今年６月にビッグバン・ベイダー選手が亡くなり、
今度はマサ 斉藤選手が亡くなり・・・
とても残念でならない さくら でございます・・・
ちなみにベイダー選手、マサ斉藤選手のスカウトにより
日本へ来日という縁もあり。。。ｍ((_ _))ｍ
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　さて、そろそろ終わりの見えてきた貨車入線シリーズ、
私めの入院を挟んでダラダラと・・・(汗)
そんな今回は後年に発売されたモデルが
先に我が家へ入線していたものの、
ようやく当初から発売されているモデルがご入線。。。

　車両の方は
８０１４ コキ５５００
ということで、コンテナ貨車を。。。
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　一応、我が家にもチキ５０００系列の
コンテナ列車｢たから号｣が在籍しておりますが、
今回のコキ５５００はチキ５０００から増備された
チキ５５００がモデルで昭和４０年の称号改称で
チキからコキに変更され。
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　車体の方は今回我が家に入線したコキ１００００と同様、
コキ５５００の前身、後年発売されたチキ５５００と
比較してしまえば、見た目の差は一目瞭然ですが、
値段の面で見てしまえば懐にやさしい車両だったようで。

　聖地からの発表では・・・
・国鉄初のコンテナ専用列車｢たから号｣の好評を受け、
各地にコンテナ扱い列車を拡大するために、
昭和３７年にチキ５５００が登場しました。
その後、昭和４０年の称号改正でコキ５５００と改称され、
 全国各地で活躍しました
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・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。
・ナンバーを印刷でリアルに再現。
・単品
・5tコンテナ5個積みの時代を再現。
・5個のコンテナは一体で作られており、
　交換して楽しむことができません。
・アーノルドカプラーが標準装備。

といったご様子で。。。

　速やかにKATOカプラーNに換装し、
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先に入線していたチキ５５００と並べてみましたが、
後年に発売された登場時の姿の方が車体も細かく再現され、
先に登場していたコキ５５００の方が
いささかデフォルメ化されて、
同一車種でもこういった差異を見るのも面白いもので。。。
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　ドサクサ紛れに今回のコキ５５００をチキ５５００の中に
組み込んでみたら・・・
車体の作りの違いが目立ちそうで。。。(苦笑)
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