そろそろクリスマスツリーで使用する
大きいモミの木を調達したい さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ
大きいモミの木を調達したい さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ
我が家のランエボ、例のアクシデントから復活し、
ハンドルを握る機会も増えましたが、
久々に運転するＭＴのセダンということで、
一時期、チョットしたジレンマに陥り・・・
油断していると発進時にエンスト多発のありさま。。。(嘆)
私めの大事な愛車、スズキ キャリィを発進させる時は、
クラッチミートする際にアクセルを弱めに踏んで
エンストするか、しないかの微妙な継ぎでスタート、
一方のランエボ、キャリィと同じようなスタートをしようとすると
エ ン ス ト
をしでかす訳で。。。(涙)
１０数年前、インプに乗っていたときにこんな事をしでかしたかな？と
回顧するも、ここまで頻繁にエンストした記憶もなく、
私めも、｢なんでなの？？｣状態。(嘆)
ちなみにインプ亡き後に軽トラを除き、
運転したＭＴ車といえば
ディーゼルエンジンのクルマばかり・・・
低回転からのクラッチミートからでもエンストなく
スタートできるといった具合。
それまでのクセが影響しているのかそれとも・・・
ところで、ランエボは３００馬力、トルクは４３ｋｇ、
一方のキャリィは、３０馬力、トルクは４．５ｋｇ、
まさにパワーは雲泥の差。。。
どうも、ディーゼル車でのアクセルの煽りとクラッチミートが
クセになっているのか、クルマ通りのない場所にて
発進の実験をしてみることに。。。
今までのやり方で散々な目にあっている私め、
今回からアクセルをソフトに踏み込みながら
クラッチをつなげてみると・・・
あっさりスタート。。。il||li ○|￣|＿ il||li
ランエボ、どうやら１５００回転くらいで
クラッチを継いであげたほうが
あっさりスタートできるという
結論が出たわけで。。。(嘆)
