従前の両下腿開放骨折の手術、今回の腰の手術、
次に行う抜釘手術を行っても、
大仁田 厚 ケガの縫合数
には敵わない さくら でございます・・・
ただ、私めも縫合数は下腿などの手術などを併せ、
１００針以上を越えるようですが。。。m(_ _)m
イメージ 1
　さて我が家ではKATO製のコキ５０００・５５００、
コキ１００００やコキ１０４・コキ１０６
などを保有しておりますが、
ＴＯＭＩＸ製の車両はあるものの、
未だKATO製のコキ５００００系列が皆無。

　たまたま、ポイントも溜まっていたこともあり、
特に他には欲しいモノも無いということで、
２０１７年度に全廃となるKATO製の
コキ５００００ ２両セットを購入してみることに♪　
イメージ 2
　偉大なる聖地からの思召しには・・・

・コキ５０００(グレー台車)コンテナ無積載 ２両セット
イメージ 3
・従来製品と同様に、抜けた車体台枠に配管等が見える
　フレーム形状を的確に再現。空車状態でも精密な外観を
　楽しめると共に、安定した走行性能を確保。
イメージ 5
・ＪＲ化後に換装された明灰色のＴＲ２２３Ｇ形台車を再現。
　オリジナルのＴＲ２２３形とは異なる台枠のディティールを
　リアルに製品化。
イメージ 4
・既製品とは異なる車番(コキ50721とコキ50466)を設定。

というお導きが。。。

　そもそもＴＲ２２３Ｇ、グレーの台車に履き替える前は
黒色のＴＲ２２３台車を履いていたものの、
確か、台枠の亀裂などが原因による事故が発生し、
本台車に履き替えたという記事を読んだ覚えがございますが、
このＴＲ２２３系列の台車を履いた車両以外にも
コキ１００００系列のＴＲ２０３を履いた車両も
居たことから色々なバリエーションを楽しめそうで。。。
イメージ 6
イメージ 7
　とりあえず、我が家の恒例行事として、
ＫＡＴＯカプラーＮ グレーに交換して、
恒例行事は終了・・・
初導入の車両ということで、ＫＡＴＯ製のコキ５００００は
まだ２両の陣容ではございますが、
ボチボチ余裕があれば、増備していきたいような。。。
イメージ 8