娘チャンと息子クンの通う小学校で運動会、応援合戦に参上した
 
 

　ニ　セ　ふ　な　っ　し　ー
 
 
いくら地元でも、本家からクレームが来るのでは？
と思った さくら でございます・・・
ちなみにチーバくんも残念なお姿だったことを申し添えて。。。m((_ _))m
 
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　ここ数年、心の拠り所から電車等回送用に双頭連結器を装備した
ＥＦ６４やらＥＦ８１が発売されておりましたが、
私め、ディーゼル機関車で作成しておきたかった車両が・・・
大宮工場で働くＤＥ１０ １０９９号機。。。
 
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　上記写真はネットで過去に拾った借りモノ画像ではございますが、
双頭連結器が装備され、電車を牽引・・・
これをなんとかＮゲージで再現できぬか？という訳で、
双頭連結器を装備したＤＥ１０を作ってみることに♪
 

　今回導入したのは、KATOのＤＥ１０ 暖地型、
ナンバープレート取り付けなどはいつもどおりの作業ですが、
ポイントとなるのは双頭連結器。
 
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　コレを自作するとなると至難の技、
一生完成することは間違いなく ない と思われ・・・(苦笑)
てなわけで、４月に新装オープンした聖地巡礼の際に購入してきた、
ＥＦ６３用双頭カプラー　
を用いて、作業を開始。。。
 
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　ということで、１エンド側、２エンド側のカプラーを
双頭連結器に交換して作業終了ですが、
とりあえず、自連ナックル、密連、KATOカプラーNを装備した車両と
それぞれ連結させて見ましたが、連結器の高さはＯＫ のようで。
 
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　ＴＯＭＩＸのＥＦ６３やら南武・八高線仕様２０９系など、
一部ＴＮカプラーを装着したものや、
秩父鉄道の貨車のようにエンドウナックルカプラーを
装備したものもございますが、我が家のメインカプラーの９割方は
ＫＡＴＯカプラーがメイン、使用するに当たっては問題は無いかと。　
 
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　ひとまず完成した双頭連結器仕様のＤＥ１０、
個人的には満足いく車両の完成になった訳で・・・
ホント、自己満足ですが。。。(苦笑)