自己満足にも程があると思う さくら でございます・・・
ただ、色々な面で身体能力などが高い点は
素晴らしいと思いますが。。。m((_ _))m
さて先日のコンテナを購入してきた時に
ＫＡＴＯから発売された
記念すべきお品モノ
がご到着♪
その記念すべきモノのＫＡＴＯからの説明では・・・
関水金属・KATOは、初の本格的国産Nゲージとして昭和４０年に
Ｃ５０を発売しました。
Ｎゲージ発売５０周年の平成２７年、化粧煙突や曲面のエプロン部など、
クラシカルな外観を持つ黎明期のＣ５０蒸気機関車をプロトタイプとし、
５０年の時を経た現代の技術で、
特別企画品として再び製品化することといたしました。ご期待ください。
とのこと、更に特徴として、
Ｃ５０は昭和４～８年にかけて製造された客貨両用の
８６２０形に代わる近代形機として登場し、
１５８両製造されたＣ形テンダー機。
動輪位置の違いで前期形と後期形に大別されます。
日本海側と四国を除いてほぼ全国的に配置され、大都市近郊の快速列車や
急行軽貨物(宅扱い)列車などで活躍しました。
戦後は大半が入換機として使用され、
最後まで営業用の仕業に就いていた両毛線・日豊本線からも
昭和４３年には撤退、昭和４９年には全車廃車となりました。
・登場当初、戦前の旅客運用に就いていたオリジナルの形態を製品化。
ＡＴＳ非装備、化粧煙突、曲面のエプロン部、ナンバープレートは形式入。
・光沢のある塗装と磨き出された動輪を再現。
・一般製品とは異なる記念製品の特徴として、華々しく活躍していた
全盛期のイメージを再現。
・牽引する車両としては同時発売の
オハ32000形(オハ３１系)客車がベストマッチ。
４～７両程度で戦前の快速列車の雰囲気が再現可能。
・走りに定評あるコアレスモーター搭載動力ユニット、
フライホイール装着でスムーズで安定した走行を実現。
・スポーク車輪をリアルに再現。
・前照灯点灯（消灯スイッチ不要）
・落成後の光沢のある塗装イメージとし、
タイヤ部は銀色で磨き出された車輪を表現。
・最小通過半径R249、室内灯付の客車6両程度の牽引力可能。
・特別装丁の化粧箱の中にクリアケース入車両・
記念冊子・記念DVDを封入。
・ペーパーインサートは初期製品のものを模したデザインで再現。
・選択式ナンバープレート（21、35、50、54号機）
・交換用ナックルカプラー（テンダー側）付属。
※重連およびバック運転は考慮しないため、
重連用カプラーの設定はありません。
ということで、特徴も今回は自信の表れのようでして。。。
それにしても、見事な化粧箱に入り、
いかにも特別商品ですよぉ～、といった雰囲気が・・・
さすが記念商品といったところで。。。
車両の方は、記念車両らしく艶のあるボディーに
細部まで拘った雰囲気、
逆にこれであれば、鉄道博物館仕様で販売された
オハ３１ ２６をお供にすれば、
充分に記念車両の雰囲気が醸し出せそうな。
それにしても、ＫＡＴＯがＮゲージに関する事業に
携わってから早５０年・・・
これからもユーザーを悦ばさせてくれる製品を期待したいものでして。。。
