昨日のマフラー取付作業・・・
普段取らない体勢で作業を行ったせいか、
全身筋肉痛の さくら でございます。。。il||li ○|￣|＿ il||li
 
　さて昨日、我が家に到着した
　　　　ガナドールマフラー
オールステン製ということで、なんとも美しい輝きを♪
ひとまず、我が家ではアルミ交換とマフラー交換は
新車購入後の儀式でございますが、
お店にお願いせず毎度、私めが交換作業、
Ｋｅｉ ワークスのマフラー交換以来、実に９年ぶり・・・
ランエボＸは気に入ったマフラーがなく、
パスした経緯が。。。 
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　ただ昨日は午前中にお勉強会に行っていた関係で、
時間も既におやつタイムの１５時、
夜から雨模様ということで、
作業しようか、悩みどころでございますが、
暫くお天気の具合も宜しくない様子もあり、
速攻で作業を・・・
とりあえず、後輪をスロープに乗せて作業開始！ 
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　数週間前メーカーに、
このマフラーについて問い合わせた際に、
純正マフラーを取り外すのに２人で１時間強、時間を要した
という話を聞いており、
私めも仕事以上に気合を入れまして。(苦笑) 
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　下に潜って、マフラーのボルトとナットを外し始めるも、
初めて見る形のナットに一瞬、躊躇する・・・(汗)
おまけにボルトとナットを外して
配管同士の接合部分を若干、離した途端、
マフラー内に溜まった水が顔面直撃
というハプニングまで。。。(涙)
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　今回のマフラーは緩衝ゴムがハンガーで
留められているものではなく、
ラバーマウントから出るボルトをネジで留める方式
ということで、
ネジを外したところで本体の取り外しを。

　また、純正のマフラーは２分割、
マフラーのタイコ部分からマフラーエンド部分までと、
マフラーのタイコ部分先から片バンクごとの
パイプが集合する配管が。。。 
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　本来なら、すんなり外れると思った
フロント側の集合配管、知恵の輪を外すかのごとく、
配管をアッチに動かし、
コッチに動かし３０分近く難儀するも、
外すことが出来ずに後側の配管を外すことにする。

　こちらは難易度は高くないものの、
知恵の輪の如く、長い配管を左右に振りながら
取り外しにかかるも、
タイコ部分から先の配管が地面で閊えて、
取り外し不能に。。。
 
　元々、車高が高いとはいえども、
後輪をスロープに乗せた状態では作業困難
ということを悟り、最大抑揚量６００ｍｍの
３ｔガレージジャッキにて更に持ち上げ、
やっと、マフラーの後側の取り外し完了♪
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　残る問題はフロント側の配管、結局は遮熱板を外し、
空間が出来たところで、やっと車体から降ろすことが。。。 
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 　純正マフラーが外れたところで、ご本尊の登場！
マフラーは３分割ということで、
純正のラバーマウントを取り付け、
右バンク側配管、マフラーリア部分、
タイコ部分の順で取り付けていきますが、
時間も１６時半、辺りは暗くなり始め、
この頃には時間に追われ始めて写真が少なくなる。(苦笑) 
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　マフラーが定位置に来てしまえば、
後はネジ留めということで、
シコシコと作業を進め、途中休憩を挟んだとはいえ、
実質作業時間のほうは２時間半程度・・・
時間も時間ということで、試運転はしませんでしたが、
排気音はアイドリングでもソコソコ音は宜しいようで♪ 
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　後日、音を楽しみながら、走行してみたいと思いますが、
久々のマフラー交換、工具を総動員！
メーカーの言うとおり、ココまで難儀するとは。。。(涙) 
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追伸：今回のランクル７０のマフラー交換に関して、
　　　あくまで自己責任のうえ、作業を行っております。