どうもしっくりこなかったんですよねぇ～、ブログタイトルが・・・
てなわけで、今回のタイトル変更でやっとスッキリした
さくら でございます・・・シンプル イズ ザ ベスト。。。ー(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
 

　さて、ランエボＸが車検ということで、代車で乗って帰って来たのが
意外や意外のｅｋカスタム
昨年の６月にデビューしたそうですが、
なかなか小気味いい走りを♪
 
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　ところで私めの車ではございませんが、
なかなか興味のある車ということで、
代車で来ている今のうちに色々と詳細観察を・・・
車内面では天井が高いせいか圧迫感もなく快適、
シートも程よく固く、Ｋｅｉ ワークスとは違い
リアシートもスライドするという素晴らしい一面もございますが、
今回はリアシートを目一杯後方に下げてしまった分、
ラゲッジスペースが残念な状況に・・・
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とりあえず、シートを前方に移動させればスペースは確保可能♪
 
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 あと目立った点で言えば我が家にはない
プッシュスタートボタンは好評価♪(涙)
 
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　最近の車にはＯＰ装備であるようですが、
リアビューモニター付のルームミラーということで、
バックにシフトを入れると、向かってバックミラーの左側に
後方が映し出されるという、私めから見たらハイテク装備。(-_-#)
 
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　またエアコン関連のスイッチもタッチパネルオートエアコンを装備、
Ｋｅｉ ワークスと比較してしまうとなかなか豪華でして。。。
 
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　一方、走りに関してもエンジンも
３Ｂ２０型MIVEC ＋ターボということで、
従前の３Ｇ８３型エンジンよりも静かでパワーもある感じ、
ただ、三菱の軽では初のＣＶＴ車、
スムーズな加速はしてくれるものの、走行中に減速してから
低中速域より再加速で時折、ギクシャクするような感じが。
 

　残念な一面もございますが、ショックがソコソコ固いこともあり、
背の高い車の割にはカーブでのロールもあまり感じず、
フル乗車で我が家のＫｅｉ ワークスが同じ状況下でサスの底付きする
バウンドするような路面でもサスの底付きは無し。

 
　Ｋｅｉ ワークスと比べてしまうと、居住空間も広く、
装備も充実していれば、このようなタイプの軽自動車もアリなのかな？と。
ひとまず、短いお付き合いでしたが、
色々な意味で勉強になったような。。。