども、好感は持てまして♪

　当時の聖地からの発表では・・・

・２両編成のコンパクトで廉価なセット内容。

・新装開店を記念して、オリジナル塗装です。

・パッケージは従来と同じ
　ポケットラインシリーズ用の紙箱入。

・定評あるKATOの小形動力ユニットを装着。

　安定した走行が楽しめます。(フライホイールは付きません)

ということで。。。

　当時、３０００エンチョットで
購入してきた覚えがございますが、

車両の方はドローバーで結ばれており、

ヤル気になれば、動力車の単行運転も可能といった状態。

　また屋根上も、我が家では装着率の少ない

シングルアームパンタグラフ

が載せられているといった状況、

色々と開店記念を意識したのか、
なかなかの出来具合の様で。。。

　聖地巡礼の際に購入してきた開店記念のチビ電

我が家のレイアウトで走るのはいつのことやら。。。(汗)

2016年05月04日

コレがホントの最終増備？ 15両編成もOK ？ KATO211系3000番台入線の巻

　どうも私めのシーズンが終わった

ような気がするさくらでございます・・・

これからは私めの大嫌いな

　　　　　　　毛虫

のシーズンが到来するかと思うと。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　

　さて我が家にて上野口で活躍していた

２１１系３０００番台

のグリーン車組み込み編成をこさえておりましたが、

増結分となる基本セットが我が家にご到着・・・。

　とりあえず、グリーン車組み込み側の１０両編成、

元々５両編成２本に２両のグリーン車ということで、

動力車の配置も模型のスーパーレールカーゴ並み。。。

　今回の２１１系は基本側の動力車が上野方から

２両目に組み込まれているということで、

増結編成を組み込んで１５両にするのであれば、

増結側の編成にも動力車を組み込み、

増結側も２両目を動力車にしておきたいところ。

　最悪、増結セットを購入して

新たに動力ユニットの組み込みも考えておりましたが、

運良く２１１系３０００番台の基本セットを購入する事が出来まして。

　ところで到着した２１１系３０００番台、

中古という割には車両状態も上々、

車輪の方も目立った走行歴は無さそう・・・

従前の車両群は確認しておりませんでしたが、

一応ステッカー類はしっかりと

湘南新宿ラインのものも収録されており、可能な限り使用したいと。

　最後にクモハ２１１のパンタグラフについて、

オリジナルのひし形パンタのままにしようか、

シングルアーム式のパンタグラフに交換しようかを

悩んでおりましたが、

増結側がひし形パンタ、基本側がシングルアームパンタ装着の

過渡期の写真もなく、結局パンタグラフの交換を。。。(涙)

　これで東海道本線側と上野口側の２本の２１１系の編成が

完成いたしましたが、あとは残る１１３系の編成が完成すれば私め、

大満足なんですが。。。

2016年05月03日

とりあえず確保しておきましょう♪ ＧＭ 103系化パーツランボード確保！の巻

　痔に苦しむ私めのご友人・・・

｢病院でパンツ下ろすの恥ずかしくてさぁ～

スマホで痔を痔撮りしていったけど、結局脱がされた。。。｣(涙)　

私めなら病院で看護師サンの前にて

悦んでパンツを下ろす

であろうさくらでございます・・・

ただ時折、男性の看護師サンもいらっしゃいますが。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で冷房化を待つ数々の車両たち・・・

しかしながら、あることが理由で冷房化が

保留されている車両も多数あり。。。

　冷房化保留の理由・・・

ただ単にＡＵ７５冷房装置脇に取り付ける

塗装済みのランボードが無い

といった理由・・・

中にはエバーグリーンにてランボードを自作

する方もいらっしゃるようですが、

私めは極力、手抜きできるのであれば手抜きが出来る方向で。。。(滝汗)

　ということで、自宅で保管していたＧＭの

No.95-3 １０３系用改造パーツセット

３箱を引っ張り出し、ランボード１２両分を確保することに♪

　あくまで目的はＡＵ７５用のランボード、

１０３系一般形・１０００番台、１０５系、

伊豆箱根３０００系の前面やＡＵ７５Ｇ等は今回必要なく、

とにかくランボードを！！

　とりあえず切り分けるだけ切り分け、

後日、ランボードの切取り部分整形後に

塗装を行いたいと思いますが、

これで冷房化できる車両は１２両分。

　アレよコレよと冷房化する車両を選んでいくうちに

肝心な冷房化すべき車両を忘れそうな予感、

ひとまず、冷房化する１２両の車両選定にでも入ろうかと悩み。。。(苦笑)

2016年05月01日

大型ランボードのニクイヤツ？？ TOMIX 113系2000番台中間車湘南色の巻

　サツマイモの苗を植え終えたものの、

早くも収穫時の分配を強要されているさくらでございます・・・

人の苦労を知ってか知らずか、

秋には小さいイモばかりを配ってやろうかと。。。m((_ _))m

　さて我が家には珍しく、

ＴＯＭＩＸ製の１１３系がご入線・・・

車両の方は

モハ１１３・１１２２０００番台の湘南色。

　ある意味、当時のＴＯＭＩＸの車両の特徴なのか、

プラ車輪を履いた年代の車両、

車輪の踏面部分も走行したような後もなく、

ほぼ未使用の車両だった様で。。。

　KATOの１１３系２０００番台の車両とは違い、

冷房装置脇のランボードも２０１系と同様の

大型ランボードが表現されており、

KATOの車両と比較しても目立つ部分かと・・・

また冷房装置も取外し可能ということで、

アフター品の冷房装置を取り付けてもイイような雰囲気で♪

　ひとまず編成に組み込む前の我が家の標準化作業ということで、

プラ車輪の金属化・・・

とりあえず、こちらは我が家で余剰となった台車ＴＲ５０から取り外した

KATOの黒染め車輪を使用する予定でしたが、

どうやら短軸車輪ということで、取り付けたところ残念な結果、

結局、あり合せの金属車輪を用いることに。。。(涙)

　平行してカプラー交換ということで、我が家では多用されている

KATO カプラー密連

を使用・・・

この際、ジャンパー線も片側は切除ということで。。。

　あとＭＭ’ユニットがもう１組、入手できれば、

東海道本線の１１両編成が完成となりますが、

東京方のデカ目の先頭車を筆頭に

様々なメーカーのゴッタ煮編成が完成しそうで。。。