東京オリンピック・・・
公式チケットのお値段を見ていると、
行く気にもならない さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ
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　さて今回は、放置されていた鉄コレシリーズ第２７弾、
東武鉄道５０５０系の男前化作業を・・・
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そんな５０５０系といえば、地元を走る
　　　　　　　東武野田線
の主力として君臨しておりましたが、
気が付いたら８０００系がのさばり始め、
あっという間に野田線から
撤退してしまったような。。。(淋)

　今回の５０５０系はMc＋Tcの２両編成、
野田線で活躍した時代の姿ではなく、
晩年の栃木地区のローカル支線区に転属し、
霜取り用パンタグラフが増設された姿。

　ひとまずカプラーポケット、
エンドウナックルカプラー、金属車輪、
簡易ウェイト準備しさっそく作業を・・・
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最初に冶具を使用してアンテナ設置作業を２両に実施、
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φ1.0のドリルにて孔開けを行い、棒状アンテナを設置。
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　お次にクハ５６５７の作業を行いますが、
車体と床下を分離しウルトラＳＵを塗布後、
客席を取り外したベース部分に簡易ウェイトを♪
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　これで台車以外の作業は完了という事で、
床下部分と車体を合体させ、台車の作業に移行。
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　５０５０系が履いている台車は７８００系から
流用された重厚な趣のＦＳ１０、
作業しているのは制御車ですが発車時に
盛大な吊り掛け音を響かせ、
降雨時に電動車に乗車していると
電動機が破損するのではないか？と
思うくらいに盛大に空転していたの思い出し。。。(涙)
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　ただ残念といえば、前回の７３００系の
制御電動車に履かされていたＦＳ１０と共通のようで、
台車軸受の密封式ベアリング化
されていないのが残念な具合で。
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　とりあえず、車輪の金属化と
中間位寄りのカプラーについては
我が家に大量在庫、在庫処分セールに
エンドウナックル(長)を使用、
一応、カプラー位置が遠慮気味なので、
一番短いタイプの延長アダプターを噛まして調整し、
クハ５６５７の完成という事で♪
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　一方のモハ５５５７についても同様の作業を実施・・・
棒状アンテナ取付け後、形状は違ってしまいますが、
KATOのＰＳ２２をストックケースから発見♪
一応、乗せておくことに。
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　このあと簡易ウェイトの設置、車輪の金属車輪化、
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カプラーの取付けを行って
　　　　東武５０５０系の男前化作業終了！
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　とりあえず、Mc車とTc車を連結させてみましたが、
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車両同士の間隔もイイようですねぇ、
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これで鉄コレシリーズ第２７弾４車種目の
男前化が完了しましたが、
このあと、もう１種類ある東武の車両を弄りまして。。。