鉄道車両もココまでガタがきていると、
乗るのに不安になる さくら でございます・・・
まぁ、我が家にも走行分解しそうな
草臥れ気味のクルマはございますが。。。m((_ _;))m
さて、最初の鉄コレ第２４弾の男前化作業ということで、
我が家には縁もゆかりも無い７１７系からスタート！！
ところで７１７系とは・・・
東北新幹線の開業で廃止された急行用車両の機器類を活用、
車体を新製して、昭和６１年に３両編成３本が誕生。
デッキのない片側２扉、４人がけボックスシートと
ロングシートを組み合わせたセミクロスシート車という車両。
そもそも仙台地区、５８３系改造の
７１５系１０００番代が活躍、
７１５系１０００番代が活躍、
ただ、寝台用車両を最低限の改造で使用したため、
乗客には大不評、車体更新車とはいえども、
車体新製の７１７系の方が好まれた様で。。。
さっそく作業に入りますが、この７１７系、
３両編成単体で運用するか、我が家で手持ち部品を使用し、
のKATO製のグレーのスカート、増結用台車などを用い、
適当に４５５系などの増結に用いるかが、最大の争点。
結局は３両編成単体で使用する方向に考えがまとまり、
ＫＡＴＯなどの部品を流用しつつ、男前化を計ることに♪
床下部分に格安自作ウェイト積載後、
両先頭車の台車の方は
KATO製のＴＲ６９とＤＴ３２を使用・・・
KATO製のＴＲ６９とＤＴ３２を使用・・・
また、先頭車の方は前部屋根上に防護無線と信号炎管取付、
この際、信号炎管はKATO製の手持ち品を流用♪
一方のモハ７１６ですが、こちらは素直に
トミーテックから販売されている
動力ユニットＴＭ－１４を用いて動力化、
最後にＰＳ１０１パンタグラフを載せて作業終了♪
作業的にも３０分足らずで終わってしまいましたが、
他の車両の男前化、先は非常に長そうでして。。。(嘆)
