赤とんぼ・・・
羽根をむしったらトウガラシになると、
子供の頃に教えられたさくら でございます・・・
そんなデタラメな事を教えてくださった方、
あの頃のことを問い詰めても、
とぼけておりますが。。。m((_ _#))m
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　さて、本日は所要のため、時間指定更新となりますが、
今回は久々の１０１系の増備ということで、
ＫＡＴＯから発売された１０１系 鶴見線がご到着♪
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　車両自体は従前に発売されていた
総武・中央緩行線の１０１系と大差ないと思われますが、
小回りの利く３両セットということで、
聖地からの発表によると・・・

・　鶴見線で活躍した１０１系、
　昭和５５年頃の姿をプロトタイプに、
　都会のローカル線として隠れた人気の線区で活躍した
　車両の製品化。
・　クモハ１０１-モハ１００-クハ１００の３両で
　組成されたコンパクト編成。
　臨港地帯をトコトコ走る弁天橋電車区所属の
　非冷房時代を再現。
・　前照灯は２灯式シールドビームの仕様、
　テールライトは外ばめ式のライトケースで再現。
　ヘッド/テールライトは消灯スイッチ付。
・　行先表記は、クモハ１０１が｢鶴見⇔扇町」。
　クハ１００は｢鶴見線」。運行番号は｢０７｣を標準装備。
・　交換用行先表示(クモハ101用)として、
　｢鶴見⇔海芝浦｣｢鶴見⇔武蔵白石｣｢鶴見⇔浜川崎｣
　｢弁天橋｣の４種。運行番号｢１３Ｂ｣｢１９｣(各２)が付属。
・　両先頭部はダミーカプラー標準装備。
　先頭部ボディーマウント密連カプラーに
　交換することにより、2編成併結の南武線運用に
　見たてた再現が可能。
・　中間連結部は、
　ボディーマウント式ＫＡＴＯ伸縮密連カプラーを
　標準装備。実感的な連結面間とスムーズな走行を実現。
・　定評あるフライホイール搭載動力ユニットを装備。
　スムーズな低速走行を実現。

だそうで。。。
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　車両の方は、クモハ１０１にジャンパ栓受けと
ジャンパー線が一緒になったパーツを取り付けて、
とりあえずの男前化は完了♪
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　本来であれば、どちらかの先頭車の連結器を
ダミーカプラーから連結可能な状態に作業しておきたい
ところですが、数年前に購入したトミーテックの
鉄コレシリーズ、鶴見線１０１系３両セットが
我が家にあり、こちらを連結すれば、豪華６両編成！
南武線でも運用できるといった具合に♪
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　ただ、連結器の交換作業を行わなくとも、
鉄コレシリーズとＫＡＴＯの各３両編成の
組替えを行えば、６両編成化は充分可能なんですが。。。