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　はてさて、本日は日勤と言うことで
一昨日の徹夜での注文を捌き、
自宅で昼寝などのおかげで寝不足は解消できたものの、
肉体的な疲れが抜けぬまま職場に参上～！

事務仕事にに精を出しておりましたが、
如何せん疲れが・・・。

　事務仕事後、私めたちは２階事務室で
さらなる事務処理を行うのですが、
書類を書き上げていると
ご注文に関する連絡が続々と・・・
やっぱり職業病なんですかねぇ～、
自然に身体が動き出し。。。

　今日は日勤だから注文出向に
行かないと分かっていても
反応していた訳でして。。。(苦笑)

　さて本日は日勤の帰り道に
そのまま模型屋さんへ参拝・・・
色々と予約して届いていたものを取りに行った訳ですが、
なんともまぁ～、我が家も１１００両を超える
大量の１０３系がたむろしている中にも
ジワリ、ジワリと
走ルンですシリーズの
　　　　　魔の手が・・・Ψ(｀∀´)Ψ
 ということで、常磐線仕様のＥ２３１系の
１５両が我が家に到着～♪

　まぁ、今回はほかに中央快速線様のＥ２３３系や
その他諸々を購入してまいりましたが、
それは徐々に紹介することにして、
ただ、２９両の大量購入だけあって、
まかり間違って自宅に持ち帰り、
女房サマに見つかったら
ひとたまりもありませんねぇ・・・
恐らく女房サマから
Ψ(｀∀´)Ψ 市中引き回し Ψ(｀∀´)Ψ
 もしくは
il||li ＿|￣|○ il||li 絞首刑 il||li ○|￣|＿ il||li
 に処せられるのは間違いないかと。。。

　さて今回のこのＥ２３１系、
ＫＡＴＯからの発表によりますと、
Ｅ２３１系の通勤タイプとしては
最長の１５両編成での運用されている
常磐線仕様は平成１４年に登場。

　常磐線の中距離列車のＥ５３１系とともに
常磐快速線上野～取手・成田線で活躍中ということで、
ＫＡＴＯからの発表によりますと、

　主な特長・・・

・松戸車両センター所属の１０５編成・１２５編成の
　仕様をプロトタイプに模型化。
・前面スカートは、近年換装された強化型スカートの
　仕様で製品化。
・１５両フル編成(５＋１０両)や
　１０両編成(５＋５両)が再現可能。
・先頭部(クハＥ２３０－５１を除く)に
　ＫＡＴＯカプラー伸縮密連形(ボディマウント)を装備。
・実車形態とカラーリングを美しくかつ忠実に再現
・前面窓から見える乗務員室の背面仕切りを表現。
　また、同時に仕切り窓を通して室内を
　見ることができます。
・先頭車前面ガラスには、
　好評のサンバイザー(ブルー)表現を美しく再現
・ヘッドライト・テールライト・行先表示点灯
　(クハE230-51以外消灯スイッチ付)
・フライホイール搭載動力ユニットを採用
・ＤＣＣフレンドリー

何とも色々な先進のメカニズムを
携えておるようでして・・・(苦笑)

　先頭車両を見てみると、ラインカラーも鮮やかに
表現されており、
前面のスカートの方も近年取り付けられている
強化タイプのスカートが付けられて、
なかなかの好印象。

　床下回りも台車は定番のスナップ式を採用し、
消灯スイッチとともにＤＣＣフレンドリー取付用の
蓋が見受けられますね。

　ただ、残念なことに５両編成用の
行き先表示ステッカーは見忘れてしまいましたが、
１０両編成用の行き先表示、
いささか淋しいような気が・・・
｢上野｣・｢我孫子｣・｢取手｣・｢成田｣の４種類。

　近年の運用からみればこの４種類の行き先で
充分間に合うのかもしれませんが、
もう少し行き先表示の種類が
あっても良かったかな？と。

　１０３系を駆逐した憎きＥ２３１系ですが、
せめて新築した際は１５両編成で悠々と走れる
レイアウトを作りたいものでして・・・
そんな家が建つのはいつの事だか。。。(苦笑)