国税調査並み

に

車輌の在庫調査

を・・・なんだか見たことない車輌やら
足らない車輌が発覚してしまい、プチ鬱のさくらでございます。。。

　こちらも先日のオリエントエキスプレスと同様、とうに到着していながら
半ば放置プレーになっていたＫＡＴＯラウンドハウスより
発売されたデゴイチの話を。。。

　モデルとなったＤ５１４９８号機、
実車の方は国鉄からＪＲになった昭和６２年に
ＳＬ復活に向けてのがJR東日本内で正式に決まり、
上越線の後閑駅に保存されていたＤ５１４９８に白羽の矢が・・・
Ｄ５１の復元に際してヘッドライトの原形化やデフレクター点検口閉口などと、
原形に戻される工事が行れて
昭和６３年１１月２５日に動態保存機として車籍復活。。。

　復活後の大仕事として、オリエント・エクスプレスを
ロイヤルエンジンＥＦ５８６１号機とともに上野から大宮間で牽引、
見事な復活劇と、ロイヤルエンジン６１号機の組み合わせに感激した覚えが。

　そんなホビセンカトーのラウンドハウスブランドから、
オリエントエクスプレス牽引時にこの施されていた仕様の
Ｄ５１４９８号機が発売され、我が家に到着していたということで、

　そんなホビセンから予告発表時の特長として・・・

・　１９８８年１２月２３日、上野～大宮間で運転された
　　オリエントエクスプレス’88最終運行時の姿をプロトタイプに模型化。
・　艶のある黒色塗装、テンダー側面に描かれた
　　｢オリエントエクスプレス’88｣の
　　特別装飾はもちろん、給水温め器、シリンダーカバー、
　　空気作用管の金色装飾やロッドに塗られた赤色を美しく再現。
・　ゴムタイヤを装備し、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。
・　立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、
　　そして細密かつ頑丈なロッド類により、
　　蒸気機関車のダイナミックな走行装置を
　　外観、走行ともに忠実に再現。
・　｢オリエントエクスプレス’88｣のヘッドマークを装着済
・　ナックルカプラー

といった具合の様で。。。

　到着したＤ５１４９８号機を見てみると、ヘッドマークが取り付けられ、
テンダー側面にはオリエントエクスプレス特別装飾がなされており、
艶あり塗装とあいまってステキな仕様に仕上がっていますね。

　ロイヤルエンジンＥＦ５８６１号機と組み合わせても遜色ない
編成美を醸し出してくれるのでは？と。

　その後の実車、Ｄ５１４９８号機の活躍は皆様の周知の通りかと思いますが、
先般も大きなトラブルをかかえ一時は存続の危機か？などと
噂されていたようですが、
私め的には１１５１両の仲間たちを誇ったＤ５１の中でも
復活の道を歩んだ４９８号機に色々な苦労はあるかと思いますが、
末永く活躍していただきたいもので。。。