どうも昨日は気分の乗らないまま勤務をしていた さくら でございますm((_ _))m
私め、誰とも話したくないような気分・・・
仕事の方はキッチリと？こなしておりましたが、
なんか、歯車が噛み合わない１日だったような。。。(嘆)

　さて次から次へとと、いう訳ではございませんが、
オハ３１ ２６、ナハネフ２２　１、クハ４８１－２６などに引き続き、
第４弾として、今回は２００系新幹線がターゲットに。。。

　そんな２００系新幹線、鉄博に展示されてたパンタグラフ付きの
２２２－３５がモデルということで、今回も艶ってますねぇ～♪

　さて、発売元のＫＡＴＯからの発表ということで、

昭和５７年の東北新幹線および上越新幹線の開業に合わせて、昭和５５年に登場。東海道新幹線の青帯に対して、緑帯を配色し、耐雪・耐寒性を向上させたのが特徴です。東北・上越新幹線で開業から長らく活躍した２００系新幹線電車の２２２形パンタグラフ付き先頭車｢２２２－３５｣は、平成１８年１０月からさいたま市大宮区の｢鉄道博物館｣に登場当時を想わせるオリジナル塗色の姿で展示されています。ＫＡＴＯは展示用に復元された姿を模型で再現いたしました。

特長・・・

・　表記類、つやのある車体色など、鉄道博物館の展示状態を再現しました。
・　号車番号や禁煙車表示など展示車両と同じ表記をリアルに再現
・　昇降可能新幹線用パンタグラフ装着
・　展示車両同様にヘッド/テールライト点灯(Ｎゲージの線路にのせ、
　　通電すると光ります)
・　ＫＡＴＯ鉄道博物館 展示車両シリーズ用の特別装丁を採用
・　本車両だけでは走りません。
・　先頭部連結装置・パンタグラフカバーなどは再現していません。

といった特長だそうで。。。

　ご多分に漏れず、見事な再現というか、
展示車両ということで、今回も見事なツヤツヤ仕様ですねぇ～♪

　あくまでモデルということで、ＫＡＴＯの特長の説明通り、
先頭部連結装置は再現されておりませんが、
実物の仕様は先頭部分の他の新幹線との連結を考慮した
格納式連結器を採用しており、現地でも連結器の出し入れを見ることが・・・
そして、展示車両の新幹線、パンタグラフの上昇下降をスイッチで再現でき、
私めも複数回、楽しまさせて頂きましたが、
下枠交差形のパンタグラフの動き、ホント見ていて楽しいもんですねぇ～。

　ちなみに今回到着した２００系新幹線ですが、
我が家には他に２００系新幹線は１両も存在せず、
風を切って走行することはありませんが、
気が向いたら他の電車に推進させて
風を切って走らすのもいいかもしれませんねぇ～、
かなりの珍ドコ列車になるのは間違いなさそうですが。。。(苦笑)